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田

田秋怡

作品：5527

吉利全新博越十周年冠军版上市，限时价 8.79 万元吉利全新博越十周年冠军版上市，限时价 8.79 万元5月9日，吉利全新博越十周年冠军版联袂母婴品牌「好孩子」，以《我们的十年》为主题举办跨界直播上市发布会。作为博越上市十周年的重磅献礼，新车正式上市限时价8.79万元，带来时光蓝专属车色、十周年专属纪念徽标，并搭载540°全景影像、电动后尾门等多项实用配置，以全能实力问鼎10万以内家用SUV性价比之王。即日起至2026年6月30日，购车用户可享五重冠军礼遇。1000元订金可抵10000元购车金，换购用户限时享至高13000元补贴，金融方案支持2年5万元0息贷款，首任车主享终身免费基础流量与3年每月10G娱乐流量，前期限时购车还可获赠价值2199元十周年冠军套装，以满满诚意回馈十年相伴。十年前，“你好，博越”开启中国智能互联SUV新篇章。十年来，博越家族凭借过硬实力收获全球用户信赖，截至2026年4月，累计销量突破237万辆，畅销全球60多个国家和地区，平均每2.3分钟就有一个家庭选择博越，并连续10个月稳居国内A级燃油SUV销量冠军，铸就属于中国燃油SUV的冠军时代。历经十年淬炼，博越已从单一车型成长为吉利汽车的标杆产品品牌，持续完善覆盖高阶智能、长续航增程、高性价比家用的全矩阵产品布局，不断满足多元化家庭出行需求。站在十周年新起点，博越家族加速进阶，继博越REV与第四代博越L小蓝灯版之后，全新博越十周年冠军版正式推向市场，精准覆盖10万内预算家庭用户，以五大冠军实力，实现十万预算一步到位，成为国民家用SUV的优选之作。新车承袭“新中式居家美学”设计理念，前脸采用长桥卧波直瀑式格栅，搭配超薄大灯模组，兼具大气质感与实用照明。车身线条硬朗流畅，悬浮式车顶融合徽派建筑灵感，优雅格调尽显。内饰采用环抱式座舱布局，取意江南园林游廊环绕格局，搭配水晶材质换挡手柄，将科技与人文完美融合。专属时光蓝车色深邃大气，车身与内饰多处点缀十周年专属纪念徽标，以专属仪式感铭记十年荣耀征程。座舱方面，新车搭载FlymeAuto智能座舱系统，配备14.6英寸2K高清中控屏与10.2英寸全液晶仪表，语音响应迅速，支持多场景语音控制、手机互联与远程控车，智能体验领先同级。座椅采用九层复合结构零压双享棉花糖座椅，提供柔软包裹与有力支撑，主驾记忆、前排座椅电动调节、加热及通风功能一应俱全，让10万内家用SUV也能拥有头等舱般的舒适体验。空间表现上，依托2707mm轴距与超短前后悬设计，新车实现85.4%同级最高得房率，在A级车身尺寸内营造出B级车的宽奢空间。后排纯平地板可轻松容纳三位成年人，37处灵活储物空间满足日常收纳需求，580L后备箱搭配75L隐藏式下层储物格，后排座椅放倒后可拓展出超大平面，轻松应对家庭出行、露营载物等多种场景。驾控层面，新车搭载GEEA3.0电子电气架构，配备1.5TD缸内直喷涡轮增压发动机与7DCT湿式双离合变速箱，百公里加速7.9秒，WLTC工况油耗低至6.44L，兼顾强劲动力与燃油经济性。底盘采用多连杆式后独立悬架，制动距离36.4米，麋鹿测试成绩76km/h，换挡平顺、滤震出色，为家庭出行提供稳定安心的驾乘质感。安全防护上，新车配备L2级辅助驾驶系统，搭载5颗百万像素摄像头与4颗超声波雷达，实现ICC智能巡航、AEB城市预碰撞、LKA车道保持等11大主动安全功能，540°全景影像让泊车更轻松。车身采用1500MPa一体式热成型硼钢门环与封闭式笼式框架结构，扭转刚度达27000Nm/deg，配合母婴级环保座舱材质，从主动安全、被动防护到健康环保，全方位守护全家出行安全。十年同行，感恩相伴。全新博越十周年冠军版以专属设计、越级配置、亲民价格与全维实力，致敬千万用户的十年信赖。未来，博越将继续坚守家用初心，以持续进阶的产品力满足更多家庭对美好出行的向往，续写中国品牌SUV的传奇新篇章。3小时前614
