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田

田秋怡

作品：5509

小米首款增程全尺寸SUV路试谍照曝光，内部代号“昆仑”小米首款增程全尺寸SUV路试谍照曝光，内部代号“昆仑”从网络渠道获取到一组疑似小米首款增程全尺寸SUV的路试谍照。新车内部代号为“昆仑”，定位面向家庭市场的增程SUV，据此前消息，新车将于下半年发布。外观方面，新车线条以方正硬朗为主，前脸采用全新设计语言，前大灯组造型锐利，与SU7、YU7的设计形成反差。车头顶部可见激光雷达凸起，预计将搭载最新智能驾驶辅助硬件。结合此前路试谍照，新车部分设计延续了小米家族风格，水滴后视镜极具辨识度。根据灯组布局，新车将采用竖状尾灯设计，并配备“天地门”后尾箱。动力方面，新车采用增程式动力，搭载超70度电量的“大电池”方案，纯电续航里程预计可达400-500公里。4分钟前2
鸿蒙智行回应享界S9零重力座椅视频鸿蒙智行回应享界S9零重力座椅视频5月5日，鸿蒙智行针对网传享界S9零重力座椅相关视频发布说明。经技术核验，网传视频场景未达到防夹功能触发阈值。鸿蒙智行表示，部分车型配备的二排零重力座椅均具备防夹功能，系统会实时感知座椅受力变化，达到触发阈值即停止动作并回弹防护。经核验，网传视频场景未达到防夹功能触发阈值。此外，零重力座椅工况还设置了多重安全防护：副驾座椅检测到占位信号或已插入安全带时不会折叠副驾座椅；通过语音开启时系统会提醒用户确认安全；展开过程中点击物理按键会立即停止。鸿蒙智行强调，用户安全始终是产品设计的首要考量，相关建议已纳入产品专项优化计划，将持续以最高安全标准打磨产品。1小时前341
哈弗大狗PLUS长续航版即将上市，CLTC纯电续航200km哈弗大狗PLUS长续航版即将上市，CLTC纯电续航200km5月6日，哈弗官方宣布，哈弗大狗PLUS长续航版即将上市。与在售车型相比，新车最大亮点是续航大幅升级，CLTC纯电续航达到200km，WLTC综合续航超过1000km。作为新增车型，哈弗大狗PLUS长续航版整体设计延续在售车型。前脸延续硬朗设计元素，两侧依旧是圆形灯组，中间采用面积更大的半封闭式中网，中央镶嵌HAVAL字母标识。侧面采用复古硬朗造型，高车身、肌肉感轮眉及丰富腰线视觉效果突出。车身尺寸方面，长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。尾灯采用多边形设计，“GWM”标识取代了现款的“HAVAL”标识，辨识度进一步提高。内饰方面，新车延续硬派风格，层次感突出，配备12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，屏幕下方保留了一排物理按键。挡把由副仪表台位置改为怀挡式设计。动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，发动机最大功率115千瓦，最大扭矩243牛·米。CLTC纯电续航达200km，相比在售车型的105km提升了近100km，WLTC综合续航超过1000km。2小时前561
特斯拉奥斯汀Robotaxi车队开启夜间无人运营，突破低光照技术挑战特斯拉奥斯汀Robotaxi车队开启夜间无人运营，突破低光照技术挑战5月5日消息，特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi服务自去年夏天在奥斯汀投入运营以来，为优先保障安全，公司在扩张节奏上有所延后。随着相关运营限制逐步解除，这些阻碍正被逐一打破。截至5月4日，奥斯汀Robotaxi车队首次开启晚间无人监管运营模式，突破了以往仅限日间服务的时限。此次调整使奥斯汀与达拉斯、休斯顿的运营模式保持同步。这两座城市自今年4月上线之初便已开通晚间无人运营，并近期新增多辆Robotaxi车辆。得州多地的同步推进，有效扩展了Robotaxi的运行设计域（ODD），即系统获准在无需人工干预下安全运行的场景范围。夜间行车面临视野下降、车灯眩光、行人及车道标识对比度降低、传感器曝光参数波动等技术挑战。特斯拉采用纯视觉自动驾驶方案，不依赖激光雷达和高精地图，依靠海量真实路况数据训练神经网络。日落之后的稳定无人运营表现，印证了其端到端人工智能技术栈在复杂光照环境下的成熟可靠性。