汽车投诉网_专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：4624

广汽埃安与永州足球队达成战略合作，埃安 UT 系列永冲锋版上市1月16日，永州市委副书记、市长陈爱林一行莅临广汽集团，深度调研广汽埃安的科技与智造实力，并见证了“埃安UT系列永冲锋版”的正式上市。此前，广汽埃安与湘超冠军永州足球队达成战略合作，此次合作不仅为双方带来了高度关注，更推动了“国民品牌”与“国民冠军”的深度融合。埃安UT系列永冲锋版以独特的“永冲锋”冠军车衣为亮点，采用“永州蓝”为底色，搭配埃安独角北鼻形象，将广汽埃安的科技基因与永州队的拼搏精神紧密结合。该系列提供两种版本供用户选择：可换电的“埃安UTsuper永冲锋版”和充电版本“埃安UT永冲锋版”。其中，埃安UTsuper永冲锋版的电池租用购车价为5.28万元，整车购车价为9.28万元；埃安UT永冲锋版的购车价为8.68万元。即日起，全国广汽埃安授权经销店已同步开售。永州足球队在首届湘超联赛中以“黑马”之姿夺冠，完美诠释了“永冲锋”的拼搏精神。埃安UT系列永冲锋版的推出，旨在致敬赛场上的荣耀与坚持，并以A0级纯电市场的“全能王”定位，诠释“国民好车”的标准。国民续航王：埃安UTsuper永冲锋版搭载宁德时代巧克力换电技术，CLTC综合续航达500公里，满足城市通勤一周一充的需求，同时支持快充和99秒极速换电，彻底消除里程焦虑。埃安UT永冲锋版则配备广汽自研弹匣电池技术，行业唯一通过针刺、枪击测试不起火，电芯扭成麻花仍可正常使用，创造了150万辆0自燃的记录。国民空间王：基于纯正A级平台打造，埃安UT系列永冲锋版拥有2750mm的越级长轴距，以A0级车身实现A级车内大空间，后排可轻松容纳三个成年人。其前后排座椅全平放倒功能，可让车内秒变双人大床，适合球员休息或都市白领午睡。国民智能王：搭载华为云车机，算力、存储、功能全面上云，支持APP随心安装和系统持续进化，甚至可流畅运行大型3A游戏，让座舱秒变移动“电竞房”。国民避障王：标配“倒车哨兵”系统，集成540°全景影像与倒车防误踩系统，窄路泊车和复杂路况应对自如，进一步提升安全性。值得一提的是，埃安UT系列永冲锋版产自广汽埃安长沙智能生态工厂，工厂采用全球领先的“灯塔智造工艺”，确保每一台车的高品质基因。这不仅是对“永冲锋”精神的致敬，更是广汽埃安深耕湖湘、践行“在湖南、为湖南”承诺的具体体现。广汽埃安与永州足球队的合作不仅限于“国民好车”与“国民冠军”的携手。从合作意向到签约仅用72小时，展现了双方的高效与诚意。合作范围已从品牌联名、产品共创延伸至赛事联动和文旅融合，一系列创新跨界项目正在落地生根。此次合作如同一颗充满活力的种子，将持续生长出更多可能性，为湖南带来更多生机与想象，一幅“人、车、城”共荣共生的图景正在徐徐展开。埃安UT系列永冲锋版不仅是一台承载冠军荣耀的纪念座驾，更是一份献给所有奋斗者的大礼。它以“永冲锋”之名，呼应永州队的热血夺冠之路，也体现了广汽埃安支持国民体育、服务人民美好出行的初心。未来，广汽埃安将继续依托“国民好车”，赋能更多体育梦想，陪伴每一个平凡人在自己的赛道上勇敢冲锋，追逐热爱。5小时前1330

广汽本田新款飞度上市，售价 6.68 万元，限量 3000 台，配置升级 1月15日，广汽本田新款飞度正式上市，焕新价6.68万元，全国限量3000台。同时，新款飞度携手知名IP“胖滚家族”推出联名车贴，并享受发动机和变速箱终身质保政策。外观方面，新款飞度采用了分体式大灯，上方大灯通过黑色装饰条进行左右贯通设计，下方大灯面积不大，营造出了比较新颖的效果。新车提供星月白、炙热黄和极速绚蓝三种车身颜色供选择。新款飞度车身长宽高尺寸为4169×1694×1537mm，轴距为2530mm，和现款车型相比轴距保持不变，车长有所增加。新车车尾的设计变化不大，依旧为面积较大的多边形尾灯，下方为隐藏式排气。内饰主打深酷黑色调，新增的10.1英寸中控大屏，支持CarPlay、HUAWEIHiCar、BaiduCarLife无线互联，上车即连、操作流畅，让驾趣体验与智能科技一站配齐。动力方面，新款飞度依旧搭载型号为L15CC的1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW。12小时前4063

