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田

田秋怡

作品：5055

东风奕派三车齐发春日派对 008 焕新 + 007 闪现版首发覆盖全场景出行3月14日，东风奕派以“奕家人的春日派对”为主题，集中亮相三款重磅车型——奕派008焕新升级、奕派007闪现版正式首发、纳米01Cross跨界亮相，形成覆盖家庭出行、年轻性能、国民通勤的全场景产品矩阵。此次发布以用户共创为核心，在车色、配置、场景拓展上全面发力，不仅带来个性化的产品体验，更推出多重限时购车权益，为不同圈层用户开启品质出行新选择。作为东风奕派旗下“大舒适家”旗舰车型，奕派008此次焕新聚焦家庭用户核心需求，提供五座版与六座版双重选择，确保“人人舒享，全家满意”的乘坐体验。新车最引人关注的升级的是用户共创的“极光红”全新车色，东风奕派携手中国国家地理，将阿勒泰红色极光的绚丽光影复刻于车身，既保证了通透质感，又具备抗刮耐磨的实用属性，让家庭用车兼顾颜值与耐用性。针对当下热门的户外出行场景，奕派008推出专属“春野套件”，以车顶横杆行李架+固定侧踏板+放电插排的实用组合，完美适配城市露营、户外穿越等多元需求，为家庭出行解锁更多自由探索的可能。为回馈新老用户，东风奕派推出限时购车福利：新用户下订极光红外饰色并绑定春野套件，可享2888元限时先享价；老用户通过APP订购春野套件，仅需2000元限时回馈价。此外，奕派008即将启动全系OTA升级，从娱乐影音、行车安全到车机智能交互全面优化，让家庭用车既安全又具趣味性。承载着年轻用户期待的奕派007闪现版，历经2024北京车展概念车亮相、2025上海车展惊艳登场后，终于正式首发，将于3月28日正式上市，让“年轻人的梦想猎装轿跑”从想象照进现实。新车在尺寸上全面升级，长宽高达到489019151476mm，搭配2915mm超长轴距，进一步强化宽体低趴的运动姿态，视觉气场十足。设计层面，奕派007闪现版采用棱光设计美学，通过光影穿梭感的线条搭配一体式运动套件与猎装顶翼，尽显性能轿跑的张扬个性；内饰推出专属星环雾蓝限定配色，融合中式对称美学，营造出媲美30万级豪华品牌的质感。性能上，新车传承ETCR赛道技术基因，经冠军团队专业底盘调校，既能应对复杂路况，又能平衡操控与舒适，满足年轻用户的驾驶乐趣需求。智能配置同样拉满，搭载双AI大模型智能语音助手与SOA智能座舱，带来前沿科技体验。购车权益方面，3月28日前下订的用户可享受双重福利：99元抵10000商城积分的“先享礼”，以及价值2000元“电御紫”外饰色权益的“缤纷礼”，这款用户共创的潮流车色，凭借未来科技感与时尚感，让车辆在街头极具辨识度。作为“大美智能国民车”纳米01的改装共创版，纳米01Cross精准覆盖年轻用户的多元审美与出行需求，计划于2026年二季度正式上市。颜值层面，新车推出“苍山灰”全新车身颜色，搭配同级唯一无边框车门设计，将个性与时尚融为一体，契合年轻用户的潮流追求；同时强化整车力量感与通过性，配备功能更强的AT全地形轮胎，以及行李架、探照灯等实用装备，进一步拓展用车场景。智能与安全方面，纳米01Cross搭载高通8155车机芯片，强劲算力保障车机流畅交互，搭配硬核高强度安全车身，既带来智能便捷的用车体验，又提供全维安全守护，完美适配城市精致出行需求。作为东风纳米产品矩阵的重要延伸，纳米01Cross的推出，进一步拓宽了国民车的价值边界，让入门级纯电车型也能兼具颜值、智能与实用性。此次“奕家人的春日派对”不仅是三款新车的集中亮相，更彰显了东风奕派以用户为中心的发展理念。从家庭旗舰到性能轿跑，从国民纯电到跨界改装，东风奕派通过精准的产品布局，覆盖不同圈层用户的出行需求。2026年，品牌还将密集推出“大六座SUV”“超舒适大空间SUV”“高性能轿跑”等多款战略车型，持续丰富产品矩阵。未来，东风奕派将以更开放的态度深化用户共创，迭代智能体验，与用户共同定义智能电动出行的全新方式。11小时前3250

