9月25日，据外媒motor1报道，博世汽车售后市场业务负责人鲁珀特·赫尔巴赫警告称，汽车行业加速转向电动化后，要让车辆长期留在道路上的前提是维修费用必须保持在经济上可接受的范围内。他指出，从技术层面讲汽车完全可以使用几十年，但车主未必愿意为一辆老车持续承担几十年的维修费用，一旦某个核心部件的更换成本超过整车价值，直接报废往往比继续维修更符合经济逻辑。

电动汽车的电池是其中关键，动力电池通常是车辆成本最高的部件。电池出现故障并不等于必须整包更换，但车辆进入高车龄阶段并脱离保修后，维修费用仍可能迅速上升。博世指出，很多电池故障可通过维修单个模块解决，无需更换整个电池包。

售后维修体系因此十分关键。如果独立维修厂能以合理价格完成电池故障诊断，并维修或更换单个部件，电动汽车在原厂保修结束多年后仍有继续使用的价值，一块价格高昂的电池不应让一辆其他部分完全正常的汽车失去使用意义。

赫尔巴赫表示：“如果我们无法让电池维修或更换在经济上更有吸引力，那么答案非常明确：是的，汽车的预期使用寿命会缩短。这不仅意味着售后市场潜力受损，也将是可持续经营实践的一次重大倒退，因为许多汽车部件的设计使用寿命要长得多。因此，回收和维修是整个行业的核心任务。”