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田

田秋怡

作品：5301

比亚迪全新品牌领汇汽车首款纯电轿车e7将于4月15日发布，搭载闪充技术4月11日，我们从领汇汽车获悉，比亚迪全新汽车品牌领汇汽车旗下首款大空间闪充中级纯电轿车领汇e7将于4月15日正式发布。新车将搭载比亚迪闪充技术，可实现5分钟充好、9分钟充饱的快充体验。作为比亚迪全新品牌的首款车型，领汇e7遵循比亚迪海洋系列设计，定位为一款中型车。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1900/1515mm，轴距为2820mm。动力方面，领汇e7搭载100千瓦和130千瓦两种功率电机，将提供450km和550km两种续航版本供选择。此前，领汇汽车已完成领汇e5、e7、e9、M9多款车型的工信部申报，主要面向网约车、出租车、公务用车市场。25分钟前13

宝马iX3 M60 xDrive高性能版2027年3月投产，最大功率620-630马力近日，据业内人士最新爆料，新世代iX3的MPerformance车型iX3M60xDrive（NA5）将于2027年3月正式投产。iX3M60xDrive搭载双电机系统，最大功率可达620至630马力。目前在售的X5M雷霆版最大功率为625马力，这相当于将X5M雷霆版的动力水平下放至尺寸更小的X3车型上。据悉，M60车型将搭载800V高压平台，充电10分钟即可补充300km续航，新车还将配备M自适应悬架。35分钟前12

低价慢补能方案无人问津，加油排队常态化，电车闪充内卷价值何在最近一条关于“油车车主如果加油速度变成15分钟、油价打2折，有多少人会选”的讨论，在社交平台上引发了全网热议。这条看似简单的假设，却精准戳中了燃油车与新能源汽车补能逻辑的核心差异，也让“闪充”“慢充”“补能成本”等话题再次登上热搜。从大众观点与真实用车场景来看，一个非常扎心的事实浮出水面：大部分车主在面对“慢速度+超低价”的组合时，依然会选择放弃，转而接受原价、正常速度的补能方式。这背后，绝不仅仅是“急不急”的问题，而是用车习惯、时间成本、消费观念的深层差异。先回到这个假设本身：加油速度从几分钟拉长到15分钟，油价打2折，相当于每升油便宜了一大截。按理说，对于每天通勤、高频加油的车主，这应该是天大的好事啊？但现实恰恰相反，不少车主直言不会选择这样的方案。有人认为，15分钟的等待过于漫长，上班与办事节奏紧凑，额外耗时很可能打乱一整天的行程安排；也有人坦言，宁愿多支出一部分费用，也不愿在加油站无谓消耗，时间本身就是不可替代的成本。这就触及到了燃油车车主的核心补能习惯：加油是“顺便完成”的任务，而不是“专门安排”的行程。燃油车加油往往是在通勤途中、办事间隙、购物顺路时完成的，几分钟的加油时间几乎可以忽略不计，车主的注意力更多放在“油够不够用”“价格合不合理”上，而不是“快不快”。但如果把加油时间拉长到15分钟，这就不再是“顺便”，而是成了一段“必须专门挤出”的时间。对于上班族、家庭车主来说，15分钟可能是午休时间、是接送孩子的时间、是跑业务的时间，一旦被占用，隐性损失远超几升油的差价。所以，哪怕油价打2折，他们也不愿意为了省钱牺牲自己的时间。反观新能源汽车车主，对“闪充”的追求就格外强烈。从高速服务区的快充桩，到城市里的超充站，大家都在比谁充得快、谁补能更像加油。为什么？