专业的汽车质量投诉平台

田

田秋怡

作品：5273

小米汽车详解行车记录设置与视频导出方法，哨兵模式升级语音驱离小米汽车详解行车记录设置与视频导出方法，哨兵模式升级语音驱离4月8日消息，小米汽车官方今晚发布答网友问第231集，针对小米行车记录设置和使用方法、新一代SU7行车记录仪视频导出到手机等问题进行了解答。关于行车记录设置，小米汽车原厂行车记录功能提供4路摄像头的循环录制能力，通过调用前摄像头、后环视摄像头以及左后侧视摄像头、右后侧视摄像头记录行驶影像，不调用车内麦克风等设备。在手套箱内插好行车记录专用U盘后，在中控屏下方控制栏打开设置，进入安全-行车记录，点击开启或关闭该功能。紧急情况下保存影像可通过三种方式：鸣笛保存功能可在车辆鸣笛后保存前后一段时间的行车视频；行车记录保存可通过中控屏左上边缘向下滑动拉出控制中心，点击行车记录保存前一段时间视频；车辆发生紧急事故时，行车记录会自动保存事故点前60秒和事故发生后30秒的紧急视频。控制中心保存及紧急情况下保存的视频不会被循环覆盖，U盘储存空间小于3GB时会按时间顺序自动覆盖日期较早的鸣笛保存视频。车辆下电后行车记录会停止工作，可开启哨兵模式查看车辆周围情况。新一代小米SU7的哨兵模式迎来升级，检测到高危事件时，车外小爱会进行语音驱离，保障停车安全。未来小米YU7全系车型也将通过OTA推送此功能，具体升级时间与计划将根据功能适配进度分批推送。关于视频导出，可通过中控屏进入应用中心-影像记录，点击右上角发送选择要导出的视频，使用手机扫描生成的二维码即可将视频导出到手机上。关于手机钥匙使用车外语音泊出功能，车主开通手机钥匙后，可通过小米汽车App的多人用车向家人分享车辆使用权，并勾选远程车控、手机钥匙、泊车辅助、超级小爱控车等权限。家人在开通手机钥匙、开启辅助驾驶-泊车辅助及超级小爱-车外语音唤醒选项，并完成声纹录制后，即可体验车外语音泊出功能。关于前备箱开启，新一代SU7的前备箱支持UWB感应开启。当携带支持UWB功能的手机钥匙靠近车辆前备箱牌照位置且手机与车辆之间无遮挡时，听到车辆发出声光提示3秒后，前备箱将会自动开启。也可在中控屏下方控制栏打开设置，进入门窗锁，设置开启或关闭该功能，或设置前备箱开启高度。3小时前1353
宝马集团公布2026北京车展阵容，16款新车含4款全球首发宝马集团公布2026北京车展阵容，16款新车含4款全球首发4月9日消息，宝马集团昨日公布2026北京车展阵容，BMW、MINI和BMWMotorrad三大品牌共带来16款新车型，其中4款全球首发、8款中国首发。据介绍，新世代BMWiX3与新世代BMWi3长轴距版迎来全球首发，深度融合中国智能AI，全场景领航驾驶辅助将首发于国产新世代BMWiX3。此外，全球限量70台的收藏级BMWSpeedtop概念车将迎中国首秀，MINI品牌将携多款个性化车型登场，宝马摩托车将携旗下中大排量车型亮相，全新BMW7系及全新BMWi7即将迎来全球首发。第十九届北京车展将于2026年4月24日至5月3日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心（新国展二期）举行。2026北京车展将是北京车展发展历史上具有里程碑意义的重要时刻。展会将同时使用中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心的全部展览场馆，加上室外展出场地，展会总面积将达到创纪录的38万平米，展会规模处于全球车展领先地位。3小时前1115