法拉利Amalfi Spider敞篷跑车发布，631马力V8发动机夏季前亮相3月12日消息，法拉利今天推出全新敞篷跑车AmalfiSpider，定位为Roma继任车型的敞篷版本。新车搭载631马力V8发动机，赶在夏季到来前亮相。AmalfiSpider延续双门硬顶版整体比例。法拉利设计团队在敞篷结构上尽量保持原有车身轮廓，使车辆顶篷打开时依然维持优雅线条。新车尾部设计相比RomaSpider更加硬朗，并整合主动式尾翼。尾翼在最大攻角时可额外提供110公斤下压力。软顶织物延伸到后部甲板，使车尾整体视觉更加紧凑。动力方面，3.9升双涡轮V8发动机能够输出631马力和760牛·米扭矩，比RomaSpider增加19马力。升级后的动力系统改善油门响应，使动力输出更加线性。动力通过8速双离合变速箱传递至后轮，并配备电子限滑差速器。新车0至100公里每小时加速时间为3.3秒，最高时速320公里每小时。为弥补敞篷结构带来的车身刚性下降，法拉利对底盘进行强化。折叠软顶和车身加固使整车重量增加86公斤，干重为1556公斤。软顶采用Z形折叠结构，可在13.5秒内完成开合，并支持在60公里每小时以内行驶时操作。折叠后的顶篷厚度仅220毫米，带来更多行李空间。顶篷关闭时后备箱容积为255升，敞篷状态下降至172升。车内配备可升降风挡板，用于减少气流扰动。该装置可以在150公里每小时以内升起，并能一直保持到车辆最高速度。顶篷采用五层织物结构，隔音和隔热性能可与硬顶敞篷相媲美。消费者可以选择四种定制织物颜色以及两种技术织物。新增RossoTramonto配色，灵感来自黄昏时海天交界的色调。同时，硬顶版提供的VerdeCostiera配色也得以保留。座舱设计同样升级。方向盘重新采用实体按键，并配有标志性的红色启动按钮。经典manettino旋钮依然存在，提供Wet（湿地）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Race（竞赛）以及Esc-Off（关闭电子稳定控制系统）五种驾驶模式。车内配备15.6英寸数字仪表和10.25英寸中控屏，可选装8.8英寸副驾驶显示屏。中控台高度相比Roma降低，为驾驶舱腾出更多空间，同时保持包裹式驾驶氛围。18小时前5509

特斯拉Cybercab专用生产线曝光，4月启动量产每周数百辆据媒体报道，特斯拉正在为Cybercab打造专用生产线，一旦进入量产阶段每周可生产数百辆自动驾驶汽车。准备工作正在得克萨斯州奥斯汀的得州超级工厂进行，特斯拉正在增加员工并安装新设备，计划4月启动Cybercab量产。外观方面，Cybercab整体采用轿跑车身造型，前脸采用贯穿式灯带，配备科技感十足的投射图像大灯。侧面拥有非常动感的身姿，采用拉风的蝴蝶门设计。尾部与Cybertruck有很高相似度，采用贯穿设计的尾灯组。内饰方面，马斯克表示该车不提供方向盘和油门、刹车踏板，将使用特斯拉完全体的FSD自动驾驶。座椅采用一体式概念设计，靠背与坐垫呈现分段式造型，中间配有可收起的中央扶手以及中置的屏幕显示器。动力方面，Cybercab没有充电口，很可能将采用无线感应充电，并还可使用机械臂对车内环境进行自动清洁。19小时前4240

兰博基尼Urus SE Performante有望4月首发，插电混动进阶版更运动3月13日消息，汽车媒体thesupercarblog昨日发布博文，报道称兰博基尼有望于2026年4月首发展示UrusSEPerformante。作为插电式混合动力车型UrusSE的进阶版本，新车整体定位将展现出更加犀利且极具运动感的特质。为匹配高性能标签，兰博基尼预计会为该车小幅度提升动力，同时运动化调校悬挂系统，并引入其他多项硬件升级套件，进一步强化车辆极限操控能力。外观设计层面，为提升高速行驶时的空气动力学表现，预估将换装造型更具侵略性的前保险杠，搭配全新设计的专属轮毂，并重新优化后保险杠与车顶扰流板。内饰方面，座舱布局将与现款车型基本保持一致，不过兰博基尼大概率会在车载科技与智能配置方面带来一些针对性升级。19小时前5025

