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田

田秋怡

作品：4683

华为乾崑与东风联合打造奕境汽车首款车型寒测图曝光，定位家庭旗舰大六座SUV华为乾崑与东风联合打造奕境汽车首款车型寒测图曝光，定位家庭旗舰大六座SUV1月23日，华为乾崑与东风联合打造的全新品牌奕境汽车旗下首款车型的寒测图曝光。新车定位为家庭旗舰大六座SUV。据悉，距离该车型首台工装样车下线仅一月，当前奕境品牌已在漠河和呼伦贝尔等寒区同步开展极寒测试。据此前报道，奕境首款车型将在2026年4月开幕的北京车展上亮相，预计同年推向市场。未来，奕境计划每年至少推出一款全新车型，逐步构建覆盖多级别、多车型的产品矩阵。2025年12月22日，东风汽车与华为乾崑携手打造的全新汽车品牌“奕境”首台工装样车正式下线。继2025年11月20日华为乾崑生态大会品牌发布后，仅一个月实现首台工装样车下线，奕境品牌正全面加速产品落地。作为奕境品牌的首款车型，新车承载着东风汽车与华为乾崑深度融合的智慧：不仅将搭载最新一代乾崑智驾、鸿蒙座舱、乾崑车控、车载光、车云等全栈智能解决方案，更将深度融合东风56年的造车底蕴，尤其是在整车安全、底盘操控与制造品质方面的深厚积淀。奕境汽车首款车型的推出，不仅展现了东风汽车与华为乾崑在智能汽车领域的最新成果，也为消费者带来了高端、智能、安全的家庭出行新选择。10小时前2647
理想汽车OTA 8.2版本推送，多项升级优化用户体验理想汽车OTA 8.2版本推送，多项升级优化用户体验1月21日，理想汽车正式向用户推送了OTA8.2版本车机系统，此次升级涵盖了辅助驾驶、智能座舱和智能电动等多个方面，为用户带来更智能、更便捷的用车体验。在辅助驾驶方面，VLA司机大模型通过行为强化学习，显著提升了车辆在拥堵、窄路、人车混行等复杂城区场景下的驾驶体验。OTA8.2还向2022款及之后的ADMax车型推送了创新性的VLA充电功能，用户可以通过语音或地图导航至理想超充站，车辆能够自主完成除插拔充电枪外的全部充电流程。此外，理想L系列智能焕新版ADPro车型新增城市NOA功能，进一步提升了城区行车的便捷性。智能座舱方面，新增宠物模式，确保宠物在车内时座舱保持空气流通且温度适宜。AI理想同学新增艺术相框功能，用户可以上传图片生成静态或动态屏保。此外，智能电动系统新增了增程车型充电预热、仅主驾车门解锁等功能，提升了特定场景下的用车体验。VLA司机大模型通过优化感知能力，提升了根据指令寻找目标的成功率，新增了复杂的指令识别能力。同时，OTA8.2优化了低速AEB功能，增强了车辆在低速状态下的避撞能力。此外，VLA泊车新增支持设置默认园区出口，提升了用户在园区内的使用便利性。搭载ADPro的理想L系列智能焕新版车型新增城市NOA导航辅助驾驶能力，覆盖车道巡航、自主变道、障碍物避让、红绿灯启停等核心出行场景，为用户带来更便捷、安全的城区通勤体验。智能座舱还新增了多项实用功能，如HUD窄路影像功能、极速制热按钮、主驾上车自动切换坐姿功能等。娱乐方面，新增了动作冒险类平台跳跃游戏《超级幻影猫2》，并升级了汽水音乐和网易云音乐，满足用户对高阶音质的需求。智能电动方面，新增增程车型充电预热功能，提升充电效率。同时，新增“仅主驾车门解锁”功能，提升了单人用车场景下的安全性。此次OTA8.2版本的推送，展现了理想汽车在核心技术全栈自研的战略布局和AI领域的体系化能力。未来，理想汽车将继续推动高质量的OTA升级，不断探索技术边界，为用户和社会创造更多价值。12小时前2819
一汽奔腾悦意03 565km欣享版上市，售价10.99万元，购车享多重优惠一汽奔腾悦意03 565km欣享版上市，售价10.99万元，购车享多重优惠1月22日，一汽奔腾悦意03565km欣享版正式上市，售价10.99万元。新车不仅在配置上进行了多项升级，还推出了购车优惠政策，包括无门槛整车及三电终身质保、60期超长0息贷款等权益。外观方面，奔腾悦意03565km欣享版延续了现款车型的设计，采用“时空光影美学”理念，打造出“光影悦动”的外观设计。前脸的分体式大灯像蝴蝶翅膀一样向两侧舒展，搭配光影阶梯前格栅和下方的进气口，整体造型具有较高的辨识度。