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田

田秋怡

作品：5472

极氪001五周年纪念版开启首批交付，售价36.5万元起极氪001五周年纪念版开启首批交付，售价36.5万元起4月30日，极氪汽车官方宣布，极氪001五周年纪念版首批交付正式开启。新车售价36.5万元起，以限量形式发售，此前已于4月14日宣布首批售罄。该车为极氪品牌五周年之际特别推出的限定版本，搭载900V纯电平台架构、KW高性能绞牙避震及星空音乐厅座舱。外观方面，新车配备五周年专属红底车标，提供冰川银车身配色搭配撞色车顶，并搭载FR-LINE性能套件，包含性能金属踏板、FR-LINE迎宾踏板、22英寸暗影黑锻造轮毂、极氪品牌定制倍耐力PZERO高性能轮胎及Brembo六活塞红色卡钳，整体造型更具视觉张力与个性特征，明显区别于常规版本。座舱方面，极氪001五周年纪念版配备定制星空音乐厅座舱，搭载浩瀚星空顶、水墨色LV分区调光天幕，以及4680瓦29扬声器7.1.4.8全景声音响系统。车辆同步搭载ZeekrAIOS7原生AI智能座舱与千里浩瀚H7G-ASD辅助驾驶系统，配备领先的智能出行硬件。底盘方面，极氪001五周年纪念版是百万级售价区间内，市面上唯二原厂标配KW高性能绞牙避震的车型。KW避震器多用于高端跑车及F1、WTCC等专业赛事场景，支持16段回弹和12段压缩阻尼调节，车身可调高度达35mm，针对俯仰抑制与转向响应进行了专项优化调校。极氪携手德国KW专业团队历时三年完成多轮整车适配标定，依托7-POSTRIG赛车级专业台架完成200余项精密参数匹配调试，底盘调校参照高端车型标定标准，实现扎实稳定的行驶质感。动力方面，新车搭载900V高压平台，双碳化硅四驱系统峰值功率达925匹，零百加速仅2.91秒，最高车速280km/h。配备103度麒麟电池，支持6C快充技术，电量从10%充至80%补能时间约10分钟，CLTC工况下最长续航里程为680km，兼顾了高性能与补能、续航的实用性。28分钟前49
2026款AION UT 320星辉版正式上市，限时一口价6.88万元2026款AION UT 320星辉版正式上市，限时一口价6.88万元今日，2026款AIONUT320星辉版正式上市，限时一口价6.88万元。新车在配置方面迎来多项升级，购车用户还可享至高万元的限时焕新礼。配置方面，2026款AIONUT320星辉版配备手机蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、前排侧气囊、全景影像以及仿皮座椅，进一步提升日常使用的便利性与安全性。权益方面，用户可享多重购车礼遇：置换报废国补叠加埃安补贴，至高可享万元补贴；价值4999元的家用充电桩及免费安装服务；0首付5年期金融方案，日供低至47元；三电系统终身质保，整车质保为4年或15万公里。32分钟前240
不用激光雷达也能超神？小鹏的纯视觉路线，真的比华为强？不用激光雷达也能超神？小鹏的纯视觉路线，真的比华为强？最近，智驾圈的路线之争又吵翻了天。何小鹏抛出的“纯视觉上限远超激光雷达”观点，直接戳中了行业最核心的分歧：以小鹏为代表的纯视觉路线，和以华为为代表的激光雷达路线，到底谁才是未来？这场争论，不只是技术路线的选择，更直接关系到我们普通车主未来买车时，该为哪种智驾方案买单，以及不同路线背后的成本、价格和实际体验差异。先说说两种路线的本质区别。纯视觉方案，顾名思义，就是靠摄像头、算法和数据训练，模拟人眼的识别和决策逻辑，就像人开车一样，用双眼感知环境，靠大脑判断路况。这种方案的核心优势，是硬件成本低，不用为激光雷达买单，车价可以压得更低；同时，随着数据和算法的迭代，理论上它的上限确实很高，毕竟人眼本身就是一套顶级的纯视觉感知系统。但问题也很明显，在极端场景下，比如暴雨、逆光、夜间无路灯路段，摄像头的识别能力会大幅下降，容易出现误判。而华为坚持的激光雷达路线，相当于给车辆装了一双“透视眼”。激光雷达能直接发射激光，精准测量障碍物的距离、速度和轮廓，不受光线、天气的影响，哪怕是漆黑的夜晚，也能清晰识别前方物体，安全性更高。但它的问题也很现实：成本高，一套激光雷达的成本要几千上万，这些成本最终都会转嫁到车价上；同时，硬件也有物理上限，比如雨雪天气里，雷达也会被遮挡，出现性能衰减。何小鹏说纯视觉的上限更高，核心逻辑是：当算法和数据足够成熟，纯视觉方案可以模拟甚至超越人眼的感知能力，而激光雷达只是一个辅助硬件，无法突破算法的天花板。