全新奥迪SQ8开启预售，114万元标配V8 4.0T双涡轮增压发动机今日，全新奥迪SQ8开启预售，官方预售价114万元。新车标配V84.0T双涡轮增压发动机，百公里加速4.1秒。外观方面，新车拥有张力十足的Coupe造型，搭配无框车门，以溜背线条勾勒出优雅姿态。配备赛级调校的自适应空气悬架与quattro全时四驱技术，让性能玩家在驾趣之外更享舒适。内饰方面，配备Bangtext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">动力方面，标配V84.0T双涡轮增压发动机，最大功率500马力，最大扭矩770牛·米，百公里加速仅需4.1秒。19小时前5106

新能源车年销 1600 万辆普通人却怕背刺怕续航怕贬值2025年国内新能源汽车产销量双超1600万辆，新车市场占比突破50%，每卖出两辆新车就有一辆是新能源，这一数据成为中国新能源汽车产业的重要里程碑。但亮眼的产业数据背后，却是普通消费者的多重纠结：新能源车价格一降再降，买了怕被背刺、不买怕再等没意义；官方续航与实际续航差距悬殊，充电设施分布不均让补能成难题；新能源车保值率偏低，二手市场遇冷；而合资燃油车的骨折价促销，又让消费者陷入“买油车是否踩坑夕阳产业”的新困惑。1600万辆的销量神话，并未让普通人的购车决策变得简单，反而让选车、用车的权衡变得更加复杂。价格战愈演愈烈，买与等成了普通人的最大纠结，新能源车越降价，消费者越不敢下手，成为当下汽车市场最反直觉的现实。这两年新能源汽车的价格跳水让人心惊，16万的车型跌至12万、9万，爆款车型三个月内从12万降到7.98万，让早买的车主直呼被“背刺”，而续航500公里的紧凑型SUV半年内从14万跌至9字开头，更是让持币观望者心里发慌。对普通人而言，当下买车确实享受到了低价红利，但没人能确定自己是否买在了价格“山顶”，不少车主坦言买完车不敢再看售价，怕的不是涨价而是持续下跌。“等等党永远胜利”的市场预期，彻底改变了消费者的购车决策，原本计划购车的人纷纷选择再等一年，这种普遍的观望情绪，也让1600万辆的销量数据少了几分振奋，多了几分市场的无奈。续航打折、充电不便，新能源车的实际用车体验与期待落差显著，这是新能源车主最真实的痛点。“标称600公里续航，实际跑450公里，冬天350公里都够呛”，这不仅是一位北京车主的吐槽，更是无数新能源车主的日常。低温、高速行驶、开空调、电池自然衰减，每一个因素都在吞噬着官方标注的续航里程，续航打七折成为行业常态。对于日常通勤60公里以上的上班族，每周至少一次的充电成为必修课，而每次充电还要预留1-2小时的等待时间，大幅挤占了个人时间。尽管2025年国内充电桩保有量已超1200万台，但分布不均的问题彻底拉低了补能体验：一二线城市商场、CBD的公共充电桩排队是常态，三四线城市和老旧小区的充电设施却近乎空白。一位五线城市的消费者因小区无固定车位、周边充电桩少且易坏，最终放弃购买新能源车，“充电比加油便宜”的优势，在很多场景下变成了“充电比加油麻烦十倍”。保值率偏低，二手市场遇冷，让新能源车的长期用车成本被大幅拉高，也成为消费者购车的重要顾虑。新能源车开两年还能卖多少钱？这个问题不仅让二手车商头疼，更让第一批新能源车主肉疼。2023年上牌的特斯拉Model3，22万入手两年后残值仅12万左右，比亚迪汉DM-i两年残值率约60%，而同价位的燃油车雅阁、凯美瑞，两年残值率通常能保持75%以上，差距一目了然。新能源车保值率偏低的原因十分清晰：电池衰减风险难以精准评估，让二手车商不敢轻易收车；新车技术迭代太快、价格持续下探，压缩了二手车的利润空间；行业也尚未形成统一的新能源车二手定价标准。二手车商不敢收、普通消费者不敢买，形成了恶性循环，而这种两年后的价值断崖，几乎抹平了新能源车日常使用中省下的油钱。对于3-5年有换车需求的家庭，新能源车的残值问题不得不仔细盘算，唯有计划开8-10年开到报废的消费者，才能忽略这一痛点。合资燃油车的骨折价促销，并未带来购车热情，反而让消费者陷入新的选择困境。新能源车越卖越好，合资品牌的燃油车迎来了前所未有的“甩卖潮”：奔驰C级优惠10万，宝马3系优惠8万，丰田凯美瑞优惠4万。这并非合资品牌的“良心发现”，而是在国产新能源汽车的冲击下，合资燃油车销量节节败退，为清库存、回笼资金的无奈之举。2025年中国品牌乘用车市占率已达69.5%，合资品牌的市场份额不断被挤压，燃油车的降价潮，更像是夕阳产业的末班车。普通人面对这样的骨折价，非但没有果断入手，反而更加犹豫：花20万买一辆降价的合资燃油车，看似捡了便宜，实则可能买在了产业转型的节点上。再过三五年，当新能源车渗透率达到70%、80%，这些燃油车的残值会进一步下跌，维修便利性、配件供应也可能成为难题，就像在智能手机时代买翻盖手机，看似能用，却早已跟不上时代。1600万辆新能源车的产销数据，是中国汽车产业向电动化转型的重要成果，却并非普通人的购车行动指南。对于不同的消费者，这一数据背后有着截然不同的意义：已经购买新能源车的人，真切感受到了行业进步——充电桩越来越多、新车价格越来越低、续航越来越长，但贬值焦虑、续航打折、充电不便的问题也真实存在；还在观望的消费者，被价格战带来的“等待预期”裹挟，购车决策变得愈发艰难，不知道该何时下手；而最后一批考虑燃油车的消费者，陷入了“买骨折价油车怕踩坑，买新能源车怕不适配”的两难境地。产业的发展终究要落地到每一个普通消费者的用车体验上，1600万辆的里程碑，证明了新能源汽车的市场认可度，却也暴露了行业发展中的诸多问题：价格体系的不稳定、续航体验的落差、充电基础设施的不均衡、二手市场的不完善。而对于普通人而言，买车从来都不是单纯看产业数据，而是一场综合的权衡：结合自己的预算、日常用车场景、充电条件、换车周期，以及家庭的实际需求，做出最适合自己的选择。新能源汽车是未来的趋势，但当下的所有纠结与困境，都是产业发展过程中必须经历的阶段，而唯有解决好普通人的这些痛点，新能源汽车的普及才能走得更稳、更远。19小时前4645

