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田

田秋怡

作品：5011

领克06 Relive暮光紫新色上市，限时专享价11.16万元起领克06 Relive暮光紫新色上市，限时专享价11.16万元起3月8日消息，领克汽车今日宣布领克06Relive暮光紫新色车型上市，限时专享价11.16万元起，限时至高享22000元春日焕新礼。2026款领克06Relive延续2025款造型轮廓，前脸基于领克"TheNextDay"第二代家族式设计语言，采用分体式大灯组，上方为标志性"破晓之光"日行灯，下方为LED大灯组。车身匹配传统造型门把手，新增18英寸"星辉无界"轮毂可选。车尾应用横线型尾灯组，采用隐藏式排气布局。延续2025款环抱式座舱设计，低配Max版标配L2级别辅助驾驶系统、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、AEB主动刹车系统、电动后尾门、胎压显示、后倒车雷达、360度全景影像、可开启全景天窗、14.6英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表、前排座椅通风/加热功能、仿皮座椅、HUAWEIHiCar手机互联、自适应LED远近光灯、自动大灯、自动空调等配置。高配Ultra车型在此基础上增加单侧50W手机无线充电、主动安全预警系统、前泊车雷达、APA智能泊车辅助、RPA遥控泊车辅助、主驾座椅记忆、14扬声器LynkSound音响、流光氛围灯、撞色悬浮车顶、外后视镜迎宾灯、方向盘加热等配置。规格方面，长宽高分别为4350mm、1820mm、1625毫米，轴距2640毫米，继续搭载型号BHE15-EFZ的1.5升涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大净功率128千瓦，与2025款动力参数保持一致。1小时前69
福特单日宣布两项召回，174万辆车因倒车影像问题受影响 福特单日宣布两项召回，174万辆车因倒车影像问题受影响3月7日消息，为提升产品质量，福特近年一直公开宣布大规模召回过去十年生产的多款车型。当地时间3月6日，福特同一天宣布两项召回行动，均与倒车影像显示问题有关，合计涉及约174万辆汽车。第一项召回涉及2021至2024款福特锐界和2021至2026款福特烈马，约85万辆。问题出在附件协议接口模块，该模块是福特信息娱乐系统核心控制单元，负责触控屏、蓝牙连接、手机互联及倒车摄像头等功能。某些情况下模块可能因过热关闭，导致中控屏黑屏。福特正在制定解决方案，预计通过软件更新修复，部分车辆可OTA远程升级，其余需前往经销商。3月30日起向车主发出通知。第二项召回涉及2020至2022款福特翼虎和林肯冒险家，以及2020至2024款福特探险者和林肯飞行家，约89万辆。如果车辆熄火后短时间内重新启动，信息娱乐系统电路板可能向屏幕控制器发送错误数据，导致中控屏画面翻转或倒置，挂入倒挡时倒车影像也会显示错误。该问题通常在下一次启动后自动恢复。福特预计2026年第二季度推出解决方案，同样通过软件更新修复，4月向车主发出通知。近年来福特频繁发布召回通知，不少问题与倒车影像系统有关。福特CEO吉姆·法利表示，大规模且频繁的召回恰恰说明福特正在加强质量管理，工程师更早发现问题，公司也能更快制定解决方案。1小时前117
