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田

田秋怡

作品：5929

启境GT7上市24小时大定突破5200台启境GT7上市24小时大定突破5200台6月27日晚间，启境汽车官微宣布启境GT7上市24小时大定突破5200台。新车定位中大型智能猎装轿跑，官方指导价20.99万元起，共六款车型：标准版20.99万元、Ultra23.99万元、Ultra超长续航版26.99万元、Ultra三电机四驱版29.99万元、Ultra+三电机四驱版32.99万元。车身尺寸5050×1980×1470mm，轴距3000mm，风阻系数0.198。首批搭载华为乾崑智驾ADS5，配备36个高性能传感器（含896线双光路图像级激光雷达、11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达）。基于800V高压平台，提供单电机后驱与三电机四驱两种动力布局，三电机四驱版零百加速2.98秒。搭载宁德时代、华为乾崑与启境联合定制的新一代麒麟电池，提供86.111kWh和102.768kWh两种容量，对应CLTC续航675-770km和800-900km，支持6C超充（“1秒1公里”）。此外还提供“玩家首发版”（官方精选Ultra、Ultra超长续航版少量现车，6月27日21:00前限时限量抢购，23.99万元起）。3小时前958
宝马M高管梦想打造M1继任者，但量产仍面临现实阻碍宝马M高管梦想打造M1继任者，但量产仍面临现实阻碍6月27日消息，据外媒BMWBlog报道，在被问及“不受预算和现有产品规划限制最想打造哪款车”时，宝马MCEO弗兰克·范米尔和设计主管奥利弗·海尔默一致回答：M1。范米尔直言“爱初代M1，非常希望打造一款新的M1”，海尔默同样立即选择了新一代M1。一年多前范米尔曾透露，宝马M一直在研究推出一款定位高于现有全部M车型的高性能产品，但“也许有一天会找到合适机会，只是目前还没有实现”。2020年前后，宝马M1后继者曾一度接近落地（MVisionNext概念车准备量产，后因疫情影响取消，高昂研发成本进一步削弱商业可行性）。宝马还曾被曝规划最大功率超1200马力的纯电超跑（定价或超10万美元），但因现有纯电高性能车型销售表现有限而放弃。至于宝马为何选择XM而非复活M1，答案在于销量预测显示XM更好卖。尽管梦想一致，但量产仍面临现实阻碍。3小时前901
上汽集团董事长王晓秋：不出海就出局，欧洲今年目标40万辆上汽集团董事长王晓秋：不出海就出局，欧洲今年目标40万辆6月27日消息，据每日经济新闻报道，在6月26日的上汽集团2025年年度股东会上，上汽集团董事长王晓秋表示“不出海，就出局”，并透露上汽今年在欧洲的预计销量目标达40万辆。欧洲首家工厂选址在西班牙境内，综合考虑生产成本和长期发展等因素，相关项目正稳步推进。从销量结构看，今年1至5月上汽累计销售165.06万辆，其中自主品牌累计117.3万辆，占总销量比重首次突破七成（71.1%），同比提升7个百分点。上汽集团2025年年度报告数据显示：整车销售450.7万辆（同比增长12.3%），市场占有率13.1%（同比上升0.3个百分点）；营业总收入6562.4亿元（同比增长4.6%）；营业利润254.32亿元（同比增长145.10%）；归属于母公司股东的净利润101.06亿元（同比增长506.45%）。3小时前1016
特斯拉转向助力失效调查结束，此前已通过OTA召回修复特斯拉转向助力失效调查结束，此前已通过OTA召回修复6月27日消息，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因特斯拉去年已通过召回处理转向助力失效问题，结束对部分2023款Model3和ModelY的调查。该调查涉及约37.62万辆车辆，此前已进入工程分析阶段。2023年7月部分车主报告转向失控（方向盘无法转动或转向力度明显增加），NHTSA启动初步调查，2024年初升级为工程分析。2025年初特斯拉在美国召回约37.6万辆汽车，原因为转向助力功能可能失效（低速行驶时尤为明显，增加碰撞风险）。特斯拉当时强调召回并非回应监管调查，通过OTA更新修复软件，防止印刷电路板上的电机驱动部件因过电压损坏或负荷过大（故障会使驾驶员需更大力度转动方向盘）。因特斯拉已实施召回，NHTSA缺陷调查办公室决定结束此次工程分析。3小时前708
