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田

田秋怡

作品：5842

吉利银河TT正式命名，提供四款续航版本吉利银河TT正式命名，提供四款续航版本6月17日，吉利银河AI科技C级纯电运动轿车正式命名为“吉利银河TT”。新车提供52.5kWh、63.8kWh、75.2kWh三种电池组，纯电续航分为540km、640km、650km、725km四种。外观采用最新设计语言，封闭式前格栅配L形大灯组，车顶带激光雷达（或搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，配备随速电动尾翼），前脸下部格栅三段式设计。侧面采用动感溜背设计，双五辐轮圈配半隐藏式门把手，车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。尾部贯穿式尾灯组，后包围三段式设计与前脸呼应，配合微微上翘的尾翼。动力方面，搭载宁德时代电池，提供四驱578匹马力（425kW功率）和后驱333匹马力（245kW功率）动力版本，或将采用前双叉臂+后五连杆悬架、800V高压平台。12分钟前6
享界MPV路试谍照曝光，取消伪装车标确认身份享界MPV路试谍照曝光，取消伪装车标确认身份6月17日消息，博主@Nap阿占分享一张MPV路试伪装车照片，透露该车为享界MPV车型。放大图片可见右后轮已取消伪装，车标显示为享界品牌。从谍照看，新车预计延续享界家族式设计风格，定位中大型MPV，尾部上方有扰流板，整体设计风格与尊界V800/V680及智界V9存在差异，定位或有不同。据此前报道，华为智选车产品总监彭磊4月发文确认享界超级工厂技术升级进入尾声，将迎来全新SUV和MPV的生产试制。北汽官方透露享界“重磅车型”进入冲刺阶段，北汽集团董事长张建勇前往工厂勉励确保顺利量产。官方大合影中左右两侧分别摆放了81和90两个数字，具体含义暂不知晓。15分钟前6
神行者8首发限定色“热力金柠”官图发布神行者8首发限定色“热力金柠”官图发布6月17日，FREELANDER神行者品牌公布神行者8首发限定色最后一弹——“热力金柠”车色官图，该车已亮相2026阿那亚戏剧节。据神行者全球CMO周文介绍，该车色采用纳米级颗粒搭配分散树脂技术，配合进口银元型高镜面反射铝粉，塑造专属金属光泽。整车设计延续Concept97概念车风格，硬朗大气，尺寸5118(5185)×2050×1898mm，轴距3040mm，2+2+2六座布局，可选装牵引装置（准拖挂车总质量2000kg），有望推出Pro、Max、Max+等多个配置版本。智能座舱与智驾方面，联合华为、宁德时代、高通深度开发，全系搭载高通骁龙8397芯片（较8295平台CPU算力提升3倍，GPU提升近3倍，NPU提升12倍），全系标配华为乾崑智驾ADS4.1（支持向下一代升级），配备896线激光雷达。该车定位高端越野新能源SUV，预计2026年下半年投放市场。17分钟前7
2027款格瑞维亚7月2日上市，配置全面升级2027款格瑞维亚7月2日上市，配置全面升级6月17日，一汽丰田宣布2027款格瑞维亚MPV将于7月2日上市，主要在配置层面调整。外观预计延续现款设计，前脸大尺寸进气格栅配狭长鹰眼式大灯组，车身侧面线条流畅。座舱升级15.6英寸中控大屏（取消物理按键），前排增加50W无线快充，副驾座椅增加老板键。方向盘升级合成皮，座椅升级Nappa真皮。二排增加靠背小桌板，二排娱乐屏升级至15.6英寸，顶配车型升级16扬声器并配备220V电源。动力继续搭载2.5L油电混动系统（最大功率181kW），搭配E-CVT无级变速箱。24分钟前9