东风固态电池样车冬测发车，350Wh/kg 电池完成中试，续航超 1000 公里 1月15日消息，奕派科技官方公众号昨晚发文宣布，东风固态电池样车冬测发车仪式在武汉举行，搭载东风汽车350Wh/kg固态电池的样车正式启程，前往漠河寒区试验基地，开展冬季标定测试。根据官方介绍，东风汽车目前已构建起覆盖“研发-试制-中试”的全流程自主平台，形成全栈式研发能力，累计突破10余项关键核心技术，申请180余项发明专利，并布局从240Wh/kg至500Wh/kg的多梯度产品序列，持续推进产业化落地。本次冬季标定测试搭载的350Wh/kg固态电池，是东风汽车在固态电池技术领域的最新成果，目前已完成材料及电化学体系验证并实现中试下线。该电池可支撑整车超1000公里续航；安全性能通过严苛的170℃热箱测试；在-30℃低温环境下，能量保持率高达72%。东风汽车表示，本次测试围绕低温续航、低温充电、低温耐久三大核心维度展开，在-40℃至-30℃的极端环境中开展70余项试验，系统评估电池的续航稳定性、充放电效率、结构安全及整车协同能力等，确保电池能在量产车型上保持全气候场景下的最佳性能状态。据IT之家此前报道，东风汽车还将开展快充型350Wh/kg全固态电池开发，将于2027年12月中试搭载应用，同时开展能量密度500Wh/kg的硫化物全固态电池预研。东风汽车曾在2025年8月宣布，固态电池将于2026年上车。12小时前3323

奔驰“小 G”最新寒区测试谍照曝光，全新平台打造，致敬经典 G 级 1月15日消息，当地时间1月14日，外媒CarMagazine公布了一组奔驰新车“小G”的最新寒区测试谍照。该车将是一款小型四驱SUV，仍覆盖严密伪装，整体轮廓已经相当清晰。新车延续了G级标志性的方正、硬朗设计，尺寸和比例上更紧凑，更适合城市环境使用，而这正是奔驰为“小G”设定的核心使命。奔驰高层强调，该车不是一款简单缩小的G级，而是一辆从零开始打造的全新车型，只是在精神内核和视觉语言上向经典致敬。奔驰CTO马库斯・谢弗在2025年慕尼黑车展期间表示，G级的独特性决定了“小G”不能依赖任何现成平台，必须同“大G”一样原汁原味。为保证车辆的真实性和能力，奔驰选择自行开发全新模块和平台，而非对现有架构进行妥协式改造。谢弗透露，新车在悬架结构、轮毂尺寸等关键硬件上都进行了重新开发，并且为满足性能目标采用了大量高度定制化的部件。不过可以确认的是，“小G”不会采用传统梯形大梁结构。在设计层面，奔驰前设计主管戈登・瓦格纳同样给出了更多线索。他表示，新车将在保持G级辨识度的前提下，融入更年轻、更锐利的设计细节，尤其体现在前脸造型上。奔驰曾明确，不会动摇G级的核心形象。瓦格纳介绍说，如果失去G级的外观特征，“小G”就不再成立，因此整体设计仍将坚定围绕G级这一标志性形象展开。IT之家从报道中获悉，这款小号G级在产品定位上仍留有悬念。现款G级已覆盖柴油、汽油、纯电以及V8性能版本，而新车型将采用何种动力组合，奔驰尚未公布。12小时前3830

油车回春？购置税新政下，消费者购车偏好真的反转了近期，“新能源汽车因购置税政策调整卖不动”的话题引发热议，不少人疑惑：难道消费者的心理偏好最终还是偏向油车？事实上，新能源汽车销量的短期波动，并非单纯是“油电偏好”的反转，而是购置税政策、产品体验、使用成本等多重因素共同作用的结果，背后折射出消费者购车决策的日趋理性。此前，新能源汽车长期享受购置税减免政策，这一优惠直接降低了购车成本，成为不少消费者选择新能源的重要驱动力。而随着购置税优惠的调整或取消，部分原本处于观望状态的消费者开始犹豫——尤其是在10-20万的主流消费区间，购置税支出可能占到车价的5%-10%，对价格敏感型用户来说，这笔额外支出足以改变购车决策。