专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：4731

MG纯电轿车预告图发布，车顶激光雷达+半隐藏门把手，或定名MG7 EV MG纯电轿车预告图发布，车顶激光雷达+半隐藏门把手，或定名MG7 EV 1月28日消息，上汽名爵发布全新纯电轿车首幅预告图。新车采用动感溜背轮廓，车顶布置激光雷达，搭配半隐藏式门把手，整体风格与现款燃油MG7高度相似，被外界视为MG7纯电版。官方尚未公布命名及参数，参考刚上市的2026款MG7（指导价13.79-17.89万元，限时补贴价11.69-15.49万元），若新车沿用同款造型，则有望在B级纯电轿跑细分市场继续主打“高颜值+性价比”路线。IT之家将持续跟踪更多信息。14分钟前4
第四代马自达 MX-5 Miata 推十周年改款，小幅升级内饰并全系涨价 600 美元 第四代马自达 MX-5 Miata 推十周年改款，小幅升级内饰并全系涨价 600 美元 1月28日消息，Carscoops报道，现款第四代马自达MX-5Miata迎来上市十周年改款，率先在美国开售。新车变化集中在细节质感：配备Brembo/BBS/Recaro套件的Club版本新增黑色Alcantara饰板、浅灰对比缝线、钢琴黑饰框，空调旋钮与启动按钮外圈加入黑色装饰；配置仍标配LED大灯、双出排气、软顶玻璃后窗、8.8英寸中控大屏（支持AndroidAuto/AppleCarPlay）等。2026款起售价上调600美元至30,430美元（约21.2万元人民币），35周年纪念版停售，阵容缩减为Sport、Club、GrandTouring三大版本。动力延续2.0升四缸自然吸气发动机，最大功率181马力，峰值扭矩205N·m；Sport与Club仅匹配6速手动变速箱，GrandTouring可选6速自动。16分钟前6
丰田神秘三排座纯电 SUV 预告图发布，或于美国肯塔基工厂投产 丰田神秘三排座纯电 SUV 预告图发布，或于美国肯塔基工厂投产 1月28日消息，丰田在社交媒体放出一张全新SUV预告图：贯穿式尾灯、方正车身、外扩轮拱，车顶行李架与鲨鱼鳍天线清晰可辨。官方仅配文“地平线上有新东西即将到来”，车型身份未披露。业界推测，该车即为丰田计划在美国肯塔基工厂投产的两款全新三排座纯电SUV之一。按照2023年公布的新一轮纯电规划，大型三排座纯电SUV被列在15款bZ系列之外，且丰田正逐步淡化“bZ”命名体系并调整整体电动战略。目前，丰田在美国市场已提供汉兰达与GrandHighlander等三排座燃油SUV，此次预告车型有望填补同级纯电空白，更多信息预计将在年内陆续公布。19分钟前9
一汽-大众全新速腾S首发亮相，3月上市，双动力可选 一汽-大众全新速腾S首发亮相，3月上市，双动力可选 1月27日，一汽-大众全新速腾S正式首发，计划3月上市。新车定位速腾家族20周年特别版本，长宽高4702/1815/1484mm，轴距2688mm，采用更几何化的横向前脸、溜背式车身及小鸭尾设计，配贯穿式尾灯与黑色运动套件。内饰主打“现代家居”理念，84.2%得房率，12.9英寸中控大屏+10.25英寸液晶仪表支持AR导航，电子怀挡、30色氛围灯、智能语音空调等配置一应俱全。动力提供1.5L+6AT与1.5TEVO2+7DSG两套方案，1.5T版本最大功率118kW、峰值扭矩250N·m。20分钟前11
MULLINER打造第四台宾利Batur敞篷版，专属配色与3D打印铂金细节定义“永恒”座驾MULLINER打造第四台宾利Batur敞篷版，专属配色与3D打印铂金细节定义“永恒”座驾宾利汽车个性化定制部门MULLINER为收藏家SoniaBreslow交付第四台Batur敞篷版，这也是其第四台MULLINER定制座驾——与Blower延续版、SpeedSix延续版及Bacalar共同组成专属收藏。新车采用客户独家定制的三色外观：车身上部为首次应用于顶篷的“布雷斯洛蓝”，6毫米亮银色饰线勾勒无界式发动机罩，下部为午夜布雷斯洛蓝，钛合金抛光排气管与亮银格栅互为呼应。顶篷收起后，同色风桥与手写签名动态迎宾灯（415,800个微型镜片投射）共同强化专属身份。座舱内，秋日褐色与焦糖色主基调辅以浅蓝点缀，反衬色缝线自顶篷收纳盖板延伸至座椅、仪表板；亮面铝制车削花纹仪表板、哑光蓝宾利时钟与三面翻转显示屏专属表盘呼应外观色彩；3D打印铂金饰件首次应用于方向盘嵌件与风琴音栓式出风口，提升艺术质感。动力方面，W12旗舰版6.0升双涡轮增压发动机手工组装，最大输出740制动马力，确保超豪华运动旅行性能。这台集磅礴动力、极致工艺与私人印记于一身的Batur敞篷版，成为MULLINER与客户共创的又一典范。30分钟前199
