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田

田秋怡

作品：5822

小鹏MONA L05电池续航信息曝光，纯电最高660km小鹏MONA L05电池续航信息曝光，纯电最高660km6月15日消息，工信部《第三十一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》披露了小鹏MONAL05纯电版及增程版的详细电池与续航信息。纯电版搭载71.1kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航提供615km、635km、640km、660km四种规格。增程版配备37.2kWh电池组，纯电续航提供237km、245km、253km三种版本。从前期申报信息看，MONAL05延续小鹏家族化设计语言，前脸异形大灯组，下包围主动式通风口，侧面分体式外后视镜与半隐藏式门把手，车身尺寸4870×1930×1636mm，轴距2940mm，定位中型SUV。提供18英寸（225/60R18）和20英寸（245/45R20）轮圈规格，尾部贯穿式尾灯，提供车尾扰流板及翼子板标识等选装。动力方面，纯电版搭载183kW驱动电机；增程版采用1.5L增程器（最大功率70kW）+183kW驱动电机，两种动力均使用磷酸铁锂电池。3小时前884
神行者8首发限定版官图发布，定位高端越野新能源SUV神行者8首发限定版官图发布，定位高端越野新能源SUV6月15日消息，FREELANDER神行者品牌公布神行者8首发限定版官方图片，该车预计2026年下半年投放市场。首发限定版采用流光银（哑光）专属限定涂装（纳米陶瓷清漆工艺），延续Concept97概念车风格，车身尺寸5118（5185）×2050×1898mm，轴距3040mm，采用2+2+2六座布局，可选装牵引装置（准拖挂车总质量2000kg）。智能座舱与智驾方面，联合华为、宁德时代、高通深度开发，全系搭载高通骁龙8397芯片（较8295平台CPU算力提升3倍，GPU提升近3倍，NPU提升12倍）。全系标配华为乾崑智驾ADS4.1（支持向下一代升级），配备896线激光雷达。动力方面，搭载增程式混动系统，配备60.331kWh电池组，纯电续航221km（据《第三十一批减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》），1.5T增程器最大功率115kW。越野性能方面，配备i-ATS智能全地形系统，搭载前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁及闭式双腔空气悬架等。据此前申报信息，新车有望推出Pro、Max、Max+等多个配置版本。3小时前789
东风纳米01智趣版明日上市，CLTC续航305km东风纳米01智趣版明日上市，CLTC续航305km6月15日消息，东风汽车宣布旗下纳米01纯电小车智趣版将于6月16日正式上市，CLTC续航里程305km，内饰同步新近上市的纳米01Cross设计，换用长条形全液晶仪表盘及更大尺寸中控大屏。外观方面，前脸配备分布式灯组及贯穿式日行灯，车身采用隐藏式门把手和低风阻轮圈，尾灯棱角分明内置圆形LED光源，高位扰流板上扬处理。座舱采用纳米01Cross同款设计，换用15.6英寸2.5K高色域超清护眼智能屏、8.88英寸液晶组合仪表，有望支持540°全景鸟瞰、全场景泊车与循迹倒车等L2级组合辅助驾驶功能。车身尺寸4020×1810×1570mm，轴距2663mm。动力参考现款车型：单电机前驱布局，电机最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，悬架为前麦弗逊后扭力梁组合。3小时前1010