原本计划入手新能源的消费者，要么转而选择无需承担这笔成本的燃油车，要么暂时搁置购车计划，等待政策明朗或车企推出补贴补偿方案，这直接导致新能源汽车短期销量出现下滑。但购置税并非唯一的影响因素，新能源汽车自身的使用痛点仍未完全解决。对北方用户而言，冬季续航衰减仍是绕不开的问题，低温环境下电池容量缩水、充电速度变慢，严重影响出行体验；而充电便利性不足的问题，在三四线城市和乡镇地区更为突出，公共充电桩覆盖率低、私人充电桩安装受限，让不少消费者对新能源汽车望而却步。相比之下，燃油车“加油5分钟、续航数百公里”的补能模式，以及成熟的维修保养体系，仍具备不可替代的便利性，尤其是对长途出行需求较多的用户来说，燃油车的“无焦虑”属性更具吸引力。此外，新能源汽车市场的竞争格局变化，也让消费者的选择更加谨慎。近年来，新能源车型迭代速度加快，新车价格战愈演愈烈，部分车型上市不久就出现降价，导致早期车主“维权”事件频发，这让消费者担心“买亏”；同时，新能源二手车保值率偏低的问题依然存在，尤其是部分新势力品牌和二线品牌，车型贬值速度较快，进一步增加了消费者的购车顾虑。而燃油车市场经过多年发展，技术成熟、价格稳定，二手车市场也相对规范，消费者对其使用成本和残值有更清晰的预期，购车决策自然更有底气。不过，这并不意味着消费者彻底偏向油车。从长期趋势来看，新能源汽车的环保优势、更低的日常使用成本（电费远低于油费）、更丰富的智能配置，依然是吸引消费者的核心亮点。此次销量遇冷，更多是短期政策调整引发的“观望效应”，而非市场需求的根本性逆转。事实上，不少消费者仍认可新能源汽车的发展方向，只是在政策变动期，更倾向于等待更优的购车时机，或是选择性价比更高的车型。对车企而言，购置税政策的调整也是一次行业“洗牌”的契机。单纯依靠政策优惠吸引消费者的时代已经过去，车企需要通过技术升级解决续航、充电、保值率等核心痛点，同时优化产品定价和服务体系，用更具竞争力的产品力打动消费者。例如，进一步提升电池能量密度、加快快充技术研发、完善换电网络布局，或是推出更灵活的购车方案和残值保障服务，都能有效降低消费者的决策门槛。消费者的购车偏好从来不是“非此即彼”的选择，而是基于自身需求的理性权衡。购置税政策的调整只是短期变量，新能源汽车的长期发展趋势并未改变，但行业需要意识到，只有真正解决用户的核心痛点，才能实现从“政策驱动”到“市场驱动”的转型。未来，油车与电车的竞争将更聚焦于产品体验、使用成本和服务质量，而消费者最终会用钱包投票，选择最适合自己的出行方式。12小时前3257

车企把汽车当快消品造！半年开发周期，“赶工车” 你敢买吗？汽车行业正陷入一场“速度竞赛”——曾经需要3-5年打磨的新车，如今部分车企竟将开发周期压缩到半年以内，把工业制造的严谨产品当成快消品来“快产快销”。表面上是市场竞争催生的效率革命，实则暗藏重重质量隐患，不仅让供应商苦不堪言，更把消费者的用车安全推到了风险边缘。在燃油车时代，一款新车的诞生堪称“千锤百炼”。车企要带着原型车奔赴海南的酷暑、黑龙江的严寒，在不同路况、极端气候下完成数十万甚至上百万公里的路试，从发动机稳定性到零部件耐久性，从电子系统兼容性到车身安全性能，每一项都要经过反复验证。而现在，“短平快”成了部分车企的追求，模拟试验被当成实际测试的“替代品”，本该细致打磨的验证流程被大幅削减，甚至出现“早上开会定方案，下午就要求出样品”的离谱操作。供应商的生存现状更是这场“内卷”的直接缩影。某座椅企业曾接到客户要求——35天内完成冲压模具开发并交样，这个时间连开模和基础调试都不够，更别提质量校准；还有车企前期敲定设计方案后，供应商投入巨资搭建产线、定制模具，后期却随意变更需求，完全无视供应链的衔接逻辑。为了不丢失订单，供应商只能被迫赶进度、省流程，模具精度不足、零部件适配偏差等问题被“带病”带入量产，最终埋入整车之中。更值得警惕的是，短开发周期带来的质量隐患已逐渐暴露。数据显示，汽车行业每年因召回损失高达400-500亿美元，其中超40%的召回与软件问题相关。