而华为坚持激光雷达，本质上是在给智驾系统上“双保险”，用硬件的冗余来弥补算法的不确定性，哪怕算法出现误判，雷达也能及时给出准确数据，避免事故发生。对我们普通车主来说，这场路线之争，最直接的影响就是车价和用车安全。纯视觉方案的车型，不用搭载昂贵的激光雷达，成本更低，价格也更亲民，比如小鹏的车型，智驾版的选装价格就比同级别带激光雷达的车型便宜不少。但激光雷达车型的优势，就是极端场景下的安全性更稳，哪怕算法还没练到极致，硬件也能兜底，对普通用户来说，容错率更高。很多人会纠结，到底哪种方案更好？其实没有绝对的对错，只是两种不同的发展思路。小鹏的纯视觉路线，更像“软件定义汽车”，靠算法和数据的持续迭代，不断提升上限；而华为的激光雷达路线，是“软硬结合”，用硬件冗余保证当下的安全，再通过OTA升级算法，逐步提升体验。从实际体验来看，两种方案在日常通勤、高速行驶等常规场景下，差距其实并不大，都能实现稳定的辅助驾驶。真正拉开差距的，是极端场景：暴雨天气、夜间无路灯路段、突发横穿的行人，这时候激光雷达的优势会更明显；而在城市复杂路况下，纯视觉方案的算法优势也能体现出来。更关键的是，这两种路线的竞争，最终受益的还是我们消费者。小鹏押注纯视觉，倒逼行业把智驾成本打下来，让更多车型以更低的价格搭载高阶智驾；而华为坚持激光雷达，也让智驾的安全底线更高，哪怕是新手，也能在极端场景下多一层保障。对于我们普通人来说，不用纠结哪种路线“更先进”，更应该关注的是实际体验和用车场景。如果你大部分用车场景都是城市通勤、高速路，纯视觉方案的车型完全够用，性价比更高；如果你经常跑长途、走复杂路况，或者更看重极端场景下的安全性，带激光雷达的车型会更稳妥。这场智驾路线之争，短期内不会有胜负，两种路线也会在竞争中互相借鉴、不断优化。对我们来说，不用急着站队，根据自己的用车场景和预算，选择最适合自己的方案，才是最实在的。37分钟前46
梅赛德斯-奔驰召回部分进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险梅赛德斯-奔驰召回部分进口G 580纯电动汽车，车轮螺栓存松动风险4月30日消息，据国家市场监督管理总局消息，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司日前备案了召回计划。自2026年5月6日起，召回2024年2月9日至2024年10月14日期间生产的部分进口G580纯电动汽车，共计217辆。本次召回范围内的车辆，因车轮螺栓鲁棒性不足，若反复拆装车轮并以极端方式驾驶，可能导致车轮螺栓松动，影响车辆行驶稳定性，增加碰撞风险，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的车轮螺栓，以消除安全隐患。19小时前5423
极越汽车获准进入司法重整程序，预重整阶段已引入中东潜在投资方极越汽车获准进入司法重整程序，预重整阶段已引入中东潜在投资方4月30日消息，据《科创板日报》今日报道，知情人士透露，极越汽车部分关联企业已获得重整申请的裁定，获准对上述多家关联企业进行实质合并重整。此前，极越汽车已发布公告启动预重整程序，旨在通过预重整引入新的投资人，保障用户售后权益与资产价值，盘活企业现有资产和资源。本次裁定标志着极越汽车从预重整阶段正式转入司法重整程序。IT之家注意到，极越微信公众号于2025年11月25日发布《上海集度汽车有限公司关于启动预重整程序的公告》。公告称，上海集度汽车有限公司（品牌：极越汽车）向上海市第三中级人民法院提交预重整申请，该申请已于2025年11月21日获正式受理。上海市第三中级人民法院同步指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人，依法推进后续预重整相关工作。公告还表示，启动预重整程序旨在引入新的战略投资人，盘活现有资产与资源，维护资产价值，并保障用户售后权益。公司将在临时管理人监督下维持核心业务平稳运转，依法保障用户合法权益。据美通社2025年12月19日消息，Robo.aiInc.已正式向上海集度汽车有限公司临时管理人提交报名材料，申请参与其预重整战略投资人的招募与遴选程序。Robo.ai是一家总部位于阿联酋迪拜的科技企业，于2025年8月宣布品牌焕新，致力于构建一个全面整合“智能硬件、智慧出行、智能合约”的科技控股平台。另据凤凰网科技此前报道，曾担任集度汽车CEO、极越CEO的夏一平正在主导引入新的投资方，推进极越的破产重整。在这一过程中，集度的发起人之一、也是主要投资方的百度寻求退出。夏一平寻求引入的投资方主要来自中东。19小时前4580