70 万篇 AI 黑文抹黑理想蔚来小米，舆论乱象背后，购车价格还能信吗70 万篇 AI 黑文抹黑理想蔚来小米，舆论乱象背后，购车价格还能信吗上海嘉定公安成功端掉汽车圈AI水军窝点的消息，让整个车圈彻底沸腾。两名嫌疑人操控4个MCN机构、4000余个网络账号，用AI技术疯狂炮制70万篇黑文，专门抹黑理想、蔚来、小米等主流车企，靠这些垃圾内容非法获利8万多元，最终被依法刑拘。这场看似针对舆论乱象的整治，实则直击车圈最核心的痛点：当AI水军可以用8元一条的成本批量抹黑竞品，消费者看到的不再是真实口碑，而是被人为操控的舆论，最终被误导的购车决策，只会让车价与价值彻底脱节。从案件细节来看，这套黑色产业链的运作效率堪称恐怖。自2025年5月至今，嫌疑人用AI工具实现流水线作业，5分钟就能产出100多篇黑文，内容全是不实信息、歪曲影射，甚至明码标价：黑理想一条仅8块钱。这种低成本、高传播的操作，让车圈舆论彻底沦为资本操控的工具。去年理想i8上市期间，网上突然铺天盖地都是“理想车主乱停车”“理想车主没素质”的黑素材，就是典型的有组织黑公关，专门用来抹黑理想品牌，干扰消费者对车型的判断，进而影响终端市场的价格走向。对于普通消费者来说，舆论造假带来的最直接伤害，就是购车价格与产品价值的严重失衡。当大量负面内容被批量投放，原本产品力过硬、定价合理的车型，会被恶意抹黑成“问题车”，消费者不敢入手，车企只能被迫降价促销，利润被严重挤压；而那些靠水军营造虚假热度的车型，却能靠虚假口碑维持虚高定价，让用户花冤枉钱买溢价。长期处于这种被操控的舆论环境中，用户既无法客观对比车型的真实实力，也难以判断终端价格是否合理，最终只能在信息差里吃亏。以理想为例，作为新能源市场的头部品牌，其车型的定价一直是市场关注的焦点。理想i8上市时，本应凭借产品力获得合理定价，却被AI水军用不实内容恶意抹黑，导致品牌形象受损，终端价格被迫承压，甚至影响了正常的市场销量。而当这些水军窝点被端，虚假黑文被清除，消费者才能看到车型的真实口碑，理想等车企也能摆脱恶意竞争的干扰，回归产品本身进行定价，让车价真正匹配产品价值。在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下，健康的舆论环境是价格回归理性的基础。正常的市场竞争，应当围绕产品、技术、服务与定价展开，而不是靠水军控评、抹黑对手来获取优势。AI水军的存在，不仅破坏了市场秩序，更让整个行业陷入“劣币驱逐良币”的恶性循环：靠黑公关的车企能抢占市场，靠实力的车企却被恶意打压，最终只能被迫卷入价格战，整个行业的利润空间被不断压缩，消费者也难以买到真正高性价比的车型。此次警方重拳出击，不仅是对个别团伙的查处，更是对整个车圈的警示。依靠舆论操纵、恶意抹黑的竞争方式，不仅违法违规，更会彻底透支消费者信任，最终拖累整个行业的健康发展。对于车企而言，专注于技术研发、品质提升与合理定价，才是长期立足市场的根本；对于消费者而言，只有摆脱被操控的舆论导向，回归产品本身进行判断，才能真正买到性价比合适的车型，避免被虚假口碑误导，花冤枉钱。随着AI水军窝点被端、相关人员被依法处理，车圈的舆论环境将逐步净化。当虚假信息失去生存空间，市场会更清晰地看到每款车的真实实力，终端价格也会摆脱人为干扰，回归产品价值本身。对消费者来说，这意味着购车决策更轻松、价格更透明、不容易被虚假口碑误导；对行业来说，这意味着竞争回归正轨，优质产品与合理定价才能赢得市场，整个新能源汽车行业也会走向更透明、更健康、更可持续的发展阶段。谣言止于智者，更止于法律。汽车市场的未来，一定是靠产品说话、靠价值定价。随着监管持续收紧、乱象不断清理，消费者将能以更合理的成本，买到更符合自身需求的车型，而那些靠黑公关牟利的灰色产业链，也终将被彻底清除，车圈才能迎来真正的清朗。3小时前1053