如今一辆车搭载的ECU（电子控制单元）多达100余个，且来自不同供应商，缺乏统一标准协议，在短周期开发中，系统兼容性测试往往不充分，极易出现故障叠加。更严重的是供应链质量传导问题：一级供应商的管理水平尚且能达标，二级、三级供应商的能力可能大打折扣，下游零部件的质量缺陷直接影响整车安全，形成难以察觉的“质量链条漏洞”。这场“速度内卷”的背后，是行业生态的多重失衡。传统燃油车需求断崖式萎缩，新能源与智能汽车又对零部件企业提出高门槛技术要求，传统零部件企业陷入“不转型等死，转型找死”的困境；而整车厂则借着市场话语权优势，延长付款周期、提高质量保证金，进一步挤压供应商的利润空间和现金流。与此同时，高端研发人才持续流向新能源整车或科技公司，传统零部件企业缺乏转型所需的技术支撑，只能在“低价、快速”的恶性循环中挣扎。对普通消费者而言，看似能更快买到“新款车型”，实则要承担未知的安全风险。汽车不是手机、服饰等快消品，其质量直接关系到生命安全，短周期开发中被省略的路试、被简化的验证、被妥协的零部件精度，都可能在日后的行驶中引发故障——小到电子系统失灵，大到刹车故障、车身异响，甚至危及行车安全。更令人无奈的是，消费者往往难以察觉这些“隐性缺陷”，直到召回事件发生，才能意识到自己买的车可能是“赶工产物”。事实上，汽车行业的核心竞争力从来不是“速度”，而是“可靠”。沃尔沃、奔驰、丰田等品牌之所以能长期获得市场认可，正是因为始终坚守严格的开发流程和质量标准，不盲目追求短周期。随着召回事件频发，消费者的购车观念也在逐渐理性化，“新款”不再是首要吸引力，“质量稳定”“安全有保障”才是核心诉求。这场开发周期的“内卷”，本质上是行业发展的“弯路”。当速度凌驾于质量之上，当成本挤压取代技术打磨，最终伤害的不仅是消费者的信任，更是整个行业的长远发展。汽车行业需要回归理性：整车厂应摒弃短视的竞争逻辑，给予产品足够的开发和验证时间，善待供应链伙伴；供应商要守住质量底线，拒绝不合理的周期要求；而消费者在购车时，也应多关注品牌的研发理念和质量口碑，不为“快速迭代”的噱头买单。毕竟，对汽车而言，“慢工出细活”从来不是落后的理念，而是对生命安全最基本的敬畏。你认为汽车开发周期最短应控制在多久？买车时，你会优先考虑“新款”还是“质量稳定”？12小时前3131

雷军王传福扎堆自研，宁德时代为何被车企集体 “疏远”？跨年夜的一场行业聚会上，雷军、王传福、朱华荣三位车企大佬同台畅聊新能源发展，全程未提及曾经的“金字招牌”宁德时代。这一幕并非偶然，而是新能源行业发展的重要信号——曾经被车企奉为核心供应链伙伴的宁德时代，正逐渐被车企的自研电池浪潮“分流”，一场围绕电池自主可控的竞争，正在重塑行业格局。放在几年前，“搭载宁德时代电池”绝对是车企宣传的核心亮点。作为新能源电池行业的龙头，宁德时代的产品凭借稳定性和能量密度优势，占据了市场的主要份额，而电池作为占整车成本40%的核心部件，选择宁德时代也成为车企降低技术风险、提升产品认可度的稳妥选择。彼时，“宁德时代电池”几乎等同于产品品质的背书，消费者购车时也会将其作为重要参考因素。但这一局面在2025年发生了明显转变。随着电池原材料价格下降，电池厂并未同步让利，而新能源汽车市场的价格战却愈演愈烈，车企的利润空间被持续挤压。在这样的背景下，过度依赖外部电池供应商，不仅意味着失去成本控制权，更难以实现电池与车型的深度适配，无法满足产品差异化竞争的需求。于是，“自研电池”成为车企的共同选择，一场摆脱供应链依赖的变革就此展开。雷军直言“电池自主可控才握定价权”，并高调晒出小米电池工厂的扩建进度。对小米而言，自研电池不仅能降低采购成本，更能根据车型的设计需求优化电池尺寸、能量密度和散热布局，让整车性能更均衡；王传福则官宣比亚迪刀片电池扩产并对外供货，同时透露400Wh/kg固态电池的研发进展，作为最早布局电池自研的车企之一，比亚迪正通过技术输出进一步扩大行业影响力；长安汽车的朱华荣也宣布“金钟罩电池”工厂试生产，旗下极氪品牌的金砖电池装车率已超50%，实现了核心部件的自主供应。车企扎堆自研电池，背后是多重核心诉求的驱动。