作为奥迪推出的首款高档最便宜的奥迪小型车，奥迪A1为整个奥迪品牌带来了全新的活力，奥迪A1凭借着其精致的设计和舒适的驾乘感受赢得了不少车主的喜爱。从2010年首发，再到2011年正式进入中国市场，奥迪A1的强劲动力与完美控性、1.4TFSI涡轮增压的高效发动机、加上7速双离合的搭配，让奥迪A1在都市生活中并不差于其他高档车型。

　　此次试驾的车型为奥迪A1 2012款1.4TFSI Ego，最新2013款将其改名为Sportback，外观方面A1的前脸依然是奥迪的家族特征，动感犀利的大灯同样采用了奥迪的最新设计，标配LED日间行车灯，造型宛如一道美丽的风景。

　　侧身的弧线同样流畅动感，从发动机盖经侧面一直向后延伸的“旋风线”，令整个侧身气质倍增，这条线，也正是整个车身的黄金分割线，将车身的比例划分的十分完整。

　　从尾部来看，最迷人的莫过于奥迪A1的尾灯，以及运动的双排气孔，值得一提的是，由于整个尾部采用了包围式设计，当尾门打开是，尾灯也随着尾门被掀起，为了确保安全，奥迪A1在掀开尾门后的车尾两侧又增加了两个LED灯。奥迪的设计师，总是想的多，做的也多。

　　 奥迪A1共提供12种外观颜色供客户选择，包括米萨诺红、阿玛菲白、斯科巴蓝、旋风黑、水晶银、以及柚木棕等。从这些颜色中可以看出，奥迪A1的色彩也充满时尚与运动感。 

　　 奥迪A1的长宽高分别为3954×1740×1416mm，轴距为2469mm，车内驾乘空间表现一般，头部腿部空间够用，储物空间却少之又少，后排空间相对狭窄，尾箱空间基本够用。对奥迪A1的空间我只能给60分。

　　十幅米其林17寸轮胎效果十分运动，不管是静止状态还是运动状态，都能给人一种特殊的美感。

　　进入车身内部，奥迪A1给人的第一感觉有些特别，虽然一些设计保留了奥迪特色，但一些设计却又从未在奥迪的历史中出现过。
　　奥迪A1的空调出风口无疑是一个亮点，除了靓丽的红色，一排式炮筒出风口曾经在奥迪TT身上得到过赞扬，当然，内饰中随处可见的米萨诺红同样为内饰增添了不少感觉。

　　仪表盘以及方向盘依然是奥迪式的设计，中控设计比较简约，可折叠液晶显示屏依然得以沿用，此次试驾的车型并没配备导航系统，液晶显示屏的质感也比奥迪其他车型差了不少，没办法，谁叫它是最便宜的奥迪呢。

　　 奥迪A1的座椅不仅外观动感，而且材质以及包裹感也十分良好，但并没有搭配电动座椅，其实从价位上而已，没有电动座椅也不算什么，但是以扭转的方式来调节座椅，的确有些吃力。

　　另外一点必须要提的是，奥迪A1的中央扶手设计的似乎有些欠缺，在中央扶手倒下时，会挡住操作手刹和换挡。

　　除入门级车型外，奥迪A1其它车型标配天窗，不要看奥迪A1的车身小，但天窗却足够的大，几乎涵盖整个前排，这令整个内饰又变的乐趣丛生。

　　配置方面，奥迪A1 Ego拥有前排座椅通风，并且还配备了一套完美的信息娱乐和多媒体系统，安全配备方面，除了双前座安全气囊、前座侧边气囊、车侧气帘共6具气囊，还有预压缩式安全带以及主动头枕。同时还具备奥迪高档车上多次出现的自动启停系统。在奥迪A1高配车型上，还拥有一套带导航功能的MMI多媒体交互系统，这也是奥迪必不可少的特点之一。

　　方向盘的外观相比奥迪其他车型，几乎没有什么变化，可能不一样的就是少了换挡拨片，但奥迪A1的产生，其出发点并不是想赢在操控上面，有无换挡拨片又有什么关系呢。在实际驾驶感受上，奥迪A1的方面盘稍稍偏重，主要体现在低速状态下，指向精准，同时又有多功能操控按键。

　　动力方面，奥迪A1配备一款1.4升TFSI发动机，这款发动机采用了燃油直喷和涡轮增压技术。1.4 TFSI发动机最大输出功率达到90千瓦（122马力），当转速达到1500~4000转/分钟时，可持续输出200牛·米的最大扭矩。为了更清楚的了解A1的动力情况，此次依然采用了汽车网评的汽车王牌测试软件，经测试得：
　　100公里加速测试：9.1S

　　将奥迪A1的挡位挂入S挡，在起步时，奥迪A1会有些许打滑现象，起步后，奥迪A1的加速效果良好，特别是在中段，奥迪A1的动力十分强劲，配合7速S tronic双离合变速器，换挡也十分迅速，最后测得结果为9.1S，1.4升排量，这一成绩已算出色。

　　 100米加速测试：7.5S

　　经测试所得，奥迪A1的100米加速成绩为7.5S，最高时速为85KM/小时，如此说来，奥迪A1的前段加速能力更加出色，当时速接近90KM/小时，加速也同时慢了下来。

　　之后在油耗测试篇中，我们会利用汽车王牌油耗测试软件继续为大家介绍奥迪A1的油耗情况，看看配备自动启停以及能量回收系统的奥迪A1 1.4TFSI的油耗如何。