贵几万还得加钱选装！宝马油改电卖不动，停产一点都不冤贵几万还得加钱选装！宝马油改电卖不动，停产一点都不冤宝马7月起停产所有国产纯电车型的消息传开后，很多人调侃豪华品牌在电车时代彻底不行了。可真相远没这么简单：宝马不是放弃新能源赛道，是终于藏不住了——之前靠油改电撑门面的i3、iX1彻底卖不动，只能永久停产，i5也同步暂停生产，全部资源给全新纯电平台的新车型让路。说白了，以前那套用燃油车底盘改电车、靠着车标卖高价的套路，已经被国产车卷到彻底行不通了。过去这几款油改电车型卖不动，根子上就是价格和价值完全不匹配。打着宝马的旗号，卖着比国产车贵一大截的价格，可内里却是燃油车改出来的底子，空间布局别扭、续航表现一般、智能化更是跟不上第一梯队。同价位的国产电车，早就把800V高压、长续航、高阶智驾、全场景舒适配置拉成了标配，宝马不仅产品力差一截，还守着传统豪华品牌的老规矩，核心配置全要额外加钱选装。消费者花更多的钱，拿到的体验反而更差，除了车标能撑点面子，里子全是缩水。放在几年前还有人愿意为品牌溢价买单，可现在国产车越做越卷，大家买车都开始算实账，多花几万买个车标的人越来越少，卖不动根本不意外。这次停产也不是什么战略调整，就是市场用脚投票的结果：溢价撑不起产品力，再响的名头也没用。这次换代的全新车型，也能看出宝马彻底放下了架子，开始跟着中国电车的节奏走。全新纯电平台、800V高压架构、900公里续航，智驾系统用高通硬件搭配Momenta方案，整套技术路线几乎和国产主流电车对齐。等于曾经的行业标杆，现在也开始照着国产电车的标准做产品了，足见国产新能源的技术路线已经成了事实上的行业准则。但技术跟上只是基础，能不能卖得动，关键还得看定价和配置诚意。如果还是改不掉选装加价的老毛病，基础款配置寒酸，想要的功能样样都要加钱，就算换上了新平台，消费者照样不会买账。很多网友觉得新车定价25万左右才算合理，这笔账算得十分透彻。同级别同规格的国产纯电SUV，带着800V平台、长续航和高阶智驾，起步价普遍就在二十多万区间。宝马要是还想靠着车标多溢价几万，根本没有说服力。现在消费者买电车，看的是充电快不快、续航够不够实、智能好不好用、配置全不全，这些核心体验国产车已经做到了高水准，价格还更亲民。宝马的品牌光环在燃油车时代值钱，到了新能源时代早就大打折扣。要是全新车型起步价能卡在25万左右，核心配置直接标配，不用消费者额外花钱选装，靠着品牌积累还有机会抢回市场；要是还端着豪华品牌的架子，定价往三十万以上走，配置又扣扣搜搜，最终大概率还是重蹈旧车型的覆辙，继续卖不动。其实不止宝马，所有传统豪华品牌在新能源时代都面临同一个困境：过去的品牌溢价，正在快速失效。以前合资车、豪华车卖得贵，是因为技术领先、品质更好，消费者愿意为更好的产品多花钱。可现在新能源赛道上，国产车在三电技术、智能化、配置丰富度上全面走在前面，豪华品牌不仅没了技术优势，反而因为船大难掉头，产品迭代速度跟不上。再抱着老一套的定价逻辑，靠车标赚溢价，只会一步步被市场边缘化。停产旧车型只是第一步，真正难的是放下高高在上的姿态，跟着市场卷价格、卷配置。对普通消费者来说，这反而是件好事。豪华品牌放下身段参与竞争，最终只会倒逼价格更实在、配置更良心。至于宝马这次能不能靠新车型翻盘，说到底和技术关系不大，和定价关系最大。毕竟现在的车市，从来不是车标值钱，是真金白银的性价比才值钱。3小时前1320
