专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：6163

虎踞智能底盘首秀 岚图泰山X8完成阴山全地形挑战虎踞智能底盘首秀 岚图泰山X8完成阴山全地形挑战7月29日，岚图泰山系列成功完成渡阴山全地形穿越挑战，以全程零故障的表现展现扎实全地形实力。活动现场，中国首款全地形智能底盘正式命名"岚图虎踞"。岚图CBO、销售公司总经理邵明峰表示，全地形才是岚图的真功夫。位于内蒙古乌拉特后旗的渡阴山线路集峡谷、河床、沙地、碎石坡等多种复杂地貌于一体，是越野玩家公认的天然试炼场。其中"英雄坡"最为凶险，天然形成的连续双连坡总长超250米，第一坡22°，第二坡达32°，坡面为极松软沙土，附着力极低。满载状态下，岚图泰山X8依托虎踞A智能底盘方案，以同级唯一三腔空气悬架与EDC魔毯悬架协同工作，配合扭矩矢量智能电动四驱和IPB2.0系统，一次性"干拔"登顶，全程前轮无空转、车身无打滑。随后面对深可没人的连续炮弹坑和交叉轴，车辆全程无托底、无异响。虎踞智能底盘构建了"硬核筋骨+智慧神经元+全场景性能集成智能体"三位一体的技术架构。硬核筋骨方面，同级唯一三腔空气悬架拥有105mm超长行程与238mm最高离地间隙，百万级同款前双叉臂+后多连杆独立悬架，双向16°后轮转向令5.2米级SUV转弯半径仅5.4米，高性能解耦双电机电驱提供490千瓦峰值功率与915牛·米超大扭矩。智慧神经元方面，动态智控电四驱响应速度仅20毫秒，EDC可变魔毯底盘每秒扫描路面100次，IPB2.0智能控制系统提供150毫秒极速建压。全场景性能集成智能体覆盖草地/雪地、泥泞车辙、沙地、岩石、砾石五大类超1000个细分场景。基于不同用户需求，虎踞智能底盘提供虎踞P（尊享舒适）、虎踞A（全地形）、虎踞D（运动驾趣）三种解决方案。邵明峰表示："龙蟠虎踞，全场景全地形统统拿捏。坦途之上游刃有余，极境之中稳如泰山。"此次挑战标志着中国品牌正以领先技术体系，打破海外品牌在高端全地形SUV领域的技术壁垒，让全地形能力不再是硬派越野的专属。8小时前2295
极氪9X五座版正式上市，权益后限时售价45.19万元起 极氪9X五座版正式上市，权益后限时售价45.19万元起2026年7月28日，极氪9X五座版正式上市，共推出Ultra版、Hyper版、曜黑版三个版型，官方零售价分别为47.19万元起、54.59万元起、58.59万元起，权益后限时售价分别为45.19万元起、52.59万元起、56.59万元起。2026年7月28日至8月31日期间支付定金的用户，可享保险补贴、置换金、Naim殿堂之声音响、飞翼式滑移屏、电动踏板、进阶辅助驾驶系统终身体验等多项限时权益。新车搭载与六座版同源的四大核心科技，包括浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲和全新一代千里浩瀚G-ASD4.0辅助驾驶系统，并对座舱空间与豪华秩序进行全面重构，为用户带来"前排开得爽、二排坐得尊、后备厢装得全"的全场景出行体验。极氪9X五座版对二排座椅进行重新规划，在六座版极限后置位置基础上再延伸76mm，两段行程累计后移230mm，实现二排宽阔乘坐与超大储物能力的兼顾。二排腿部空间最大1.4米，达到同级最优。二排座椅首发搭载双零重力座椅和双伊姆斯躺椅模式，同时实现同级唯一的二排零重力与靠背放倒成床功能。