因为电车补能本身就需要一段相对完整的时间，哪怕是快充，也得等上十几二十分钟。如果再把速度放慢，车主的焦虑感会直接拉满。尤其是长途出行时，每一分钟都很宝贵，慢补能意味着耽误行程、影响计划，这种“时间成本”一旦叠加，就会让车主放弃更低成本的慢充，转而选择更快的闪充。行业内也有不少专业观点指出，选择慢充的人群，大多愿意以补能速度换取经济性，因此纯电车用户并非全都追求极致快充，至少不必强求充电速度比肩燃油车加油。这句话背后，其实是两类车主的本质区别。油车车主对“速度”的敏感度相对低，因为加油本身就快，即便慢一点，整体体验也不会差到哪里去；而电车车主对“速度”的敏感度高，因为补能本来就慢，慢上加慢，会让用车体验大幅下降。所以，电车车主愿意为了闪充多花点钱，买一个更省心、更高效的补能方式；而油车车主，就算慢一点、便宜很多，也觉得没必要折腾。从最近油价上调引发加油站排队的现象来看，这个逻辑更站得住脚。油价上涨时，车主们会选择排队加油，即便耗时增加，也不愿承担更高的用车成本；可当主动提供“慢15分钟+油价2折”的选项时，多数人却选择拒绝。这充分说明，车主对价格十分敏感，但对“时间成本与使用体验”的重视程度更高。大家可以接受偶然的排队，也能接受合理的价格波动，却难以接受主动牺牲时间换来的优惠，这种不可逆的时间损失，远非差价所能弥补。那为什么闪充、超充、大功率充电会成为新能源汽车行业的内卷方向？本质上，就是在解决“时间成本”的痛点。车主不再愿意花半小时、一小时坐在充电桩等充电，而是希望补能像加油一样便捷。行业拼命做闪充，车企拼命宣传补能速度，就是因为市场需求摆在那里：更快的补能，意味着更高的用户满意度，也意味着更广阔的用车场景。不过，这里也有一个值得思考的问题：闪充真的是所有人的刚需吗？实际用车场景中也存在不同看法，不少日常通勤、拥有固定车位的车主表示，夜间慢充完全满足需求，不仅成本更低，对电池也更为友好，并不需要盲目追求闪充速度。这说明，补能方式没有绝对的好坏，只有“适不适合自己”。对于经常跑长途、没有固定充电桩、时间紧张的车主，闪充确实是刚需；而对于日常通勤、充电条件便利的车主，慢充就足够满足需求。回到最初的那个假设，如果把场景换成电车：如果充电速度变成15分钟、电价打2折，又会有多少车主选择？结果大概率同样呈现两极分化。长途出行的车主会觉得15分钟依旧偏慢，难以接受；而城市通勤为主的车主，大概率会欣然选择，夜间充满电既不耽误用车，又能大幅降低开支。这进一步说明，补能的核心，从来不是“快不快”，而是“是否适配自身使用场景”。综合来看，这条关于“加油打2折”的讨论，看似是一个简单的假设，却把汽车补能的底层逻辑讲得清清楚楚。燃油车车主看重“价格+效率”，新能源汽车车主看重“速度+体验”。行业内卷闪充，是在满足电车用户的核心需求；而油车车主拒绝“慢15分钟+便宜2折”，则是在证明时间成本在用车生活中的重要性。对于普通消费者来说，不必盲目跟风追求闪充，也不必因为慢充便宜就勉强选择，关键还是看自己的用车场景、充电条件和时间安排。当然，随着技术的发展，未来补能方式会越来越多元，闪充、慢充、换电、无线充电等方式会各有侧重，满足不同用户的需求。而车主们真正的期待，其实很简单：无论用哪种方式，都能花合理的钱、用省心的时间，让车随时能跑，随时能补。这一点，不管是燃油车还是新能源车，都需要行业持续去优化、去完善。这场关于补能的讨论，也只是国产汽车行业走向成熟、用户需求不断细分的一个缩影，值得所有车企和消费者持续关注。1小时前21

