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换马甲、质量问题曝出,丰田电动化转型遇挫?
来源:全民舆车
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今年的广州车展上,广汽丰田为了展示其对新能源汽车的承诺,对其纯电动车bZ4X进行了重新命名,将其更名为铂智4X。如此一来,相比较之前bZ4X的命名更加通俗易懂,便于消费者记忆。

然而,尽管改了名字并表达了对新能源的决心,但铂智4X的销量并未有所提升,产品力仍然不足。

有意思的是,丰田的高层领导丰田章男曾多次批评电动车,认为它们是低端产品,因此尽管国内新能源汽车市场蓬勃发展,丰田仍然保持着观望态度。

比如,广汽集团旗下的广汽埃安月销量已超过4万辆,在国内市场占据重要地位,因此广汽丰田作为集团的重要利润来源,也受到了影响,铂智4X的更名正是一个例证。

前不久,一汽丰田宣布将召回部分bZ3电动汽车,共计25815辆,这些车辆生产于2023年3月13日至2023年11月9日之间。

召回原因是动力电池管理控制器程序存在缺陷,可能导致车辆在未充满电且持续高速行驶时,剩余电量预估出现较大偏差,仪表显示的电量高于实际电量,极端情况下可能在充电警告灯亮起前失去动力,存在安全风险。

说这么多可能有点绕,其实简单来说就是“虚标”二字。

解决方案也非常的简单粗暴,一汽丰田将通过OTA的方式为召回车辆升级电池管理控制器程序。

那么召回的这部分车辆,到底是多还是少呢?

具体来看,一汽丰田bZ3的上市时间为2023年3月,公告中召回的部分车辆也是从2023年3月13日开始,也就是上市的第一批车。所以,这次召回的部分车辆与bZ3上市以来的累计销量几乎相同,意味着市场上所有的bZ3都将被召回。

由于问题出现在动力电池这一核心部件上,而bZ3是丰田与比亚迪合作开发的车型,目前尚不清楚责任将由哪一方承担。

尽管bZ3的推出使一汽丰田的新能源汽车业务有所改善,但是有数据显示,bZ3绝大部分订单并非来自个人买家,而是被非个人购买者,所以bZ3销量的起色还是来自B端客户。

至于一汽丰田另一款纯电车型bZ4X,尽管它没有获得与广汽丰田bZ4X相同的关注,但其月销量仍然低于后者。即便丰田在电动化转型上有所动作,但此次一汽丰田bZ3的召回事件无疑暴露了其在电动车核心技术方面的短板。

全民舆车:

即便是再怎么重视产品,如果产品本身质量不过关,也是徒劳无功。

在国内的合资品牌中,包括大众、起亚、福特、上汽通用等都在积极推出新车型和新技术,或与新能源车企合作,紧跟新能源潮流,而日系品牌却仍在依赖燃油车市场。尽管依靠老本也能生存,但利润的大幅下滑已成常态。

据悉,丰田目前在国内的主力车型,也只能依靠降价来勉强维持销量,好日子已不如从前。

如果接下来bZ3、bZ4X等新的纯电产品频繁出现质量问题,无疑将加深消费者对丰田新能源汽车的负面看法,未来的转型之路将充满挑战。对于丰田而言,如何在保持传统燃油车领域优势的同时,加快在电动车领域的技术研发和市场布局,是必须要面对和解决的问题。

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