全车座椅高频接触区域均采用SoftNAPPA全粒面头层真皮，前排及二排两侧座椅中间层采用梦幻回弹海绵填充。后备厢方面，极氪9X五座版后备厢宽1202mm、高902mm、最大纵深1246mm，五人满座时空间达1082L，可轻松放下4个28英寸加4个20英寸行李箱。二排座椅放倒后，后备厢空间扩展至2473L，最大纵深超过2.2米。后备厢配备四折叠隐私分舱隔板，既能形成独立私密储物空间，也可在装载大件时完全折叠收起。极氪9X五座版采用9系家族原创设计，前脸配备超大一体式格栅与蚌式机舱盖，独创飞桥游艇式车顶，搭配22英寸镜面锻造轮毂。性能方面，新车采用全栈900V混动高压架构，搭载6C混动电池、全栈自研混动领域首个三电机兆瓦电驱、混动最强2.0T超级电混专用发动机以及全球最高功率增程发电机。底盘配备闭式双腔空气悬架、双阀CCD电磁减振器和智能主动稳定杆等百万级硬件，并将AI算力引入底盘域打造定海智能中枢。数据显示，2026年上半年极氪9X位列50万以上全品类销量冠军，并连续7个月位居50万级大型SUV口碑榜首，上半年净推荐值位居同价位第一，80%换购者来自BBA等传统豪华品牌。截至2026年7月，极氪9X累计交付已超7万台。随着五座版上市，极氪9X形成"六座+五座"双线产品矩阵，有望进一步扩大其在50万级SUV市场的份额。8小时前2701
奔驰2026年Q2财报：营收321亿欧元，纯电销量增长51%奔驰2026年Q2财报：营收321亿欧元，纯电销量增长51%7月28日消息，梅赛德斯-奔驰集团发布2026年第二季度财报。集团Q2实现营收321亿欧元（约合2473.55亿元人民币），同比下降3.31%；EBIT（税前利润）15亿欧元（约合115.59亿元人民币），同比增长15.38%。集团CEO康林松表示，尽管市场环境严峻，第二季度依然保持良好发展态势，客户对新车型反应积极。梅赛德斯-奔驰汽车品牌纯电销量增长51%，欧洲地区纯电订单量翻番。下半年将重点推出更多新车型，同时进一步改善成本结构和生产效率。汽车品牌Q2实现调整后息税前利润9.09亿欧元（约合70.05亿元人民币），同比下降25.98%，销售回报率4.0%（去年同期5.1%），仍在全年目标范围3%至5%之内。受中国市场压力加剧影响，Q2在华销量同比下滑30%至9.86万辆，官方表示下滑源于激烈竞争及新产品产能爬坡过渡期。持续的效率提升在一定程度上弥补了不利影响，公司强调对中国市场和中国客户的投资仍具有极高战略重要性。11小时前3238
大众南非打造千匹高尔夫爬山赛车，纪念入市75周年大众南非打造千匹高尔夫爬山赛车，纪念入市75周年7月28日消息，据外媒Carscoops报道，大众南非赛车运动部门打造了一辆堪称第八代高尔夫“终极形态”的赛车，专为爬山赛打造，用于纪念大众进入南非市场75周年，于上周末完成首秀，由乔纳森·莫戈齐驾驶。研发团队为车辆换装了奥迪2.5升涡轮增压五缸发动机，经大幅强化后输出超过1000马力。预计采用锻造内部零件、更大涡轮增压器和更高增压压力，配备碳纤维进气系统和定制排气系统，排气口直接从前保险杠伸出。由于无需满足道路法规，车身经过彻底改造，配备激进前保险杠、宽体轮拱、巨型后扰流板和大型扩散器。整套空气动力学部件足以让赛车牢牢贴住路面。同时升级了四轮驱动系统和强化版APRacing制动系统，将超1000马力动力有效转化为抓地力。11小时前1761