莲花ForMe 3月10日开启小订，2.0T插混动力3月29日上市 莲花ForMe 3月10日开启小订，2.0T插混动力3月29日上市3月7日消息，莲花跑车今日宣布全新莲花ForMe将于3月10日开启小订，新车使用2.0T插混动力，3月29日正式上市。该车搭载900V莲花路遥超混架构，提供纯电、混动、增程、发动机直驱4种驱动模式，配备70度电池，CLTC综合续航1416公里，纯电续航420公里，11C放电倍率，发动机85公里每小时以上参与直驱。拥有952马力，满电零百加速3.3秒，馈电零百加速3.5秒。150千瓦高效发电机，120公里每小时高速巡航下每小时额外充电25度。205千瓦2.0T混动专用发动机，46%全球最高热效率。提供多条孔隙风道和主动进气格栅，配备六维动态底盘、23个传感器、39路信号，双腔空气悬架加双阀CCD减振器，Brembo6活塞制动系统，百公里制动距离33.9米。2小时前334
名爵MG 2概念车7月古德伍德首发，2027年底量产上市 名爵MG 2概念车7月古德伍德首发，2027年底量产上市3月7日消息，据外媒Autocar今日报道，名爵将在今年7月举行的古德伍德速度节发布一款概念车，为品牌全新纯电小车MG2提前预热。新车车长约4米，定位低于起售价23495英镑（约合21.7万元人民币）的MG4Urban。MG欧洲负责人WilliamWang透露，MG2量产版预计2027年底上市。报道提到，新车未来可能提供半固态电池版本，该电池使用凝胶状电解质，可降低低温对续航影响，提升电池安全性。WilliamWang表示，公司计划未来两年将欧洲市场在售车型数量扩大至最多18款，MG2正是这一产品扩张计划的一部分。MG英国负责人大卫·艾利森此前表示，MG4以下级别市场是MG接下来必须进入的领域。随着欧洲向纯电转型，让车辆更便宜的最直接办法就是缩小车身尺寸。MG2设计将更加面向欧洲市场，在英国完成设计，体现其在欧洲市场的重要定位。除纯电小车外，MG也在扩展更大级别产品阵容。今年晚些时候还将推出大型插混SUVMGS9，此前EuroNCAP在发布碰撞测试结果时意外提前透露该车型将进入欧洲市场。目前MG在英国销量主要由HS紧凑型SUV和ZS小型SUV贡献。HS提供燃油、混动和插混版本，ZS主要以混动版本为主。去年MG在英国纯电产品销量下降23%，仅占品牌85000辆总销量约五分之一，混动车型成为销量主力，其中ZS表现最为突出。2小时前343
比亚迪闪充封神？别忙着笑蔚来 换电这几点仍碾压闪充比亚迪闪充封神？别忙着笑蔚来 换电这几点仍碾压闪充比亚迪兆瓦闪充技术的发布，再次让新能源补能赛道的讨论达到沸点，而蔚来也一如既往地被推上风口浪尖，成为网友嘲讽、拷打的对象。从快充到超充再到如今的闪充，每次充电技术迎来革新，蔚来的换电模式总会被拉出来对比批判。但事实上，闪充并非能彻底碾压换电模式，二者本是不同的补能技术路线，各有优劣，与其跟风嘲讽蔚来，不如理性看清补能赛道的本质——换电从不是落后的选择，蔚来的问题也并非出在模式本身。网友对蔚来的嘲讽，更多只是情绪上的“爽一下”，却忽略了闪充技术带来的行业冲击是全局性的。当大家把枪口一致对准蔚来时，却忘了一个核心问题：比亚迪的闪充并非只针对蔚来一家，而是所有没有建立起补能技术护城河的车企。那些疯狂嘲讽蔚来换电的人，不妨先看看自己追捧的品牌，是否拥有应对闪充时代的核心技术，是否能在补能赛道的激烈竞争中站稳脚跟。闪充的出现，打破的是整个行业的补能格局，而非仅仅针对换电模式，与其将精力放在嘲讽蔚来上，不如操心自家品牌能否在这场技术变革中幸免。单从补能效率的核心维度来看，闪充目前仍未超越换电模式，甚至连平手都尚未达到。比亚迪闪充的“5分钟充好、9分钟充饱”已是行业顶级水平，但对比蔚来换电的“3分钟完成更换”，在剔除拔插充电枪、进入换电站等冗余流程后，闪充的时长依旧是换电的一倍。即便未来闪充技术实现突破，做到3分钟从0%-100%满电，也只是与换电模式勉强打平，唯有当充电技术进步到2分钟满电的水平，才称得上在补能体验上真正领先换电。