提起自主新能源品牌，相信很多网友首先会想起比亚迪。尤其是技术储备方面，可以说已建立不小优势。随着新能源市场的不断壮大，比亚迪的销量也迎来猛增。

近日，官方发布8月销量数据，其乘用车总计销售67630辆，同比增长90.5%。其中，新能源板块售出60508辆，销量占比达到89.4%。可以说，在传统汽车制造商中，比亚迪已完全转型为新能源车企。那么，如此出色的成绩，是由哪些车型贡献而来呢？

高端产品线合力售出超1.5万辆

发展高端，一向是自主品牌追求的目标。在传统燃油车领域，尽管有不少车企尝试推出过售价超20万的高端车型，但受限于技术的短板，消费者却并不买账。但进入到新能源时代，自主高端车型的成功有了可能性。

从销量快报能看到，旗舰轿车比亚迪汉在8月售出9035辆，能取得这个表现相当难能可贵。比亚迪汉全线产品均为新能源，分为插电混动和纯电动版本。其中，插电混动车型的动力由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成，拥有较高的纯电续航里程，并且没有里程焦虑的烦恼。

纯电版本的比亚迪汉EV，最令人印象深刻的就是强悍性能。其四驱高性能版本，最大功率达到494马力，从静止加速到100公里每小时仅需3.9秒，表现相当惊人。同时，纯电续航达到550公里。

SUV产品线的旗舰比亚迪唐，8月则销售6240辆。据官方销量快报显示，DM插电混动版本售出5433辆，唐EV则为807辆。其中，DM版本同样搭载2.0T发动机和电动机，而唐EV顶配的最大功率更是达到517马力。在性能方面，比亚迪唐与比亚迪汉可谓旗鼓相当。

紧凑型SUV比亚迪宋8月销售17691辆

众所周知，售价在14-18万区间的车型，消费者需求相当之大。而比亚迪旗下的宋PLUS就归属这一细分市场，厂商指导价14.68-18.68万元。据官方表示，宋家族8月售出17691辆，表现相当惊艳。

与比亚迪汉和唐一样，该车型也推出插电混动和纯电动版本。其中，宋PLUS DMi在市场端供不应求，上个月售出8726辆。这套动力系统最大特点就是出色的燃油经济性。搭载1.5L自然吸气发动机和电动机，在馈电工况下，其百公里综合油耗仅为4.5升左右。对于消费者来说，即便没有充电条件，使用成本依然很低。

纯电动版本的宋PLUS EV，拥有最大功率184马力，其电动机的调校并没有走性能路线，而是为了实现更长续航。官方表示，其工信部纯电续航里程达到505公里。

秦PLUS销量大增，成功突围A级轿车市场

从每月的销量榜上不难发现，在A级车这一细分领域，基本已被合资品牌所瓜分。自主品牌只能以同等配置下更低2-3万元的价格，抢占市场。

但比亚迪秦PLUS车系推出后，这一现象出现了改变。官方表示，8月，秦家族售出22348辆。其中，DM-i版本的销量达到13043辆。作为一款厂商指导价10.58-14.58万元的插电混动车型，从售价看，基本实现与燃油车的同价。这对于一款新能源车来说，极具颠覆性。

与宋PLUS DMi一样，动力由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成。油耗是其最大优势，馈电工况下，其百公里综合油耗仅为3.8升，比宋PLUS DMi版本还更省。纯电续航方面，低配版本为55km，而高配版本则达到120km。在有充电的条件下，上下班通勤完全可以实现0油耗。

全民舆车：通过观察比亚迪的8月销量快报，可以发现，其品牌的不同档次车型，均实现了热销。尤其是20-30万区间的比亚迪汉，已成功站稳脚跟，上市以来累计销量超过11万辆。对于比亚迪来说，汉的热销有力提升了品牌形象。在成都车展期间，官方还推出全新的车机系统DiLink 4.0以及5G智能音乐座舱升级包，进一步拔高比亚迪汉的科技感与豪华感。

而在中端和入门级市场，比亚迪宋PLUS和秦PLUS的推出，更是出现了供不应求的局面。相信，随着产能的逐渐释放，销量将会进一步推高。值得一提的是，海洋系首款车型海豚，其售价也在10万元左右，未来的市场表现也非常令人期待。对于比亚迪8月的销量表现，你怎么看呢？欢迎留言评论。