高速永久免费大潮来袭！车主出行成本大降，养车开支将明显减负高速永久免费大潮来袭！车主出行成本大降，养车开支将明显减负近日，全国多地相继释放高速公路取消收费的消息，一批建设于上世纪八九十年代的老牌高速路陆续到期，正式告别收费模式，标志着高速路回归公益属性的趋势愈发明显。对于广大车主而言，这不仅是出行方式的改变，更直接关系到日常用车成本与出行价格，长期来看将深刻影响家庭交通开支结构。按照国内公路管理相关规定，政府还贷公路的收费期限最长不超过15至20年，经营性公路最长不超过25至30年，到期必须依法终止收费。本轮集中免费的高速线路，大多是早期“贷款修路、收费还贷”模式下的代表性项目，经过二三十年的运营，已基本完成既定的还贷目标，具备停止收费、回归公共服务的条件。其中，广州华南快速路一期计划在2026年8月正式终止收费，结束长达27年的收费历史。在此之前，广佛高速、广州北环高速、武汉天河机场高速、四川成绵高速、湖南长永高速等多条区域重要通道，已经先后实现免费通行。国内第一条高速公路沪嘉高速更早完成转型，成为免费城市快速路，为行业提供了成熟范例。除了到期自然免费之外，部分城市还通过政府财政回购的方式，提前让高速停止收费，进一步扩大免费覆盖范围，让市民更早享受到低成本出行便利。这一系列动作，都在释放清晰信号：高速收费并非永久属性，当建设与还贷任务完成后，降低乃至取消收费，是符合制度设计与民生需求的必然方向。高速免费最直接的影响，就是车主的出行成本明显下降。以往跨区域通勤、长途出行、节假日自驾，过路费都是一笔固定开支。对于经常跑高速的车主来说，每月可省下数百元，常年累计更是一笔可观的费用。物流、网约车、营运车辆等行业，也能因此降低运营成本，间接推动相关服务价格趋于稳定。不过，高速全面免费仍面临现实挑战。道路长期使用后的养护、维修、翻新，以及配套设施的更新，都需要持续资金投入。新建高速公路投资巨大，完全依赖财政支出并不现实，部分路段也存在通过改扩建方式调整收费周期的情况。但整体趋势不会改变，随着全国高速网络日趋完善，到期免费的线路会持续增多，车主的出行负担将逐步减轻。从长远来看，高速免费化将推动整个出行成本体系趋于合理。过路费下降或取消，会让自驾出行更具性价比，也能促进城市间人员流动与经济往来。同时，成本降低也会让更多家庭愿意选择自驾方式出行，提升生活便利性与出行自由度。对于普通车主而言，高速集中免费是实实在在的福利。在油价、停车费等开支相对固定的情况下，过路费的减少，能直接降低每月养车压力，让用车生活更轻松。随着越来越多高速加入免费行列，低成本、高效率的出行时代正在加速到来。整体来看，本轮高速集中免费并非短期政策，而是行业发展与制度完善的必然结果。它在减轻车主负担、激活出行活力的同时，也推动交通基础设施回归公益本位。未来，随着更多线路到期、政策持续优化，国内高速出行成本将继续保持下行趋势，让更多人享受到便捷、经济的现代交通服务。3小时前898
迈凯伦今夏预览合并后首款全新车型，2030年前坚持燃油动力迈凯伦今夏预览合并后首款全新车型，2030年前坚持燃油动力4月8日消息，据Autocar报道，今年夏天，迈凯伦将预览其与初创公司Forseven重磅合并后的首款全新车型，这家总部位于沃金的车企计划在2030年前推出多款车型，且均搭载燃油动力总成。据报道，这家此前陷入经营困境的英国跑车制造商，于一年前被阿布扎比主权投资基金CYVNHoldings收购。