奇瑞艾瑞泽8征服版上市，限时价10.29万元起奇瑞艾瑞泽8征服版上市，限时价10.29万元起6月17日，奇瑞艾瑞泽8征服版正式上市，售价区间11.19-13.99万元，上市限时价10.29-13.09万元。具体车型及限时价：1.6T-7DCT智10.29万元、1.6T-7DCT睿10.89万元、2.0T-7DCT劲11.89万元、2.0T-8AT御13.09万元。新车延续家族化设计语言，前脸搭载大尺寸黑色蜂窝状格栅及犀利大灯组，车身尺寸4780×1843×1489mm，轴距2790mm，侧面犀利腰线配合溜背造型，尾部贯穿尾灯组及双边共四出排气。内饰方面，新增猎影棕和暗影灰两款内饰配色，中控台采用24.6英寸双联屏（全液晶仪表+悬浮式中控屏），全系标配高通骁龙8155芯片，搭载三辐多功能平底方向盘、电子挡杆、全域手机互联、50W手机无线充电、高德810导航、主副驾舒享座椅、电动尾门。搭载L2级智能辅助驾驶系统及APA自动泊车（支持300+泊车场景）。动力方面，1.6T发动机最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T发动机最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，匹配7速湿式双离合变速箱或8挡手自一体变速箱。25分钟前8
全新一代宝马X5内饰谍照曝光，全景视域显示成标配全新一代宝马X5内饰谍照曝光，全景视域显示成标配近日，全新一代宝马X5内饰谍照曝光。几乎横跨整个挡风玻璃的全景视域显示将成为标配，经典的iDrive实体旋钮已被取消。方向盘后方仪表台预留的开孔预示新车将配备全新3D抬头显示，空调出风口不再配备手动调节拨片，风向调节功能将全部整合至中控屏内，分体式中央扶手得以保留。新世代i3、iX3和2027款7系/i7均配备17.9英寸中控触摸屏，全新一代X5是否沿用同款尺寸仍有待官方确认。27分钟前10
2027款格瑞维亚7月2日上市，全系换装15.6英寸中控大屏2027款格瑞维亚7月2日上市，全系换装15.6英寸中控大屏近日，从一汽丰田官方获悉，2027款格瑞维亚将于7月2日上市。新车全系换装15.6英寸悬浮中控大屏，取消传统物理按键；第二排同步升级15.6英寸独立娱乐屏，后排影音体验全面升级。动力方面，预计继续搭载2.5L油电混动系统，系统综合最大功率181kW，匹配E-CVT无级变速箱。28分钟前11
全新奥迪A6 allroad官图发布，搭载3.0T V6+48V轻混全新奥迪A6 allroad官图发布，搭载3.0T V6+48V轻混日前，奥迪正式发布全新一代奥迪A6allroad车型官图。整体设计延续三厢版风格，采用旅行车造型。前脸搭载大尺寸蜂窝状进气格栅及一体式矩阵式LED大灯，下方三维立体造型侧气帘强化力量感。侧面黑色轮眉配合时尚轮圈，尾部采用分体式尾灯组及贯穿灯带，黑色蜂窝状后包围与前脸呼应。配置方面，搭载L2级智能驾驶辅助系统（自适应巡航、车道保持、主动刹车等），配备四辐式多功能方向盘，HUD可视区域增大85%，全景天窗、电动尾门，高配车型搭载Bang&Olufsen3D高级音响系统。动力方面，搭载3.0TV6发动机+48V轻混系统（最大功率335马力，峰值扭矩500牛·米），匹配7速双离合变速箱；另有2.0T发动机+电机插混系统可选；欧洲市场提供3.0TV6柴油发动机+48V轻混。全系搭载自适应空气悬架。30分钟前9
艾瑞泽8征服版正式上市，双动力+双前脸全面升级艾瑞泽8征服版正式上市，双动力+双前脸全面升级6月17日，奇瑞艾瑞泽8征服版正式上市，新车共推出四款车型，官方指导价区间11.19-13.99万元，限时特惠价10.29-13.09万元。新车对外观、内饰细节全面优化，提供1.6T、2.0T两套鲲鹏动力可选，同步推出八重夏日购车礼遇，以运动颜值、豪华座舱与强劲性能，打造10万级高性价比A+性能家轿。价格方面，1.6T-7DCT智版官方售价11.19万元，限时价10.29万元；1.6T-7DCT睿版官方售价11.79万元，限时价10.89万元；2.0T-7DCT劲版官方售价12.79万元，限时价11.89万元；顶配2.0T-8AT御版官方售价13.99万元，限时价13.09万元。到店购车可享受八大专属礼遇，分别为夏季现金礼、清凉焕新礼、免息零压礼、舒心质保礼、酷爽流量礼、全时守护礼、居家省心礼、养护无忧礼，覆盖购车优惠、金融分期、整车质保、流量福利、日常养护等全周期用车福利。外观采用差异化双前脸设计，1.6T车型配备黑色蜂窝状进气格栅，风格沉稳；2.0T车型搭载黑色菱形格栅，优化前脸镀铬与熏黑装饰件，运动质感更强。