小米澎程昆仑增程器细节公布，亏电油耗最低5.7L/100km小米澎程昆仑增程器细节公布，亏电油耗最低5.7L/100km7月28日消息，小米澎程今日继续预热旗下即将亮相的新车，公布了增程器相关信息。小米澎程系列搭载全新「小米昆仑增程器」，全系支持92号、95号、98号汽油；增程器及三电系统可享8年或16万公里超长质保；全系WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km；首保后3年或增程器3万公里保养1次。随后，小米CEO雷军在微博上介绍了一辆澎程N90Max测试车（编号KV235），该车今年1月开始投入路测，半年时间途经北京、沈阳、长春、呼伦贝尔、白城、伊春、佳木斯、黑河、嫩江、廊坊、苏州、昆山、宿州、武汉、广州、海口、三亚、上海、南宁、昆明等地，行驶里程超6万公里。小米澎程将于7月30日（本周四）晚7点举行技术发布会，重点介绍小米昆仑技术架构，包含昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全。届时大七座旗舰增程SUVN90Max与大五座四驱增程SUVN70Max将正式登场。11小时前1999
宝马计划2028年推出i4敞篷版，首款纯电四座敞篷车宝马计划2028年推出i4敞篷版，首款纯电四座敞篷车7月28日消息，据外媒BMWBlog援引知情人士消息，宝马计划于2028年推出i4敞篷版，内部代号“NA3”。新车将是宝马首款量产纯电动四座敞篷车，成为新世代3系家族继i3轿车和i3旅行版之后的新成员。i4敞篷版从立项之初便作为纯电车型开发，无需迁就燃油车机械结构，可将车轮布置得更靠近车身边缘，通过缩短前后悬换取更长轴距，对2+2座布局的敞篷车尤为重要。报道称F33时代的折叠硬顶大概率不会回归，预计沿用现款4系敞篷的软顶结构，以降低重量、减少收起后占用的车尾空间并控制制造成本。i4敞篷版问世后，燃油版4系敞篷不会立即退市，现款G23车型将与G83M4敞篷轿车一同在丁戈尔芬工厂生产至2029年年中。关于是否会推出i4M敞篷版，目前尚无法确定，但报道认为按宝马一贯作风，未来出现高性能版本也并非没有可能。11小时前2219
宝马德布勒森工厂9个月下线5万辆iX3，创产能爬坡最快纪录宝马德布勒森工厂9个月下线5万辆iX3，创产能爬坡最快纪录7月28日消息，宝马匈牙利德布勒森工厂已完成第5万辆新世代家族iX3的生产。从2025年10月底启动量产至今不到一年，产能爬升速度超出预期。由于市场需求强劲，宝马比原计划更早启用第二条生产班次，自今年2月起已提前进入双班制生产。德布勒森是一座全新工厂，从零开始生产全新车型，9个月生产5万辆已创下宝马集团历史上新车型最快产能爬坡纪录。满负荷年产能可达15万辆，目前iX3订单量已逼近10万辆。产品阵容方面，除双电机四驱版iX350xDrive外，后驱单电机版iX340已加入，后续还将推出iX340xDrive版本，2027年初将发布MPerformance高性能车型，一款纯电X3M也正在开发中。目前德布勒森生产的所有iX3均为标准轴距版本，长轴距车型将在中国生产。德布勒森工厂很快将迎来第二款车型iX4，预计未来几个月发布、11月投产，与iX3同厂生产，定位轿跑SUV风格。此外，iX3还计划于2027年在墨西哥圣路易斯波托西工厂投产，与2系双门轿跑和3系轿车共线生产。11小时前2512