哈弗H6经典版2026款上市，限时换新价8.19万元起哈弗H6经典版2026款上市，限时换新价8.19万元起6月15日消息，长城哈弗H6经典版2026款今日正式上市，上市价9.99万元，限时优惠换新价8.19万元起。限时可享8000元现金礼、最高1万元置换补贴，以及首任个人非营运车主发动机、变速器核心零部件终身质保。新车新增“远山灰”外观配色，车身尺寸4653×1886×1730mm，轴距2738mm；搭载1.5L发动机+7DCT湿式双离合变速器，最大功率135kW，最大扭矩275N·m。配置方面，配备14.6英寸中控屏、手车互联，中控UI升级、高德地图红绿灯倒计时；支持ACC自适应巡航、540°全景影像。底盘采用前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，标配6安全气囊，车身高强钢占比约72%。新增电尾门、前排座椅电动调节、前排座椅加热，配备可开启全景天窗、8扬声器、外后视镜加热及自动折叠。3小时前739
小鹏G9L工信部目录曝光，纯电最高805km，增程350km小鹏G9L工信部目录曝光，纯电最高805km，增程350km6月15日消息，小鹏全新中大型旗舰SUVG9L现身工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十一批）》，首次采用5座布局，提供纯电与增程双动力，均支持两驱和四驱。纯电版搭载91.9kWh和110kWh电池（三元锂/磷酸铁锂），CLTC续航覆盖672km、702km、725km、755km、775km、805km六个版本。两驱版搭载270kW单电机，四驱版采用前160kW+后270kW双电机。增程版搭载DAM15NTE1.5T增程器（110kW），标配63.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航325km（两驱）和350km（四驱）。两驱版配备210kW单电机，四驱版前160kW+后210kW双电机。车身尺寸5120×1999×1782/1788/1795mm，轴距3100mm。外观采用最新家族式设计，车头配备无断点双条幅贯穿式LED灯组，封闭式前脸，前包围两侧内嵌远近光灯组，中央主动式进气格栅。车尾圆润饱满，配备专属扰流板与高位刹车灯，贯穿式尾灯与车头呼应，后备厢内凹式牌照框搭配撞色后包围。3小时前890
领克07 GT展车6月底到店预售，车顶行李架动态载荷100kg领克07 GT展车6月底到店预售，车顶行李架动态载荷100kg6月15日消息，领克发布领克07GT答网友问（第三期），披露新车部分配置。展车计划6月底陆续抵达全国领克门店并开启预售。车顶行李架静态最大载荷150kg，动态载荷100kg（经极端耐久测试验证，可安全装载双人硬壳车顶帐篷或携带更重装备）。原厂电动隐藏式拖车钩最大牵引质量1.6t。配备1.9m²四层隔热防晒天幕（Low-E玻璃，无遮阳帘时太阳能透过率TTS座舱配备高频功能物理按键，长按中控台黑钻棱切旋钮可切换驾驶模式、调节空调风量及温度。至高搭载10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸中控屏+95英寸AR-HUD（三屏联动）。采用环抱式座舱布局，内饰多处融入碳纹饰板（德国库尔兹工艺），门板碳纹饰件刻有「GT」标识。3小时前552
电车价格还没触底！通用押注新电池技术，成本不变续航还能再涨电车价格还没触底！通用押注新电池技术，成本不变续航还能再涨新能源价格战打得火热，所有人都默认磷酸铁锂就是电动车的成本底线时，行业突然迎来大变数。通用汽车正式官宣全新电池战略，将逐步在乘用车上弃用磷酸铁锂电池，全面转向富锂锰电池路线。这波和全行业背道而驰的操作，看似是技术路线分歧，实则藏着电动车未来价格的关键信号：现在我们以为的低价，还远远不是终点。按照通用的最新规划，此前原定2027年底投产的磷酸铁锂项目直接改道，田纳西工厂本月就将量产磷酸铁锂电池，但这批电池不再供给乘用电动车，全部转用在储能系统上。官方说得很直白：磷酸铁锂大概率会彻底退出通用的乘用车电池阵容，未来的主力，是已经研发了超过十年的富锂锰电池。之所以敢放弃全行业都在用的磷酸铁锂，核心算盘还是落在成本和性能的性价比上。根据通用公布的信息，富锂锰电池在美国本土量产之后，成本和磷酸铁锂相差无几，最核心的优势是能量密度大幅提升。同样的体积、同样的电池重量，富锂锰能储存更多电量，直接转化成更长的续航表现。这笔账放到消费者的购车预算里，差距一目了然。现在的电动车市场，磷酸铁锂就是低价车型的标配，主打安全、便宜、耐用，也是各家打价格战的核心底气。但它的短板也非常明显：能量密度偏低，想要长续航就得堆电池包，要么车重增加影响能耗，要么成本上涨失去价格优势。