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田

田秋怡

作品：6335

埃安Ray7首发亮相，联手华为打造年轻人第一台"超级纯电" 埃安Ray7首发亮相，联手华为打造年轻人第一台"超级纯电"8月19日，埃安全新车系Ray首款车型Ray7在东莞松山湖正式亮相。这是埃安焕新LOGO后的第一款车，定位中大型纯电轿车，目标用户很明确——都市悦己青年。发布会上，埃安与华为完成签约，双方将在技术层面继续深化合作，把顶尖科技往年轻人手里送。Ray7的核心卖点被归纳为四个"超级"：超高颜值、超级底盘、超级三电、超级智能。颜值上，整车低趴宽体，流线舒展。前脸"量子星环"设计，视觉效果像漫天星河。全车14处气动优化，风阻系数压到0.22Cd。车色有两个主打："闪电黄"用5C3B豪华喷涂，色彩饱满个性；"仲夏紫"用超细粒径铝粉工艺，质感更细腻。底盘是Ray7的重头戏。全球首搭芯片级驱制融合架构，配HUAWEIDriveONEEMB全电线控制动，100km/h刹停距离33米，四轮失效也能安全刹停。华为iTRACK智能扭矩控制系统，专门对付雨雪路面打滑。后驱平台出身，底盘调校有阿尔法·罗密欧的经验打底，铝混前双叉臂加后五连杆悬挂，FSD自适应阻尼减振器配前后稳定杆，舒适和运动两边都想兼顾。三电部分，HUAWEIDriveONE多合一电驱，配合埃安全新热管理系统和28合一热管理模块，度电跑12公里，CLTC续航700km。电池用宁德时代，融合埃安弹匣电池2.0技术，轻量化更好，防热失控，24小时车端加云端双重监控。智能化方面，27颗车规级全视角传感器，含同级最强的192线激光雷达，还有同级唯一的3颗4D毫米波雷达。智驾大模型来自文远知行L4级Robotaxi同源，城中村、单车道转身、借道绕行、车位到车位都能应付，还能就近找车位、过闸机，各种高难度车位不在话下。Ray7传递的态度很直接：拒绝等待，即刻奔赴热爱。埃安说，它不定义用户，只陪伴年轻人活出自己的样子。面向下一个十年，Ray系列将作为先锋，持续用科技和热爱为年轻人创造更多可能。4小时前724
2027 款宝马 X3 动力不变，新增 AI 大模型车机，顶配直接冲破 40 万2027 款宝马 X3 动力不变，新增 AI 大模型车机，顶配直接冲破 40 万在豪华中型SUV市场，宝马X3一直是绕不开的主力选手，现款31.80‑39.80万的售价区间，常年稳居细分市场销量头部位置。2027款宝马X3官图已经正式对外放出，作为年度改款车型，新车不会大刀阔斧重构整车框架，而是聚焦外观细节、座舱配置做针对性优化，确定将于8月21日成都车展公开亮相，9月就会正式开启交付，对于打算入手豪华家用SUV的消费者来说，这台改款新车的动态值得重点留意。外观改动集中在细节层面，前脸换上M风格横向辐条格栅，视觉效果更宽、姿态更低趴，运动氛围进一步强化。同时新增沙丘灰专属车漆，配色源自MPerformance系列，再搭配样式更新的M运动轮圈，给用户提供更多个性化选择，迎合当下消费者追求独特外观的需求，其余车身轮廓、车身尺寸基本和现款保持一致，没有做大的调整。内饰没有推翻原有设计语言，依旧沿用成熟的座舱布局，改动全部放在体验升级上。副驾仪表台增加全新缝线工艺，内饰色彩做了统一梳理，简化座椅的配色层次，整体观感更加简约高级。配置升级是这次改款的核心看点，新增前排座椅通风、后排座椅加热，补齐了现款被不少车主吐槽的舒适配置短板；同时搭载基于大模型的BMWAI个人助理，不光可以控制车辆功能，还能查询车况、保养周期、解答各类用车疑问，后续8月底还会推送OTA升级，老款搭载第九代车机的车型也能够享受该功能，这点对老车主相当友好。动力总成选择维持现状，继续提供高低两种调校的2.0T发动机，分别输出190马力、258马力，匹配全系标配的8AT变速箱，这套动力经过市场长时间验证，成熟可靠，兼顾城市通勤和高速行驶的表现，改款版本没有对动力参数进行改动，把升级重心放在驾乘舒适与智能交互层面。