全新起亚赛图斯8月13日开启预售，尺寸配置全面升级全新起亚赛图斯8月13日开启预售，尺寸配置全面升级7月28日，悦达起亚宣布全新赛图斯（Seltos）即将登陆中国市场，将于8月13日正式开启预售。新车基于起亚全球制造标准打造，在智能化、空间体验、动力系统、科技配置等方面针对中国市场进行了深度定制和全维升级。外观方面，全新赛图斯遵循起亚“OppositesUnited（对立统一）”设计理念，前脸采用纵向纹理宽大进气格栅，搭载Star-Map星图LED灯组，配合宽大前护板，塑造宽阔硬朗姿态。侧面线条动感凌厉，配备亮银侧饰条、隐藏式门把手及几何造型轮毂，尾部采用Star-Map星图灯组与隐藏式后雨刮。车身尺寸全面升级，长宽高4460/1830/1640mm，轴距2690mm，后备箱容积483L，二排座椅放平后可拓展至1454L。提供耀辉银、极光黑等5种单色及2种双色外观，X-Line车型专属提供花火橙、哑光灰配色，并配备熏黑车标、专属尾标等11项专属设计。内饰提供黑灰、棕灰、绿灰3种常规配色及X-Line专属黑色内饰。智能座舱方面，全系标配27英寸超薄宽幕显示屏与高通骁龙8295P芯片，搭载5nm车规级工艺，支持毫秒级触控响应及免唤醒连续语音对话，内置百度文心一言AI大模型，兼容HiCar、CarPlay与Carlink。座舱深度适配爱奇艺、百度/高德地图、QQ音乐等本土应用，车载游戏中心内置10余款小游戏，支持触屏、蓝牙手柄及车辆硬件三种操控方式，并提供车载KTV娱乐模式。提供休息、洗车、观影等6种智能场景模式。舒适配置方面，配备驾驶席电动座椅（6向调节）、前排座椅加热通风、方向盘加热、手机无线充电及100WType-C快充，提供智能感应电动尾门。驾驶辅助方面搭载L2级智能驾驶辅助系统，涵盖RSPA遥控智能泊车辅助、FCA前方防止碰撞辅助、HDA高速公路驾驶辅助等十多项功能。动力系统提供1.5L+IVT和1.5T+8AT两种总成，1.5T车型最大马力200ps、最大扭矩253N·m，1.5L车型最大马力115ps、最大扭矩144N·m，百公里综合油耗6.54L。提供经济、标准、运动、智能4种驾驶模式及雪地、泥地、沙地3种牵引力模式。13小时前4471
埃安全新Ray车系Ray 7亮相，打造年轻人专属超级纯电轿车埃安全新Ray车系Ray 7亮相，打造年轻人专属超级纯电轿车7月28日是埃安的品牌成立纪念日，恰逢品牌迈入发展第十年，埃安在这一特殊节点正式推出全新Ray车系，首款车型Ray7同步亮相。新车凭借超高颜值、超级底盘、超级三电、超级智能四大核心优势，定位年轻人的中大型超级纯电轿车，以全面焕新的品牌姿态，开启埃安发展全新篇章。活动现场氛围感十足，昊铂埃安BU总裁张雄与刚入职的应届毕业生一同合唱《夜空中最亮的星》，副总裁杨龙在广州塔下点燃生日蜡烛，用一场充满青春气息的仪式，宣告品牌十年新征程正式启程。如今新能源消费市场已经发生深刻转变，年轻用户成为购车主力军，他们选车有着双重标准，一方面追求硬核前沿的先进技术，另一方面格外看重车辆带来的情绪价值，向往能够彰显自我个性的出行产品。埃安全新车系Ray的命名饱含巧思，词义上Ray代表光芒，寓意每位年轻人都拥有独一无二的闪光点；发音时嘴角会自然上扬，自带轻松愉悦的氛围感；意象层面射线有起点却无终点，象征埃安以十周年为新起点持续向前、奔赴前路光明。同时Ray常作为人名使用，弱化了汽车的工具属性，让车化身为陪伴年轻人的鲜活好友，自在、即刻、鲜活的系列理念，精准契合当代年轻人热爱生活、活在当下的生活态度。