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田

田秋怡

作品：4209

第六代全新荣放广州车展开启预定，油电双擎重塑家用 SUV 标杆第六代全新荣放广州车展开启预定，油电双擎重塑家用 SUV 标杆2025年11月21日，2025广州国际车展首日，一汽丰田正式官宣“全球明星SUV”第六代全新荣放开启预定。新车推出2.0L燃油、2.0L智能电混双擎、2.5L智能电混双擎三大动力形式，涵盖6个配置级别，官方指导价16.98万-22.88万元。11月21日至2026年1月9日“限时尊享下定期”内，预定用户可享1.8万元现金直降、6000元购置税补贴及6000元售后权益，最终焕新价低至15.18万元起，以“增配价更低”的诚意，为社会中坚群体打造全场景出行解决方案。作为城市SUV的开创者，荣放自1994年诞生以来，31年畅销180多个国家，全球累计销量超1500万台；2009年引入中国后，更成为超200万家庭的信赖之选，常年稳居“万辆俱乐部”。此次第六代全新荣放全面升级，商品力提升达1.5万元，却给出更具诚意的定价：以上一代风尚PLUS2.0汽油版（19.98万元）为例，对应的全新荣放2.0L双擎豪华版产品力大幅提升，定价仅18.78万元，叠加限时福利后焕新价低至16.98万元，综合价值提升近2.7万元，尽显性价比优势。三大动力矩阵精准匹配多元需求，诠释全能价值。2.0L汽油动力系列面向务实理性的生活实践者，提供两驱豪华版（17.98万元）与四驱豪华版（18.98万元），成熟技术与丰田耐久品质，适配城市通勤与偶尔的户外探险；2.0L智能电混双擎系列聚焦追求全维最优解的生活进阶者，精英版（16.98万元）与豪华版（18.78万元）实现性能与经济性的完美平衡，实测百公里油耗仅3.99L，每公里成本约0.27元，无需充电却能享受纯电般的平顺静谧；2.5L智能电混双擎系列专为热爱探索的生活家打造，四驱豪华版（21.28万元）与四驱旗舰版（22.88万元）搭载强悍大排量双擎动力与E-Four电控四驱系统，以巅峰性能征服全域路况。秉持“无感介入，全境支撑”的产品哲学，全新荣放带来全场景舒适体验。外观延续“小普拉多”硬朗基因，方盒子造型搭配宽肩D柱与全系标配的双C形LED大灯，辨识度拉满；座舱深度贴合中国用户需求，15.6英寸2.5K超清大屏搭载高通8155芯片，响应流畅，4音区AI语音助手支持连续对话与方言识别，实现“所说即所得”。591升超大后备箱放倒后秒变1.5米露营大床，2.5L双擎版配备1500W外放电功能，真正实现“家随车走”的自由。安全层面筑牢出行底线：TSS4.0智驾辅助系统配备24个高精度传感器，在大雨浓雾等复杂天气下仍能精准识别路况，中汽研测试显示其在“鬼探头”、夜间行人等危险场景中避险成功率优异；被动安全上，白车身80%重新设计，A/B柱采用1470兆帕超高强度钢，构建坚不可摧的防护屏障。此次全新荣放的焕新，是一汽丰田IT'STiME3.0技术品牌战略的重要落地。此前两天，品牌已发布全新智混卡罗拉与新bZ3智享家，形成完善的产品矩阵。目前，用户可通过一汽丰田APP或全国650余家授权经销店咨询预定，第六代全新荣放将以进阶的型格、智慧的空间、全能的动力与安全保障，持续领跑家用SUV市场，点亮用户对美好出行的想象。4小时前1144