作为中期小改款，2027款宝马X3并不涉及平台、底盘、动力的换代，更多是补全配置、优化细节观感。参考现款31.80‑39.80万的指导价，市场也在猜测新车定价走向。只是增加通风、后排加热、AI助理这类配置，大概率不会出现大幅度涨价，有可能维持原有定价区间，也存在小幅度上调指导价的可能性。放到市场环境来看，现在豪华中型SUV赛道竞争越来越卷，竞品不断加码舒适配置，如果改款X3定价上浮过多，就会削弱自身竞争力；若能够守住现有价格，补齐之前缺失的舒适配置，会进一步巩固它的市场地位。对于购车人群来说，如果不着急用车，可以等成都车展看新车实车，再对比改款新车和现款的终端优惠；追求大优惠的用户，也可以趁现款清库阶段抄底。改款属于优化迭代而非彻底换代，具体最终售价，还要等成都车展官方正式公布。6小时前721
朗逸 1.5L 得逸版直降 6 万，裸车 6.09 万，简直不敢相信！朗逸 1.5L 得逸版直降 6 万，裸车 6.09 万，简直不敢相信！2026款朗逸1.5L自动得逸版，作为合资家用轿车里走量的入门版本，厂商指导价12.09万，但是全国各个城市终端优惠拉开了很明显的差距，对于普通家庭代步、预算有限的购车群体来说，同款车型不同地区的裸车差价，实实在在会影响最终落地开销，买车之前摸清区域行情，才不会稀里糊涂多花钱。从最新的报价数据来看，新疆的昌吉、乌鲁木齐、石河子是目前全国的价格洼地，现金优惠直接给到6万元，裸车低至6.09万，全款预估只需要7.11万，相当于接近五折拿下一台合资自动挡轿车。紧随其后的是西北多数城市，兰州、庆阳、榆林等地区优惠维持5.8万，裸车6.29万，和底价城市差距不大，西北周边的消费者在本地就可以拿到很不错的价位。再往内地、华东、华北看，优惠幅度开始逐步收窄。泰安、滨州、济南、石家庄这类城市优惠落在5‑5.7万区间，裸车大多集中在6.4‑6.9万；南京、合肥、青岛、西安等主流大城市优惠普遍5万上下，裸车7万出头。可以看得出来，整体呈现西北优惠大，越往东部沿海让利收缩的趋势，同款车型，底价城市和优惠偏小的城市裸车能差一万多，全款落地差价能达到一万二左右。之所以会出现这么明显的地域分化，和经销商库存、区域销售任务息息相关。西北区域部分门店库存积压比较多，为了完成季度销量考核，愿意放出大额现金优惠快速清库存；而中东部市场，合资家轿竞争虽然同样激烈，但门店车源周转节奏不一样，不需要靠极端低价走量，优惠就会相对保守。这款1.5L自动得逸版属于固定配置，不存在高低配混淆的套路，各地对比行情，直接对比裸车报价就可以，不用被加装装潢捆绑迷惑。结合不同预算的实际需求来看，七万出头全款落地，在西北低价城市就可以拿下这台自动挡合资轿车，很适合用来日常通勤、家庭代步；如果身处中东部城市，本地优惠只有5万左右，全款落地就要8万上下。这时候就要权衡异地购车的可行性，如果距离西北低价城市不算太远，算上来回路费、上牌手续费之后还能省下大几千，异地提车就具备性价比；如果相隔上千公里，额外成本会吃掉优惠带来的好处，就没必要盲目跨城购车。放到十万以内家轿市场横向对比，现在自主品牌轿车配置堆得很高，但不少人依旧看重合资的底盘调校、后期保值率，朗逸这个版本刚好踩中这部分用户的需求。不过也要理性看待网上的低价，超大优惠大多对应门店现车库存，到店要确认是全新商品车，避开库存时间过长的展车、运损车。现在家用轿车市场内卷加剧，合资车型靠加大终端优惠保住市场份额。对普通老百姓来说，指导价只能当作一个参考，真正决定购车成本的是各地终端让利。打算入手这款车，不要直接参考本地一家4S店报价，多对比不同城市行情，心里有底价再到店谈，才能够拿到更实在的成交价。6小时前938