作为Ray系列首款重磅车型，Ray7定位中大型超级纯电轿车，搭载埃安焕新logo，集齐多项行业创新技术。外观采用低趴宽体造型，视觉冲击力拉满，满足年轻人对颜值的追求；硬件层面全球首搭芯片级驱制融合架构超级底盘，配备宁德时代电池，依托整车能量管理系统实现超低电耗，三电实力行业领先；智能方面搭载与L4级同源算法的激光雷达辅助驾驶，兼顾感性设计与硬核科技，既契合年轻人对外观个性的追求，也能满足他们对车辆性能、智能配置的高期待，践行“逐光而行，即刻出发”的产品主张。自2017年成立至今，埃安始终坚守科技普惠路线，坚持以用户真实需求为研发核心，打造人人可触及的国民好车，至今已经收获200万用户信赖。品牌打造国内首个纯电专属平台，依托全球唯一新能源灯塔工厂实现数字化高品质量产；自研弹匣电池安全技术装车超150万辆，累计安全行驶超1600亿公里，更推出行业独有的“三担责”服务承诺，为用户出行保驾护航。同时埃安持续下放高端技术，自研非晶合金电驱拥有99%超高效率，有效缓解里程焦虑；将20万级星源增程技术普及至10万价位，让平价车型也能拥有优质增程体验；还把搭载激光雷达、端到端大模型的高阶智驾带入15万级车型，后续更计划下放L4同源算法，打破高端智驾的价格壁垒。长期以来，埃安多款产品凭借硬核实力收获市场与行业双重认可，27款埃安RT凭借百公里8.571度超低电耗斩获吉尼斯量产车海岛最低电耗纪录；搭载星源增程的埃安i60稳居A级双动力SUV销量TOP2；埃安N60依托成熟激光雷达智驾系统，拿下10-15万纯电SUV激光雷达车型销量第一，充分印证埃安科技普惠路线的成功。全新Ray车系与Ray7的登场，是埃安十年技术沉淀后的一次全面进阶，既用前沿科技回应年轻用户对性能的理性要求，又以潮流设计贴合他们对个性的感性追求。依托多年积累的三电、底盘、智能驾驶核心技术，埃安持续打通高端技术大众化的通道，以科技普惠搭建起用户与理想出行生活之间的桥梁。未来Ray7将陪伴万千年轻消费者奔赴前路，以逐光而行的姿态，一同解锁更辽阔的出行风景。19小时前6442
顶配 198.8 万罗伦士湾流带 50 寸隔断屏商务车，旧车置换抵扣八万顶配 198.8 万罗伦士湾流带 50 寸隔断屏商务车，旧车置换抵扣八万当普通奔驰V级落地不足70万，2026款罗伦士湾流四座直接给出168.8万、198.8万两个定价，近百万的差价摆在台面上，很多人第一反应是“改装车溢价太夸张”。但如果只把它当成一台加装大屏、包真皮的改装MPV，其实完全看不懂这台车背后的圈层逻辑、场景价值与定制成本。罗伦士作为奔驰官方三大改装品牌之一，湾流系列从诞生之初就放弃了家用七座的走量路线，死死锁定政企高管、私营业主、高净值人群专属私密出行这个细分赛道。市面上绝大多数商务车，都在平衡载客数量与豪华感，六座、七座兼顾接待和家用，可一旦多人乘车，后排的私密感、专属舒适配置必然缩水。湾流反其道而行，只做两座独立后舱，用蚕茧式半封闭座舱、全遮光隐私帘彻底隔绝驾驶舱与外界，打造完全独立的移动空间，这个取舍本身，就筛选掉九成普通购车用户。全车最核心的溢价载体，是那一块50英寸IMAX隔断巨幕。它不只是一块娱乐屏幕，更是空间分割的物理边界。常规商务车大多采用可升降小隔断，通透感有余、私密不足，司机能轻易观察后排交谈；而湾流的一体式巨幕直接封死前后视野，搭配SKABINEPRO整车智能系统，后排乘客能完全掌控整车灯光、新风、影音、座椅姿态，不用和前排沟通，也不必担心商务谈话外泄。