上汽奥迪AUDI E7X开启预售，28.98万元起上汽奥迪AUDI E7X开启预售，28.98万元起5月8日消息，上汽奥迪AUDIE7X车型今晚开启预售，起售价28.98万元。新车已于2026北京车展正式亮相。车身尺寸为5049mm/1997mm/1710mm，轴距3060mm。奥迪首创星钻光刃设计，支持百万级像素DLP投影及8种光毯动效，提供流光银、月曜黑、星云紫、曙光米、烟波蓝、钛空灰6款高定车色。底盘方面，搭载quattro全时智能四驱系统，零百加速3.90秒，配备Brembo高性能运动卡钳、双向14°后轮转向系统、渐进式转向、轻量化全铝底盘、CDC减震系统+云台空气悬挂，以及285mm倍耐力同级最宽后胎。辅助驾驶方面，即将搭载MomentaR7强化学习世界模型，支持ETC通道智能通行、三点式调头、极窄道路通行、小动物盲区闯入紧急避让、人车混行避让、高速匝道汇入辅助等功能。内饰方面，新车全球首发奥迪智慧客厅，提供BOSEPerformance悦听零重力副驾、智享云感航空座椅、BOSEPerformance悦臻音响及9.1.4.4立体声学布局。搭载奥迪助手2.0，为行业首个超拟人生成式全情感化语音。此外，还配备59英寸中控屏、21.4英寸QDMiniLED后排星空屏、智能四季冷暖箱、渐层律动氛围灯、二排中控大屏及96颗RGBLED星空矩阵。电池方面，搭载全新宁德时代109度大电池，CLTC续航751公里，全系标配900V高压平台，充电10分钟至高补能429公里。4小时前889
沃尔沃计划搭载千里浩瀚G-ASD智驾方案，有望2027年年初上车沃尔沃计划搭载千里浩瀚G-ASD智驾方案，有望2027年年初上车5月8日消息，据每经网援引知情人士消息，沃尔沃汽车计划搭载千里浩瀚G-ASD智驾方案，相关开发工作正在推进中，有望于2027年年初实现上车。由于沃尔沃对安全性要求严苛，同时需满足欧洲严苛法规要求，量产搭载最快也要到2027年年初。公开资料显示，千里浩瀚G-ASD是吉利与千里科技联合研发、面向全球市场的全栈自研高阶智能驾驶解决方案，覆盖L2至L4级能力，依托阶跃星辰大模型、“WAM世界行为模型”及实车数据打造，形成H1至H9全梯度硬件矩阵，可适配不同品牌、不同价位车型。今年4月，千里浩瀚已交付近50万辆，2026年计划上车超百万辆。H5、H7、H9将在年内覆盖40款车型，明年上车七大品牌的96款车型，H1、H3方案将逐步收缩。今年2月，吉利汽车集团CEO淦家阅宣布，千里浩瀚将在今年实现出海，成为首个在海外市场规模化应用的中国高阶辅助驾驶方案。4小时前1087
本田雅阁迎来50周年纪念，全球累计交付超2500万辆本田雅阁迎来50周年纪念，全球累计交付超2500万辆5月8日消息，本田汽车今日宣布，自1976年推出第一代车型以来，本田雅阁正式迎来50周年纪念日。为庆祝这一里程碑，本田将在位于日本MobilityResortMotegi的本田收藏馆举办特别展览，并推出独家50周年纪念商品。同时，本田将于5月底在其官方社交媒体和网站发布回顾历代雅阁的视频。自1976年推出以来，雅阁作为一款全球车型，从一开始就面向全球市场开发并出口到美国。1982年，本田成为首家在美国开始汽车生产的日本汽车制造商，雅阁通过基于北美市场的本地化开发和生产不断进化。在几代发展中，雅阁将其影响力扩展到亚洲和欧洲，成长为本田的核心全球车型，并支持了本田的全球化发展。第三代、第五代和第七代雅阁获得日本汽车年度大奖，第十代雅阁则赢得北美汽车年度大奖。公告显示，雅阁已向全球160多个国家和地区交付超过2500万辆，将继续作为本田的标志性全球车型不断进化。本田还推出了带有雅阁50周年标志和受第一代雅阁设计启发的纪念商品（包括T恤、帽子、马克杯和钥匙扣），将通过本田亚马逊品牌商店等渠道发售（仅限日本配送）。4小时前176
