专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：6459

光伏老路要再踩一遍？宁德时代警告：卷价格打穿全行业，没钱研发光伏老路要再踩一遍？宁德时代警告：卷价格打穿全行业，没钱研发一向以沉稳低调示人的宁德时代董事长公开发声怒批行业乱象，这事本身就值得琢磨。这不是一时的情绪宣泄，更像是行业内卷到临界点之后，龙头企业终于站出来把窗户纸捅破——动力电池赛道看似热闹的扩张背后，藏着不少透支行业未来的隐忧。大量资本冲着风口进场，却没打算沉下心做底层研发。挖走成熟企业的技术人员、拿到现成的配方、拼凑一条产线就敢快速量产，自主研发投入少得可怜。这种“抄近道”的玩法，本质上是把动力电池当成了赚快钱的生意，而不是需要长期技术沉淀的产业。人才能快速挖来，产线能快速搭起来，但技术积累和工艺打磨是抄不走的，靠拼凑出来的产品，底子注定不扎实。更危险的是，不少技术水准只到六七成的企业，靠低价抢订单。电池的问题从来都不是当下就能暴露的，容量衰减、稳定性隐患、安全风险，往往要等车辆用上三五年才会集中显现。现在车企采购只看短期成本，消费者买车也只看账面续航和售价，可几年之后出了问题，最终买单的还是车主，受损的是整个新能源汽车的口碑。这种隐患的滞后性，恰恰是低价无序竞争最隐蔽的危害。拿光伏行业的前车之鉴来提醒，这点说得很准。当年光伏行业也曾陷入抄袭成风、恶性价格战的怪圈，最后全行业利润被打穿，没人有钱投研发，一大批企业倒下，产业发展差点走了弯路。动力电池现在面临的是一模一样的风险：如果知识产权得不到保护，大家都靠模仿跟风，都靠低价抢市场，最后只会把整个行业拖进“低质低价—没钱研发—更低质更低价格”的死循环，没人再愿意啃技术硬骨头。当然也不能把竞争一棍子打死。这些年动力电池价格快速下降，本质上也有行业竞争的功劳，直接推动了新能源汽车的普及，让更多人买得起电车。但竞争要有底线，当报价已经逼到生产成本红线附近，甚至为了接单不惜缩减用料、降低工艺标准的时候，这种“内卷”就变了味。它拼的不是技术进步带来的成本优化，而是牺牲长期品质换来的短期低价。这些年宁德时代没少用法律手段维权，但依旧挡不住行业内卷的大趋势。产能集中释放之后，市场供大于求，大小企业都在抢订单，价格战越打越凶。作为行业龙头，宁德时代背负着更高的研发投入和品质成本，在纯粹的低价比拼里反而不占优势。这次公开发声，某种程度上也是在呼吁行业回归理性，守住品质和安全的底线。说到底，动力电池是新能源汽车的核心部件，也是整个产业的根基。行业想要走得远，不能只盯着眼前的订单和短期的利润。价格战能换来一时的市场份额，却换不来技术的长期进步，更换不来消费者的长久信任。真正能支撑行业往前走的，永远是技术迭代和品质把控。这个道理说起来简单，但在人人都想抢风口赚快钱的当下，真的沉下心去做，却没那么容易。2小时前1191
567 亿现金撑住大半市值！蔚来 769 亿估值，品牌技术全是附送的567 亿现金撑住大半市值！蔚来 769 亿估值，品牌技术全是附送的二季报电话会听完，最直观的感受就是割裂。营收涨七成、毛利翻两倍多、亏损大幅收窄，纸面数据拿出来是三家新势力里最亮眼的一份，可市场根本不买账。港股先跌，美股接着跌，再好的财报也没撑住盘面。本质是市场给蔚来的打分规则，在今年3月那次季度盈利之后就彻底换了。之前看的是减亏幅度，亏几十亿收窄到几亿，就是超预期的好学生；自从单季盈利落地，市场的标尺就从“能不能盈利”变成了“盈利能不能越赚越多”。用成长股的加速度要求来衡量，二季度的净亏损、经调利润环比都在走弱，自然就不符合新的预期。加速度上不来，说到底就是量和成本两端都有压力。销量端，三季度指引的环比增长几乎可以忽略不计，8月交付量已经落在理想、小鹏后面，规模上不去，摊薄成本的效应就出不来。成本端更现实，单车成本比去年底涨了一万四，芯片被AI产业抢产能、锂价反弹，上游的成本压力结结实实传过来了。