法拉利Amalfi Spider正式发布，软顶敞篷13.5秒开启近日，法拉利正式发布AmalfiSpider车型，新车搭载前中置双涡轮增压V8发动机，采用软顶敞篷机构，让驾乘者在敞篷状态下尽情畅享V8发动机的澎湃声浪。设计方面，法拉利AmalfiSpider承袭法拉利Amalfi的车身比例与轮廓造型。车速不超过60公里每小时时，软顶敞篷仅需13.5秒即可开启。得益于紧凑结构设计，敞篷收纳高度仅220毫米，确保宽绰后备箱空间：敞篷闭合时容积255升，开启时仍可达172升。内饰方面，沿用法拉利Amalfi的双座舱布局与全面升级的人机交互界面。主要亮点包括配备带实体按键的全新方向盘，重新回归的标志性发动机启动按钮与集成式中央显示屏。各项控制装置经过精心设计，即便在极端动态驾驶条件下也能确保直观便捷的操控体验。后排座椅可用于扩展储物空间，便于携带儿童出行。引入融合于后排座椅靠背的挡风板，一键操作可在敞篷驾驶时减少座舱紊流，提升驾乘舒适性。人机交互界面系统围绕三块主要显示屏设计。15.6英寸数字仪表盘实时呈现驾驶和车辆动态信息，中央设有10.25英寸电容触摸屏，支持驾驶者与乘客便捷使用多媒体、广播、电话、屏幕镜像、空调系统、座椅调节及车辆设置等功能。8.8英寸乘客显示屏可实时显示G值和发动机转速等性能参数。支持AppleCarPlay互联功能，中控区域整合手机无线充电功能。搭载MyFerrariConnect系统，车主可通过专属应用远程监控座驾状态。操控性能方面，整合法拉利多项尖端技术：线控制动系统搭配升级后的ABSEvo控制器，结合6.1版车辆侧滑角控制系统，实现精准制动力分配与车身动态控制。基于电动助力转向的抓地力预估系统响应速度提升10%，即便在低附着路面也能稳定输出动力。Manettino驾驶模式旋钮提供Wet、Comfort、Sport、Race、ESC-Off五种选择，其中Sport与Race模式调校较Roma车型更为激进。动力方面，与法拉利Amalfi一脉相承，均搭载F154系列3855cc双涡轮增压V8发动机，经过优化升级，最大功率640马力，最大扭矩760牛·米。0至100公里每小时加速仅需3.3秒，0至200公里每小时加速9.4秒，最高时速可达320公里每小时。19小时前5175