全新一代问界M9今日首发亮相，搭载6激光雷达立体矩阵4月13日消息，鸿蒙智行全新一代问界M9已于今日上午正式首发亮相。新车依旧是9系旗舰，并喊出了"放眼天地，敢问世界先"的口号。IT之家注意到，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东今日放出预告，宣布全新一代问界M9系列将搭载更强大的华为全栈黑科技。余承东还表示，问界M9上市两年多，在销量、保值率、用户净推荐值三项做到了第一，并刷新了50万级豪华车市场纪录。值得一提的是，华为终端BG首席执行官何刚今日也"剧透"了这款旗舰新车的2个重磅黑科技：行业首搭6激光雷达立体矩阵，全主动智能底盘。目前，全新一代问界M9系列的外观亮点已曝光，包括全新一代智慧投影大灯、全新一体贯穿灯、全新半隐藏式门把手、全新大饼轮毂与悬浮LOGO等。2小时前350

吉利博越REV正式上市，售价10.79万元起，纯电续航最高375km3月31日，吉利十周年用户盛典暨全新产品发布会上，吉利博越REV正式上市，新车共计推出3款车型，售价11.39万至12.69万元，上市惊喜价10.79万至12.09万元。新车还推出1000元订金抵7000元购车金，限时至高8000元换购补贴，博越用户专属再享3000元换购补贴，5万24期0息等相关权益。新车定位为紧凑型SUV，采用增程动力，纯电续航375km，提供3C快充。具体售价方面，220km长续航铂金增程智享版上市指导价11.39万元，上市惊喜价10.79万元；220km长续航铂金增程智尊版上市指导价12.39万元，上市惊喜价11.79万元；375km超长续航铂金增程智尊版上市指导价12.69万元，上市惊喜价12.09万元。外观方面，吉利博越REV采用时下流行的分体式车灯加贯穿式日行灯设计，海韵律动前后LED贯穿灯组。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4680/1892/1650mm，轴距为2778mm。轿跑SUV的溜背尾部设计，贯穿式尾灯与头灯相呼应，上方配备分段式扰流板以及小鸭尾设计。新车提供深海蓝、水波蓝、海岩灰和浪花白共四款海洋主题车漆。内饰方面，新车提供曙光橙、霞光棕、星夜灰三种内饰色。采用家族化的内饰设计，大尺寸悬浮式中控屏提供FlymeAuto智能座舱系统，支持多协议手机无缝互联、全场景双区语音交互，并保留了物理按键。同时还有液晶仪表和15英寸超清W-HUD加持，搭配16扬声器FlymeSound无界之声。方向盘提供物理按键，采用怀挡设计，中央扶手区域拥有50W风冷无线快充面板。座椅方面，新车前排座椅带有三档加热通风功能和8点式气囊按摩，女王副驾座椅配备电动腿托，最大可调至80度。动力方面，新车采用吉利全栈自研超级铂金增程系统与神盾金砖电池，搭载11合1增程电驱，电机最大输出功率160kW，最大扭矩327N·m，1.5L四缸专用增程器热效率达到47.26%。纯电续航分别为220km和375km，综合续航分别为1400km和1525km，支持超级3C快充，30%至80%充电时间分别为15分钟和24分钟，WLTC馈电油耗4.95L/100km，支持6千瓦功率外放电。除经济、舒适、运动三种预设模式外，新车搭载个性化DIY驾驶模式，支持转向助力、制动反馈、加速响应无级调节。新车还配备FSD可变阻尼悬架、CST舒适防晕车系统、L2级驾驶辅助。14小时前4715

特斯拉FSD获欧洲首张车型认证许可，荷兰成首个批准国家4月13日消息，2026年4月10日，荷兰车辆管理局RDW为特斯拉的FSD驾驶辅助系统（监督版）颁发了欧洲首张车型认证许可，这使得荷兰成为欧洲大陆首个批准特斯拉该半自动驾驶系统在公共道路面向用户使用的国家。据汽车媒体Teslarati报道，此次RDW的认证审批历经18个月测试，期间在欧盟道路累计行驶超160万公里，完成1.3万次用户随车体验，并提交了涵盖400多项合规要求的认证文件。自2026年初起，特斯拉欧洲公司已在阿姆斯特丹、埃因霍温等城市开展公开试驾体验活动，让乘客首次在欧洲街道感受该系统的实际表现。据IT之家了解，欧洲版FSD系统与美国用户使用的软件并不相同。RDW官方声明直言，美国与欧洲版本的软件及功能"无法直接一对一对比"。功能对比方面，美国版FSD系统采用自我认证加上市后监管框架，欧洲版需通过上市前车型认证。美国版高速公路允许脱手，欧洲版驾驶员双手需随时可以立即接管车辆。美国版支持红绿灯自动转向，欧盟版本同样支持，阿姆斯特丹试驾视频已证实可处理无保护左转及信号灯控制路口。美国版包含多种驾驶模式，其中"疯狂模式"驾驶风格更激进，欧盟版本默认更保守，在无法确认边界条件时会采取更谨慎策略。美国版支持智能召唤功能，欧洲版状态尚不明确，未被列入RDW认证功能范围，城市完全自动驾驶功能计划2027年单独审批。驾驶员监测方面，美国版基于摄像头的眼部追踪监测，欧洲版更严格，采用持续监测模式，干预提醒频率更高。软件版本方面，美国版为FSDv14.3，欧洲版为欧盟专属版本，需经RDW单独验证。使用地区限制方面，美国版覆盖美国、加拿大、中国、墨西哥、澳大利亚、新西兰、韩国，欧洲版目前仅限荷兰，欧盟范围内的互认投票预计2026年夏季进行。订阅价格方面，美国版99美元每月，欧洲版99欧元每月。全域城市完全自动驾驶方面，美国版已支持，欧洲版部分支持，完整城市自动驾驶功能计划2027年单独申请认证。此次认证获批之际，特斯拉正面临着在全球范围内扩大FSD订阅用户量的切实压力。马斯克2025年经股东批准的CEO薪酬方案中，一项里程碑条件便是达到1000万活跃订阅用户，其股票奖励方可生效。特斯拉在2025年第四季度财报电话会议上宣布订阅用户突破100万，虽为良好开端，但距离目标仍相去甚远。向欧洲开放订阅市场将直接推动订阅量增长。特斯拉表示，预计荷兰的认证许可将于2026年夏季获得欧盟全境认可，通过互认流程，该系统可直接进入德国、法国等主要市场，无需各国再重复长达18个月的审核流程。该时间节点仅为特斯拉预测，并非监管机构确认结果。1天前4889

