在2024年伊始，比亚迪宣布推出秦PLUS和驱逐舰05两款车型的“荣耀版”，正式开启了龙年车市价格竞争的序幕。
紧随其后的是上汽通用五菱、哪吒汽车和长安启源，它们也在同一天宣布了新一轮的优惠措施。
比亚迪加码价格战
2月19日，比亚迪通过官方微博宣布，秦PLUS和驱逐舰05的“荣耀版”已经上市，起售价均为7.98万元，相较于之前秦PLUS的9.98万元和驱逐舰05的10.18万元起售价有了显著降低。
除了降价，比亚迪还提供了“2年0息”、“免费OTA系统升级”和“置换补贴2500元”等购车优惠。因此，比亚迪也正式加入了价格战的行列。
值得注意的是，价格战并不是今年才开始的，早在2023年，由特斯拉引发的价格战已经从新能源汽车扩展到燃油汽车，各大车企在激烈的竞争中不断调整策略。比亚迪此次的降价行动似乎是对2023年价格战的继续。
乘联会秘书长崔东树也曾预测，2024年全国乘用车市场的价格战将会更加激烈。
月销份额呈现缩减迹象
在2023年，新能源汽车市场的热潮和激烈的行业竞争环境下，比亚迪等车企通过降价策略迅速提升了销量。
比如，比亚迪推出了多款“冠军版”车型，其价格低于原版车型，这一策略显著提高了销售业绩。
2023年全年，比亚迪的累计销量达到302万辆，同比增长61.86%，12月单月销量为34万辆，环比增长12.9%。然而，进入2024年1月，比亚迪销量出现了下滑，仅为20.1万辆，与去年12月相比有所减少。
在A级车市场，比亚迪秦PLUS以全年43.4万辆的销量成为年度销量冠军，但1月份销量下降至2.9万辆，环比减少了1.2万辆，并在同级别车型中排名下滑。
此外，2024年1月动力电池市场价格的显著下降也是比亚迪推出车辆降价的原因之一。
最新数据显示，磷酸锂价格从每吨60万元降至10万元以下，磷酸铁锂电芯价格也降至每瓦时0.5元以下。动力电池作为新能源汽车的核心部件，通常占据了约40%的整车生产成本。比亚迪作为拥有完整产业链的新能源车企，其电池生产自给自足，因此成本下降对其整车降价具有直接影响。
新能源车下探至“油电平价”
在动力电池成本下降的背景下，2024年多家汽车制造商加入了价格战，争夺市场份额。
除了比亚迪，上汽通用五菱、哪吒、长城启源、特斯拉、深蓝、蔚来、理想、小鹏和智己等品牌也开始推出优惠政策。
乘联会秘书长崔东树指出，2024年对于新能源汽车企业来说是一个关键年份，竞争将非常激烈。燃油车企业面临着新能源车价格下探带来的压力，而纯电动车企业则因为碳酸锂价格下降而降低了造车成本，从而有更多的价格优势。
具体来看，上汽通用五菱在年后推出了多款车型的优惠政策，其中五菱星光150km进阶版在2月19日推出了荣耀价9.98万元，比之前的上市价下调了6000元；缤果车型在2月15日宣布全系降价，现金补贴金额在5000元至8000元之间，优惠后333km的快享款售价为6.88万元。
与此同时，哪吒汽车和长安启源也在2月19日加入了价格战，哪吒汽车的优惠政策涉及四款车型，直降区间在5000元至22000元；长安启源的A05车型下调了1.1万元，优惠后起售价为7.89万元。
在此之前，深蓝汽车在2月13日推出了优惠政策，其旗下深蓝S7享受全系1万元的现金优惠，以及其他多重礼遇；特斯拉在2024年1月也推出了降价活动，其Model 3焕新版售价下调了1.55万元，Model Y后驱版售价下调了7500元。
全民舆车：
很明显，一个前所未有的“价格战”已经开始，没有任何人能够在这场激烈的价格竞争中保持局外。
2024年无疑将成为一个“适者生存、优胜劣汰”的年份，所有主要汽车制造商都将竭尽全力。
2024年车市，谁还会带来惊喜？我们一起拭目以待。