而这一技术突破，还需要跨越诸多物理与工程难题，并非朝夕可至。更关键的是，闪充的效率优势存在明显的场景限制，而换电模式则打破了电池容量的物理束缚。市面上所有关于快充、闪充的时长表述，本质上都是营销话术，均针对特定容量的电池而言，50度电池与100度电池的闪充时长必然天差地别，电池容量越大，充电耗时就越长，这是闪充绕不开的物理规律。但换电模式完全不存在这一问题，无论电池容量是100度、200度还是300度，蔚来换电站都能在3分钟内完成更换，这种无视电池大小的高效补能，是闪充现阶段乃至未来很长一段时间都无法企及的优势。在安全这一重中之重的维度，换电模式的优势更是不言而喻。行业内早已形成共识：充电功率越低，电池使用的安全性、可靠性就越高，慢充对电池的损耗也远小于快充。而比亚迪闪充的兆瓦级超高功率，在实现极致补能效率的同时，也必然带来更多的安全隐患，电池衰减加速、热失控风险提升、爆燃概率增加等问题，都会随着充电功率的飙升而层出不穷。反观蔚来的换电模式，电池的检测、维护、更换均在专业场地由专业设备完成，换电站会对每一块电池进行实时监测，从根源上规避了快充带来的各类安全问题。那些纠结“新电池换旧电池”的想法，不过是对换电模式的刻板印象，却忽略了其背后的专业安全保障。事实上，蔚来真正的问题，从来都不是换电模式本身，而是电池品类的不统一。这才是蔚来补能体验割裂、用户吐槽不断的核心症结：如今蔚来的电池型号、容量繁杂，不同车型适配不同电池，同一换电站的电池储备五花八门，不仅让用户的换电体验参差不齐，也让车企的解释成本、运营成本大幅增加。想要让换电模式的优势充分发挥，蔚来的破局点很明确——电池统一。不妨将全系车型的电池标配为100度，仅保留少量150度电池作为高阶升级选项，即便现阶段受技术限制无法实现全车型完全兼容，也应将电池统一作为核心解决目标，唯有如此，才能让3分钟换电的效率优势真正落地。新能源补能赛道的发展，从来都不是非此即彼的零和博弈，闪充与换电本就是适配不同场景的技术路线，各有其不可替代的价值。比亚迪的兆瓦闪充，凭借储充一体的技术设计，解决了电网适配难题，更适合规模化、广域化布局，能满足大多数用户日常城市通勤、长途自驾的补能需求；而蔚来的换电模式，凭借3分钟极致效率、无视电池容量、更高安全系数的优势，更适合网约车、出租车等高频补能场景，以及大电池高端车型的补能需求。二者并非竞争对立关系，而是对新能源补能体系的互补。比亚迪闪充的发布，是新能源补能技术的一次重大突破，值得肯定，但这并不意味着换电模式就成了落后的选择。跟风嘲讽蔚来，不过是被行业热度裹挟的情绪宣泄，毫无实际意义。对于车企而言，真正的核心竞争力，是找到适合自身品牌的补能技术路线并做到极致；对于蔚来而言，与其被外界的嘲讽干扰，不如沉下心来解决电池统一的核心问题，让换电模式的优势真正释放；而对于消费者而言，理性看待不同的补能模式，根据自身用车场景选择合适的车型，远比跟风站队、嘲讽品牌更重要。补能赛道的终极目标，从来都不是某一种技术的一家独大，而是通过多种模式的共存与发展，彻底解决用户的补能焦虑。比亚迪的闪充让补能效率再上台阶，蔚来的换电也仍有其独特价值，唯有各美其美、美美与共，才能推动新能源行业的真正进步。2小时前116
问界M6星夜紫车色官图发布，7色可选春天登场 问界M6星夜紫车色官图发布，7色可选春天登场今日，鸿蒙智行发布问界M6星夜紫车色官图。问界M6共提供7款配色，主打年轻化市场，将在春天与大家见面。官方称，星夜紫配色由高饱和度紫色色浆构建浓郁通透底色，六边形彩铝呈现随光而动的细腻流光，熠动闪烁与纯粹底色浑然一体，让深邃底蕴与灵动星芒共鸣。问界M6采用俯冲动感姿态设计，搭载顶置激光雷达、半隐藏式门把手、晶耀大灯，车尾配备AITO发光尾灯。新车长宽高分别为4960mm、1985mm、1736mm，轴距2950mm。尾部尾灯内部加入星灿式设计，与头灯形成呼应，发光的"AITO"车标融入灯组中，进一步提升品牌辨识度。2小时前407