蔚来世界模型 NWM 新版本推送，46 万辆“Banyan 榕”车型率先升级城区领航换电 蔚来世界模型 NWM 新版本推送，46 万辆“Banyan 榕”车型率先升级城区领航换电 1月28日上午，蔚来宣布“蔚来世界模型NWM”新版本正式开启推送，首批覆盖超过46万辆“Banyan榕”车型，“Cedar雪松”与“CedarS雪松”车型也将于近期跟进。此次升级在国内首次把完整闭环强化学习用于智能辅助驾驶研发，通过“世界模型＋闭环强化学习”架构，将城区与高速领航辅助全面模型化，并新增城区领航换电功能，可支持全国2000余座二代及以上城区换电站。新版本重点提升全域领航辅助的基础行车能力：选道更准、博弈更强、控车更稳。优化跟随导航的车道选择、避让车流及动态选道，新增效率换道；连续路口通行效率大幅提升，可主动博弈找空变道，窄路留足安心感的同时高效通行。控车方面，升级横纵一体丝滑控车，加减速柔和、方向与速度协调同步；新增智能控速，结合道路形态与车流浮动或防御性控速；人机共驾功能可在用户干预方向后合理推演路径，无感衔接速度与方向控制。官方表示，此次率先推送46万辆“Banyan榕”车型，让四年前购车的用户也能第一时间享受最新技术成果。32分钟前338
沃尔沃承诺全系车型“绝对”保留 CarPlay 与 Android Auto沃尔沃承诺全系车型“绝对”保留 CarPlay 与 Android Auto1月28日消息，沃尔沃首席工程与技术官安德斯・贝尔在接受《TheDrive》采访时明确承诺，无论燃油还是电动车型，沃尔沃将“绝对”继续支持AppleCarPlay和AndroidAuto，不会强迫用户进入车企自建的封闭生态。贝尔表示，当年车载系统体验糟糕，才让更多车主依赖CarPlay；沃尔沃的长期目标是打造“绝对原生”的最佳车机，但若用户习惯手机映射，车辆仍需提供顶级集成体验，“把选择权完全交给用户”。对于苹果下一代深度整合平台CarPlayUltra，沃尔沃态度尚未明朗：虽曾被苹果列入首批合作伙伴，但《金融时报》去年称沃尔沃已决定暂不接入。贝尔未正面回应是否支持CarPlayUltra，仅强调将持续交付“非常出色的CarPlay集成方案”。34分钟前493
沃尔沃 EX60 首发 HuginCore 智能安全带，毫秒级 11 档限力守护乘客安全 沃尔沃 EX60 首发 HuginCore 智能安全带，毫秒级 11 档限力守护乘客安全 1月28日消息，三点式安全带发明者沃尔沃在EX60上推出新一代HuginCore系统，时隔67年再次革新这一核心安全装置。新系统通过实时分析传感器数据，将安全带限力配置从传统3种扩展至11种，实现毫秒级精准保护。1959年，沃尔沃工程师尼尔斯·博林发明三点式安全带，使交通事故伤亡率下降约50%-60%。此次升级保留卷收器、锁扣、织带和预紧器结构，重点强化控制逻辑：HuginCore与谷歌、英伟达、高通联合开发，算力高达每秒250万亿次，可在碰撞瞬间根据碰撞类型与乘员特征匹配最佳束紧力度。沃尔沃安全中心负责人ÅsaHaglund表示，新系统把安全带变成“会思考的缓冲器”，既能牢牢固定臀部，又允许上半身以受控姿态前倾接触气囊，避免胸腔或内脏因瞬间受力过大而受伤。技术专家LjungAust比喻，如同把老式音响的几档音量升级为无级调节，安全带从此进入“刚柔并济”的毫秒级防护时代。37分钟前37
