说到安全气囊的作用，一般常人都知道，毫不夸张的说，如果车辆不信发生事故，安全气囊就是最后一根救命稻草。可这根救命稻草却不每次都起作用，很多时候它总喜欢玩罢工。这到底是厂家的设计缺陷？抑或只是个别产品的不合格？还是真如厂家所言不符合打开条件？最终结果一时也无法定论。近日小编再次在汽车投诉网了解到一例关于安全气囊的投诉案例，投诉中车主购车的长安马自达3不信发生车祸车辆正面撞击，可安全气囊却未爆出，车主当场死亡，投诉人也因此希望能够帮助逝去的车主维权。

案例回放：长安马自达3正面撞击气囊未爆 驾驶员当场死亡
2013年11月2日晚上，车主张先生驾驶着长安马自达3行驶在深圳宝安大道上，在经过一个人行天桥时，车辆不幸撞击在路边护栏上，当时由于速度过快，现场护栏受损十分严重、车辆头部也被撞击的完全凹陷了进去，车主张先生当场死亡。
据投诉人在案例中写到，张先生这辆车是2013年8月份在另一位车主手上购买的二手车，当时购买时车辆虽然已经过保，但使用情况一切良好。事发10天后，投诉人拨打了厂家服务热线，随后4S店也来电了解过相关情况，但具体如何解决却并未说明。
投诉人认为，车辆完全是正面撞击，但气囊却未爆出，这才导致车主直接死亡，厂家必须给一个说法。可厂家并未再针对此事联系投诉人。
投诉原文：长安马自达3汽车车头碰撞严重受损，安全气囊不开，驾驶员当场死亡！QT63491
案例跟踪:长安马自达消极处理 至今仍无回复结果
据小编了解，接到投诉人的投诉之后，汽车投诉网工作人员已第一时间将投诉原文转交给长安马自达相关工作人员进行协调处理，然而截止到今天，网站上并未看到企业有任何相关回复。网站工作人员随后致电投诉人，了解到事情相进展。
据投诉人告诉网站工作人员，车主张先生是自己的家属，在发生这种事情之后，自己先后与厂家和4S店通过电话，但双方都只是对问题做了一个初步了解，并未给出任何处理方案，也未给出一个最终说法，安全气囊没有弹出到底是何原因，厂家至今为止也未说明。车主张先生的家属最后还说道，不管是什么原因，厂家都应该给他们一个说法，这种不闻不问的方式不是在草菅人命么？
汽车投诉网工作人员之后也向投诉人询问了相关4S店的联系方式，但因为是购买的二手车，投诉人也不清楚到底是哪家4S店负责这件事情，之前4S店联系自己时也没有留下联系方式。
据小编了解，为了得知厂家的处理结果，汽车投诉网工作人员又联系了长安马自达相关工作人员，但长安马自达相关工作人员并没有对此投诉作出相应回复，只说公司正在元旦放假期间，回复结果明年再议。
汽车网评：二手车售服体系不全 安全气囊弹出标准不一
从投诉人上传的事故照片能够看到，车辆是正面撞击无疑了，整个前脸几乎是面目全非，可在此情况下，安全气囊却未爆出，这是投诉人质疑的地方。另外，投诉人认为，不管是不是车辆的质量原因，造成人员死亡的原因是什么，厂家都应该给出一个说法到底安全气囊为什么没有弹出，这样才对的起逝去的亡灵。
另外，在这件事情中，其实还涉及到另外一个问题，那就是二手车的售后服务问题，伴随着二手车行业的迅速发展，二手车售后服务成为人们关注的焦点。但是由于种种原因，国内的二手车售后服务还没有形成一定的体系，甚至可以说还没有专业的售后服务，所以二手车出现问题对厂家的跟进服务造成一些不便，同时也有可能成为厂家逃避责任的借口。因此，越是在购买二手车时，越是要小心谨慎，必须要明确有正规的售后服务，不然之后用车中出现什么问题，就难以说清了。
再说回安全气囊的问题，其实归根结底，汽车安全气囊标准的缺失才是车主维权难的原因。目前，各品牌的安全气囊参数不同，甚至同一品牌不同车型、档次的标准也有差异，至于安全气囊的弹出标准，说法更是参差不齐。在平时经销商摆放的车型宣传单中，往往只有安全气囊数量的描述，对气囊打开条件则完全忽略。而产品说明书对气囊的介绍同样没有标准，针对气囊引爆的条件，有的只说明了撞击速度，有的只限定了撞击角度，有的根本没有介绍。所以这就造成了出现问题后，厂家便有借口推辞。
因为没有了标准，所以才会在出现安全气囊事故时频频出现“撞击点不对，力度不够”等推卸责任的搪塞之语。试想一下，作为一个普通消费者，又有谁能在即将发生车祸时先去考虑应该怎么撞，多大力来撞才能使气囊弹出来呢？标准不出，此类悲剧仍将继续上演。