极氪 9X 领衔全系闪耀广州车展，国产豪华再攀高峰极氪 9X 领衔全系闪耀广州车展，国产豪华再攀高峰2025年11月22日，2025广州国际车展现场，极氪品牌以“豪华实力+市场佳绩”双buff引爆展台——不仅携极氪9X、009豪华9系双旗舰，及001、7X等主力车型集体亮相，更官宣重磅数据：均价53.8万元的极氪9X交付突破1万台，标志着国产豪华SUV正式在高端市场站稳脚跟。《人民的名义》主演吴刚、许亚军亲临站台，许亚军当场下定极氪009，进一步点燃现场热度。作为极氪品牌向上突破的核心力作，极氪9X的用户画像极具含金量：超80%用户来自BBA、路虎、保时捷等传统高端豪华品牌，其中70%以上选择Hyper版或曜黑版高配车型，车主多为35-55岁高净值男性（占比90%），涵盖高端制造业翘楚、金融精英等群体，平均拥车数量超3台，一线城市增换购比例显著上升，与路虎、卡宴、普拉多车主高度重叠。此外，近20%用户为极氪009、001老车主增购，既印证品牌用户粘性，也体现国产豪华对传统豪强用户的“虹吸效应”。产品力层面，极氪9X以“移动豪华会客厅”定位直击高端需求：四座“光辉版”配备车载保险箱、23英寸后排娱乐屏、31个喇叭的哈曼卡顿环绕音响，可选装头等舱座椅；智驾系统堪称“堆料狂魔”，双英伟达Thor芯片+激光雷达加持，支持L3级自动驾驶与“车位到车位全自动通行”，完美适配商务人士对舒适、隐私与智能的多重需求，也因此获得“杭州湾库里南”的美誉。不止9X表现亮眼，极氪全系车型均在细分市场斩获佳绩：极氪009在40万元以上豪华纯电MPV市场持续领跑，中国香港及东南亚多地登顶销冠，80万元以上四座超豪华市场“每卖两台就有一台是009光辉”；焕新极氪001上市47小时锁单破万，稳居25万元以上纯电市场头部；极氪7X作为20万元以上中国品牌纯电SUV销冠，登陆香港仅两月就拿下当地中型SUV销量第一，全球家庭用户超10万。截至目前，极氪品牌累计销量突破60万台，单车均价超30万元，最高售价近90万元，业务覆盖全球40多个国家和地区，实现“销量、均价、全球化”三丰收。亮眼成绩背后，是极氪对“用户型豪华品牌”的深度践行。今年8月以来，品牌主动提前两月预告车型改款，推出《阳光服务公约》，发起“神秘体验官”计划与老用户智驾软硬件众筹更换计划，通过“极氪零距离”专栏加强透明沟通，一系列举措推动品牌口碑持续向好。在新能源市场同质化竞争加剧的当下，极氪以“产品价值+用户服务”双轮驱动，不仅打破传统豪华品牌垄断，更重新定义了国产豪华的价值标准。此次广州车展的高光表现，既是极氪品牌实力的集中展示，更彰显中国汽车工业在高端领域的突破——从极氪9X撬动50万级市场，到全系车型覆盖20万-90万元价格带，极氪正以扎实的产品力与用户运营，推动国产豪华从“追赶”迈向“引领”，为行业树立新标杆。9小时前2146
Manthey 推出 911 GT3 全新选装套件，赛道性能大幅提升Manthey 推出 911 GT3 全新选装套件，赛道性能大幅提升11月22日消息，据外媒motor1今日报道，Manthey为改款911GT3（992.2）提供了一款全新的选装套件，为这款专为赛道打造的911在“心脏”不变的情况下，进一步加强性能。该套件包括安装在后轮上的碳纤维气动盘，能有效减少空气阻力；前轮20英寸、后轮21英寸的轻量化轮毂，比原先的轮组减少约6kg。额外付费后，赛道版911可以配备合法上路的米其林PilotSportCup2R街道轮胎，前轮尺寸为255/35ZR20，后轮为315/30ZR21。Manthey还增加了编织钢制刹车管线，并配备了四向可调的避震器，调整支柱时无需工具。911GT3本就拥有极为出色的空气动力学性能，而在Manthey套件加持下，这款车的路面抓地力更强了。更宽的后扰流板新增了Gurney翼片，尾部的扩展板内曲进一步改善了气流。Manthey还通过延长垂直鳍片来优化后扩散器。底盘部分也做了优化，成为一个更大的气动元件。转向叶片的长度增加了大约1米，达到了约1.5米。