首先是成本控制，自研模式跳过中间供应商环节，能直接享受原材料降价带来的红利，在价格战中占据主动；其次是技术适配，自主研发可实现电池与车身、电控系统的深度融合，避免了外部采购电池时的“适配妥协”，让整车的续航、安全、空间表现更优；最后是技术话语权，掌握电池核心技术后，车企能更灵活地推进技术迭代，比如更快应用固态电池、快充技术等，形成差异化竞争优势。这场变革对消费者而言，无疑是重大利好。过去电池竞争集中在能量密度、循环寿命等参数比拼，而车企自研电池后，竞争焦点逐渐转向实用性——更贴合日常使用的续航表现、更安全的电池防护技术、更便捷的补能体验，都成为研发重点。同时，电池成本的自主可控，也让车企有更多空间降低车价，让消费者以更实惠的价格买到高品质车型。此外，多家车企的技术竞争，会加速电池技术的迭代升级，无论是固态电池的落地，还是快充、低温续航等痛点的解决，最终都将惠及用户。不过，这并不意味着宁德时代将退出历史舞台。作为行业龙头，其在产能规模、技术积累、供应链管理等方面仍具备优势，对于部分缺乏研发实力的中小车企，以及追求短期稳定供应的品牌，宁德时代依然是重要选择。但不可否认的是，车企自研电池的浪潮，已经打破了此前“一家独大”的供应链格局，形成“自研+外供”并存的多元化局面。从行业发展来看，电池自研浪潮是新能源汽车从“规模扩张”向“高质量发展”转型的必然结果。当市场竞争从“有没有”转向“好不好”，核心技术的自主可控成为车企的核心竞争力。未来，这场围绕电池的博弈还将持续，而行业格局的重塑，最终将推动新能源汽车在技术、价格、体验等方面实现全面升级。你认为车企自研电池会成为行业主流吗？购车时，你更看重电池的自主研发背景，还是供应商的品牌知名度？12小时前2947

年检不用跑断腿了！2026 新规推交钥匙 + 24 小时服务，车主直呼真香2026年初，机动车年检制度迎来系统性改革，让全国4.3亿车主高度关注。此前“取消年检”的呼声虽未实现，但权威部门明确回应：年检核心功能不会取消，不过流程、费用、服务方式的全方位优化，直接解决了车主们长期抱怨的“排队久、手续繁、乱收费”等痛点，这场改革堪称“不取消但焕新”，赢得了广大车主的支持。年检的保留，源于其不可替代的核心价值。从交通安全来看，每年有上百万辆存在故障隐患的车辆通过年检被排查，有效规避了严重交通事故；环保层面，仅2025年就有超百万辆超标排放车被整改，显著改善了城市空气质量；同时，年检还能遏制非法改装车辆上路，守住了道路管理的底线。对拥有4.3亿机动车的庞大市场而言，年检并非“多余负担”，而是保障公共安全与环境的必要防线。2026年检新规的核心亮点，在于让“麻烦事”变“省心活”。全国通检实现全覆盖，异地车主无需再跑断腿开委托证明，可任意选择就近检测站办理；所有检测站统一推行“交钥匙”服务，车主只需提交车辆和手续，坐下等待20分钟左右即可完成全部流程，彻底告别“到处问、反复跑”的尴尬。针对上班族，检测站大幅延长营业时间，下班后、节假日均可办理，部分一线城市还开通24小时服务，随到随检成为现实；北京、上海等城市更部署移动检测车，直接进驻小区、写字楼提供上门服务，让行动不便的车主足不出户就能完成年检。年检周期的调整更是直击痛点。6年以内新车无需上线检测，线上申报即可领取电子检验标，几分钟就能搞定；6-10年车龄的车辆，仅需在第6年、第10年各做一次线下检测，原有的第8年检测环节直接取消；10年以上的老旧车辆，也从“半年一检”简化为“一年一检”，彻底摆脱了“频繁跑年检”的困扰。同时，电子检验标全面推广，车主无需再在车窗贴标，扫码即可完成交警查验，既美观又省心。费用透明化让车主不再担心“被坑”。新规直接砍掉34项附加收费项目，拓号费、拆车牌费等隐形收费彻底成为历史；检测费用实行全国统一标准，安全技术费与排放检测费合计仅200-300元，价格明细公开公示，发现乱收费可直接举报，保障消费者权益。新能源车主更能享受专属福利：纯电动汽车免尾气检测，插混车型仅需检测三大核心系统，电池健康度不足时会及时预警，且检测周期与燃油车完全一致，进一步降低了绿色出行的用车成本。