内饰方面，新车新增了暖阳棕和流云灰两款内饰配色，并对后排座椅进行了优化，靠背和座垫都增加了15mm厚的软泡层，提升了乘坐的舒适性。配置方面，新车新增了多项实用配置，包括360°全景影像、透明底盘、外后视镜折叠、NFC/蓝牙钥匙、感应雨刮及外后视镜加热等。这些配置的增加，进一步提升了车辆的实用性和便利性。动力方面，新车提供565km的续航里程，百公里电耗仅为11.8kWh。此外，新车搭载的装甲电池已通过“史上最严”新国标安全测试，为用户提供了更高的安全保障。一汽奔腾悦意03565km欣享版的上市，不仅在配置和舒适性上进行了多项升级，还通过购车优惠政策为消费者提供了更多的实惠。这款新车的推出，将进一步满足消费者对高性价比、高配置纯电动车型的需求。12小时前3247
思维碰撞！互联网炫酷座舱 VS 汽车安全底线，蔚来这波 “怼人” 该不该思维碰撞！互联网炫酷座舱 VS 汽车安全底线，蔚来这波 “怼人” 该不该一场来自跨界职场人的吐槽，戳中了新能源汽车行业的核心矛盾——OPPO车机团队解散后，有员工入职蔚来座舱部门，却因带着互联网行业的设计思维碰壁：提出的方案被批“不考虑车规安全”“动画效果影响驾驶注意力”。一边是互联网追求的炫酷体验与用户活跃度，一边是汽车行业坚守的保守与严谨，这场思维碰撞，不仅让跨界从业者陷入迷茫，更引发了行业对“智能座舱该如何平衡体验与安全”的深度讨论。在手机行业摸爬滚打多年的从业者，自带“用户体验至上”的互联网基因。对他们而言，智能座舱更像是“放大版的手机”，核心目标是通过炫酷功能吸引用户、提升活跃度：视觉上追求极致特效，比如动态切换的桌面主题、色彩斑斓的交互动画、弹窗式的通知提醒，用视觉冲击感抓住用户眼球；功能上侧重互动性与娱乐性，恨不得把手机上的短视频、社交软件、游戏等全部搬到车机上，让座舱成为“移动娱乐中心”；逻辑上以“月活、留存”为导向，设计各种引导用户操作的功能，比如频繁的推送、任务式的互动，只为提升用户使用频率。这种思维在手机行业无可厚非，毕竟手机是手持设备，用户使用场景多为静止状态，炫酷体验能直接提升产品竞争力。但当这套逻辑被直接搬到汽车上，问题就随之而来——汽车的核心属性是“交通工具”，安全永远是第一位的，任何可能分散驾驶注意力的设计，都可能成为安全隐患。在蔚来等传统车企（及坚守汽车核心属性的新势力）看来，智能座舱的本质是“服务于驾驶的辅助空间”，所有设计都必须建立在“不影响安全”的前提下，这也是汽车行业百年传承的严谨底线：车规安全有硬性标准，从功能设计到硬件选型，都要经过极端环境测试、长期可靠性验证，比如车机系统的响应延迟必须控制在毫秒级，避免紧急情况下影响操作；交互设计强调“低干扰”，比如通知弹窗要弱化视觉冲击，语音指令要简洁精准，常用功能尽量一键直达，减少用户低头操作的时间；优先级排序明确，驾驶相关功能（导航、车速提醒、安全预警）永远是核心，娱乐、社交等功能只能作为辅助，且必须在车辆静止或特定场景下才能完全启用。OPPO前员工的方案被否定，正是因为触碰了这一底线——炫酷的动画效果可能让驾驶员分心，过度追求互动性可能忽略驾驶场景的特殊性。对汽车行业而言，“保守”不是落后，而是对生命安全的敬畏，这种严谨性，是互联网行业短时间内难以理解的。这场思维碰撞的核心，从来不是“互联网思维好”还是“汽车思维对”，而是如何在两者之间找到平衡点——既不能为了安全牺牲用户体验，让智能座舱变回“功能单一的传统车机”；也不能为了炫酷忽视安全，把座舱变成“移动的安全隐患”。其实，优秀的智能座舱设计，早已给出了平衡答案：蔚来的“艺境桌面”在保持简洁视觉的同时，通过细腻的光影变化提升质感，避免过度动画；理想L系列的车机系统，将高频功能放在主界面，语音控制支持连续对话，减少手动操作；华为鸿蒙智行的座舱，通过“小艺语音”实现精准交互，导航信息简洁明了，娱乐功能在车辆静止时自动解锁。这些设计的共同点的是：以安全为底线，用互联网的“用户思维”优化细节体验。比如用户需要车道级导航，就强化导航的精准度和可读性，而非用花哨的界面吸引注意力；用户想要个性化，就提供简约的主题切换，而非动态夸张的视觉特效。