捷途纵横G600预告图发布，招募产品共创官计划启动 捷途纵横G600预告图发布，招募产品共创官计划启动3月7日，捷途纵横发布纵横G600预告图，并宣布开启招募产品共创官计划。官方表示，纵横G600以豪华电混越野的硬核实力，为年轻而来，共创无界出行新生态。纵横G600概念车曾在2025年上海车展亮相，本次预告图显示诸多设计元素延续概念车风格，如霸气方盒子造型及醒目C形日行灯。外观采用方盒子SUV造型设计，车头高大，封闭格栅配竖条形纹路，中间捷途车标醒目，两侧C字型大灯由贯穿灯带链接。侧面方盒子属性明显，车身运用平直和棱角线条，车顶行李架、上车踏板、全尺寸AT胎及尾部"小书包"一应俱全，尾部贯穿灯带与前脸呼应。配备隐藏式门把手、电子外后视镜及悬浮式车顶。2小时前303
星途EX7首台量产车下线，全球首款搭载航空级纯机电线控制动系统星途EX7首台量产车下线，全球首款搭载航空级纯机电线控制动系统近日，星途EX7首台量产车下线。新车核心亮点是成为全球首款量产搭载航空级纯机电线控制动系统（EMB）车型，星途"飞鱼底盘"同步进阶至3.0阶段，预计2026年第一季度正式发布。EMB技术被视为汽车制动系统未来，彻底摒弃传统液压制动管路，通过电信号直接控制每个车轮上的独立制动电机。这种颠覆性设计带来毫秒级响应速度、更精准制动力分配及更紧凑系统结构。对于高阶智能驾驶，EMB是实现车辆精准、快速、可靠执行指令的关键底层技术。据星途官方透露，此项技术研发与量产攻关历时三年，目标为用户带来更敏捷、更安全、更智能的出行体验。当EMB系统与全面进化的飞鱼底盘3.0深度融合，能够在各种复杂路况下实现更稳定与安全。1天前4352
特斯拉Semi电动卡车阿拉斯加冬测，2026年大规模量产特斯拉Semi电动卡车阿拉斯加冬测，2026年大规模量产3月8日消息，特斯拉官方微博今日宣布，特斯拉电动卡车Semi正在阿拉斯加进行冬测，并放出新车冬测外观图。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克去年8月在社交平台X上表示，特斯拉半挂卡车将在2026年实现大规模量产。特斯拉半挂卡车项目于2017年底首次亮相，2022年12月向少数客户交付首批车型。此后，特斯拉一直在内华达州超级工厂附近建造专门生产这款纯电动8级卡车的工厂。目前特斯拉Semi售价已曝光：标准续航版25万美元，约合173万元人民币；长续航版29万美元，约合200.6万元人民币。1天前5861
领克07旅行版预告图曝光，年内发布搭载插混系统与激光雷达 领克07旅行版预告图曝光，年内发布搭载插混系统与激光雷达我们从官方获取到一张领克07预告图。新车作为领克07衍生车型推出，搭载插电混动系统，配备车顶激光雷达，将于今年年内发布。预告图显示，新车整体延续领克07设计语言，极具辨识度。车头采用标志性家族大灯组设计，车顶配备激光雷达，尾部配备大尺寸车顶扰流板。采用较为标准化的旅行车车身结构，更大车尾厢设计带来更好后排头部空间及装载能力。动力继续采用插电混动系统，参考现款领克07的1.5T插混动力系统，发动机最大功率163马力，电动机最大功率180千瓦，系统综合功率300千瓦（408马力），最大扭矩615牛·米，匹配3挡DHT变速箱及前轮驱动。1天前6062
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