一汽-大众召回部分进口及国产奥迪E-TRON，制动系统存安全隐患一汽-大众召回部分进口及国产奥迪E-TRON，制动系统存安全隐患4月30日消息，据国家市场监督管理总局消息，一汽-大众汽车有限公司日前备案了召回计划，自2026年5月18日起，召回部分进口及国产奥迪E-TRON车型，共计2769辆。具体召回信息如下：-召回编号S2026M0049V：生产日期在2019年8月7日至2021年10月21日期间的部分进口E-TRON车辆，共计647辆。-召回编号S2026M0050V：生产日期在2020年7月6日至2023年6月20日期间的部分国产E-TRON车辆，共计2122辆。本次召回范围内的部分车辆，因制造过程偏差，制动踏板与制动助力器之间的推杆螺纹连接可能出现松动，导致制动踏板行程变长。极端情况下，螺栓连接可能松脱，影响制动性能，存在安全隐患。一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆检查制动助力器推杆螺纹连接情况，并将螺纹力矩拧紧至规定数值。若推杆螺纹连接已完全脱开，则更换新的制动助力器，以消除安全隐患。值得注意，本次召回属于2024年9月14日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪E-TRON系列汽车》召回活动的扩大召回。19小时前5629
梅赛德斯-AMG正在测试搭载V8发动机的“更硬核”CLE轿跑梅赛德斯-AMG正在测试搭载V8发动机的“更硬核”CLE轿跑4月30日消息，据外媒CarSpyMedia近日在纽博格林拍到的视频显示，梅赛德斯-AMG正在测试一款有望搭载V8发动机的“更硬核”CLE轿跑，或将为产品线补上重要缺口。从细节来看，这款新车并非普通CLE53。前保险杠经过重新设计，配备巨大进气口以加强冷却性能，车头加入鸭翼改善空气动力学。侧面可见外扩轮拱、更低车身、更硬悬架及更宽轮胎。车尾最醒目的是固定式尾翼，AMG还重新设计了四出排气，采用品牌标志性的矩形尾嘴，不再沿用CLE53Coupe上的圆形排气装饰。数字仪表盘中出现的是S级图形，表明测试车距离量产状态仍有距离。动力方面，新车预计搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，传闻最大功率达646马力，比CLE53高出203马力。据IT之家了解，早期消息曾称顶级CLE不会搭载V8，AMG原计划使用C63的插混2.0升发动机，后因其销量不如预期才调整方向。另据外媒motor1报道，谍照中的这款CLE将成为梅赛德斯Mythos系列第二款超限量车型。外界传闻，该车比基于SL63打造的PureSpeed更加稀有，后者仅生产了250辆。AutomotiveNews近期报道称，这款CLE全球可能仅限量30辆。更理想的情况是，梅赛德斯-AMG之后还会推出不限量的“普通版”CLE63。如果AMG真想填补CLE53和Mythos特别版之间的空档，常规CLE63应该不会像北环测试车这么极端。可以确定的是，阿法特巴赫还在准备一款更疯狂的双门车——GTBlackSeries，基本将被打造为一款能合法上路的赛车。19小时前3495
雪铁龙计划推出售价低于1.5万英镑的电动小车，定位国民车继任者雪铁龙计划推出售价低于1.5万英镑的电动小车，定位国民车继任者4月30日消息，据外媒Autocar报道，雪铁龙即将推出一款售价低于1.5万英镑（约合13.9万元人民币）的电动小车，旨在低迷的欧洲汽车市场中重新激发消费需求。该车所承担的角色，类似于20世纪40年代末的经典国民车2CV。新车预计将于今年10月巴黎车展以概念车形式亮相。雪铁龙CEO泽维尔·沙尔东确认，公司正在研发一款售价低于1.5万欧元的全新A00级电动车。他认为，在当前新车平均价格持续走高、市场增长受到抑制的背景下，这类低价车型对雪铁龙扩大市场份额“绝对关键”。沙尔东指出，欧洲是新冠疫情后唯一没有恢复的汽车市场，美国、中国乃至南美都已复苏或增长，而欧洲每年仍有300万人未购买新车，其中约60%的原因在于1.5万欧元以下车型的缺失。沙尔东将当前欧洲车市与20世纪40年代末类比。二战后，2CV、菲亚特500、大众甲壳虫、AustinMini等一系列国民车曾共同推动欧洲车市复兴。