近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布终止对2021-2023年款日产Rogue、2019-2021年款日产Altima 以及 2019-2021年款英菲尼迪QX50 车型发动机问题的缺陷调查，即编号为PE23-023的初步评估。该项调查于2023 年 12 月 13 日启动，主要调查这些车辆因发动机故障而导致的动力丧失问题，受影响的车辆数量约有454,840辆。

当时，NHTSA已收到 6 份消费者投诉和多份早期预警报告，消费者反映车辆在行驶过程中出现发动机爆震声，同时伴随发动机动力丧失的情况。

调查发现，部分配备3 缸 1.5L 或 4 缸 2.0L 可变压缩比涡轮增压（VC-Turbo）发动机的车辆存在轴承故障。NHTSA还在车企备案的早期预警信息中发现，在车辆发生灾难性发动机故障后，立即出现了过热事件。这些故障是由于特定发动机轴承（主轴承、A、C 和 L 连杆轴承）或其他发动机部件的制造缺陷导致的，可能造成发动机损坏和失效，导致车辆失去动力，从而增加碰撞风险。此外，如果发动机内部部件脱落并撞击缸体，造成孔洞，可能会造成机油泄漏到高温表面上，引发火灾。

在2024 年 4 月、2024 年 5 月和 2025 年 6 月对NHTSA 信息质询的回函中，日产提供了998 份客户报告（包括投诉、现场报告和法律索赔）以及 1107 份与所指控缺陷相关的保修索赔，故障车辆涉及1878 个车辆识别代号（VIN）。在一份早期预警报告中，NHTSA发现一起涉及 2022年款英菲尼迪QX55 的事件，该车辆在据称发生发动机故障后引发了发动机火灾。2022年款英菲尼迪QX55 虽未被纳入本次调查范围，但该车型搭载了相同的 4 缸 2.0L 可变压缩比涡轮增压发动机。根据早期预警报告中的信息，这场火灾与所指控的缺陷直接相关。对NHTSA和制造商数据的进一步审查发现，有 12 起关于相关车辆发动机舱火灾的指控，其中 3 起被确认与发动机故障直接相关，9 起报告描述了在动力丧失事件后发生了引擎盖下火灾。此外，NHTSA还发现多份报告描述发动机故障后出现发动机缸体裂纹或孔洞，并伴有油污残留。

2025 年 6 月 27 日，日产提交了编号为 25V-437 的召回通知，涉及 443,899 辆汽车，包括 2021-2023 年款日产Rogue、2019-2021 年款日产Altima、2019-2021 年款英菲尼迪QX50 以及 2022 年款英菲尼迪QX55。此次召回的补救措施为，经销商将检查发动机油底壳是否存在特定的金属碎屑。对于搭载 3 缸 1.5L VC-Turbo 发动机的车辆，如果检查中未发现碎屑，经销商将更换油底壳垫片、发动机油，并对发动机控制模块（ECM）进行重新编程。对于搭载4 缸 2.0L VC-Turbo 发动机的车辆，若未发现碎屑，经销商将更换发动机油。如果检测到特定碎屑并经日产动力总成呼叫中心确认，经销商将更换发动机。此外，在经销商完成检查后，日产将把召回涉及车辆的保修期延长至 10 年或 120,000 英里。

鉴于日产已通过召回采取多项纠正措施，以解决发动机缸体内部部件的制造缺陷，NHTSA决定终止对相关问题的缺陷调查，但仍保留在未来情况需要时采取额外行动的权利。

值得注意的是，日产并未在中国市场同步发布相关召回活动。在此提醒国内车主，若发现车辆出现类似的故障现象，应立即联系当地经销店进行检修，同时通过中国汽车召回网（www.qiche365.org.cn）或拨打汽车投诉电话010-65537365进行投诉。