乐道L80将于5月15日上市，定位全球首款双舱超级大五座SUV乐道L80将于5月15日上市，定位全球首款双舱超级大五座SUV5月8日消息，乐道汽车宣布，2026年5月15日品牌两周年当天，将举行“515乐道家庭欢乐周暨乐道L80上市发布会”。官方表示，乐道L80全面搭载蔚来旗舰智能科技全家桶，与乐道L90同平台、同尺寸，是全球首款双舱超级大五座SUV。据此前报道，乐道L80已于4月28日开启预售，整车购买预售价24.58万元起，电池租用方式预售价15.98万元起。新车提供岩脊棕、辰辉银、静岳黑、雪峰白、凝夜紫、层峰绿6种车身颜色，以及桂庭黄、云缦米、曜夜黑、月榕棕4种内饰主题。车身尺寸方面，车长5145mm，轴距3110mm，空间利用率达81.5%。智驾方面，乐道L80提供激光雷达和纯视觉两种方案。激光雷达版搭载神玑NX9031芯片及蔚来世界模型智能辅助驾驶系统，纯视觉版则内置英伟达OrinX芯片。4小时前950
小米汽车CTO恭贺保时捷刷新纽北纪录，称赛道只仰慕真正强者小米汽车CTO恭贺保时捷刷新纽北纪录，称赛道只仰慕真正强者5月8日消息，小米汽车CTO胡峥楠在微博发文，恭贺保时捷取得的佳绩，并表示“赛道只相信技术+实力+运势，赛道上只仰慕真正的强者。你追我赶的比赛才是令人兴奋的，希望有一天我们也能重新站上T13的记分牌后。”保时捷TaycanTurboGT在原有Weissach轻量化套件基础上新增Manthey改装套件，由试车手拉尔斯·克恩驾驶，在纽博格林北环赛道跑出6分55秒553的圈速。这一成绩比普通版TaycanTurboGT快了12秒，同时比比亚迪仰望U9Xtreme（6分59秒157）快超3秒、比量产版小米SU7Ultra（7分04秒957）快超9秒，保时捷就此重新夺回纽北豪华行政级量产纯电动汽车全球最快圈速纪录。此前，胡峥楠在2026北京车展期间曾表示，随着公司规模扩大，小米汽车会针对全球不同市场开发独特产品，现阶段仍专注现有产品。小米创办人、董事长兼CEO雷军也在车展期间宣布，小米汽车2027年开始出海，首战将选择全球最难的市场——德国。4小时前1006
2026款广汽丰田铂智3X上市，限时权益价9.48万元起2026款广汽丰田铂智3X上市，限时权益价9.48万元起5月8日消息，广汽丰田2026款铂智3X正式上市，限时权益价区间9.48万至14.48万元。新车主要在智能化方面进行升级，带来智能泊车一键入位、哨兵模式等新功能。新车搭载20个高精度传感器，支持360度全方位感知，并引入前向新一代4D毫米波雷达和800万像素前视摄像头，改进影像效果。具体配置方面，430Air+车型新增行泊一体架构，实现高阶智能泊车、哨兵模式、行车记录仪及6kW外放电等功能；520Pro在此基础上增加前排座椅加热/通风/记忆、Pad接口+后排小桌板、后备箱12V电源；520Pro激光雷达版搭载全新智驾软硬件，并专属配备智驾小蓝灯。动力方面，新车提供两种电机版本，最大功率和扭矩分别为204马力/200牛·米及224马力/210牛·米。电池组提供50.03kWh、58.37kWh及67.92kWh三种容量，对应CLTC续航里程430km、520km、610km，全系标配6kW对外放电。作为参考，现款铂智3X长宽高为4600×1875×1645mm，轴距2765mm，提供天际白、粹雪白等七种单色车漆，可选18/19英寸轮毂，智驾版车型配备激光雷达及双目摄像头模组。4小时前1008
大众集团CFO：电车利润率仍低于燃油车，SSP平台是关键转折点大众集团CFO：电车利润率仍低于燃油车，SSP平台是关键转折点5月7日消息，据外媒insideevs报道，大众集团CFO阿诺·安特利茨在财报电话会上表示，当前电动汽车利润率仍明显低于燃油车，只有等下一代纯电平台SSP投入使用后，电车盈利能力才可能真正追上油车。SSP是大众即将推出的可扩展系统平台，将接替现有MEB和PPE纯电架构。大众希望SSP相比MEB降低20%生产成本，原计划今年首发，现预计2030年以前推出。安特利茨指出，改进版MEBPlus平台车型已开始使用成本更低的磷酸铁锂电池，并采用电芯直连电池包结构，利润稀释效应已有所减小。以ID.2Cross为例，该车利润率约为对应燃油车型的70%至80%。大众集团CEO奥博穆提出到2030年将集团整体利润率提升至8%到10%。大众集团近年承压明显，2025年北美销量下降10%，中国销量下降8%。奥博穆预计2026年全年利润率在4%至5.5%之间，高于2025年的2.8%。4小时前835