不过并非所有车辆都能享受新规红利。四类风险车辆仍维持原有检测规程：面包车、发生过人员伤亡事故的车辆、曾因非法改装被处罚的车辆、超期未检达4年的车辆，需严格按照旧规执行，确保道路安全。官方同时强调，逾期检测的惩罚将加重，未按时年检的车辆会面临罚款、扣分，严重时可能被强制报废或遭遇保险拒赔。建议车主通过交管12123APP查询年检截止日期，错峰选择满意度高的正规检测站办理，避免不必要的麻烦。此次年检改革，真正践行了“服务为本、利民便民”的理念，既保留了年检的核心功能，又通过智能化、人性化的调整，大幅降低了车主的时间成本和经济负担。随着后续智能化手段的持续升级，机动车管理流程还将进一步简化，让车主们在享受便捷服务的同时，守住道路安全与环境保护的底线。你觉得2026年检新规解决了你的核心困扰吗？对于上门检测、24小时服务等新举措，你最想体验哪一项？12小时前3350

一汽奥迪达成千万用户里程碑，开启豪华智能出行新时代1月15日，“一汽奥迪千万用户盛典暨新品发布之夜”在深圳盛大举行，一汽奥迪达成千万用户里程碑，成为中国市场上首个拥有千万用户的合资豪华汽车品牌。盛典现场，一汽奥迪回顾38年来砥砺奋进、本土化深耕的坚实足迹，并发布面向未来的“臻·心之道”客户体验战略，为客户提供全场景、高品质的豪华体验。全新奥迪Q5L作为全球首款搭载华为乾崑智驾®技术的豪华燃油SUV，于此次盛典正式上市；全新奥迪A6L同步迎来全球首秀，共同开启中国豪华汽车市场崭新篇章。作为中德经贸合作的标杆典范，一汽奥迪“千万用户”里程碑的达成，不仅是品牌发展的辉煌跨越，也是我国汽车工业奋勇向前的时代缩影。这一成就生动印证了中国汽车产业的高水平对外开放，更为全球汽车产业高质量发展提供了中国范式，充分彰显了中国汽车消费市场的巨大潜力与强劲韧性。同时，这也是祖国强盛、人民生活愈加美好的生动力证，承载着千万用户的奋进人生历程，定格了千万家庭美好生活的记忆和向往。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记刘亦功在盛典现场致辞表示，千万用户的背后，不仅是数字的累积、规模的壮大，更是一汽奥迪深度融入中国改革开放进程、坚定不移推动中德汽车产业合作的战略抉择与强大信心。回顾三十八载卓越历程，一汽奥迪作为首个国产并进行本土化开发的国际豪华汽车品牌，始终坚持“以用户为中心”的发展理念，创造了多个行业“第一”。1999年，奥迪A6率先开启豪华轿车“加长先河”，精准契合中国用户对“空间”的需求；2000年，一汽奥迪率先引入国际标准的4S销售服务体系，树立豪华汽车品牌服务标杆；2010年，国产奥迪Q5精准响应家庭用户出行场景的升级需求，成功开拓国内B级豪华SUV细分市场。这一系列里程碑式的突破，见证了一汽奥迪与中国汽车行业同进，与市场消费发展同向，成就千万用户的美好出行生活。奥迪股份公司管理董事会市场及销售董事MarcoSchubert送来祝贺。随着汽车行业加速迈向电动化与智能化，奥迪将继续与中国一汽紧密合作，引领高端出行的未来，为客户带来更加卓越的体验。奥迪中国总裁Dr.JohannesRoscheck表示，奥迪与合作伙伴中国一汽携手，共同实现了千万用户的里程碑，这意味着近四十年的信赖。双方将携手并进，在这一崭新时代，继续“突破科技，启迪未来”！在持续创新和用户导向的驱动下，一汽奥迪依托一汽-大众扎实的本土化布局和强大的体系能力，已构建起覆盖从燃油到纯电、从A级到D级，从两厢、三厢到SUV等细分市场的“全域豪华”产品矩阵。旗下从轿车、SUV到电动车等车型，全系产品精准呼应中国用户多元化、场景化的出行需求，从而成为千万家庭信赖的品质之选。2026年，一汽奥迪还将带来全新奥迪Q5L、全新奥迪A6L以及奥迪A6Le-tron等多款重磅车型，全面开启豪华智能出行时代。一汽-大众汽车有限公司党委书记、总经理董修惠表示，作为一汽-大众最核心的事业板块，一汽奥迪锚定中国豪华汽车市场，阔步转型，全速向第二个“千万”里程碑迈进。一汽奥迪销售有限责任公司总经理MichaelArndt乘坐全球首秀的全新奥迪A6L登场。