蔚来在终端消费者面前有品牌定价权，但面对上游供应链，并没有多少议价空间。更值得琢磨的是换电网络的定位。过去所有人都把这当成蔚来最深的护城河，四千多座换电站、累计砸进去两百亿，构建了别人抄不走的体验壁垒。可当增长放缓，这套重资产网络立刻就显出了吞金兽的一面。每年上千座的建站节奏，一年六十亿的资本开支，而经营现金流一年才三十亿，进出之间的缺口，始终要靠融资来填。融资填的是现金流量表的窟窿，稀释的却是利润表的厚度，同一笔钱，在两张表里是完全不同的分量。现在的市值最能说明问题。七百多亿港元的市值，账上躺着五百六十七亿现金，相当于市场把品牌、三条产品线、换电网络、智驾团队所有无形资产加起来，只估了不到两百亿，还不到一个季度的营收。说白了，市场现在已经不给成长溢价了，只愿意按现金给蔚来称重。李斌说四季度要冲月均四万，可八月才卖了三万五千多，就算摸到四万，离全年目标的月均四万八还差一大截。三月份市场愿意给千亿市值，是相信增长故事；九月份只认现金，是故事的可信度打了折。这中间的差价，就是市场信任的折旧。接下来不用讲太多概念，也不用再强调增长质量，市场在等一个实打实的数字——下个季度的销量和利润，能不能真正拿出加速度。2小时前912
奕境汽车全国门店加速落地，X9预售24小时订单破2万奕境汽车全国门店加速落地，X9预售24小时订单破2万9月起，奕境汽车全国用户中心陆续启动开业。继武汉全国首家用户中心率先启幕后，首批30家门店接力落地，全国百店也将陆续开门迎客，覆盖核心消费市场。渠道扩张之前，奕境X9已先一步点燃市场。预售12小时订单突破16000台，24小时突破20000台，持续升温的市场热度带动线下看车、试驾及服务需求增长。奕境采用"1+N"新零售模式，以核心用户中心为服务枢纽搭配轻量化网点，加快形成覆盖全国79个重点城市、超300家门店的服务网络。首批签约经销商中，百强经销商占比60%，其余均为区域头部合作伙伴；超八成运营团队拥有传统豪华品牌从业背景，全国门店执行统一的高端软硬件及运营标准。多数用户中心集实车展示、试驾、销售、交付、售后服务于一体，结合当地需求增加咖啡休闲、儿童互动、餐饮、洽谈等生活化空间。部分门店还接入24小时道路救援、汽车养护、二手车服务以及机场VIP接送等能力，让传统汽车门店向覆盖更多用车场景的综合服务空间延伸，品牌服务融入用户真实生活半径。作为东风与华为乾崑全栈原生共创的重磅之作，奕境成为行业首个华为全系生态服务落地的汽车品牌，联动华为客工部搭建高端标准化服务体系。围绕服务体验全触点赋能、终端人才体系共建、创新体验与数字化探索三大维度，建立全国统一的高端服务标准。服务体验层面，赋能大型活动接待、会务服务及终端零售网络；终端人才层面，通过"服务创造价值"等核心课程，为关键岗位导入高质量服务标准，打造持续孵化服务人才的内生系统；创新体验层面，共同探索交付仪式、会员服务、社区运营等客户旅程关键触点的创新体验设计。从产品共创到服务共建，合作延伸至用户全生命周期，构建家庭旗舰SUV的完整价值闭环。奕境X9定位"第二代家庭旗舰"，预售价29.98万元起，在智驾、座舱、驾控、空间、安全五大维度全面进阶。全系标配华为乾崑智驾ADS5及896线双光路图像级激光雷达。首搭鸿蒙座舱HarmonySpace6，拥有行业首创AMS舱内融合感知系统，以及"哈蒙蒙"AI陪伴机器人。5301mm超大车长、同级最宽1101mm第三排座椅，配合六大灵活空间模式。91%超高占比全铝底盘，搭配XMC赋能的华为乾崑赤兔平台，叠加智能双腔空气悬架与后轮转向。安全方面融合华为乾崑智驾ADS5与"天穹智盾"安全架构，形成软件智能提前避险、硬件全力硬核兜底的立体防护体系。随着全国门店陆续开业，线下体验全面铺开，奕境X9将于9月下旬正式上市。从一款旗舰产品被市场看见，到产品、渠道、服务体系全面铺开，奕境正在完成从产品势能向品牌势能的关键跃升。14小时前4062
