9月18日至24日，捷达品牌于四川康定木格措开启以“捷达来电，全国皆达”为主题的捷达M6预售发布会暨媒体试驾周。本次活动选址海拔约3700米，属于国内海拔较高的汽车发布活动场地之一。不同于常规发布会形式，捷达将预售发布与试驾体验融合在同一场活动内：现场不仅设置封闭场地科目测试，还安排川西高原实景道路体验。媒体可在康定周边开展自由试驾，在沿途风光与复杂路况下，直观体验捷达M6的动态性能。

捷达M6定位为“超舒适AI纯电大家轿”，面向重视长期持有成本、关注行车可靠安全、同时看重智能体验的务实家庭用户。其产品思路可以概括为以A级车的价格，提供B级车的空间与C级车的驾乘体验。车辆轴距达到2820毫米，得房率为91.3%，前排头部空间1014毫米，后排宽度1501毫米，车内布置24处家庭储物空间，后备箱容积542升。高配车型搭载高阶智驾功能，将城市NOA与智能泊车带入10万元级别的产品区间。

在发布会现场，捷达品牌德方总经理DirkMayer以中文开场。他介绍，捷达品牌已积累超过530万用户，有老用户驾驶捷达行驶60万公里而无大修。针对“捷达造电车是否依然可靠”的疑问，他的回答是“依然可靠”，并强调“造车这件事，急不得”。捷达M6历经三年开发打磨，在安全结构上采用86%的高强度钢，最高强度达到2000MPa，整车扭转刚度38073N·m，顶压强度70.5kN，并对后防撞梁进行了加厚处理，配合双预紧安全带等配置。Mayer表示，将捷达M6交给媒体试驾，是希望由媒体向用户传达这款车的真实表现。

捷达品牌市场总监王昕将介绍重点放在“好用”上。他表示，M6在车身用料、电池安全等用户不易察觉的地方投入了成本，但守住安全底线只是基础。家用车主同样关心车机是否好用、智能辅助驾驶能否减轻驾驶负担。捷达M6全系标配15.6英寸2.5K超高清大屏，悦行智慧座舱2.0融合了豆包、通义千问、DeepSeek三大AI大模型，支持650余类语音指令，并提供AI行程规划、AI座舱大师、声音克隆等功能。王昕将其概括为“让科技兼容习惯，让使用没有成本”。在主动安全方面，M6配备14项主动安全功能，自动紧急制动（AEB）可在0至130km/h的速度区间内工作，麋鹿测试成绩为80.6km/h。

酷睿程交付总监陈力介绍了捷达M6的智能辅助驾驶能力。M6搭载酷睿程智能辅助驾驶方案，覆盖城区NOA、高速NOA、泊车与主动安全等使用场景。硬件层面采用地平线征程6M芯片，配合11个摄像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，依托GAIA2.0世界模型，每日有效验证里程超过百万公里，拥有3000万Clips的训练数据，并融入100余位国宾级司机的驾驶经验。陈力用“开得稳、停得顺、守得住”描述这套系统的特点，并表示“国民智驾，就该这样”。

发布会现场，捷达品牌中方总经理高解放公布了捷达M6的预售价格：465Pro版8.08万元，555Max版9.08万元，555Ultra版9.98万元。同步启动的预售权益包括：膨胀礼，支付1000元预定金可抵扣2000元购车款，价值1000元；焕彩礼，个性改色膜限量600台赠送，价值4000元；补能礼，可在充电墙盒或充放电一体枪加800元等值积分中二选一，价值2000元；焕新礼，置换补贴4000元起，老客户增购同享；先享礼，预售下定后优先排产、优先交付；叠加礼，上市权益可叠加享受。

发布会设置了一个特别环节，捷达老车主叶一帆上台分享。他的第一台车是捷达，结婚时开着它接回妻子，女儿出生后乘坐的第一辆车也是它，他还开着捷达去过西藏、新疆。他一度担心捷达做新能源产品会改变原本的特质，但听完介绍后感到踏实，认为“捷达不造速成车，这一点真的没变”。在他看来，过去那台改装的捷达王承载的是一个人的浪漫，而M6更像是给一家人带来的安心与便捷。高解放接过话题表示，捷达从燃油车到新能源，安全与品质的底色始终不变，并强调“安全上，我们不玩虚的”“好的智能科技，就该让每个家庭都触手可及”。

发布会结束后，媒体在康定周边展开自由试驾。活动设置了封闭场地科目测试与川西高原真实道路体验，路线涵盖山路、国道、乡村道路等复杂路况。高原环境对车辆动力、能耗、热管理与智驾系统都是考验。捷达M6全系标配高效宽温域热泵系统，支持零下40摄氏度至50摄氏度的工作环境；百公里电耗最低为10.5kWh，每公里电费约5分钱；在空调24摄氏度、舒适模式、能量回收中档的常规设置下，续航达成率接近90%。车辆CLTC续航提供555公里与465公里两种版本。

在康定木格措的秋景与复杂路况之间，捷达M6接受了媒体从驾驶、乘坐到智能辅助的全方位体验。这场高海拔预售发布会与试驾周，也成为捷达新能源转型的一次实地检验。随着预售价格与购车权益的公布，捷达M6正式进入10万元级别纯电家轿市场。