为此，Manthey在行李厢底部添加了覆盖物，以优化保时捷这款赛道车的底部气流。底盘前端新增了扩散鳍片，前保险杠的导流板也成为了气动套件的一部分。即使是在公路版本中，配备Manthey套件的911GT3也能产生354kg的下压力。如果调至赛道专用设置，这一数值可达540kg。与改款前的911GT3Manthey套件版相比，更新版的911在纽博格林赛道的圈速提高了2.76秒。现任DTM冠军AyhancanGüven驾驶该车，创下了6分52.9秒的纪录。据IT之家了解，这一可选套件将于明年春季在美国上市，且不会影响保时捷的厂家保修。全美超过40家Manthey认证的经销商将提供改装服务。10小时前1145
奔驰全新 GLB 谍照曝光，设计借鉴 Smart 精灵#5，12 月 8 日发布奔驰全新 GLB 谍照曝光，设计借鉴 Smart 精灵#5，12 月 8 日发布11月22日消息，梅赛德斯-奔驰将在12月8日发布全新设计的GLB。而在今天，外媒Carscoops率先公布了新车的低伪装谍照，展现出清晰的侧面轮廓：设计上明显借鉴了Smart精灵#5的风格。两款车有许多相似之处，包括平整的门把手和相似的窗体设计。此外，车身下部的装饰条和突出的后部设计也颇为眼熟。与现款GLB相比，新车的前大灯呈星形设计，车身线条更为流畅。设计师还赋予了新GLB更加传统的腰线，并对后部进行了全新设计。后部的尾灯采用了垂直排列，并通过一根发光条连接。车牌凹槽也从后尾门移到了后保险杠位置。本月早些时候，奔驰公布了GLB的内饰，新车将提供可选的MBUX超级屏，屏幕包括10.25英寸的数字仪表盘、14英寸的信息娱乐屏和14英寸的前排乘客显示屏。新车还将配备全新设计的方向盘、悬浮式中控台和可选的无线充电功能。五座和七座两种座椅布局也将可选。第二排座椅提供更多的腿部和头部空间，而第三排乘客的进出也更加便捷。新车的标配将包括全景玻璃车顶，客户还可选择带有“星空”效果的发光车顶，其中的一款车顶还支持毫秒级别的透明至不透明转换。这款跨界车预计将与CLA车型类似，配备85kWh的电池，并推出两种动力系统。据IT之家了解，入门级车型将配备268马力（200kW/272PS）的后置电动机，扭矩为335牛・米。除此之外，还将推出一款双电机全轮驱动系统，功率为349马力（260kW/354PS），扭矩为515牛・米。新车还将提供一款混合动力系统，搭载1.5升四缸发动机和1.3kWh电池包，配备八速双离合变速器及集成电动机，能够提供154马力（115kW/156PS）和280牛・米的扭矩，或181马力（135kW/184PS）和330牛・米的扭矩。10小时前1662
奇瑞捷途纵横 G700 环塔版全球首发上市，限时价 33.49 万 - 35.49 万元奇瑞捷途纵横 G700 环塔版全球首发上市，限时价 33.49 万 - 35.49 万元11月22日消息，11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会开幕，奇瑞捷途纵横G700环塔版全球首发上市，共推出2个版型，限时超级焕新价33.49万元—35.49万元。各版本价格如下：环塔版-探野五座：指导价35.99万元，限时超级焕新价33.49万元环塔版-纵野五座：指导价37.99万元，限时超级焕新价35.49万元IT之家从官方介绍获悉，G700环塔版身披典藏“烈焰”涂装，以高饱和的赛事红为主色调，较普通车漆亮度提升10%，搭配动态空气动力学版画设计。G700环塔版搭载经赛事验证的5mm航空级铝镁合金底盘护板，并采用一体冲压成型与矩阵加强筋设计，重量较传统锰钢护板降低15%，整体强度提升30%，可承受210MPa冲击，无需镀层耐腐蚀性提升500%。配备的阿诺达64段可调氮气减震，定制开发265/70R18全地形轮胎的黑熊轮胎。座舱方面，G700搭载同级唯一35.4英寸纵横天际屏、华为乾崑智驾ADS4辅助系统，配合27颗感知元件实现全局感知。云憩座椅配备通风、加热、八点按摩与腿托功能，搭载顶级莱斯康音响系统。捷途纵横G700的长宽高尺寸为5198×2050×1956mm，轴距为2870mm。该车配备2.0T纵置混动专用发动机，发动机最大功率155kW，系统总功率为560kW，总扭矩为795牛・米。10小时前2886