全新奔驰长轴距GLE将于9月16日上市，轴距超3.1米全新奔驰长轴距GLE将于9月16日上市，轴距超3.1米9月4日，全新奔驰长轴距GLESUV将于9月16日上市。新车采用最新设计，轴距加长至3115mm，配备“双星徽”前大灯、发光星标与格栅边框，大五座布局配可滑动全景天窗及座椅振动按摩，搭载AR-HUD沉浸式导航，支持城区及高速领航“车位到车位”辅助驾驶与泊车。座舱采用三联屏设计，内置豆包AI大模型虚拟助手，后续将搭载MomentaR7世界模型。动力搭载3.0L直列六缸发动机（峰值扭矩提升12%至560N·m）+17kWISG电机+48V轻混，标配4MATIC四驱，越野模式下AIRMATIC空气悬挂额外升高30mm，最小离地间隙271mm。新车已于9月1日在顺义工厂下线。16小时前4653
长安发布自研天枢领航智驾方案，支持自然语言交互指令长安发布自研天枢领航智驾方案，支持自然语言交互指令9月4日，长安汽车在科技生态大会上正式发布自研智能辅助驾驶解决方案“天枢领航”。该方案支持交互式智驾，可通过“超过前方那辆车”等自然语言指令完成驾驶控制，覆盖高速NCA、城市NCA及全场景泊车三大核心功能。已完成超40万个虚拟仿真场景训练，累计验证约14.5亿公里，日均仿真训练超330万公里。长安同步亮相自研端到端大模型，可从传感器输入直接输出控制指令，具备视觉语言理解能力，可识别交警手势、异形障碍物、临时施工标识等交通场景语义，基于超2000万段高质量配对数据训练。长安宣布，12月31日前购车将免费赠送一年期天枢领航安心包权益。16小时前3605
享界V8风阻系数0.226，余承东透露本月正式亮相享界V8风阻系数0.226，余承东透露本月正式亮相9月4日，享界汽车公布享界V8MPV风洞测试视频，实现0.226超低风阻系数。余承东表示，风阻直接影响能耗和续航，大尺寸家用MPV做到0.226很不容易，并透露享界V8本月将正式亮相。该车在2026成都车展完成实车首秀，定位“家庭智慧旗舰MPV”，前脸配备近2米寰宇星环一体贯穿大灯，内藏十二星座，星云尾灯呼应前脸，车尾采用宽体设计。封闭式前脸主打温润饱满，保留电动滑门，配备全新星恒轮毂（内嵌立体精雕LOGO，辅以放射状线条），融合豪华与运动感。16小时前3271
挪威8月纯电新车占比达98.7%创历史纪录，大众ID.4成当月销冠挪威8月纯电新车占比达98.7%创历史纪录，大众ID.4成当月销冠9月3日，挪威道路交通信息委员会公布数据，8月挪威共登记13,451辆新车，纯电动汽车占比高达98.7%创历史新高。大众以1457辆（市场份额10.8%）成为当月最畅销品牌，丰田1328辆（9.9%）位列第二，宝马、沃尔沃分列三四，小鹏汽车第五。特斯拉当月仅售627辆（4.7%）排名第七，Model3月销量第七，未进入前五。从品牌累计销量看，特斯拉仍为2026年累计销量第一，但丰田正迅速缩小差距（增长46.4%，特斯拉下降11%）。中国品牌市场份额从2025年同期的4.9%提升至11.4%。车型方面，8月销量前三为大众ID.4、丰田bZ4X、宝马iX3。燃油车销量持续萎缩，纯燃油汽油车仅售30辆（0.2%），汽油混动车31辆，插混45辆，柴油车64辆。挪威正接近完全由电动汽车主导的汽车市场，纯电动工作厢式车8月市场份额达53.1%（同比升12.1个百分点）。OFV表示，未来减排将取决于老旧燃油车退出速度。16小时前4382
