专业的汽车质量投诉平台

田秋怡

作品:4920

彻底告别小巧!Smart 精灵 #6 长近 5 米,网友:这根本不配叫 Smart彻底告别小巧!Smart 精灵 #6 长近 5 米,网友:这根本不配叫 Smart当以小巧灵动为标签的Smart,造出一台车长近5米、轴距超2.9米的豪华掀背轿车,整个车圈都陷入了热议。Smart精灵#6的亮相,彻底打破了品牌固有的产品印象,4906mm×1922mm×1508mm的车身尺寸直逼标轴E级,搭配吉利雷神1.5T插混+3挡DHT的动力组合,官方给出的CLTC综合续航1810公里、馈电油耗3.9L/100km的亮眼数据,看似实力拉满,却让不少消费者发出灵魂拷问:这还是那个主打精致小巧的Smart吗?近5米的车身、换壳的吉利技术、未知的定价,让这款车的豪华感与实用性备受质疑,甚至被吐槽是“吉利拿着奔驰标卖车”。Smart精灵#6的最大争议,莫过于与品牌基因背道而驰的超大尺寸。在消费者的固有认知中,Smart是城市代步的精致代表,小巧的车身、灵活的操控、好停车的特性,是其立足市场的核心,买Smart的人,图的就是那份与众不同的格调与城市出行的便捷。而精灵#6车长近5米、轴距2926mm,彻底抛弃了品牌的“灵巧”基因,停车、掉头的便捷性大打折扣,与普通家用中型轿车无异。有网友直言,这就像Mini造大巴、法拉利出老头乐,违和感拉满,这样的车根本不配叫Smart,不如直接改名叫“Big”。而官方将其定义为“豪华掀背轿车”,更被认为是强行贴标签,毕竟在消费者心中,Smart的品牌调性与“中大型豪华”毫无关联。除了尺寸的违和,精灵#6的动力与技术体系高度“吉利化”,更是让其被贴上“换壳车”的标签。新车搭载的1.5T插混系统+3挡DHT混动变速箱,正是吉利雷神混动的核心配置,与领克07EM-P师出同门,发动机最大功率120千瓦,系统综合功率320千瓦,整套动力总成毫无新意。在吉利旗下多款车型均搭载这套动力的背景下,精灵#6的技术核心毫无专属感,剥去Smart的标,就是一台彻头彻尾的吉利车型。而官方公布的亮眼数据,更是被消费者质疑“实验室数据大于实际体验”:CLTC综合续航1810公里看似惊人,实际日常使用中受路况、空调、驾驶习惯影响,续航会大幅缩水;3.9L/100km的馈电油耗,更是被认为只有“黄金右脚”才能实现,日常堵车、脚法稍暴躁,油耗便会大幅飙升,这样的纸面数据,难以打动理性的消费者。在产品细节与实用性上,精灵#6也被诸多吐槽,看似高端的配置,实则暗藏痛点与隐形成本。外观设计上,溜背、贯穿灯、隐藏门把手等元素,与当下主流新能源车高度雷同,毫无辨识度,唯有多档位可变运动尾翼稍具特色,却被质疑“维修成本高昂”,后期磕碰损坏,维修费用恐让车主肉疼;车顶配备的激光雷达,虽提升了智能驾驶的硬件基础,却也让消费者对定价产生担忧——激光雷达的加装,势必会推高车辆售价,而Smart的品牌溢价,能否支撑这份成本,尚未可知。电池方面,新车提供20度电和41.46度电两个版本,小电池版本纯电续航仅110公里,冬季开暖风后续航再打折,仅够短途代步;大电池版本纯电续航234公里,却会增加车重,牺牲操控灵活性,两个版本各有短板,难以兼顾实用性与操控性。内饰设计虽未正式公布,却也被消费者提前预判“踩坑”。结合当下新能源车的设计趋势与Smart此前车型的表现,不少人认为精灵#6会延续“大屏幕堆砌”的设计,减少实体按键,将所有功能集成在车机中。这样的设计虽被标榜为“智能”,实际驾驶中却存在盲操困难的问题,尤其是高速、堵车等场景,操作车机易分散注意力,存在安全隐患。