凯迪拉克 CT5 新车色飓风哑光灰及 V 专属红色性能选装包亮相广州车展凯迪拉克 CT5 新车色飓风哑光灰及 V 专属红色性能选装包亮相广州车展11月22日消息，2025广州车展昨日开幕，凯迪拉克CT5携新车色——“飓风哑光灰”以及V专属红色性能选装包亮相，8000元即可加配。该选装包包含专属BremboV标涂装红色高性能卡钳、赛道专属红色钥匙等。“飓风哑光灰”车漆颜色灵感源自飓风，全新车漆采用纳米级消光材质，历经8层精密喷涂工艺。同时，新车色还历经长达5年的美国佛罗里达试验场暴晒实验监测。据IT之家此前报道，凯迪拉克全新CT5于今年3月上市，限时一口价21.59万元起，共推出三款车型：城市运动版：21.59万元赛道性能版：24.59万元赛道性能版+巅峰赛道选装包：26.59万元该车提供Typhoon台风绿和Drift逐风蓝两款V系列同款车色，并推出专属黑标性能套件，包含黑曜徽标、黑曜尾标、黑曜后视镜、黑曜格栅等。10小时前2578
华为乾崑 App 正式发布，打造乾崑用户专属交流平台 华为乾崑 App 正式发布，打造乾崑用户专属交流平台 11月22日消息，在11月20日晚举行的“2025华为乾崑生态大会”上，华为乾崑App正式发布，目前已经在各大应用商店上架。据官方透露，华为乾崑App是专为乾崑用户打造的交流互动平台，有社区、探索、ADS、展厅、爱车、商城六大核心板块；支持心愿单共创、答复车机语音助手反馈的问题、ADS安全分析及60+远控功能与数字钥匙，满足基本用车需求。App介绍：【社区】：用户发布产品体验感受，分享交流用车生活，参与社区官方福利活动。实时获取华为乾崑智能解决方案及合作车型的权威资讯。【ADS】：汇集了泊车代驾(VPD)、遥控泊车辅助、遥控直行辅助、泊车无忧权益、体验报告、智驾问题、ADS安全分、反馈等功能。【展厅】：查看华为乾崑合作车型的核心亮点，了解实用的购车指南及权益，快捷预约试驾和订购爱车。【爱车】：绑定车辆后，可实时查看车辆情况，支持数字车钥匙、车辆远控、哨兵模式以及云瞰等服务，轻松掌握车辆状态。【探索】：探索乾崑智能新体验，不断尝鲜新功能，支持云鹊（问题进展）、行车记录仪视频导出、行车记录仪健康度查询、车内过热保护设置、鸿蒙座舱拓展屏等。【商城】：提供多品类商品选择，包括ADS高阶包、哨兵增强、U盘、SD卡等软硬件商品购买，以及车周精选商品陆续上新。【我的】：基于账号的车辆管理、订单管理、智驾考试等；意见反馈，快速反馈App使用意见和建议。10小时前2333
纯电轿车电耗榜：奔驰 CLA 力压 Model 3 登顶，数据背后藏争议？纯电轿车电耗榜：奔驰 CLA 力压 Model 3 登顶，数据背后藏争议？一张两驱纯电轿车电耗排行榜在车友圈炸开了锅！奔驰CLA以10.9kWh/100km的能耗成绩登顶，特斯拉Model3紧随其后，小鹏、比亚迪、小米等热门车型纷纷上榜。但这份看似直观的榜单却引发全网争论，有人说这是“技术实力的证明”，也有人吐槽“数据误导人”，低能耗真的能等同于高水准吗？