蔚来换电次数即将破亿，第五代换电站年内开建 蔚来换电次数即将破亿，第五代换电站年内开建 1月28日消息，1月27日晚间，蔚来创始人、董事长兼CEO斌在微博发文透露，加电地图显示，蔚来实时累计换电次数已经超过9900万次，并附上“（蔚来）1亿次换电即将达成”的tag。蔚来能源充换电站总数已达8596座，实时累计换电次数为99063908次。本月早些时候，蔚来第100万台量产车下线。李斌当时表示，未来将保持每年40%~50%的销量增长；同时，到2030年充换电站都突破一万座。他还在2026年全员信中对未来五年做出了乐观预测。他估计到2030年，中国国内新能源汽车的渗透率将突破90%，其中纯电车型的占比将超过80%。展望2026年，李斌告诫全员“没有片刻放松的资格”。他认为，汽车行业的竞争已演变为“3-5个点效率差距的长期竞争”，只有具备行业领先的运营效率才能生存。此外，蔚来第五代换电站将在今年开建，兼容蔚来、乐道、萤火虫三大品牌，李斌称2026年目标建设至少1000座。21小时前5317
小鹏天玑 6.0 功能分层，Pro 车主难享 Max 级 SR 体验小鹏天玑 6.0 功能分层，Pro 车主难享 Max 级 SR 体验2026年开年，小鹏汽车在智能座舱领域动作不断，备受关注的天玑AIOS6.0系统正式启动首批推送，覆盖2026款小鹏P7+、小鹏G7超级增程、全新小鹏P7等多款车型。然而，随着官方高频问题解答的公布，关于不同配置车型功能差异的讨论迅速升温，“Pro车型能否升级‘四道杠’”“功能是否存在阉割”等问题成为鹏友们关注的核心，小鹏这场智能系统升级，也引发了一场关于硬件与软件适配的热议。此次天玑AIOS6.0的核心亮点的是平台化功能覆盖，全新桌面设计、交互逻辑、手车生态以及SR车道级导航等实用功能，将面向所有支持升级的车型开放，让更多老车主也能享受到智能座舱的迭代福利。首批推送车型已从2026年1月起陆续启动更新，而2022款及以后的小鹏G9、G6、P7i等多款存量车型也在积极适配中，具体升级时间将以官方公告为准，这一规划让不少等待升级的鹏友吃下“定心丸”。但功能覆盖的“统一性”背后，是不同配置车型的“差异性”。官方明确表示，依赖VLM大模型及座舱图灵芯片的智能化功能，仅向Ultra版本或选装了Ultra智能升级包的车型开放。而最受争议的SR车道级导航功能，虽然所有升级车型都能支持，但受限于不同车型的感知能力，实际效果会存在明显区别。针对车主质疑的“Pro车型SR渲染是否故意阉割”，官方也给出了解释：Max车型搭载了额外的Orin芯片，具备更高级的感知模块，能够精准识别斑马线、路口、对向车道等细节；而Pro车型的Orin芯片算力使用率已接近饱和，仅靠软件优化无法增加相同的高级感知模块，因此SR界面效果的提升空间有限，无法达到Max车型的水平。此外，官方还澄清，此前Pro车型升级XOS5.1.0后SR显示变化，并非限制显示范围，而是算法优化后排除了误识别的对向车道信息，后续仍会持续优化。这一差异也让“四道杠”成为热议话题。有车主预测，Pro车型此次升级天玑AIOS6.0后，最多只能实现“三道杠变四道杠”的界面变化，核心感知功能难以突破，毕竟硬件算力的瓶颈的难以通过软件升级跨越。对于这一情况，部分Pro车主表示理解，认为硬件配置差异导致功能不同是行业常态；但也有车主感到遗憾，希望官方能通过更高效的算法优化，尽可能缩小体验差距。事实上，小鹏此次的“功能分层”，本质上是智能汽车行业“硬件决定上限，软件挖掘潜力”的缩影。随着智能座舱和智驾系统的快速发展，硬件配置的重要性日益凸显，不同版本车型的功能差异化布局，既是车企平衡成本与体验的策略，也能引导消费者根据需求选择合适的配置。而对于存量车主来说，虽然硬件无法升级，但持续的软件OTA优化仍能带来体验提升，这也是智能汽车的核心优势之一。此次天玑AIOS6.0的推送，是小鹏汽车在智能生态布局上的重要一步，既展现了其对存量用户的重视，也明确了不同配置车型的功能边界。对于车主而言，了解自身车型的功能上限，理性看待差异，才能更好地享受升级带来的福利。后续小鹏能否通过算法优化让Pro车型的SR体验再升级？“四道杠”会不会带来超出预期的惊喜？不妨期待官方的进一步动作。你对小鹏此次的系统升级规划怎么看？欢迎在评论区留下你的观点！1天前5375
加载更多