作为国际知名豪华品牌，路虎给人的影响一直是威武雄壮的，不少人都会觉得，路虎是一个操控性能优越的强悍者，能够跋山涉水、翻山越岭。可不想的是，就因为喝了两口“中国油”，路虎就不行了，受不了中国的油品了。近日，小编在汽车投诉网了解到，有几位路虎车主发表投诉称，自己的神行者2燃油泵在保修期内损坏，4S店以油品太差为借口拒绝保修。
　　案例一：神行者2燃油泵频坏 路虎皆怪油品太差
　　2012年6月27日，路先生在徐州捷润4S店购买了一辆路虎神行者2，购买后没过几个月，路先生将车停放在车库一星期，发现车辆无法着火，后经过电话咨询被告知是因为车辆电瓶电量耗尽，接电瓶打火正常启动。后去4S店检查没有发现任何问题。
　　2013年9月6日，路先生驾车前往高铁站，到达目的地后休息了10分钟左右，但之后便再无法启动车辆。当时给路先生的第一感觉会不会又是电瓶没电所致。路先生致电400道路救援，经过400道路救援几次电话指引故障排除尝试启动，但依然无法启动车辆。
　　无奈的路先生只有求助将车拖回4S店。路虎4S店人员进行初步检查后判定车辆是因无法供油而不能启动，怀疑是油箱、燃油泵有问题。经过油箱拆解，发现汽油滤清器油色有异样，燃油泵排线有烧黄的迹象。此时确定为油泵烧坏。
　　然而4S店给出的结论是：燃油泵因油品太差而损坏，不予以保修。
　　对此，路先生感觉不服，路先生觉得这明显是4S店推脱的借口，因为自己的车从购买至今一直都有进行常规保养，并且也一直在正规加油站加注97号燃油，为什么其他车加同样加油站的油就没有问题，偏偏路虎就不行呢？难道这种跟自己一点也没关系的故障就得自己买单吗？
　　据悉，接到路先生的投诉后，汽车投诉网工作人员已第一时间将投诉原文转交给了路虎相关工作人员，然而截止到本文发出为止，并未收到企业的任何回复，网站工作人员随后致电车主，了解到事情最近进展。
　　路先生还告知，路虎方面依然坚持认为是油品问题，维修费用该由路先生自己承担，但当路先生要求提供相关油品鉴定报告时，又遭到路虎方面的拒绝，现事情依然僵持在此无法解决。
　　投诉原文：进口路虎神行者2行驶1年燃油泵烧坏，4S店拒绝免费维修 QT57000
　　案例二：
　　除了路先生之外，马先生的路虎神行者2同样碰到这种问题，因为无法着火，到4S店检查得知为燃油泵损坏，4S店告知为油品太差，不予以保修。马先生的车购买一年，仅行驶一万三千公里，并且每次都在4S店进行常规保养。马先生认为，“就算是油品的问题也不应由自己买单，中国的油品就那样，难道路虎就只能加外国油了？”
　　投诉原文：保内路虎自动熄火皆因油品差？路虎只喝外国油？ QT57791
　　案例三：路虎揽胜等候配件三个月 4S店不提供代步车
　　郭女士与2012年8月30日在天津市西青区燕英杰路虎4S店购买了一辆路虎揽胜，期间车辆一直按要求在4S店进行正常保养。今年9月份郭女士的车辆亮起故障灯，前往4S店检查，4S店用十几天的时间才检查出故障原因。更可气的是原厂配件要11月底才能到店，加起来郭女士需等待足足三个月的时间。期间郭女士要求4S店提供代步车，但4S店却回答没有。既然没有，郭女士希望4S店能给予一定的补偿费用，但具体如何赔偿与4S店还未达成协议。
　　投诉原文：路虎揽胜发动机相关配件发生故障QT60230
　　汽车网评：路虎销量涨不过投诉量 三包虽出维权仍难
　　路虎由于其卓越的越野性能，一直广受消费者欢迎，据相关数据统计， 2013年上半年，路虎共售出汽车34200台，同比增长16%。而在销量增长的同时，其质量问题也越来越被更多的车主提及，此前曾有媒体称，路虎虽然作为一个纯粹的越野车，却鲜见其行走于川藏线这些最能体验越野性能的道路上，一个很重要的原因就是毛病频频束缚了其远行，所以只能围着有维修点的大城市转转圈罢了。
　　而来自汽车投诉网的数据显示，2009年至2012路虎投诉量为13宗，但仅2013年前9个月，路虎的投诉量已到19宗，投诉量如此成倍数的增长，这与销量的增长实在无法比拟。
　　在以上前案例中，4S店仅以一句”油品太差”便拒绝为还在保修期内的车辆保修明显是不合理的，路先生和马先生都认为，如果说是油品差，为什么只有路虎出现问题，而那么多在加油站加油的车都没问题呢？如果真的是油品太差，那路虎也就太过矫情了，实在有愧它在众多人心目中的魁梧形象。这会让人错觉，路虎就是那种吃不了苦，最后还怪现实太残酷的懦夫形象。
　　不过不管是汽车质量问题还是油品问题，最后受害的都是无辜的消费者， 虽然汽车三包已经出台，但由于缺少相应的鉴定机制，这种“公说公有理，婆说婆有理”的情况让车主束手难策。虽然汽车三包在一定程度上能够解决不少矛盾，但4S店单方面的说辞毕竟不能令车主们尽信，所以鉴定机构的普及才是解决类似矛盾的方法。
　　回过头来说，就算真是油品问题，作为企业理应给消费者一个正式的书面鉴定报告，仅以口头告知油品有问题，又怎能令车主信服呢？
　　同样，在案例三中，等候配件花三个月的时间，这让车主如何能够满意，并且三个月的时间居然还不配备代步车，这实在有违常规。在刚刚出台的汽车三包中同样也有明文规定，维修时日超过35日的，购买者有权要求退换车；因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。
　　现维修时日别说5日了，连35日都已超过，车主甚至有权要求退换车，但4S店居然连代步车都不愿意提供，车主表示很受伤。可惜的是三包虽出，但由于车主并非在今年十一之后购的车，所以无法按三包强制执行。但对于企业而言，不管车主是何时购车，企业都应该能够做到最起码按照汽车三包的标准来服务车主，如果连这一最低强制标准都无法做到，车主该如何再相信企业？
　　要想消费者信服，路虎还得拿出应有的诚意，在做好车身质量的同时更应加强售后服务，毕竟未来是一个拼服务的年代，整天只知道忽悠着车主过日子的企业必定不会长久。