榜单清晰列出了10款热门车型的核心数据：奔驰CLA凭借10.9kWh/100km的能耗、89kWh电池容量，拿下866km的续航里程，每吨能耗仅5.40kWh，成为各项数据中的“六边形战士”；特斯拉Model3以11.0kWh/100km的能耗紧随其后，78.4kWh电池支撑起830km续航，虽然整备质量仅1760kg，是榜单中最轻的车型，但每吨能耗6.25kWh略高于奔驰。小鹏P7+、比亚迪汉、智己L6等自主品牌车型分别位列3-5名，能耗在11.4-11.8kWh/100km之间，续航均超过600km。榜单发布后，网友的争论迅速聚焦在三个核心点。首先是“低能耗是否等于高技术”，支持方认为电耗是三电系统效率最直观的体现，奔驰CLA能在2020kg的整备质量下实现超低能耗，足见其技术功底；反对方则举例“迈巴赫百公里15个油，难道是发动机技术差？”，认为车型定位、设计取向不同，能耗不能作为唯一评判标准。其次是数据真实性的质疑。有网友算出“奔驰CLA89kWh电池跑866km，能耗应该是10.27kWh/100km，与榜单10.9kWh不符”，德国网友解释“CLA实际可用电池是85度，且CLTC能耗包含充电损耗”，才勉强平息争议。还有人发现奔驰CLA的后胎宽度达255mm，是榜单中最宽的，质疑“宽胎却低能耗，数据是否经过特殊优化”。最后是评判维度的争议。有网友吐槽“榜单只看电耗，忽略了加速、配置、空调功率等关键因素”，认为买车是综合考量，单纯比电耗没有意义；也有人觉得“每吨能耗”的计算多余，不如直接看实际续航和能耗表现。更有网友爆出“奔驰电车重大故障率位列前三，电机、电池问题频发”，直言“账面数据好看没用，可靠性才是王道”。其实，电耗确实是衡量电动车三电系统效率的重要指标，但脱离车型定位、测试环境的单一排名难免有失偏颇。CLTC测试中不开启空调等用电设备，仅计算驱动能耗，与日常用车场景存在差异；而车型的整备质量、轮胎宽度、风阻系数等，都会直接影响能耗表现。对于消费者来说，榜单可以作为参考，但不必过分迷信数据——奔驰CLA的低能耗值得肯定，Model3的均衡表现依旧能打，自主品牌车型在能耗与续航的平衡上也有不错表现。买车时，结合自己的用车场景、对配置的需求以及品牌可靠性口碑综合判断，才是最理性的选择。这场关于电耗的争论，本质上是消费者对电动车核心性能的关注，而随着技术的进步，相信未来会有更多兼顾低能耗、高配置、强可靠性的车型出现。10小时前1855
西方车企集体摆烂？亲手把全球市场送给中国，7 年出口狂涨 7 倍？西方车企集体摆烂？亲手把全球市场送给中国，7 年出口狂涨 7 倍？全球汽车市场正在上演一场悄无声息的权力转移，中国汽车出口从2020年的100万辆飙升至2025年预计的700-800万辆（协会预测620万辆），仅10月单月就出口66.6万辆。这背后不是偶然，而是西方车企在战略抉择中，亲手将全球市场的主动权送到了中国手中。故事要从几十年前的合资协议说起。上世纪九十年代末，通用、大众、丰田等西方巨头为挤进中国市场，签下50:50的合资协议，却坚守“技术共享但绝不出口”的底线——大众高管曾直言“出口等于把脖子伸给中国伙伴砍”，宁愿在墨西哥、泰国建新厂，也不让中国合资厂染指全球市场。彼时的他们以为能牢牢掌控核心利益，却没料到多年后的战略妥协，会成为格局反转的伏笔。2020年成了关键转折点。特斯拉上海工厂的爆发式增长，让合资燃油车销量断崖式下滑；疫情又搅乱全球供应链，西方车企工厂闲置、库存积压，为了盘活产能，他们不得不松口：允许中国合资厂出口。起初只是权宜之计，没想到一发不可收拾：通用从中国出口30多万辆雪佛兰、别克至南美、东南亚，福特杭州工厂的林肯Nautilus直供北美，宝马将电动MINI生产中心放在中国，大众也从长春一汽-大众往外发货，雷诺、现代等品牌纷纷跟进。更讽刺的是，西方车企陷入了自己制造的“依赖陷阱”。