特斯拉获批主动悬架新专利，混合式方案可提前“避坑”特斯拉获批主动悬架新专利，混合式方案可提前“避坑”6月28日消息，特斯拉一项编号为“US12654505B2”的“车辆悬架执行器系统”专利在美国正式获批。该专利提出一套混合式主动悬架方案，将主动式电机驱动控制与被动式悬架组件结合，旨在提升车辆经过坑洼路面时的舒适性并降低能耗。整套系统由主动执行器、被动弹性元件、自适应减振器和并联式空气弹簧四部分组成。其核心设计在于，主动执行器旁并联了一个空气弹簧，由空气弹簧承担大部分静态车身重量，使主动执行器无需持续对抗重力，而是专注于快速响应路面变化。普通路面的细微颠簸由被动组件吸收，遇到坑洼、减速带等较大起伏时主动执行器才会介入。此外，该系统还可与特斯拉此前公开的“道路粗糙度地图”专利结合。每辆车遇到较大颠簸时都会上传位置数据和悬架运动信息，并在所有特斯拉车辆中共享，从而在驶入坑洼路段前就提前调整悬架姿态，实现主动“避坑”。目前Cybertruck已配备自适应空气悬架系统，这项新专利未来或首先应用于改款Cybertruck，提升其日常道路舒适性与越野适应能力。3小时前949
特斯拉Model S签名典藏版限量发售，欧洲仅约20台配额特斯拉Model S签名典藏版限量发售，欧洲仅约20台配额6月28日消息，特斯拉已私下联系欧洲部分精选客户，发出专属购车邀约，可入手ModelS签名典藏版。这批车型不上架公开选配页面，全部采用人工专属分配模式，由销售顾问一对一对接。特斯拉数月前已关闭ModelS与ModelX全球订单通道，美国少数客户率先收到邀约订购最后一批产线打造的签名典藏版，上月已在弗里蒙特工厂举办专属交付盛典。此前美国宣称250台ModelS、100台ModelX签名典藏版已售罄（仅针对美国市场），此次欧洲邀约仅提及ModelS签名典藏版，ModelX已彻底售罄。全部为高性能Plaid版本，配备独家石榴红车漆、同色系门把手、金色卡钳碳陶刹车、金色包边与金色标识座椅、内饰背光铭刻限量编号（ModelS标注“250台限量款·第X台”）。所有车型均为满配Plaid顶配，捆绑豪华尊享套装（含终身免费超充、FSD监督版功能）。美国市场定价159420美元（约108.6万元人民币），欧洲售价未公布。分配至欧洲的典藏版ModelS仅约20台（占总产量8%），预计7至9月完成欧洲交付。特斯拉资讯媒体DriveTesla报道称现车库存极其稀缺。3小时前792
保时捷计划将卡宴生产线迁至德国莱比锡，需工人降薪保时捷计划将卡宴生产线迁至德国莱比锡，需工人降薪6月27日消息，据法兰克福汇报报道，保时捷计划将其卡宴SUV的生产线从斯洛伐克迁往德国莱比锡工厂，以提升产能利用率。目前卡宴与大众途锐、奥迪Q7和Q8等车型共享大众集团斯洛伐克生产基地。消息人士透露，该计划先决条件是工人必须同意降薪（斯洛伐克工资水平大幅低于德国保时捷员工薪酬），旨在确保莱比锡工厂长期产能利用率。保时捷在德国正面临严重产能过剩问题，2026年一季度全球交付60991辆（同比下降15%），其中中国市场交付7519辆（同比下降21%）。该计划是大众成本削减措施的一部分，此前保时捷已决定不再与数百名临时工续签合同，并计划今年8月前通过自愿离职协议和遣散补偿裁减200个工作岗位。保时捷拒绝就该计划置评，但证实正与员工代表进行磋商。3小时前825
预售19.98万起，东风奕派M8携华派666黄金标准登场预售19.98万起，东风奕派M8携华派666黄金标准登场6月28日，东风奕派全新家用大六座M8正式开启预售，新车预售起步价19.98万元，用户通过品牌官方小程序下订即可享受多重购车福利，包含1000抵5000元现金膨胀礼、整车加三电终身质保安心礼、华为乾崑智驾专属权益等五重礼遇，全套权益总价值超23800元，以高诚意福利开启属于中国家庭的优质出行黄金时代。本次预售发布会摒弃传统枯燥宣讲模式，以“我们的黄金时代”为主题打造脱口秀专场，呼兰、赵晓卉、贾耗三位脱口秀演员携手品牌车主周何奇担任先享官，与东风奕派营销事业部总经理余岳峰同台，结合各类真实家庭出行场景生动解读奕派M8核心产品力，为观众带来一场轻松生动的跨界分享盛宴。当下20万级六座家用车市场普遍存在产品偏科问题，多数车型难以兼顾智能、舒适、动力，迫使消费者不断取舍，而奕派M8提出全新的华派666黄金标准，坚持智能、舒适、动力全方位均衡无短板，拒绝单纯堆砌参数内卷，把产品体验放在第一位。