比亚迪8系唐成都车展亮相，CLTC最高续航850km比亚迪8系唐成都车展亮相，CLTC最高续航850km8月18日，比亚迪王朝网旗舰8系唐将于8月21日成都车展亮相，定位中大型SUV。新车搭载第二代刀片电池与闪充技术，全系标配“天神之眼B”智能驾驶辅助系统。外观延续王朝家族设计，前脸贯穿式LED灯组配大型通风口，侧面悬浮车顶与半隐藏式门把手，提供20/21英寸轮毂。尺寸为5045×1980×1760mm，轴距2950mm。动力搭载TZ205QYD永磁同步电机，最大功率300kW。提供88.682kWh与105.792kWh两种二代刀片电池，CLTC续航分别为730km、830km及850km。闪充技术常温下10%-70%充电约5分钟。底盘搭载云辇-A智能空气车身控制系统，配备双腔空悬与智能路面预瞄功能。6小时前1310
方程豹钛9成都车展全球首秀，六座大型插混SUV，轴距3130mm方程豹钛9成都车展全球首秀，六座大型插混SUV，轴距3130mm8月18日，比亚迪方程豹宣布钛9将于2026成都国际车展全球首秀。新车定位插混六座大型SUV，尺寸为5270×1999×1850/1880mm，轴距3130mm。动力搭载1.5T插混系统，发动机最大功率115kW，配备前200kW与后200kW双电机。整备质量2865/2965kg，总质量3495kg，最高车速220km/h。采用磷酸铁锂电池，额定载客6人。更多配置信息将于车展正式公布。6小时前1864
法拉利12Cilindri Manuale中国市场定价888.8万元，全球限量1499台法拉利12Cilindri Manuale中国市场定价888.8万元，全球限量1499台8月18日，法拉利公布12CilindriManuale限量特别版中国定价，建议零售价888.8万元。新车基于前置V12双座跑车打造，最大技术亮点是搭载了品牌自研的Manuale线控手动换挡系统，在8速双离合变速箱基础上保留实体换挡杆与离合器踏板，全球限量1499台，致敬1947年法拉利首款V12发动机排量。Manuale线控系统由换挡杆机构、线控离合器踏板、专属控制单元及重新标定的变速箱与发动机软件协同构成，整套机构重量控制在3.5公斤以内，能模拟传统手动变速箱的负载变化并输出机械咔嗒声反馈。系统内置防误操作逻辑，未踩离合或挂入不匹配挡位时机械层面直接阻止啮合；换挡杆自动回空挡，倒挡需向下按压，杆头采用阳极氧化铝材质并带背光标识。方向盘换挡拨片被取消，离合器踏板通过位置传感器采集信号，弹簧、凸轮与滚柱复刻传统踏板负载-行程曲线。新车支持手动6前进挡及倒挡，可随时切换自动模式，自动模式下仍可通过换挡杆预选挡位，并配备滑行管理逻辑。动力与普通版12Cilindri一致，搭载6.5L自然吸气V12发动机，最大功率830马力，峰值扭矩678N·m，最高转速9500转/分。整车干重1565kg，前后轴配重48.4:51.6，0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h少于7.9秒，极速超340km/h。车身尺寸为4733×2176×1292mm，轴距2700mm，油箱92L，行李箱270L。外观内饰由FlavioManzoni领衔设计，纳入TailorMade定制项目。侧徽标采用激光蚀刻，前分流器与后翼子板细条纹向365GTB4致敬，专属五辐锻造轮毂四种饰面可选，车漆提供25种经典配色，首发RossoRubino。中控台换挡导槽复刻六速手动经典布局，倒挡位于左上方，集成音叉造型装饰件。座椅提供舒适版与赛车版，可选真皮或Alcantara材质，带六道纵向凹槽装饰，迎宾踏板标配铝制或可选碳纤维。6小时前1490
比亚迪米兰设立欧洲设计中心，艾格带队挑战传统豪华品牌比亚迪米兰设立欧洲设计中心，艾格带队挑战传统豪华品牌8月18日，比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格宣布，比亚迪正以米兰为中心建立欧洲设计体系，腾势将成为这一策略的重要落点。比亚迪加快建设米兰欧洲总部并设立专门设计中心，旨在让旗下车型在造型、材料和整体体验上更贴合欧洲消费者的审美与期待。艾格表示，新中心将用于捕捉欧洲审美与趋势，再转化为腾势和比亚迪的设计理念。