前几个月前，一张预告图火遍了汽车圈，那就是一汽-大众C-TREK预告图。至于为什么会引起这么大关注，原因很简单，那就是自2010年CC上市以来，一汽-大众再也没有推出过新的车型，一张类似旅行车的轮廓照片一出，自然而然会引起热议。

就在10月13日，一汽-大众C-TREK正式定名蔚领，与其他地道旅行车相比，蔚领却又不是完完全全的旅行车，其中又囊括了跨界车的元素在里边。

确实，倘若目前在国内，人员出行似乎还在以SUV为主，尽管不少人心仪旅行车，但面对着SUV那种高通过性、不错的装载性，却让旅行车失去了它的地位，成为了小众车型，但一汽-大众蔚领的出现，似乎在慢慢地改变国人的观念。

并非鸡肋的跨界旅行车

既然能被称之为跨界旅行车，那就肯定要有跨界的味道，所以一汽-大众针对国内的路况，特意把蔚领的离地间距提升至132mm，大大的提高了通过性。让它既有了城市SUV的良好通过性，还具备了旅行车优美的线条和强大的装载能力。

既然提及装载能力，那就不得不说说它的后备厢。在座椅不放倒的情况下，已经提供589L的储物空间，如果把座椅全部放倒，整个后备厢容易达到1507L，如此庞大的储物空间，是不是非常吸引人呢？

至于蔚领的车头，则又具备了颇具亮点的中网，铠甲式中网让其在大众的车型里非常具有辨识度，并且增添了几分霸气。另外雾灯带有转向辅助照明功能，夜间比较方便安全。

方方正正的LED日间行车与氙气大灯看上起也是炯炯有神，但值得注意的是，氙气大灯与LED日间行车灯都是需要选配，而标准配置则为卤素光源。

车侧也是附带着C-TREK标识。

在蔚领的顶配车型上，配备了同级别少有17英寸轮毂，该轮毂一眼望去，力量感十足，但该轮毂也只是在顶配车型上出现，其他车型则配备了16英寸的轮毂。

至于尾部，则采用了双出排气孔以及LED尾灯，配合上硬朗的线条，使人尽享对称之美。

内饰：浓厚的大众风格 标配全景天窗

放眼一看上去，蔚领的内饰还是那种浓厚的大众风格，似乎没什么特别，但真正坐入车内，就会发现比同级的车辆用料都精致，看着摸着都非常的舒服。

在配置方面，在该辆顶配车型上自动大灯、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、四窗一键升降。配置看似不会太豪华，但却是平时实实在在能用到得功能，并不会让人觉得华而不丽。

而方向盘则采用了三幅式平底设计，黑色钢琴烤漆与银色镀铬相互配合，满满的高级感，另外方向盘的转向也比较轻盈，转动起来非常轻松。

在该试驾车还选装了一个6.5寸的触摸屏，而且该套媒体系统支持SD、USB音频输入和AUX输出。

蔚领有个颇具亮点的配置，那就是全系都标配了全景天窗，该全景天窗使用了防紫外线玻璃，隔热效果一流。并且前半段天窗可以独立开启，采光性和通风性都得到了保证，非常实用。

座椅方面，采用了皮质与翻毛皮，不仅看上去高级满满，而且坐上去的也非常舒服。但比较遗憾的是即使是顶配车型，也没有配备电动座椅。

动力：熟悉的配方 熟悉的味道

蔚领配备了1.6L和1.4T两种动力总成，给予了消费者不同的动力选择。而这辆蔚领230TSI配备的者为1.4T发动机，最大功率：131Ps（96kW）/5000rpm；最大扭矩：225N·m/1400-3500rpm。

与1.4T发动机搭配的则为7速双离合变速箱，而1.6L发动机则匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

针对1.4T版本的车型，其实在日常使用动力是完全够用的，即使偶尔在道路上超车，只要肯给油，提速能力还是来得从容不迫。

另外得益于发动机在1400转的时候就能爆发出最大扭矩，就算在车流较慢的城市中，动力也显得游刃有余。

至于变速箱方面，这台EA211发动机与代号为DQ200的7速双离合变速箱已经是我们熟悉的黄金搭档，无论在油耗、动力反应上都有非常好的表现，其称职的表现早已深入人心。即使在其它时候刻意的加减速，变速箱换挡顿挫也是微乎其微，难以察觉。

悬架方面，蔚领采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，得益于大众优异的调教功力，即使在坑坑洼洼的道路上，震动也过滤得非常好，整车没有多余的跳动，带有浓浓的德系高级感。

总结

作为一辆跨界旅行车，蔚领无论在通过性、装载性乃至于动力匹配性，就算没有达到100%的完美程度，它也是一部接近完美的车辆。如今SUV大潮涌动，一汽-大众之所以能逆向大潮推出蔚领，也说明了对蔚领有足够的信心。

为此倘若你不想随大流选择SUV又或者觉得MPV不适合你的风格，那么蔚领，将会是你绝佳的选择。