他表示，奥迪创新性推出了PPC豪华燃油智能平台与PPE豪华纯电平台两大全新平台，让燃油车和电动车都具备达到行业领先智能水平的能力，真正实现“油电混共进全智”。面对日新月异的汽车产业变革，未来一汽奥迪将进一步深化“油电混共进全智”战略，以硬核产品力精准呼应用户对高品质智能出行的极致期待。同时还将持续焕新品牌服务形象，打造有温度、高标准的新时代豪华品牌服务标杆。在现有的完善4S服务网络基础上，一汽奥迪将持续覆盖下沉空白市场，畅通用户选车用车的“最后一公里”。通过产业链共进、公益赋能等多元价值定义新时代的豪华内涵，做强生态创新，让服务触达用户出行、生活、社交全场景。站在“千万用户”的新起点，一汽奥迪重磅发布“臻·心之道”客户体验战略，以“臻为境、心为途”构建“尊、悦、享”三大主题，推出十项服务承诺，将体验理念转化为可感知的服务标准，为客户提供全场景、高品质的豪华体验。一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋表示，未来一汽奥迪将砺本拓新，勇毅前行，持续“以用户为中心”，全面升级战略部署，致力于实现“品牌发展领先、商品技术领先、客户体验领先、生态责任领先”的四大目标。值此“千万用户”里程碑达成之际，一汽奥迪还推出“系列限时四环礼遇”，回馈千万份用户信赖。全新奥迪Q5L上市开启智能豪华新纪元。在此次盛典上，一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理郭永锋宣布全新奥迪Q5L正式上市，售价为30.98万元-38.48万元。自2010年国产以来，奥迪Q5已持续领跑中国豪华B级SUV市场十六年，赢得了近200万用户的青睐。如今，全新奥迪Q5L作为PPC豪华燃油智能平台的首款SUV产品，凭借在设计、驾控、智能、豪华和品质维度的全方位进阶，全面开启智能豪华新纪元。产品设计方面，全新奥迪Q5L锐动有型，锋芒尽显，是B级豪华燃油SUV功能美学的最佳体现。相比于海外版，新车轴距加长了125mm，更推出青城绿、曼达洛银、卡其棕3款中国专属配色，充分满足中国用户的个性化审美偏好。驾控方面，全系标配第五代EA888发动机和HDI双电机全域智混技术，实现油电智能协同，响应更快、输出更平顺、油耗相比上一代降低15%。配合同级唯一的全系可选装自适应空气悬架和标配的quattro智能四驱系统，确保了纯正奥迪驾控质感与出色的舒适性。智能方面，全新奥迪Q5L还搭载定制化的华为乾崑智驾®技术，既保留了奥迪的纯粹驾控体验，还具备多场景辅助驾驶能力，智能座舱搭载全新语音助手，让用户驾驶更从容。华为智能驾驶解决方案产品线总裁李文广表示，奥迪是豪华车典范，华为是科技引领者，双方长期合作，共同推动豪华汽车的智能化升级。同时，全新奥迪Q5L配备了同级领先的Bangtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">三十八载深耕不辍，“千万用户”荣耀达成，这既是一汽奥迪在中国市场砥砺前行、成就非凡的辉煌篇章，更是与千万用户共成长、与中国汽车工业共奋进的时代见证。站在“十五五”开局之年，一汽奥迪将以“千万用户”里程碑为全新起点，秉持高水平对外开放的初心，锚定高质量发展的航向，以前瞻视野洞察用户需求，以前沿科技驱动产品创新，持续提供卓越产品与悦享服务，致力于链接用户生活中更多的“美好时刻”，让千万美好与用户环环相扣。15小时前3828