东风奕派营销事业部总经理余岳峰在现场表示，属于中国家庭的出行黄金时代不该是冰冷参数的比拼，奕派M8不刻意炫技、不制造配置短板，始终遵循智能不套路、舒适不打折、动力不妥协的核心准则，以用户实际满意度作为产品核心评判标准。几位先享官从各自真实使用视角，直观展现奕派M8的综合实力。深耕汽车智能化领域的赵晓卉聚焦整车智能体系，新车交付即标配华为乾崑ADS5Pro智驾系统，搭配鸿蒙HarmonySpace5.2智能座舱与21扬声器HUAWEISOUND音响，整套智能体系流畅好用，彻底解决传统车型智能功能难用、误判频发的尴尬问题，让前沿科技真正服务日常出行。经常长途奔波赶行程的呼兰格外看重乘坐舒适度，市面上多数六座车第三排局促压抑，而奕派M8配备二排双头等舱座椅，搭配天鹅绒软包覆、双门双向冷暖箱与全置换新风系统，全车每一排都拥有均等舒适体验，宽敞车内空间如同移动大平层，长途出行全程放松。老车主周何奇拥有一万多公里实车行驶里程，他以长期用车经验评价，奕派M8没有华而不实的冗余配置，宽敞真三排、稳定续航、可靠奕派金盾电池全方位覆盖通勤、自驾全场景，踏实靠谱的综合表现才是普通家庭真正需要的家用车。奕派M8围绕智能、舒适两大核心维度搭建可量化的黄金产品标准，把同级常见选配高端配置全部全系标配，做到20万价位配置一步拉满。智能层面配齐华为乾崑全套六件套硬件，出厂搭载ADS5Pro高阶智驾，全车搭载27个感知硬件，舱内激光视觉最远可识别115米外异形障碍物，依托WEWA2.0大模型支持城市、高速、园区全场景NCA领航，120米超长循迹倒车、全场景自动泊车一应俱全。座舱搭载行业首批鸿蒙HarmonySpace5.2系统，搭配16.1英寸3K中控屏与MoLA混合大模型，五大AI智能体覆盖出行全场景，同级独有的7.1.4声道21扬声器音响经由中日欧顶尖调音团队调校，再搭配乾崑车云、鲸鳍通信等配套生态，实现人车智能交互无缝流畅。舒适维度配齐黄金软装六件套，整车尺寸5020×1975×1733mm，轴距3025mm，拥有60.3%同级最优轴长比，标准真三排六座布局，二三排腿部空间充裕，车内地板纯平无凸起。车身长达五米却仅5.6米转弯半径，搭配铝合金H臂后悬架，城市窄路、小区车位轻松转弯入库。车内配齐双头等舱座椅、50英寸AR-HUD、双视界大屏、宽温域双向冷暖箱、天鹅绒全包覆内饰、MOFs高端滤芯新风六大豪华配置，底盘搭载EDC智慧阻尼控制系统，25至50毫秒快速调节减振硬度，经由专业赛事底盘团队专属调校，颠簸路面过滤柔和，高速行驶稳定不侧倾，兼顾全家老小乘坐舒适。1天前6008
全新猛士M817上市，售价29.99-39.99万元全新猛士M817上市，售价29.99-39.99万元6月27日，全新猛士M817正式上市，共5款车型，售价29.99-39.99万元。搭载乾崑智驾ADS5驾驶辅助系统、896线激光雷达，定位大型插混SUV。外观延续雄魂美学2.0设计语言，狮吼格栅封闭样式+发光饰条，日行灯与M-LOGO灯同步亮起，提供五种车身颜色。侧面配备黑色轮圈、轮眉及车顶行李架，车顶搭载华为双光路图像级激光雷达，尾部外挂式备胎及十字样式尾灯。内饰配备10.25英寸仪表、15.6英寸中控、W-HUD抬头显示，座舱深度整合华为鸿蒙系统（支持小艺语音交互、手机车机无缝流转、多屏联动）。动力方面，2.0T插混系统（热效率45.5%）+双电机，综合功率598kW和715kW，综合扭矩1175N·m和1241N·m，0-100km/h加速5.2秒和4.26秒。提供51.9kWh磷酸铁锂与62.5kWh三元锂电池，CLTC纯电续航215km和301km，综合续航1365km和1450km，WLTC馈电油耗8.36L/100km和7.99L/100km，30%-80%快充16.2分钟和9.6分钟。同时保留1.5T插混系统（综合功率505kW，0-100km/h加速5.2秒），搭载31.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航140km。官方表示后续还将推出全新的X序列产品。1天前6557
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