英国政府确认向塔塔集团电池工厂提供3.8亿英镑资金支持4月12日消息，英国政府确认，将为塔塔集团在英格兰西南部新建的电池工厂提供3.8亿英镑资金支持。该工厂将为塔塔旗下汽车制造商捷豹路虎供应电池，此项目也将成为欧洲同类项目中规模最大的之一。英国商业贸易部表示，这座位于萨默塞特郡、尚在建设中的工厂，将创造4200个就业岗位，同时还能带动供应链上下游数千个相关岗位。尽管英国上届保守党政府已于2023年为该项目提供支持，但当时并未披露具体支持金额。英国首相基尔·斯塔默领导的工党政府正致力于兑现提振经济增长、推动未来产业私人投资的承诺，并已确定八大关键领域以拉动生产力提升，其中就包括塔塔集团旗下阿格拉塔斯电池业务所属的先进制造业。英国汽车产业长期处于持续衰退状态，英国正着力打造本土电池生产能力，以期在电动汽车生产领域与中国、美国和欧盟等经济体竞争。英国商业大臣彼得·凯尔在当地时间4月9日的一份声明中表示，英国政府"正为投资者提供所需的稳定环境与投资信心，让他们不仅能规划未来一年，更能布局未来十年乃至更长远的发展"。这笔资金"将助力先进制造业在未来数十年内依旧成为英国蓬勃发展的支柱产业"。尽管凯尔作出上述表态，英国各大商业团体仍指责内阁大臣们上调企业税负、出台一系列新劳动权益法规，此举抑制了经济增长。商界还抱怨称，伊朗地缘冲突加剧了能源成本高企的问题。4月9日，OpenAI宣布暂停其在英国的"星门"人工智能基础设施项目，理由是需匹配合适的监管框架，同时能源成本过高。而数字与科技产业（含人工智能）正是英国政府划定的另一重点发展领域。中国车企在全球电动汽车生产竞赛中处于领先地位，凭借规模化生产、快速研发周期和更低的制造成本，相较其他国家车企形成优势。中国汽车品牌已迅速攻占英国市场，去年中国远景动力技术有限公司购入了阿格拉塔斯的少数股权。该阿格拉塔斯工厂建成后，预计年电池产能将达40吉瓦时，可满足约50万辆汽车的电池需求。工厂将为捷豹路虎未来推出的路虎揽胜、卫士、发现系列及捷豹品牌电动汽车供应电池，其中包括捷豹全新电动轿车，未来也有望为其他汽车制造商供货。阿格拉塔斯英国区制造运营副总裁厄尔·威金斯在声明中称："这座工厂将在实现净零排放目标、巩固英国全球电池制造领军地位的进程中发挥关键作用。未来一年，将有超2200人在厂区工作，用工规模还将在未来数年持续扩大。"据英国汽车制造商和贸易商协会4月7日发布的车辆注册数据显示，3月份英国电动汽车销量创下历史新高，达86120辆，其中插电式混合动力车型表现最为亮眼，销量同比增长47%。1天前5848