岚图梦想家9预售42.99万起，全栈赋能定义超豪华MPV新标杆 岚图梦想家9预售42.99万起，全栈赋能定义超豪华MPV新标杆9月5日，岚图梦想家9正式开启预售，预售价42.99万至52.99万元，推出Ultra、Ultra+和礼尊版三个版型，涵盖插混和纯电共五个配置，同步释放至高价值5万元购车权益。展车今日陆续到店。梦想家9基于全系全域L3级架构打造，从底层保障智能体验的先进性与可扩展性。智驾搭载华为乾崑智驾ADS5，37个智慧传感器，配备最新一代896线双光路图像级主激光雷达与3颗固态补盲雷达，感知硬件覆盖全车无死角，实现智驾、导航、车控跨域协同，全面覆盖城市、高速、泊车等各类出行场景。智能座舱搭载鸿蒙座舱HarmonySpace6，采用全新MoLA2.0架构，算力提升至千亿级，搭载新一代多模态大模型，SystemAgent端到端大模型参数达千亿级以上，较上一代百亿级参数实现数量级跃升，交互响应与语义理解能力显著增强。设计层面，梦想家9拒绝移植西方范式，以纯正中式美学建立中国MPV的审美表达。前脸大面积竖向镀铬饰条铺陈庄重气场，直瀑式中网如流动金属瀑布。全球首款可升降发光立标，由2520组精密切割工艺打造，可自行调节升降及发光。一体式LED大灯横向舒展，配合HUAWEIXPIXEL双百万像素全彩智慧大灯，灯组内部复刻紫微星矩阵，环绕近千颗点状星光源，配合可发光品牌标识与迎宾灯语。车身上下双拼撞色设计，鎏金双弦腰线寓意好事成双、福禄双全。龙鳞纹下格栅象征中式顶级祥瑞。尾灯晶钻切割工艺配合高密度星点光源，与前大灯首尾呼应。标配20英寸镜面电镀轮毂。HUAWEIXPIXEL双百万像素全彩智慧大灯双侧总像素达260万，为普通矩阵式LED的40倍以上。依托像素级控光技术，精准投射导航箭头、车道偏离预警、行人斑马线提示等安全信息，还可定制"步步生金""鲲鹏击浪"等迎宾光效。基于智慧投影大灯，梦想家9拥有业内覆盖维度最全、联动功能最多的一体化车语系统，实现立标、大灯、格栅、侧滑门、座椅、底盘全域联动：走近车辆系统唤醒，立标升起点亮，灯语同步展开；行至车身侧面，DLP大灯投射超宽幅迎宾光毯；侧滑门开启同时底盘自动降低至迎宾姿态，二排座椅向外旋转45度躬身相迎。每次上车都成为有礼、有序、有分寸的尊崇仪式。座舱采用"天地入怀"设计理念，"一舱八境"全域可变座舱，打破传统单一空间局限，实现商务洽谈、居家休憩、长途旅居全场景无缝切换。提供紫玉白、檀影棕两种内饰配色，18处北欧枫木饰板。前排双15.6英寸华为车载智慧屏，主副驾分区操作互不干扰。分段式全景穹顶从前排延伸至三排，配合星河环绕氛围灯营造沉浸式光影体验。二三排LC自适应调光玻璃支持10毫秒无级调光，透光度随心调节。二排礼宾座椅集全球首款旋转、横滑、零重力、机械按摩四大功能于一体，支持45°、90°、180°多档旋转，一键零重力模式可延展至147°舒享平躺姿态，配以游走式机械按摩与3D环抱式全区域加热。座椅两侧配备行业最大双可拆卸扶手控制屏，左右独立操作。13L双门智能冷暖箱，温域-6℃至50℃。二排21.4英寸巨幕吸顶屏支持多屏互联与无线投屏。全车座椅标配通风、加热与按摩。底盘搭载"世界第一，中国唯一"的虎踞底盘P，配备三腔空气弹簧与双阀EDC可变阻尼减振器，根据路况实时调整悬架刚度与阻尼。采用VMC智能域控架构，毫秒级动态调节，对四轮驱动力、制动力及悬架参数协同控制。双向10°后轮转向使车长超5.3米的MPV拥有媲美中型轿车的转弯半径。前双叉臂、后五连杆独立悬架，配合智能电动四驱系统，根据驾驶模式与路况实现前后轴扭矩智能分配。底盘硬件规格与调校水准看齐百万级豪华轿车。三电方面，全系配备800V高压平台。插混版全系匹配65kWh电池，支持5C超快充，20%至80%仅需12分钟。纯电版搭载120kWh电池，为目前MPV中容量最大。岚图梦想家历经四年迭代，已摘得高端MPV销量、口碑、质量"三冠王"，收获超20万份用户信赖，是华系最畅销MPV。梦想家9的入局，以四年技术积淀与华为全栈赋能的越级实力，重新定义中国高端MPV价值标杆，精准填补家族在50万级价位段的核心拼图，形成中国首个30万至70万的新能源MPV家族矩阵，跃升为中国高端MPV的"第一名片"。20小时前3611