他认为，直接在目标市场进行设计是提升竞争力的关键，比亚迪有信心凭借创新与新设计打破欧洲消费者对传统品牌的忠诚度。技术能力已成为腾势区别于传统豪华品牌的重要卖点，以欧洲为中心的设计策略还有助于提升造型、材料质感、个性化程度与品牌熟悉度。选择米兰是因为团队可与当地顶级时装屋围绕趋势与材料交换想法，意大利也是高端与新型材料的供应地。米兰总部还将开设类似工坊的“定制精品店”，让客户亲手触摸材料与设计理念，提供接近宾利或阿斯顿·马丁的个性化选配体验。艾格拥有丰富的欧洲豪华车设计经验，曾执掌阿尔法·罗密欧、奥迪、兰博基尼设计工作。他认为，米兰新中心将使腾势展示面向新时代的最佳技术，凭借创新与传统品牌竞争。腾势下一款进入欧洲的车型为Bao5（方程豹豹5），后续可能包括N8、N9、D8及Z9S等车型。艾格回忆职业生涯中收到的建议时提及，不要爱上自己的设计，需保持距离感并每天重新审视，才能学会欣赏各类车型。6小时前2009
智己L6 Prof. Jimmy Choo联名版发布，预售权益价21.99万元起智己L6 Prof. Jimmy Choo联名版发布，预售权益价21.99万元起8月18日，全球首款Prof.JimmyChoo联名车——全新一代智己L6正式发布，定位“都市高定轿跑”，全系预售权益价21.99万元起。高定限定版（76kWh）23.49万元，高定限定版（93kWh）24.99万元，Max版21.99万元，ProMax版23.49万元，Ultra版26.99万元。新车尺寸为4924×1960×1474mm，轴距2950mm，全系标配全新一代NEO三电架构、线控底盘、四轮转向（双向18°）及IMAD高级辅助驾驶全功能包。搭载德国大陆MKC2线控制动与Conti前四活塞卡钳，智驾全面适配Momenta世界模型，支持无图NOA及一键AI代驾。座舱配备丹麦B&O音响、5.7L冷暖冰箱、一体式瞬感智控防晒天幕，前排座椅通风/加热/按摩，后排座椅加热。新车由华裔鞋类设计师、英国帝国勋章获得者Prof.JimmyChoo周仰杰联名设计，他同时也是世界杰出华人设计师及“影响世界华人盛典”奖项得主。6小时前1847
小米澎程N70/N90预售订单超预期，9月上市即交付，产能准备充分小米澎程N70/N90预售订单超预期，9月上市即交付，产能准备充分8月18日，小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上透露，小米澎程N70、N90开启预售后小订订单超预期，到店看车人数众多，近期将尽快安排试驾体验。卢伟冰表示，两款新车将于9月上市，上市即交付，产能准备充分，交付速度很快，对交付充满信心。此前7月30日小米澎程技术发布会上，大七座旗舰增程SUVN90Max与大五座四驱增程SUVN70Max同步亮相并公布预售价格。6小时前2057
Model Y一年行驶2.5万英里电池衰减约9%，长期曲线有望趋于平缓Model Y一年行驶2.5万英里电池衰减约9%，长期曲线有望趋于平缓8月17日消息，据Insideevs报道，一位2026款特斯拉ModelY车主在行驶约4万公里后，经第三方服务Recurrent估算，电池剩余容量约为原始值的91%。车主表示对此并不担忧，此前实测满电续航约483公里，日常充至80%可行驶约386公里，已满足日常需求。该车主要在家充电，仅偶尔使用超充，且首年使用地为肯塔基州，非极端炎热气候。测试结果与Voltest对镍基电池长续航特斯拉车型的衰减规律一致，即初期2-3年或行驶约8万公里内容量下降最明显，随后衰减曲线趋于平缓，约90%电池健康度可视为参考基准。已有高里程案例显示，一辆使用三年的Model3出租车仍保有88.5%容量，一辆行驶约25.7万公里的2015款ModelSP85D预计仍保有约86%容量。早期容量衰减并不直接决定电池长期表现，实际寿命受多重因素影响，但已有数据表明后续衰减速度有望明显放缓。1天前7261
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