在墨西哥市场，上汽不仅靠MG品牌热销，还帮通用代工雪佛兰，当地通用前五款热销车型中四款是“中国造”——没了中国伙伴，通用的市场份额将瞬间崩盘。而中国企业一边靠代工赚得现金流，一边用同样的平台、技术打造自有品牌，价格却低一大截。消费者早晚会醒悟：花更多钱买的西方品牌，本质上和中国品牌是同款车，何必为Logo买单？很多人误以为中国只靠新能源车碾压，实则2024年中国出口的640万辆车里，七八成仍是燃油车。这些车多销往俄罗斯、中东、拉美等市场，刚好消化了国内电动化转型后过剩的燃油产能。中国车企用这笔收入持续投入电动车和智能化研发，而西方车企还在为电动车盈利发愁，形成鲜明反差。面对中国汽车的崛起，西方开始用关税、贸易壁垒围堵，但为时已晚。比亚迪在泰国、匈牙利，吉利在马来西亚，上汽在印尼的海外工厂陆续落地，关税能挡住整车，却挡不住零部件出口和本地组装。2025年前十个月，中国新能源车出口已破200万辆，混动车更是因欧洲纯电关税政策迎来爆发式增长，成为新的出口增长点。如今西方车企早已骑虎难下：新建工厂需要三五年和几十亿美金，同时还要砸钱转型电动化、研发自动驾驶、应对贸易战；而对中国合资厂的依赖已成定局，中国伙伴掌握了生产线、供应链和高本地化率，一旦中国企业不愿再五五分账，或像吉利收购沃尔沃、上汽收购MG那样直接整合品牌，西方车企几乎无力阻拦。三十年时间，中国汽车产业从“学生”变成“老师”。曾经瞧不上“中国制造”的西方车企，如今要面对的是既便宜又智能的中国车——在智驾、座舱体验上，中国品牌已甩开老牌选手几条街。未来五年，全球汽车格局或将彻底改写：西方品牌要么沦为贴牌商，要么被边缘化，而中国汽车的全球份额只会越来越重。这场由西方车企亲手开启的“权力转移”，终究让他们自己陷入了被动。10小时前3469
Model Y 缺陷率高达 17.3%，在 ADAC 2026 年 TÜV 报告中排名垫底Model Y 缺陷率高达 17.3%，在 ADAC 2026 年 TÜV 报告中排名垫底11月22日消息，科技媒体Golem昨日（11月21日）发布博文，报道称全德汽车俱乐部（ADAC）发布2026年TÜV报告，在评估的110款车型中，特斯拉ModelY以高达17.3%的缺陷率排名垫底，创下该车型十年来的最高缺陷记录。全德汽车俱乐部，是德国最大的交通协会，其总部位于慕尼黑，是个非营利的法人组织。其测评是以数百万的会员，数千万的汽车车主的权益和安全为出发点，代表着最广泛的欧洲车主，测评结果在欧洲车主中享有非常高的信誉。报告显示，特斯拉ModelY在此次车龄2-3年的汽车评估中排名垫底，其缺陷率高达17.3%。ADAC强调，这是过去十年中同年龄段车型录得的最高缺陷值。报告详细指出了ModelY的三大高发问题领域：悬架系统、刹车盘以及车辆照明。此外，去年排名倒数的特斯拉Model3今年的表现同样“令人失望”，以13.1%的缺陷率位列倒数第三，其可靠性问题依然严峻。MiniCooperSE以仅3.5%的缺陷率高居榜首，成为本次评估中最可靠的电动车型。奥迪Q4E-Tron和菲亚特500e也表现优异，缺陷率分别为4.0%和4.2%，位列前茅。大众汽车的ID.3和ID.4/ID.5车型则处于排名的中游位置。TÜV报告进一步分析了电动汽车普遍存在的共性问题。报告指出，悬架和刹车系统是电动汽车的通病。TÜV协会总经理约阿希姆・布勒博士解释，一方面，驱动电池的巨大重量对车辆的悬架系统造成了持续的高负荷；另一方面，由于动能回收系统的广泛应用，传统刹车的使用频率大幅降低，这反而可能导致刹车盘锈蚀或性能下降。10小时前1989
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