特斯拉Cybercab现身迈阿密机场及费城展厅，车队规模持续扩大特斯拉Cybercab现身迈阿密机场及费城展厅，车队规模持续扩大9月3日，特斯拉Cybercab现身范围持续扩大，迈阿密国际机场至少停放着20辆Cybercab，预计获批后将接入当地Robotaxi平台。另有车队现身费城近郊德文市特斯拉展厅，此前费城都会区已有多台Cybercab开展路测，但特斯拉在宾夕法尼亚州尚未启用任何Robotaxi地理围栏运营区域。特斯拉将于北京时间9月4日凌晨在奥斯汀举办专场活动，向一小部分受众开放Cybercab，自动驾驶为核心发布内容。随着2026年自动驾驶业务推进加快，Cybercab已跳出奥斯汀市中心正向全美铺开。特斯拉表示将大力度快速落地Cybercab，同时保持安全优先，测试阶段仍将持续。1天前7125
底盘 NVH 同步强化，新款 NX 补齐短板，老问题真的全部解决？底盘 NVH 同步强化，新款 NX 补齐短板，老问题真的全部解决？中期改款的雷克萨斯NX，看得出来是一次针对性很强的迭代，没有推倒整车架构重来，而是在原有基础上，把过去用户吐槽比较多的地方挨个修补。作为一台全球累计接近190万台销量的车型，它本身拥有很稳固的用户基本盘，这次改款更多是为了跟上当下市场的节奏。外观上的改动点很克制，只是把前脸纺锤格栅换成无框样式，大灯、尾灯光源重新调整，F‑Sport版本给到更运动的轮圈与包围，车身长度小幅增加三十毫米，轴距却维持原样。也就是说车内的基础空间框架没有变化，外部只是视觉观感的升级。这种做法也是很多豪华品牌中期改款的常规思路，既要给老款车主新鲜感，又不用承担全新开发的巨大成本。真正的变化集中在内饰，整套仪表台、中控面板全部重新梳理，换上14英寸中控屏加12.3英寸全液晶仪表，按键也换成电容触控式，设计语言看齐ES和TZ。能看出来雷克萨斯也意识到，老款NX内饰在屏幕尺寸、交互观感上已经跟不上同级对手。不过改动仅限于面板与硬件布局，轴距不变意味着后排实际乘坐空间不会有质的飞跃，这一点也是很多意向消费者需要理性看待的。方向盘、座椅位置做了细节调校，降低坐姿，优化握感，这些属于提升日常驾驶体感的微调，属于看得见、坐上去能感受到的优化。动力层面最大的看点，就是全面换装第六代混动系统。350h换上来自ES的锂离子电池，重量下降，冷却体系优化；插混的450h+把电池扩容到23kWh，纯电续航来到140公里，还支持直流快充。比较有意思的是区域版本的差异，国内市场预计只会引进300h、350h混动版本，性能更强、纯电续航更长的插混版本并不在引进名单里，美国市场还保留2.4T燃油版本。不同地区给出完全不一样的动力配置，也是豪华进口车很现实的取舍，要结合各地法规、消费习惯来做选择。底盘和NVH的升级同样值得留意，车身多处补强刚性，增加吸音材料，优化发动机缸体结构，官方宣称噪音可以降低两成。悬架、转向的调校同步优化，拖拽能力也得到提升。这套改动的目标很明确，解决老款NX被诟病的行驶质感问题，强化家用舒适属性。智能安全系统升级到LSS+4.0，扩大传感器识别范围，主动安全配置进一步补齐，也符合现在豪华SUV的竞争标准。但摆在新款NX面前的处境并不轻松。现在的豪华中型SUV市场，对手们要么大幅度降价，要么堆出更大的屏幕、更强的智驾硬件。这台改款车型，优势依旧落在混动系统的成熟可靠、整车做工用料、长期保值率这些传统强项上。可短板同样客观存在，国内拿不到插混版本，少了一块很有竞争力的产品；轴距没有加长，车内空间对比不少国产竞品并不占优；车机硬件虽然升级，但实际交互体验还要等实车验证。还有引进节奏的问题，欧洲市场年底开启预订，明年交付，国内引进计划还没有明确官宣。对于有意向的消费者来说，还要继续等待官方消息。说到底，新款NX属于一次稳妥的产品升级。它补齐不少旧车短板，混动技术迭代，内饰跟上时代审美，却没有激进地去颠覆自己。它依旧服务那批看重稳定、省心，不追求极致参数的用户。但在现在内卷的市场环境下，光靠稳妥还不够，后续进入国内之后的定价，会直接决定它能不能在激烈的竞争当中站稳脚跟。如果定价延续以往的姿态，在同价位大量竞品的夹击之下，想要突围并不会轻松。1天前7399
加载更多