此次收购实质上促成了迈凯伦与Forseven的合并，后者此前一直在秘密研发全新车型系列，合并后的新公司将由Forseven首席执行官尼克·柯林斯执掌。CYVNHoldings已向迈凯伦注资约15亿英镑，这笔资金将助力迈凯伦拓展产品线，不再局限于双座中置引擎超跑。柯林斯最初承诺，迈凯伦会在2025年底前对外公布未来产品战略。但在此次收购交易一周年之际，他接受Autocar采访时表示，该计划因战略考量被推迟。柯林斯承诺，从今年夏天开始，迈凯伦将逐步对外披露全新规划。他还透露，迈凯伦2030年前计划推出的所有全新车型，其全尺寸模型均已向经销商展示，这意味着其产品规划中包含多款新车。相关发布活动大概率将与全新W1旗舰超跑的交付工作同步开启，该车型是备受赞誉的P1的继任者。柯林斯表示，从今年夏天起，迈凯伦将对外公布规划，无论是开始交付W1，还是展示新车。尽管柯林斯并未透露该车企今年具体将公布哪些信息，但消息源透露，迈凯伦不会亮相量产车型，而是会清晰展示其全新设计风格的车型预览版。值得关注的是，柯林斯表示，迈凯伦只会在"客户有需求时"才推出电动汽车，并补充称"目前市场尚无这一需求"。这意味着其2030年产品规划中的车型均计划搭载燃油动力总成，不过柯林斯也提到，若市场环境发生变化，公司具备灵活调整的空间。1天前7415
蔚来ES9外观内饰全面公开，4月9日举办技术发布会蔚来ES9外观内饰全面公开，4月9日举办技术发布会4月7日消息，蔚来官方今日公开了ES9旗舰SUV的外观及内饰情况，新车技术发布会将在4月9日举行。蔚来ES9车顶配备一颗激光雷达与两颗角摄像头，内部采用6座和7座布局，搭载双电机四驱系统，CLTC续航里程最高620公里。新车还拥有全主动悬架、线控转向、后轮转向等配置功能。内饰方面，蔚来ES9采用液晶仪表搭配悬浮式中控屏，配备怀挡式换挡机构与异形椭圆造型方向盘。二排座椅中央配备专属控制屏，右侧门板设置有功能实体按键，包含座椅位置调节、通风、加热、按摩、记忆等功能。车顶天幕采用左右分区式设计，中央还集成了功能按键。蔚来创始人、董事长、CEO李斌发文称，从ES9开启设计的第一天起，就决心一定要用原创的高端设计，打造一辆与创新引领者的精神与格调相匹配的行政旗舰SUV。他表示，没有原创，高端就无从谈起。蔚来ES9还有大量原创设计细节，现在还不能剧透。目前，蔚来ES9车型已现身工信部，该车尺寸为5365×2029×1870mm，轴距3250mm，最高车速220km/h，配备前180kW后340kW双电机，提供双色车身、大饼轮毂、275mm的23寸宽轮胎，车重2845/2870/2915公斤。该车可选装ETC车载装置、不同样式尾部标识、车辆商标、轮辋、彩色卡钳、前后灯组装饰件、电动踏板、熏黑前后保饰条、熏黑雷达罩及车门饰条、车窗标识、车身装饰线，配备汽车事件数据记录系统，搭载宁德时代三元锂离子电池，销售时可依据国家相关部门的规定实行车电分离的销售模式。1天前66761
丰田2026款GR YARIS国内上市，售价40.28万元起丰田2026款GR YARIS国内上市，售价40.28万元起4月7日消息，丰田汽车宣布旗下2026款GRYARIS（GR雅力士）汽车已在国内市场上市，定价为40.28万元起。丰田汽车表示，该车方向盘经过精心设计，追求驾驶时的操控性。相比以往设计，新款方向盘缩小了直径，同时将握持部分设计为更加贴合手掌的形状，并通过各按键独立配置提升操控便利性，避免赛车手操作时误触按键。同时，新款车型改进了电子转向助力系统（EPS）调校，主要优化扭矩传感器中扭杆的刚性，并优化软件控制设计，以确保系统可以应对在赛道或拉力比赛中使用高抓地力轮胎的场景。2026款GRYARIS新增加装了漆面保护膜的"特别版"，可有效减少高频次细小砂石飞溅带来的破坏，减少赛道上的高温刹车粉尘、油渍以及户外环境中蚊虫、树胶等强腐蚀性异物对车漆的损伤。同时，其自身具备热修复功能，利用发动机余热或阳光照射的温度可修复细微划痕。丰田同时表示，此前系列车型在选装立式手刹时，车辆无法兼顾方向盘加热和座椅加热的配置。2026款车型选装立式手刹的情况下，也标配方向盘加热和座椅加热功能。1天前75551