想要长续航，大多得选更贵的三元锂电池，车价直接贵上好几万，普通消费者往往要在“便宜续航短”和“贵续航长”里二选一。如果富锂锰电池真能实现“磷酸铁锂的成本，更高的能量密度”，相当于直接打破了现在的价格和续航绑定逻辑。以后入门级电车不用再卡在短续航的门槛上，花同样的购车成本，能拿到更强的续航表现；反过来，要做同等续航的车型，电池体积可以做得更小，整车成本还有进一步下探的空间。说白了，就是变相降价，还不用牺牲续航体验。当然，这项技术还没到立刻普及的地步。目前富锂锰电池依然存在性能衰减等技术难题，通用给出的商业化落地时间是2028年，距离现在还有两年多的窗口期。而且这只是通用一家的技术选择，当下特斯拉、福特以及国内绝大多数车企，依然以磷酸铁锂为绝对主流，短期之内，电动车的价格体系还会靠磷酸铁锂支撑，低价电车的行情不会因为这个消息立刻变动。但这件事也释放了一个明确的信号：电动车的技术迭代远没到天花板，成本下降的空间也比大家想象的更大。从三元锂到磷酸铁锂，电池技术每往前走一步，电动车的价格门槛就往下沉一截，续航门槛就往上提一档。几年前20万才能买到的续航水平，现在15万就能拿下；再过几年，说不定10万级的车型，就能拥有现在20万级的续航表现。对于普通消费者来说，这永远是好事。技术越迭代，选择越丰富，价格越实在，不用再为基础的续航体验多花冤枉钱。至于现在要不要等新技术，其实完全没必要，毕竟落地还有两年多，当下磷酸铁锂车型的价格已经足够亲民，早买早享受；如果不着急用车，再等两年，大概率会有更划算的选择。那么问题来了，你觉得新电池普及后，15万级电车能做到多少续航？现在你买车会优先选便宜的磷酸铁锂，还是加钱上长续航版本？你认为富锂锰能取代磷酸铁锂成为主流吗？3小时前618
5 月销量榜扎心真相：降价才是硬道理，BBA 不降 10 万卖不动5 月销量榜扎心真相：降价才是硬道理，BBA 不降 10 万卖不动5月豪华车销量榜炸出行业大地震！特斯拉以47581辆的成绩强势重返第一，极氪更是上演历史性突破，首次销量超过奔驰，直接把这个百年豪华品牌挤出了前七。更扎心的是，前六名里国产车企占了五个席位，问界、理想、小米全部力压宝马，奥迪也只能勉强排在第三，曾经不可一世的BBA集体跌落神坛，这场销量大洗牌的背后，藏着最残酷也最真实的价格真相：谁再敢卖高价割韭菜，消费者就会用脚投票把它抛弃。没有人能想到，曾经加价提车还要等半年的BBA，如今会沦落到连国产新势力都卖不过的地步。奔驰5月仅卖出25699辆，不仅输给了极氪，连蔚来都差点追上它；宝马32643辆的销量，被小米SU7硬生生压了一头；奥迪33780辆看似不错，但也被问界超过，随时有跌出前三的风险。而这一切的根源，就是国产车企用价格战彻底撕碎了豪华品牌的溢价遮羞布，让消费者看清了一个事实：花同样的钱，买国产能得到十倍于BBA的配置和体验。特斯拉能重返第一，靠的从来不是什么品牌信仰，而是实打实的降价。Model3入门版降到21.59万，ModelY24.99万起，这个价格在五年前只能买一台低配的大众迈腾，现在却能买到全球最成熟的纯电车型。虽然内饰还是毛坯房，没有座椅通风加热，智驾还要额外花钱订阅，但架不住价格足够低，20万出头就能买特斯拉的logo和成熟的三电系统，对于很多追求品牌和省心的消费者来说，依然是性价比之选。问界能以34320辆的成绩拿下第二，超过奥迪宝马，核心就是把华为智驾的价格打穿了底线。问界M6EVPro+定价23.98万，直接把舱内激光雷达和全场景城市NOA下放到25万以内，问界M7改款后更是降到24万起，大六座布局+鸿蒙座舱+华为智驾，比丰田汉兰达还便宜，配置却高了不止一个档次。以前30万才能买到的高阶智驾，现在20多万就能标配，家用消费者自然会用钱包投票。理想虽然L7、L8、L9系列已经停产，但纯电i6和i8成功接棒，33350辆的销量依然稳居第四。i620多万的起售价，i833.98万起，再加上老款车型清仓的大额优惠，把中大型家用SUV的价格拉到了前所未有的低位。理想最擅长的NVH和空间体验，再加上降价后的性价比，依然是30万级家用车的首选。小米汽车的表现更是惊艳，32759辆的销量直接超过宝马，成为车圈最大的黑马。小米SU721.59万起的定价，和Model3完全持平，但却给了中大型车的尺寸、更丰富的配置、更好的内饰和更长的续航。