对于经常在车上谈合作、处理机密工作的老板来说，这份隔绝视线与噪音的独处空间，是普通MPV再怎么改装都复刻不了的核心价值。座舱内所有设计，都围绕“长时间乘坐不疲惫”打磨。两张蛋壳环抱航空座椅不是市面批量采购的成品件，整套NAPPA真皮曲面经过上千次人体工学调校，搭配四种一键智能模式：平躺休眠、半躺观影、屈腿舒压、标准会客，一键就能切换整套灯光、新风、脚踏、腿托联动。长途出差四五个小时，不用反复手动调节座椅，隐私帘自动闭合、星空流水灯柔和调光，把车内变成可随时休憩的私人休息室。中央集成折叠办公桌、分层储物、车载新风系统，兼顾移动办公、短途休憩、长途出行三大场景，每一处细节都是针对高端商务高频需求定制，而非堆砌华而不实的装饰。外观的定制化工艺同样拉高成本。星际飞船前脸、仿生鳞甲可调格栅、专属电动升降立标，还有光线可变帝王紫定制车漆，涡轮锻造轮毂、全套运动包围，全部是品牌专属开模件，无法和普通V级通用。内饰从前排仪表到后舱顶棚，全分层手工缝线，原木饰条、分区氛围灯、动态星空顶，人工包覆工时远超量产车型。市面上散户改装厂虽然也能做星空顶、航空座椅，但缺少官方底盘调校、整车隔音工程、原厂质保体系，底盘减震、整车降噪这类看不见的工艺，恰恰是罗伦士这类正规改装品牌拉开差距的地方。再回到最有争议的价格问题：基础LS600MX168.8万，顶配VS600MX198.8万，和原厂奔驰V级近百万差价到底花在哪？第一层是官方定制资质成本：罗伦士属于奔驰授权合规改装，整车纳入工信部公告，底盘、电路、隔音、内饰一体化调校，拥有完整整车质保；第三方私改车辆极易出现电路故障、底盘异响，上路还有合规隐患，后期二手车保值率天差地别。第二层是专属硬件研发成本：50英寸隔断巨幕、整车联动智能系统、四模式联动航空座椅、全车多层隔音降噪套件，都是品牌自研配套，单套后舱内饰研发、开模成本分摊到每台车上，抬高基础售价。第三是圈层服务溢价。买这台车的用户，很少会纠结十几万差价，他们需要一台能够匹配自身身份的接待工具。机场、酒店、园区接送客户时，全隔断四座座舱自带的高端气场，是普通七座商务车无法给予的企业形象背书，这份社交价值，是定价里隐形的一部分。但高定价也注定它存在天然局限。168.8万的起步门槛，注定受众极窄，只适合企业采购、高净值个人自用，普通个体户、中小企业很难承担；四座布局只能承载两名后排乘客，多人集体接待场景完全不适用，场景单一限制了它的流通性，二手保值率也会比七座商务车更低。同时百万级购车、保养、保险成本，长期使用开销远高于常规MPV，只适合高频商务出行人群，家用完全不划算。当下商务车市场早已两极分化：一边是七八十万主打性价比的七座改装车，兼顾家用接待；另一边是以罗伦士湾流、各类旗舰四座车型为代表的高端私密座驾，二者不存在直接竞争关系，评判标准完全不同。普通人会用配置、尺寸衡量性价比，而目标用户评判标准是私密程度、专属体验、品牌调性。2026款湾流四座的上市，本质是高端定制MPV赛道的一次精准细分。它不追求走量，而是用极致私密座舱、全套联动智能、整车定制工艺，守住百万级四座商务的细分市场。168.8万与198.8万的定价，有人觉得虚高不值，有人认为物有所值，分歧的根源从来不在车辆硬件，而是购车者是否需要这份专属、安静、独立的移动私人空间。对于常年在路上洽谈、休憩的商务精英而言，这近百万的溢价，买的不只是大屏与真皮，更是一段完全不受打扰的出行时光。1天前6956
加载更多