大众ID.3 Neo预告图发布，4月正式发布配置全面升级日前，大众汽车发布一组ID.3Neo车型预告图。作为大众ID.3的改款车型，新车采用最新命名，还将升级诸多功能，包含最新的交通辅助系统和单踏式驾驶等，将于4月正式发布。从预告图来看，大众ID.3Neo整体设计基本延续ID.3风格，主要在配置上升级。首先搭载最新的交通辅助系统和单踏式驾驶，单踏式驾驶可让车辆一路减速，然后使用再生制动系统停车。新系统还包括"Innovision"信息娱乐系统。ID.3Neo可选数字车钥匙，允许通过智能手机或智能手表等移动设备访问车辆，大幅提升用车便利性。通信是无线的，类似于移动支付交易，不需要专用密码。新车还将在方向盘上设置物理按钮，以简化操作关键功能，ID.Polo也可能采用此项设计。ID.系列车型将新增车辆到负载对外放电功能，最高功率可达3.6千瓦。动力系统和电池方面也有升级，入门级的ID.4和ID.5将采用新的APP350电动机，额定功率188马力。以ID.4为例，WLTP续航里程增加至多25英里（40公里）。该系统与新型磷酸铁锂高电压电池（净容量58kWh）相结合，旨在稳健高效地运行。19小时前4221

享界S9T全新粉色车漆实车图曝光，春季有望正式发布3月13日，我们从相关渠道获得一组享界S9T全新粉色车漆实车图。从实车图来看，享界S9T除采用粉色车漆外，还搭载同色轮毂。据悉该全新车色和轮毂有望在今年春季正式发布。从实车图能看到，享界S9T搭载的粉色车漆在阳光下透着高级感，质感十足，同色轮毂的出现更是锦上添花。新车色不仅象征着春意盎然，更容易赢得女性用户青睐。外观方面，新车整体延续家族式设计风格，享界新车标"标寰宇之星"首次上车。大灯造型与在售享界S9基本保持一致，推出六种外观颜色及三种轮毂供用户选择。侧面拥有纯正旅行车设计的优雅身型，采用隐藏式门把手，搭载密辐式轮圈。车身尺寸5160mm×2005mm×1492mm，轴距3050mm。新车将首批搭载HUAWEIADS4，配备华为192线激光雷达、高精度固态激光雷达、4D毫米波雷达，感知能力升级，智驾辅助能力和主动安全能力进一步提升。车尾换装全新贯穿式星云尾灯组，内部辅以璀璨星河元素，配备大尺寸尾翼和电动掀背尾门。可选装黑曜套件，强化个性化与可玩性。内饰方面，采用全新寰宇座舱设计，搭载16.1英寸中控屏加12.3英寸液晶仪表盘加12.3英寸副驾娱乐屏组合，车机内置鸿蒙智能座舱4.0。动力方面，提供纯电、增程两种能源形式。纯电版搭载100kWh电池包，CLTC综合续航最长可达801公里。增程版搭载37kWh/53.4kWh电池包，CLTC纯电里程最高达354公里，CLTC综合续航最长可达1305公里。19小时前3789

上汽大众ID. ERA 9X 3月16日技术发布会，3月底开启预售3月12日，上汽大众官方公布ID.ERA9X更多信息，新车将于3月16日召开技术发布会，3月底正式开启预售，提供6种外观颜色及3种内饰供消费者选择。外观采用全新设计语言，配备贯穿发光车标与细长灯带，科技感突出。两侧"技术岛"区域采用竖向灯带排列，内嵌远近光灯，下方为示宽灯，设计与市面增程车型形成区分。车身侧面悬浮车顶设计，后视镜与行李架均为黑色，宽体轮拱搭配内凹式轮圈及深色轮拱饰条，突出力量感。高腰线设计简洁，裙带融入灯带元素，风格稳重成熟。车尾采用上窄下宽比例，贯穿式尾灯点亮后辨识度较高。车身尺寸5207mm×1997mm×1810mm，轴距3070mm。内饰延续外观"大气、纯粹、硬朗"精髓，以"方圆合蕴"为核心理念，融合德系功能美学与东方空间哲学。中控台与门板通过立体解构与悬挑处理构建"错层悬浮"空间结构，清晰划分功能分区。全车氛围灯总长度12.8米，四层环舱式布局结合漫反射光学处理技术，光线均匀铺展。搭载15.6英寸超高清中控主副驾双联屏，21.4英寸后排可折叠吸顶大屏搭配视角补偿膜。采用六座布局，配备女王座椅及第二排行政级座椅。动力采用增程系统，搭载EA2111.5TEVOII发动机，配备VTG可变截面涡轮增压器与深度米勒循环技术，65.2kWh电池组CLTC纯电续航超400公里。2天前7667

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