而Smart此前车型车机卡顿、黑屏的问题,也让消费者对新车的车机芯片与系统优化充满担忧,若延续此前的表现,所谓的“智能内饰”,只会成为减分项。抛开产品本身,定价成为精灵#6能否立足的关键,而当下25万级新能源轿车市场的激烈竞争,让其突围难度倍增。有观点认为,这款车本质上是“吉利技术+奔驰标”的结合,若定价超过25万,便毫无性价比可言——毕竟同价位的小米SU7、极氪007、特斯拉Model3等车型,产品力各有优势,且均为纯电车型,契合当下新能源趋势,而精灵#6的插混系统+Smart的“非纯电标签”,难以形成竞争优势。更重要的是,若其定价比同平台的领克07、吉利银河E8高出3-5万,那溢价部分便只是为“Smart标”买单,堪称“智商税”。毕竟消费者并非盲目追求洋标,在产品力高度趋同的情况下,性价比才是核心考量。Smart精灵#6的出现,看似是品牌向主流中高端市场的突围,实则暴露了品牌在电动化转型中的迷茫。从微型代步车到中大型轿车,品牌基因的断裂、技术的高度同质化、产品定位的违和,让这款车失去了Smart的核心魅力。而其背后,更是新能源市场激烈竞争的缩影——连以小巧为特色的Smart,都被逼着造大车、卷配置,足见当下车市的竞争有多残酷。但品牌的转型,不应以抛弃核心基因为代价,失去了“灵巧”的Smart,即便配置再高、尺寸再大,也难以打动真正认可品牌的消费者。据悉,Smart精灵#6将于2026年年中正式上市,这款充满争议的车型,究竟是品牌转型的成功之作,还是“四不像”的失败尝试,唯有市场能给出答案。但可以确定的是,若官方不能拿出有诚意的定价、解决产品的核心痛点,仅凭“Smart标”与吉利的技术,很难在红海市场中突围。而对于消费者而言,面对这款“不Smart的Smart”,更应保持理性,切勿为洋标买单,毕竟在新能源时代,产品力才是硬道理。10小时前2203
上汽奥迪E5 Sportback限时权益价20.59万,3.6秒破百续航超700公里 上汽奥迪E5 Sportback限时权益价20.59万,3.6秒破百续航超700公里 2月25日消息,上汽奥迪宣布即日起至3月31日,奥迪E5Sportback限时放出3万元大礼包,权益后起售价仅20.59万元。权益提供两种选择:1万元购置税+1万元现金+1万元增换购的现金补贴;或1万元购置税+5年0息/7年低息金融方案。外观采用封闭式格栅设计,贯穿式环状灯带配合可点亮"AUDI"标识,前唇动感造型强化运动属性。车身侧面配备电子外后视镜、低风阻轮圈及隐藏式门把手,车身尺寸4870/1990/1460mm,轴距2950mm。车尾环状贯穿式尾灯呼应前脸,后包围层次分明融入导流设计。车内简约设计,中控台取消物理按键,一体式贯穿大屏整合全部操作。搭载AI驱动虚拟助手系统,支持触控及语音控制,具备人机交互情感表达能力,支持个性化记忆、行为选择等定制功能。前排中央通道镂空设计提升空间利用率。动力搭载双电机四驱系统,综合最大功率570千瓦,电动quattro驱动技术,零百加速3.6秒。100千瓦时三元锂电池支持800伏高压充电,CLTC续航超700公里,快充10分钟增加370公里续航。配备后轮转向、连续减震控制CDC及空气悬架。当传统豪华品牌以20万级价格切入纯电轿跑市场,E5Sportback的权益定价既是应对自主新势力挤压的防御姿态,也是奥迪电动化转型的销量突围尝试。3.6秒破百与700公里续航的组合,试图在性能与实用之间找到平衡点。10小时前2737
加载更多