除技术验证外，晚间服务还具备重要的运营与经济价值。晚间通常是城市出行需求高峰期，开通晚间服务可提升单车日均利用率，增加营收并采集更多高价值训练数据，加速数据采集—模型优化—ODD扩容的正向循环。低光照场景运营的成功，为特斯拉推进近乎全天候运营创造了条件，未来有望覆盖高速路段及更多复杂天气工况。全球监管机构审批商业化运营许可时，往往要求企业提供昼夜全时段安全运行佐证。特斯拉在得州验证的技术能力，有望助力其2026年上半年在凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕、拉斯维加斯等规划城市加快落地Robotaxi服务。2小时前436
小米首款增程全尺寸SUV“寻天”低伪装路试谍照曝光，预计下半年发布小米首款增程全尺寸SUV“寻天”低伪装路试谍照曝光，预计下半年发布5月5日消息，博主@SugarDesign在微博展示了疑似小米首款增程全尺寸SUV“SKYNOMAD（寻天）”的低伪装路试谍照。新车内部代号为“昆仑N3”，定位低于小米主汽车品牌，不使用小米车标，预计将于今年下半年发布。从谍照来看，新车整体线条方正硬朗，车头顶部可见激光雷达凸起，前大灯组造型锐利，与SU7、YU7的设计形成反差。综合此前曝光信息，新车还配备了水滴后视镜、竖状尾灯以及“天地门”后尾箱。动力方面，新车将采用增程式动力，匹配超70度电量的“大电池”方案，纯电续航里程预计为400至500公里。1天前5321
全新宝马X6渲染图曝光，预计2028年投产并首推纯电版iX6全新宝马X6渲染图曝光，预计2028年投产并首推纯电版iX6从相关渠道获取的一组渲染图显示，全新宝马X6（G66）或将于2028年4月投产，并将首次推出纯电动版本iX6（G96），同时全新X6M也将同步登场。外观方面，根据渲染图，新车延续了新世代设计语言，整体辨识度极高。通过溜背式轿跑SUV车身线条，勾勒出动感的车身姿态。具体来看，新车保留双肾格栅、天使眼大灯及SAC车型标志性车身比例，同时将LED轮廓光融入格栅与灯组，打造出光型一体的“天使之翼”前脸。1天前5239
领克10首台量产车正式下线，本月上市，预售价20.99万元起领克10首台量产车正式下线，本月上市，预售价20.99万元起5月5日消息，领克汽车销售公司常务副总经理周钘今日宣布，领克10首台量产车正式下线。据IT之家此前报道，该车已在2026北京车展开启预售，本月正式上市，预售价20.99万元起：701长续航版20.99万元起，816超长续航版22.59万元起，10+四驱版25.99万元起。领克10车身尺寸为5050/1966/1468（1463）mm，轴距3005mm，最高搭载95度神盾金砖电池，续航可达816km。内饰方面，提供月影黑、暗影红、日光米三款配色，10+版本则拥有专属的脉冲黄内饰。座舱配备12.3:1窄长条全液晶仪表盘、HUD抬头显示及15.4英寸悬浮式多媒体显示屏，内置LYNKFlymeAuto魅族车机系统。领克10+基于900V高压架构打造，搭载前后双电机组成的智能四驱系统，综合功率高达680kW（925马力），可选可调碳纤维大尾翼、黄色高性能四活塞定钳、21英寸凌风锻造轮毂等全新性能套件。1天前6123
理想汽车上线i6定制隐私帘，售价199元起理想汽车上线i6定制隐私帘，售价199元起5月5日消息，理想汽车于5月3日宣布，理想i6定制隐私帘正式上线，售价199元起。其中，“i人空间隐私帘”售价199元，“i人空间隐私扩展包”售价229元。据IT之家了解，该定制隐私帘采用理想i6原车数据开模，几秒内即可完成安装，采用无损专用安装结构，可保护原车内饰。产品选用高密度遮光面料，环保无异味。官方表示，该产品专为理想i6“i人空间模式”场景定制，可填补前方视野空洞；加装专属扩展包后，车内可一键变身“私密独处结界”。1天前5205
