车有问题,如下:1、当车辆速度在50-80区间时,对应挡位5-7挡,车辆开始出现严重的拖挡共振。经检查发现,车辆在5-7挡时发动机转速处于1200转左右,属于低转低扭输出。所以导致车辆动力不足,产生发动机与变速箱共振,并导致整车振动明显。2、为了缓解问题,在驾车时通过深踩油门,也无法缓解该问题。当车辆正常加速至5-7挡后,保持车速行驶或跟车加速,均会产生明显共振。此时,即便踩油门变速箱反应慢,转速提升慢,导致长时间的持续拖挡共振,遇到坡路时会更加明显。冷车起步异响,2档换3档顿挫异响。厂家回复说共振是正常的在共振范围内,不作为不解决。知道有共振的问题就是不解决,有问题就是正常的。换油的技术通告4S店说我的车不适合,厂家说正常的。4S店说厂家不给解决方案,他解决不了。
上汽大众帕萨特变速箱异响和换挡顿挫及脱挡共振,厂家不作为不解决
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| 投诉人 | 邓先生 |
|---|---|
| 投诉品牌 | 大众 |
| 投诉编号 | QT342108(请牢记此投诉编号) |
| 投诉车型 | |
| 投诉时间 | 2025-12-29 10:04:27 |
| 投诉地区 | |
| 4S店名称 | 太湖福众 |
| 里程数(KM) | 18000 |
| 购车时间 | 2022-06-17 |
| 车保状态 | 保修内 |
| 涉诉金额 | 19.9万元 |
| 诉求 | |
| 投诉问题 |
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉建议
建议用户先收集详细证据,如多次出现异响、顿挫、脱档及共振时的具体时间、路段、挡位、车速、转速等记录,可拍摄车内振动、仪表盘数据等视频。同时,保留与4S店、厂家沟通的记录,包括通话录音、聊天记录等。依据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》,车辆在三包期内,出现严重性能故障且经多次修理仍不能正常使用,可要求退换车,用户可凭证据再次与厂家交涉。
内容由DeepSeek-R1模型生成
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上汽大众数据统计:
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完成率为99%
回复率99%
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