他认为，价格亲民是激发购买的关键，雪铁龙希望将“购买力带给今天不愿购买新车的消费者”，从而提升品牌在欧洲的市场份额，并提高电动车在整体销量中的占比。值得注意的是，雪铁龙并不会将新车直接包装为2CV的精神继任者。沙尔东表示，比2CV本身更重要的是理解其当年的使命：二战后将出行带给大众，能装下四名农民及50公斤土豆。如今农民数量减少，若将产品定义迁移至当下，可以“用护士取代农民”，即打动城市中的年轻职业人群。同时，新车不一定采用复古设计，因为复古并非每次都能奏效。沙尔东补充道：“到巴黎旅游的人并不想坐劳斯莱斯；人们在婚礼上想用2CV；免税店的商场里也常见2CV，因为它是法国的一部分。这些都是我们正在分析的因素。”19小时前4425
通用Super Cruise累计完成16亿公里脱手驾驶，2028年将实现脱眼驾驶通用Super Cruise累计完成16亿公里脱手驾驶，2028年将实现脱眼驾驶4月30日消息，据外媒motor1报道，通用汽车旗下驾驶辅助技术SuperCruise已累计完成16亿公里脱手驾驶。这项技术于近10年前推出，过去一年内，车主使用SuperCruise完成了2870万次出行。目前，北美已有约75万辆通用车型配备SuperCruise，覆盖23款车型。SuperCruise最早于2017年搭载在2018款凯迪拉克CT6上。随后几年，通用将该系统扩展至部分雪佛兰和GMC车型，并于2022年应用于雪佛兰Bolt和悍马EV。别克品牌也在2025年加入了SuperCruise的行列。通用汽车车辆自动驾驶副总裁RashedHaq表示：“客户累计完成16亿公里脱手驾驶，这只是开始。SuperCruise是通用自动驾驶路线图的基石，从今天的脱手驾驶功能，到2028年从凯迪拉克凯雷德IQ开始实现脱眼驾驶。”目前，SuperCruise仍属于L2级驾驶辅助系统，可在部分高速公路上实现脱手驾驶，但驾驶员仍需注视道路，随时准备接管车辆。而L3级自动驾驶则允许驾驶员在特定条件下从事看书、看电影等非驾驶活动。通用计划于2028年将L3级能力率先引入凯迪拉克凯雷德IQ，新系统将吸收此前收购的自动驾驶出租车公司Cruise的技术经验。通用已在密歇根州和加利福尼亚州的公共道路上测试下一代系统，参与测试的开发车超过200辆。公司也在同步开发提醒系统，用于提示驾驶员准备接管车辆。这套新系统最高可支持约113公里/小时的高速公路驾驶，速度明显快于梅赛德斯-奔驰的DrivePilot。后者目前在内华达州和加州的S级车型上提供，最高速度限制约为64公里/小时。19小时前5179
奥迪E7X将于5月8日开启预售，定位中大型纯电轿跑奥迪E7X将于5月8日开启预售，定位中大型纯电轿跑4月30日消息，上汽奥迪旗下AUDI品牌宣布，奥迪E7X车型将于5月8日开启预售。该车已在2026北京车展正式亮相，定位中大型纯电轿跑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5049mm、1997mm、1710mm，轴距达3060mm。外观上，奥迪首创星钻光刃设计，支持百万级像素DLP投影及8种光毯动效，提供流光银、月曜黑、星云紫、曙光米、烟波蓝、钛空灰六款高定车色。底盘与动力方面，奥迪E7X搭载全面升级的quattro全时智能四驱系统，零百加速仅需3.90秒。配备Brembo高性能运动卡钳、双向14°后轮转向系统、渐进式转向、轻量化全铝底盘、CDC减震系统及云台空气悬挂，同时采用285mm倍耐力同级最宽后胎。辅助驾驶方面，新车搭载MomentaR7强化学习世界模型，支持ETC通道智能通行、三点式调头、极窄道路通行、小动物盲区闯入紧急避让、人车混行场景避让及高速匝道汇入辅助等功能。内饰方面，奥迪E7X全球首发“奥迪智慧客厅”座舱概念，配备BOSEPerformance悦听零重力副驾、智享云感航空座椅、BOSEPerformance悦臻音响，采用9.1.4.4立体声学布局。车内还配备59英寸中控屏、21.4英寸QDMiniLED后排星空屏、智能四季冷暖箱、渐层律动氛围灯、二排中控大屏及96颗RGBLED星空矩阵。电池与续航方面，新车搭载全新宁德时代109度大电池，CLTC续航里程达751公里。全系标配900V高压平台，充电10分钟最高可补能429公里。19小时前4962
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