同样花21万，买Model3是空间局促的毛坯车，买小米SU7是配置拉满的中大型轿车，很多原本打算买特斯拉的消费者，都转投了小米的怀抱。而这次最大的亮点，无疑是极氪首次超过奔驰。27599辆的销量，看似不高，但却创造了国产新势力的历史，证明了只要价格足够厚道，国产完全能打败百年豪华品牌。极氪001改款后直接降价到25万起，双电机+空气悬架+猎装造型，以前要30多万才能买到的配置，现在25万就能拿下；极氪007更是打到18.98万起，把中型纯电轿车的价格卷到了20万以内。反观奔驰，C级入门版还要30多万，搭载的还是1.5T发动机，连座椅通风都要选装；E级更是40万起，内饰老旧，智能配置落后，除了一个三叉星logo，几乎没有任何优势。同样花30万，买极氪001是满配的豪华猎装车，买奔驰C级是动力弱、配置低的丐版，这笔账谁算都知道怎么选。现在的豪华车市场，早就不是那个靠logo就能卖高价的时代了。消费者越来越理性，不再愿意为虚无缥缈的品牌溢价买单，更看重实实在在的产品力和性价比。国产车企用全产业链的成本控制能力，把以前百万级豪车才有的空气悬架、激光雷达、高阶智驾、座椅按摩等配置，下放到了20万级，让普通消费者也能享受到真正的豪华体验。而BBA还抱着老一套的定价逻辑不放，以为靠着品牌就能继续割韭菜，结果只能是销量一跌再跌。对于准备买车的消费者来说，现在绝对是入手国产豪华车的最佳时机。20-30万的预算，你能买到以前想都不敢想的配置和体验，而BBA如果不继续大幅降价，未来的销量只会越来越差。接下来的几个月，随着更多国产新车上市，豪华车市场的价格战还会继续升级，BBA的价格体系还会进一步崩塌。那么问题来了，30万预算你会选择满配的极氪001，还是低配的奔驰C级？你觉得BBA未来还会降价多少？国产车企什么时候能彻底取代BBA的市场地位？3小时前831
2027款林肯冒险家将在重庆生产，美规版标配四驱及2.0T混动2027款林肯冒险家将在重庆生产，美规版标配四驱及2.0T混动6月13日消息，外媒《Cartext-indent:2em;font-size:18px;margin:12px0px15px;letter-spacing:0px;font-family:"PingFangSC","HiraginoSansGB","MicrosoftYaHei","WenQuanYiMicroHei","HelveticaNeue",Arial,"sans-serif";">中国版冒险家的豪华感高于此前美国市场版本，内饰配备12.3英寸数字仪表盘和27英寸全景显示屏（由中控信息娱乐系统和副驾屏组成）。配置包括24向电动调节半苯胺真皮前排座椅（加热、通风、按摩）、后排座椅加热（靠背最大向后调节12度）、氛围灯、14扬声器Revel音响系统。2025年，福特曾宣布将在美停产翼虎、林肯冒险家，为全新电动汽车让路。19小时前5490
小米汽车解答YU7 GT极速300km/h及赛道测试意义小米汽车解答YU7 GT极速300km/h及赛道测试意义6月14日消息，小米汽车发布答网友问第257集。关于YU7GT极速300km/h对日常驾车的意义，小米汽车表示极速能力是整车底盘、电池、电驱、热管理等综合技术实力的体现，意味着更高的安全与性能冗余。日常驾驶虽用不到极限性能，但支撑高极速的硬件与调校处处发挥作用。YU7GT在盐城汽车试验场T7高速环道达成300km/h极速，YU7标准版也完成220km/h极速测试，在同级车型中优势明显，带来更高的工程冗余和可靠性。关于为何直播跑赛道，小米汽车表示选择赛道测试是为了验证车辆在各种极端环境中的稳定性，打磨弯道性能以达到「底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳」。本次测试用到T10干操控路（符合FIAF4标准）和T12湿操控路（模拟雨天低附着路面）。关于AEB测试为何用纸箱，小米汽车表示主要验证对异形障碍物的识别能力。小米AEB前向20-135km/h时速下可识别水马、防撞桶、纸箱、石头、轮胎等障碍物。直播中YU7标准版以60km/h、80km/h驶向纸箱，均及时识别并稳定制动刹停。小米汽车提醒辅助驾驶不是自动驾驶，驾驶员需时刻专注、安全驾驶。19小时前6077
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