蔚来萤火虫焕新版上市，售价11.98万元起蔚来萤火虫焕新版上市，售价11.98万元起4月7日消息，蔚来宣布旗下焕新版firefly萤火虫焕新升级款上市，整车购买售价11.98万至12.58万元，BaaS租电方案售价7.98万至8.58万元。官方同步宣布萤火虫老车主可在后续升级TPMS直接式胎压监测、两侧后视镜倒车自动下翻和记忆功能、智驾小蓝灯。外观方面，该车延续标志性"三重奏"大灯设计，提供全新的星轨双色合金轮圈，车尾匹配双色定制下包围。内饰方面，新车搭载13.2英寸2.5k高清中控屏及6英寸灵动仪表，主副驾采用贯穿式中央通道设计。车辆新增智能辅助驾驶"小蓝灯"和两侧后视镜倒车自动下翻和记忆功能，同时新增萤火虫乐队氛围环、自定义锁车灯语音效联动等配置。该车配备同级最大92L前备箱，后座翻折后连成超大纯平空间超1250L。车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达83.4%，配备超宽双前防撞梁、超强双前门防撞梁及同级最多的9个安全气囊。规格方面，该车长宽高4003×1781×1557mm，轴距2615mm，采用单电机布局，功率升级为120kW。标准续航版搭载容量42.1kWh的电池组，电池质量为314kg，续航里程可达420km。1天前6883
魏牌V9X将于4月16日开启预售，搭载2.0T超级Hi4混动系统魏牌V9X将于4月16日开启预售，搭载2.0T超级Hi4混动系统4月7日消息，长城汽车董事长魏建军宣布旗下魏牌V9X车型将于4月16日开启预售。该车先前已亮相工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十八批）》，显示其搭载2.0T超级Hi4混动系统，纯电续航里程提供240km与363km两种版本。魏牌V9X基于长城汽车归元S平台开发，车身尺寸达到5299/2025/1825mm，轴距3150mm，采用2+2+2六座布局。外观设计上，新车运用星环式贯穿灯带并支持流水迎宾效果，尾部配备贯穿式尾灯组，两侧采用椭圆形设计并集成智驾状态指示灯，配合双色车身方案，整体风格趋于简洁科技。座舱内部采用双联屏设计，将中控屏与副驾娱乐屏连为一体。后排配置尤为突出，配备车载冰箱及可翻转式第二排娱乐屏，契合家庭及商务场景需求。该车搭载由2.0T发动机、4挡混动专用变速箱及800V高压架构组成的超级Hi4混动系统，支持6C超充技术。官方数据显示，满电状态下0-100km/h加速时间为4.4秒。底盘方面配备自研大角度后轮转向系统及闭式双腔空气悬架。1天前7304