特斯拉升级非特斯拉车主充电权益，开放超1000座超级充电站特斯拉升级非特斯拉车主充电权益，开放超1000座超级充电站近日，特斯拉针对非特斯拉品牌新能源车主升级了充电权益。非特斯拉车主在特斯拉超级充电站充电时，可在支持该权益的站点享受分时电价、停车费减免等福利政策。截至2026年4月，特斯拉在中国内地已对非特斯拉品牌车辆开放超级充电站1000多座、目的地充电站400多座，实现100%覆盖中国内地所有省份和直辖市。开放站点最大充电功率可达250kW，充电桩实时可用率达99.95%。目前，第三方车主在特斯拉开放站点的充电价格与特斯拉车主完全一致，部分站点同步享受免停车费、分时电价等权益。非特斯拉车主可通过特斯拉微信小程序或Tesla应用程序，便捷查找开放站点、启动充电并完成结算，并可实时查看站点可用充电桩数量及排队情况。特斯拉V4超级充电桩配备过充、过热、防雷、防雨、防洪、抗风六重安全保护，搭载液冷线缆技术，峰值功率可达250kW，最快15分钟可补充约250公里续航里程。截至2026年4月，特斯拉在中国内地已建成投入使用的超级充电站突破2600座，超级充电桩超12000根，配合650多座目的地充电站、超2500根目的地充电桩，充电网络已100%覆盖中国内地省会城市、直辖市及绝大部分地级市。2026年第一季度，特斯拉在全球新增2200根超级充电桩，同比增长19%，共输出1.8太瓦时电力，同比增长22%。截至2026年4月，特斯拉拥有遍布全球的80000多根超级充电桩、8000多座超级充电站，是全球直流充电网络覆盖最广泛的品牌之一。近期，中国大陆最东方站点抚远站正式开通，标志着特斯拉超级充电网络地理覆盖再迎新突破。2026年3月，特斯拉重庆高速服务区超级充电站项目正式上线，首批启用55座超级充电站，覆盖10条国家高速、55个服务区，成为特斯拉在中国一次性投建数量最多、规模最大的高速服务区超级充电站项目。1天前6107
网传 5 月 1 日起全国高速不用 ETC 官方澄清：试点先行 网传 5 月 1 日起全国高速不用 ETC 官方澄清：试点先行 近期，一则“5月1日起全国高速取消ETC，凭车牌即可免卡通行”的消息在社交平台与车主群广泛传播，不少车主信以为真，甚至打算拆除车载ETC设备。针对这一热议话题，交通运输部与权威专家作出明确回应：相关说法是对新型通行技术的片面解读，并非全国统一实施，目前仅在部分地区试点，ETC仍将长期使用。这一传言的源头，是交通运输部正在推进的“手机+”无卡便捷通行试点工作。简单来说，这项技术依托车牌识别、移动支付、车路云协同等能力，让车主提前在手机平台完成注册绑定后，上高速无需取卡、下高速自动扣费，实现“免卡、无感、快通”的新体验。当前，江苏“茉莉畅行”、重庆“高速码上行”等平台已率先落地测试，现场体验显示，车辆可实现秒级抬杆，全程无需停车操作，通行效率显著提升。以江苏试点为例，当地9座及以下小型客车均可申请开通无卡通行服务。数据显示，该平台注册用户已达65万，日均通行量突破2万车次，车道通行时间平均减少10秒，整体通行效率提升30%以上。对于经常跑高速的车主而言，这意味着更少的停车等待、更流畅的出入口体验，尤其在节假日车流高峰，能有效缓解拥堵。面对“无卡通行是否会取代ETC”的疑问，交通运输部公路局副局长杨亮明确表示：“手机+”无卡通行是ETC与人工车道的补充方式，三者将长期并行。公众可根据使用习惯自由选择，不会强制取消ETC。推广过程也将严格遵循“先人工后ETC、先客车后货车、先出口后入口”的稳妥节奏，确保系统稳定再逐步扩大范围。为了打破地域限制、实现全国通办，官方正在建设全国统一的“e路畅通”服务入口，未来将与各省平台实现用户互通、数据互联。注册用户可享受全国范围内自动识别抬杆、快捷扣费服务；未注册用户也可在收费站临时扫码通行，真正实现“一次绑定、全国畅行”。该平台正在内部测试，即将面向公众开放。不少车主关心：仅凭车牌通行，是否存在套牌冒用、计费错误、信息泄露等风险？对此，官方给出明确安全方案：用户身份、车辆、支付等敏感信息全程采用国产加密算法保护，传输与存储双重加密；同时引入可信存证技术，确保通行记录不可篡改、可追溯，从技术层面防范仿冒、盗刷、信息泄露等问题，最大限度保障资金与隐私安全。此次传言也提醒广大车主，面对涉及交通出行的新政消息，应以官方发布为准，不盲目轻信、不随意传播未经证实的信息。ETC依旧是当前全国高速最稳定、覆盖最广的快捷通行方式，而“手机+”无卡通行则为大家提供了新选择。未来，随着全国统一平台上线与试点范围扩大，高速通行将朝着更智能、更便捷、更多元的方向发展。车主无需纠结“二选一”，而是可以根据场景灵活切换，享受技术进步带来的高效与安心。1天前6232
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