特斯拉推出Model S/X签名版Plaid车型，限量350台仅通过邀请发售4月12日消息，3月底停止接受ModelS与ModelX定制订单后，特斯拉如今正邀请部分粉丝购买刚刚推出的限量极少的"签名版"Plaid系列车型。IGN高级执行主编瑞安·麦卡弗里透露，特斯拉为该最终批次仅生产250台ModelSPlaid与100台ModelXPlaid（仅提供六座布局）。该版本仅通过邀请发售，意味着若未收到特斯拉专属邮件，基本无法购得。这批签名版车型定位为典藏级藏品，配备了其他特斯拉车型均不具备的外观升级设计。车身采用全新"石榴红"车漆，车头配备金色特斯拉"T"标，车尾则饰有金色Plaid徽章。内饰同样专属定制，以白色为主色调，搭配Alcantara翻毛皮材质、金色滚边与金色Plaid座椅徽标。为彰显其特殊身份，每台车均带有签名标识的迎宾踏板，以及刻有独立编号的中控台徽章（如1/250）。其他专属细节还包括金色Plaid照地灯、特殊车内灯光效果，以及签名版遥控钥匙。ModelS版本配备碳陶刹车系统与金色卡钳，ModelX版本则沿用普通红色Plaid卡钳，但换装了22英寸超大Machina轮毂。两款车型均标配"豪华套装"，包含FSD辅助版、免费超级充电、四年高级服务，以及车辆终身免费高级车载互联服务。这批最终版车型售价不菲。ModelS与ModelX签名版订单页面显示，单车售价为159420美元。这一价格较现有在售车型大幅上涨，在近期涨价15000美元后，标准版ModelSPlaid售价124990美元，ModelXPlaid售价129990美元。特斯拉美国库存中的全新ModelX已基本售罄，仅余少量展车。对于想在车型彻底停产前拥有这款车的消费者而言，这3万美元溢价便是入场门槛。为纪念长达14年的生产历程落幕，特斯拉计划在5月举办正式庆典活动。马斯克此前在订单截止时就曾预告这场"最终邀约"活动，麦卡弗里透露，庆典将恰好在日落时分举行。目前具体日期与地点尚未公布，预计这场活动将温情回顾这两款证明电动车既能成为豪华身份象征、又可兼具超强性能的传奇车型。随着特斯拉准备将弗里蒙特工厂生产线转向Optimus人形机器人与即将推出的大众市场车型，ModelS与ModelX的停产将在高端市场留下巨大空缺。1天前6397

2026款乐道L90将于4月21日上市，搭载神玑NX9031芯片与NWM世界模型4月12日消息，蔚来乐道昨日宣布，2026款乐道L90将搭载高阶智能辅助驾驶芯片「神玑NX9031」与最新版「蔚来世界模型NWM」，并在4月21日的乐道智能科技暨2026款L90发布会正式上市。IT之家注意到，蔚来汽车科技（安徽）有限公司副总裁白剑昨日发文谈及此事。他表示，2026款乐道L90将搭载满血版神玑芯片NX9031，这是业界首款采用5nm车规工艺制造的高阶智驾芯片。白剑称，神玑NX9031原生为NWM世界模型打造，自投产以来已经累计出货超20万套。同时，旗舰智驾芯片的算力也为NWM世界模型今年以及后续升级预留了充足的性能空间。据介绍，NWM的推演和决策，依赖于对周围环境的精准感知。神玑内置的多模态信号处理系统，具有每秒65亿像素处理能力，是业界处理性能最高的ISP。白剑还提到，乐道L90将成为30万元价格区间内首款配备全球旗舰级芯片的大三排SUV。据蔚来助理副总裁、乐道汽车产品负责人俞斌此前介绍，2026款乐道L90新增激光雷达版型。他透露，由于近年来高性能内存等涨价影响，成本增加在万元左右。此外，纯视觉版型也会同步继续销售，整体的智能能力也将持续迭代。另外，俞斌表示会在交付激光雷达版型后，对纯视觉的版本进行一次重大更新，内容包括智能座舱、智能底盘和智能辅助驾驶。其中全新更新的智能辅助驾驶端到端模型会带来全面体验迭代，实现城区、高快领航辅助体验的大幅提升。1天前6181

岚图卢放：汽车行业"恶劣内卷"已明显好转，友商拉踩现象逐渐消失4月12日消息，4月11日，智能电动汽车发展高层论坛在北京举办，岚图汽车董事长、党委书记卢放谈到中国汽车市场竞争环境时表示，去年一度出现的"恶劣内卷"已有明显好转。他指出，去年有一段时间内卷有点恶劣，但现在激烈但不恶劣了，恶劣环境在国家调节下已有非常大的改善。他特别提到，友商之间拉踩、不正当竞争的关系正在逐渐消失，行业正回归更健康的竞争轨道。IT之家注意到，去年9月，工信部等六部门在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。《通知》强调，要通过组织企业自查、畅通举报渠道、深入分析研判，根据有关问题线索，强化汽车行业网络乱象处置力度。组织汽车企业、相关网络平台企业认真开展自查，坚决纠正违规行为。引导汽车企业向网站平台、中央网信办违法和不良信息举报中心、企业属地省级网信办举报反映汽车行业网络水军、"黑公关""黑嘴"及"饭圈"粉丝等网络乱象问题线索。建立快速处置渠道，依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。1天前4975

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