13.49 万起 + 六重礼遇！BJ40 探险家上市硬派越野市场再添重磅选手！1月15日，北京越野在北京汽车博物馆举行发布会，正式推出BJ40探险家车型，官方指导价14.99—15.99万元，国补焕新价低至13.49万元起。同时亮相的还有北京812.0共创版，而演员晋松（鲁智深扮演者）现场拆车秀、价值12000元的六重尊享礼遇，更是让这场上市发布会亮点十足，为中国硬派越野市场注入全新活力。作为北京越野的焕新力作，BJ40探险家秉持“经典之上，再造经典”的理念，在五大核心维度实现全面升级，既延续了BJ40系列的硬派基因，又增添了更多潮流与实用属性。外观上，方正车身设计带来更强通过性与规整车内空间，标志性的五孔格栅前脸辨识度拉满，搭配LED光圈大灯、隧道式尾灯及“断开式”灯带，视觉上更显稳健大气。全新“黑化”套件堪称点睛之笔，前格栅与前后保险杠的磨砂黑处理，让硬派气质中多了几分酷炫；内饰提供全黑、黑棕两种主题，细腻质感营造出高级氛围，打破了硬派越野车“粗犷无质感”的固有印象。改装自由是BJ40探险家的核心亮点之一，也是其被称为“爆改大玩具”的关键所在。新车采用同级唯一快拆硬顶设计与开式车身，晋松在发布会上仅用几步操作就完成车顶拆卸，让硬派越野秒变敞篷座驾，直观展现了其灵活多变的改装潜力。无论是追求个性潮流的年轻玩家，还是热爱户外探险的越野爱好者，都能通过深度创意改装，打造专属的潮流生活伙伴，让每一次出行都充满新鲜感。专业越野性能是BJ40探险家的底气所在。新车满配电控分时四驱与经典三把锁，搭配全系标配的越野AT胎，从容应对岩石、泥泞、陡坡等各种复杂地形；2.0T汽油与2.0D柴油双动力总成，匹配豪华品牌同款采埃孚8AT变速箱，动力输出强劲且平顺；220mm最小离地间隙、750mm涉水深度，再加上全系标配的2.5吨拖拽资质，彻底拓宽了越野生活的边界，让探险之路再无阻碍。在安全与舒适的平衡上，BJ40探险家同样表现出色。外露式金属防滚架、高强度笼式车身、两纵八横整体式大梁，再加上0.42平方米的一体冲压锰钢护板，构筑起全方位的安全防护，堪称“保命神车”；20余项主被动安全功能的加持，让复杂路况下的出行更有保障。舒适配置方面，主驾座椅配备6向电动调节与4向电动腰托，主副驾全系标配通风、加热功能，长途越野也能保持惬意坐姿；15.6英寸同级最大超清中控屏搭配高通8155芯片，16G运行内存+128G存储空间，带来丝滑流畅的交互体验；全新版本高德地图、CarPlay、亿联互联及华为应用商城30款车载应用，满足智能出行需求；5个户外充电接口更是户外爱好者的实用配置，随用随充无需焦虑。此次上市，北京越野还为消费者准备了价值12000元的六重尊享礼遇，诚意满满：赠送含牵引资质、拖车方口和取电口的拖车包；基础流量及OTA升级终身免费，娱乐流量3年不限量不限流；3月31日前，现役退役军人、警察、消防员及直系亲属购车享3000元补贴；首任非营运车主可享3年/10万公里质保、首次基础保养免费，以及3年免费道路救援服务。多重福利进一步降低了购车与用车成本，让硬派越野触手可及。发布会现场，“BJ40探险家改装大赛”正式启动，10款代表性改装作品进入全民票选环节，官方改装样车“黑武士”全网首秀并直播改装全过程，后续还将在悦野圈APP上线改装征集活动，持续深化“改装自由”的产品标签。值得一提的是，BJ40探险家已正式入馆北京汽车博物馆收藏，加上此前入驻中国国家博物馆的BJ40增程、中国共产党历史展览馆典藏的BJ80C阅兵车，北京越野成为国内唯一“三馆连藏”的车企，品牌实力与行业地位不言而喻。作为BJ40系列的全新成员，探险家的上市进一步丰富了北京越野的产品矩阵。数据显示，BJ40系列累计销量已突破30万台，2025年北京越野推出5款新车，销量突破14万辆、交付超20万台，其中BJ40增程连续9个月稳居增程越野车市场销量第一。此次13.49万起的亲民定价，搭配硬核产品力与多重礼遇，BJ40探险家有望延续这一热销势头，吸引更多消费者加入越野阵营。同期亮相的北京812.0共创版，脱胎于BJ80，采用行业首创BIP造车模式，基于用户反馈优化了前机盖隆起弧度、五孔格栅等设计，真正实现“用户的车，用户来造”，为“战术方盒子”品类再添革新之作。经典传承与创新突破并行，北京越野用BJ40探险家与北京812.0共创版，再次证明了中国硬派越野的实力。如果你渴望一台兼具专业性能、改装自由、舒适安全与亲民价格的硬派越野车，BJ40探险家无疑是2026年的重磅之选。你是否已经心动？会选择BJ40探险家开启越野之旅，还是期待其更多个性化改装方案？欢迎在评论区分享你的看法！16小时前4093

加载更多