吉利、奇瑞、比亚迪布局加拿大市场，瞄准关税优惠窗口期吉利、奇瑞、比亚迪布局加拿大市场，瞄准关税优惠窗口期5月7日消息，据Carscoops报道，在特斯拉重新向加拿大出口中国制造Model3之后，吉利、奇瑞、比亚迪等多家中国车企也已着手布局进军加拿大市场。奇瑞已将旗下捷途品牌的两款E5纯电动SUV运往多伦多，并派遣近二十名加拿大本地经销商代表前往北京车展实地考察中国汽车市场。比亚迪计划今年在加拿大开设20家销售门店，并积极考虑自建工厂或收购现有产能。吉利旗下极氪品牌已于4月下旬启动多伦多地区7个高层岗位的招聘，涵盖销售、法务、营销、售后、渠道拓展等领域。中国车企扎堆进军加拿大市场，正值两国签署新贸易协定之后。根据协定，每年4.9万辆从中国进口的电动汽车关税将从100%大幅降至6.1%，且进口配额实行先到先得原则，前六个月仅发放2.45万个名额，车企需抢抓时机。4小时前1046
零跑冲击 30 万 + 高端市场：造车易，改命难零跑冲击 30 万 + 高端市场：造车易，改命难近日，零跑放出重磅消息，将推出第二品牌，正式向30万以上的高端新能源市场发起冲击。这一动作迅速在车圈引发广泛热议，有人从小米的品牌升级历程中，看到了零跑成功突围的可能，也有不少业内人士直言，零跑这场向上之战，真正的难题从来都不是造出一台合格的高端车，而是完成品牌自身的“改命”。一直以来，零跑都凭借全域自研的技术优势和极致的性价比，在10-20万的主流新能源市场站稳脚跟，销量表现长期稳居新势力前列。但亮眼的销量数据背后，是品牌长期面临的盈利困境，从2025年的财报来看，除去相关补贴后，零跑依旧未能实现稳定盈利。长期困在低价内卷的赛道里，不仅利润空间被持续压缩，品牌溢价也始终难以突破，推出第二品牌冲击30万+高端市场，不是零跑的一时兴起，而是品牌想要长久发展必须迈出的关键一步，更是一场关乎未来走向的“改命之战”。对于零跑而言，造出一台30万以上的高端车，从来都不是难事。经过多年的技术深耕，零跑在三电系统、智能座舱、智能驾驶、底盘调校等核心领域都实现了全域自研，硬件层面的堆料、配置层面的越级升级，对它而言早已驾轻就熟。真正难的，是打破消费者心中对零跑“高性价比、亲民代步”的固有认知，是让高端市场的用户，真正愿意为零跑的品牌溢价买单。新能源市场发展至今，自主品牌向上突围的案例不在少数，但真正成功的寥寥无几。不少曾经在低价市场风生水起的品牌，冲击高端时都折戟沉沙，最终不仅没能打开高端市场，反而拖累了主品牌的发展。网友的评论也一针见血，有人直言“哪吒就是冲击30万+走了下坡路，零跑大概率重蹈覆辙”，也有人清醒地指出，高端品牌的建立，从来不是靠堆配置就能完成的。30万以上的高端市场，早已是一片竞争白热化的红海。BBA的传统豪华底蕴、理想的家庭场景深耕、问界的华为技术背书、蔚来的全链路用户服务体系，每一个头部玩家都有自己不可替代的核心优势。零跑想要在这片市场站稳脚跟，光靠一台配置拉满的新车远远不够，它需要重新讲好品牌故事，建立起与高端定位完全匹配的服务体系、用户圈层和品牌价值，这才是“改命”最核心、最艰难的关卡。当然，零跑也并非毫无突围的机会。从小米手机到小米汽车，品牌从大众消费市场向高端市场成功突围的案例就在眼前，国内消费者对自主品牌高端化的接受度，也在随着产品力的提升不断上涨。只要零跑能拿出真正匹配高端定位的产品力，同时沉下心完成品牌认知的重塑，并非没有在高端市场站稳脚跟的可能。这场向上突围之战，造出高端车只是拿到了入场券，完成品牌的蜕变与“改命”，才是真正的终局。零跑能否在30万+的高端市场打破固有认知，完成品牌的升级蜕变，最终还要交给市场和时间来检验。4小时前1284
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