余承东批评设计不高级，骂的是审美，算的是价格账余承东批评设计不高级，骂的是审美，算的是价格账最近余承东发朋友圈猛批团队设计“不够高级”，要求全线提升审美，打造极致简约的高端品牌，这事在网上吵翻了。但绝大多数人都只盯着“审美”两个字吵，却没看懂余承东真正的算盘：骂设计从来不是目的，要更高的品牌溢价、更稳的高端定价，才是这场内部整顿的核心。说白了，华为要靠审美升级，把产品卖得更贵，还得让用户觉得“贵得值”。先把话说明白：在消费市场，审美从来不是虚无缥缈的艺术，而是最直接的定价工具。为什么苹果能把手机卖到上万，而很多同配置国产机只能卖三四千？核心差距从来不是参数，而是设计带来的品牌溢价。高端品牌的本质，就是用统一、高级、有辨识度的设计语言，给用户建立“这个东西就该卖这个价”的心理预期。余承东骂团队设计不高级，本质上是嫌现在的设计撑不起华为想要的高端定价，没法让用户心甘情愿为更高的价格买单。余承东这次的要求非常明确：品牌要高端化、时尚化、年轻化，设计语言要极致、简约、纯净，从工业设计、零售呈现到线上线下所有品牌露出，全链路都要符合高级感标准。这不是一次简单的审美整改，而是华为给全品类产品做的“定价升级铺垫”。不管是手机、问界汽车，还是全屋智能、穿戴设备，未来都会用更精致的设计、更统一的视觉体系，全方位拔高品牌档次，让产品在市场中拥有更强的议价能力。很多人觉得“设计升级和价格没关系”，这完全是外行话。设计升级的每一分钱，最终都会体现在产品定价上。更高级的工业设计意味着更贵的开模成本、更严的品控要求、更精致的用料，这些成本最终都会转嫁到消费者身上。但更关键的是，好的设计能让用户对价格的敏感度大幅降低：同样的配置，设计更高级的产品，用户愿意多花20%甚至30%的钱买单。这就是余承东狠抓审美的核心逻辑：用设计拉高品牌价值，用品牌价值支撑更高定价，最终实现利润和市场份额的双提升。我们可以直接对标华为的现状：近年来华为在高端市场持续突破，Mate系列、P系列手机站稳万元档，问界系列车型在30万级市场杀疯了，但余承东显然不满足于此。他要的不是“能卖高端价”，而是“让用户觉得华为就该是高端品牌”，彻底摆脱“靠配置堆出来的高端”，靠设计和审美建立真正的品牌护城河。这次内部整顿，就是要把“高级感”刻进华为的品牌基因，让每一款产品都能匹配高端定位，让定价有底气持续上探。更现实的是，当前消费电子和汽车市场的竞争已经卷到极致，靠堆配置打价格战的时代已经过去。用户越来越愿意为“设计、质感、品牌”买单，而不是单纯为参数付费。华为此时狠抓审美，就是精准踩中了市场趋势：用设计差异化，摆脱同质化价格战，靠品牌溢价赚取更高利润。对于华为来说，只有把设计做高级，才能在高端市场站稳脚跟，才能不被竞品的价格战拖下水，才能维持稳定的高定价和高利润。当然，审美升级能不能转化为定价优势，最终还要看市场买不买账。如果只是把设计做花哨，却没有匹配的产品力和体验，用户只会觉得“华而不实”，反而会抵触更高的定价。但从余承东的表态来看，他要的不是表面功夫，而是从工业设计到营销呈现的全链路升级，本质上是要全方位提升产品价值，让价格上涨有理有据。对于消费者来说，这场审美升级带来的最直接影响，就是华为产品的价格体系会发生变化。未来华为旗舰产品的定价大概率会继续保持高位，甚至在特殊版本、专属设计上突破新高度，中高端机型的价格底线也会逐步抬高。但只要设计升级带来的价值感足够强，用户依然会愿意为更高的价格买单，毕竟在消费市场，“高级感”本身就是一种硬通货。从行业角度来看，余承东的这次表态，给所有国产品牌上了一课：高端化从来不是靠喊口号，而是靠设计、体验、品牌的全方位支撑。只有把审美做高级，把品牌做高端，才能摆脱价格战的泥潭，真正掌握定价话语权。华为的这次尝试，不仅会影响自身的价格体系，更会给整个国产高端市场带来深远影响。整体来看，余承东怒批设计不高级，骂的是审美，算的是实实在在的价格账。这场内部整顿，是华为高端化战略的关键一步，也是其定价逻辑的全面升级。随着高级感设计全面落地，华为产品的溢价能力会进一步增强，价格体系也会更加稳固，而这场围绕审美与定价的博弈，最终会由市场给出答案。1天前6201
加载更多