日前，一则东风雪铁龙C4L发动机异响的投诉在汽车投诉网上引起不少车主共鸣，然而由于厂家的不作为，随着事件的进一步扩展.据了解,现汽车投诉网上关于C4L异响问题的投诉已达近200宗，并且有车主还告知，出现同类问题的车主至今为止已达千人。
2014年3月4日，内蒙古的张先生在汽车投诉网上发表了一宗关于东风雪铁龙C4L发动机异响的投诉，在投诉中张先生介绍到，自己在2013年9月27日购买的东风雪铁龙C4L 1.8L自动劲享版轿车在行驶至2000公里时出现故障，当发动机转速达到2000转左右时，发动机舱内就会发出“哒啷”的声音，而且怠速行驶时也时常伴有异响声。
根据多位车主的投诉，其故障情况可总结为以下几点：
1、1.8L自动档和手动档车型都有发动机异响的情况；
2、发动机转速在2500转左右时异响十分明显；
3、车辆时速在20-50km/h左右时，转速超过2500转,发动机异响声音十分清楚，车辆时速超过60km/h异响声音减弱。
厂家目前的解决方案
方案一：更换涨紧轮皮带
据了解，东风雪铁龙已经开始主动给一部分车主更换皮带，将原车连接发电机，空调以及涨紧轮的皮带长度由1065mm缩减为1061mm。然而更换皮带的车主普遍反映效果并不好，其中一些车主还指责厂家把自己当作小白鼠。
方案二：升级变速箱软件程序
有车主还告知，4S店对异响的解决方案是升级变速箱软件程序，但升级完以后咕噜的异响仍然存在，并且新增加了一个问题，行驶过程中，松开油门再加油变速箱部位会发出“咔”的一声响。
疑因曲轴轴承间隙过大导致异响
对于C4L发动机异响的问题，有专业维修技师特意拆解了发动机，最后查明了可能造成异响的原因。
这位不愿透露姓名的维修技师告知，C4L发动机异响很有可能是因为曲轴轴承间隙过大导致的，在实际测量过程中，维修技师测得的C4L发动机曲轴轴承间隙比规定的要大出很多。这位维修技师还告知，发动机曲轴是工作条件极为苛刻的部件之一，承受周期性的作用力，间隙过大，必然会产生撞击，致使曲轴轴颈磨损严重。同时，影响发动机功率输出的平稳性，产生过大异响或振动。
东风雪铁龙针对C4L异响问题特意下发“忽悠文件”
对于汽车投诉网上车主们的集体投诉，东风雪铁龙已给出相应回复，其回复结果如下：
正如厂家在汽车投诉网所给的回复，同时也有车主爆料，在面对车辆的异响时，厂家专门研究了一套针对C4L发动机异响的投诉的说辞，还制作成文件下发到了各地经销商，希望可以通过这一套套忽悠人的说辞来安抚住车主，下面2张图片是网络上流传厂家下发的具体文件内容，内容中显示，“如果4S店接到车主的咨询或投诉时，首先要强调异响声是发动机的正常工作声音，不会影响车辆正常使用。”另外还强调“如果车主不接受，则进一步安抚车主，并进行改善措施协助降低发动机噪音.”
对于这样一套说辞，许多车主们都表示“这明显就是厂家忽悠人的伎俩，明明是十分明显的异响声，却被厂家说成是发动机正常工作声音，这不是把车主当傻子吗？并且为什么在用户不接受这是发动机正常工作声音这一说法后，厂家又愿意协助降低发动机声音呢？这不是前后矛盾、不打自招么？”
到目前为止，发动机异响的案例仍然在增加，东风雪铁龙目前也并没有一个很好的解决方案，汽车网评也会继续跟踪关注。