车身提供石墨黑、珍珠白、芰荷翠、钻石银四种配色，整车长宽高4780/1843/1469mm，2.0T车型车高为1489mm，全系轴距2790，提供16、17、18英寸多款轮毂可选。车尾统一配备贯穿式LED尾灯，搭配小鸭尾扰流，1.6T与2.0T全部采用双边共四出排气造型，运动氛围浓郁。内饰完成质感升级，环抱式座舱新增秋木棕配色，搭配细腻木纹饰板提升档次。车内采用12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮中控一体式连屏，全系搭载高通骁龙8155芯片，兼容华为HiCar、百度Carlife、安卓Carlink多种手机互联方案。配置分层清晰，1.6T车型标配L2级辅助驾驶与360度全景影像；2.0T版本额外增加前驻车雷达、透明底盘、智能泊车、并线辅助功能。全车标配50W手机无线充电，高配车型配备前排座椅加热、通风、按摩以及SONY品牌音响，舒适配置拉满。动力提供两套鲲鹏涡轮增压总成，1.6T发动机最大功率147kW，峰值扭矩310N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T高功发动机最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，传动可选7速湿式双离合或8AT手自一体变速箱。底盘统一搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架，调校兼顾城市通勤平顺性与高速行驶稳定性，兼顾家用舒适与驾驶乐趣。14小时前3526
不是没钱是醒了！十几万换个新鲜感，没人再当这个冤大头不是没钱是醒了！十几万换个新鲜感，没人再当这个冤大头汽车消费为什么突然卖不动了？最近这个话题引发了大量讨论，很多人分析大环境、分析新能源冲击，却忽略了最朴素的用户心态。翻看评论区你会发现，道理其实特别简单：大家终于把账算明白了，不再为没必要的换车冲动买单了。最核心的变化，是大家终于回归了汽车的本质属性。以前总有人把车当成面子单品、当成快消品，车企也顺着这个思路，年年改款、堆新配置、造新噱头，鼓动大家三年一换、五年一换，仿佛开旧车就掉价。但现在越来越多人清醒过来：车说到底就是个代步工具，耐用、靠谱、能满足出行需求就够了。所谓的新款外观、新增配置，大多是可有可无的锦上添花，为了这点新鲜感多掏十几万换车，怎么算都不划算。当消费者不再为“新鲜感溢价”买单，单靠改款换代刺激消费，自然就不好使了。更现实的原因是，绝大多数人的老车，根本没到非换不可的地步。就像有网友说的，开了八年的马自达，八万多公里，正常保养正常开，一点问题都没有，完全能继续用。这时候换新车，少说十几万，多则二三十万，对于普通家庭来说，是一笔不小的开支。算一笔很实在的账：老车继续开，一年保险加保养也就几千块；换台新车，就算首付几万，月供也要几千，一年下来凭空多支出好几万。现在赚钱不容易，手里的钱攥得紧，老车能凑合用，没人愿意随便掏这笔大钱。还有一个不能说透的原因：现在的车价，还没跌到大家的心理预期。不管是合资车大幅优惠，还是新能源车不断降价，消费者的普遍心态都是“还能再降”。去年觉得十五万买车划算，今年发现十四万就能拿下，明年说不定十三万就能落地。既然早买早吃亏，晚买享折扣，那不如持币观望，反正老车还能开，等价格跌到自己觉得“抄底不亏”的时候再下手也不迟。车企越着急冲销量、越频繁降价，消费者反而越观望，陷入了越降越没人买的循环。说到底，不是大家不需要车了，也不是消费能力彻底没了，是消费者变得更务实、更精明了。不再为面子买单，不再为噱头买单，不再为不必要的更新换代买单，只愿意为实打实的性价比掏钱。车本身就是耐用品，非要把它包装成快消品来卖，本身就违背了产品属性。什么时候车价真的降到了“换车比养旧车还划算”的程度，不用刺激，大家自然会愿意掏钱。那么问题来了，你现在的车开了多少年？你觉得现在的车价，到了适合抄底入手的程度吗？1天前5212
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