对跨界从业者而言，入职汽车行业不是“放弃互联网思维”，而是要在原有基础上“重构认知”——把互联网的“用户导向”与汽车行业的“安全导向”结合起来：先理解车规安全的核心要求，明白哪些设计红线不能碰，比如驾驶过程中禁止弹出非必要弹窗、动画效果不能超过3秒等；再用互联网思维优化安全范围内的体验，比如简化操作逻辑、提升语音交互的精准度、根据用户习惯定制个性化功能；最后学会“场景化设计”，区分行驶中、静止时、驻车时等不同场景，匹配不同的功能开放程度，让体验与安全适配不同需求。而对汽车行业而言，也需要适当接纳互联网思维的优势——不能因“保守”拒绝创新，比如用户期待的车道级导航、更流畅的车机交互，都是值得优化的方向。只有双方相互包容、相互融合，才能打造出既安全又好用的智能座舱。OPPO前员工的吐槽，更像是一次行业融合的“缩影”。随着新能源汽车行业的快速发展，越来越多互联网、科技行业的人才跨界涌入，思维碰撞在所难免。但最终，能胜出的一定是那些既能坚守行业底线，又能拥抱创新的设计——毕竟对用户来说，智能座舱的“炫酷”是加分项，而“安全”才是必选项。你觉得智能座舱该更侧重炫酷体验还是安全底线？欢迎在评论区聊聊你的看法！12小时前2492
沃尔沃发布全新纯电SUV EX60，续航达810km，推Cross Country版沃尔沃发布全新纯电SUV EX60，续航达810km，推Cross Country版北京时间1月22日，沃尔沃正式发布全新纯电SUV车型沃尔沃EX60。该车基于纯电平台SPA3打造，采用最新家族设计语言，最大纯电续航里程可达810km。除普通版本外，沃尔沃EX60还推出了CrossCountry版车型，满足用户更多实用场景需求。沃尔沃EX60采用了最新的家族化设计语言，与沃尔沃EX90一脉相承。前脸采用简洁化设计风格，灯组依然采用分体式设计，标志性的雷神之锤大灯自然不会遗漏。侧面来看，新车采用动感的跨界造型，门把手采用隐藏式设计。新车进一步优化空气动力学设计，风阻系数仅为0.26。CrossCountry版相较普通版离地间隙提升了40mm，拥有更强大的通过性，还配备底盘护板、宽体轮拱、专属21英寸轮毂以及独特的车身颜色。尾部方面，沃尔沃EX60采用纵向的分段式尾灯，没有延续EX30、EX90上的C型尾灯。尾灯和保险杠区域采用大量黑色装饰，营造出强烈的运动气息。内饰方面，沃尔沃EX60采用简约化设计风格，绝大部分功能集中于大尺寸中控屏中。新车搭载AndroidAutomotiveOS车机系统，并集成谷歌AI助手，拥有更强大的交互能力。EX60还配备28扬声器宝华韦健音响系统，含4个头枕扬声器，同时是沃尔沃首款预装AppleMusic并支持杜比全景声的车型。沃尔沃EX60提供P6、P10、P12三种动力版本。其中：•P6：搭载最大功率369马力单电机，百公里加速5.7秒。•P10：搭载双电机四驱系统，综合功率503马力，百公里加速4.4秒。•P12：搭载双电机四驱系统，综合功率670马力，百公里加速仅需3.8秒。•新车配备80kWh、91kWh、112kWh三种容量的电池组，纯电续航分别为620km、660km、810km。沃尔沃EX60支持最高400kW直流快充，从10%到80%的充电时间只需19分钟，10分钟可补充340km续航。值得一提的是，沃尔沃首次采用原生NACS端口，无需适配器即可接入超过25000个特斯拉超级充电站，极大提升了充电便利性。沃尔沃EX60的推出，不仅展现了沃尔沃在纯电SUV领域的最新成果，更通过CrossCountry版车型满足了用户对多样化场景的需求，展现了其在设计、科技和性能上的全面进步。15小时前3643
比亚迪唐9系谍照曝光，D级旗舰SUV上半年亮相比亚迪唐9系谍照曝光，D级旗舰SUV上半年亮相我们从相关渠道获取到了一组比亚迪D级旗舰SUV唐9系的谍照。根据此前消息，新车和王朝D级轿车汉9系将于今年上半年正式亮相。外观方面，新车目前被伪装贴纸覆盖，但从轮廓来看，依然展现出强大的气场。据悉，新车车长有望超过5.2米，车宽达到2米。新车配备了超长的贯穿式前日行灯，搭配竖状大灯的造型设计，整体十分简练，展现出比亚迪在设计上的最新理念。细节方面，新车搭载了激光雷达，预计在智能驾驶表现上将有出色表现。这一配置不仅提升了车辆的安全性，也展现了比亚迪在智能驾驶领域的技术实力。据官方介绍，唐9系凝聚了王朝品牌数十年的技术积淀，代表了其当前最高的造车水准。新车旨在以最新的新能源技术、最顶尖的辅助驾驶系统和最懂你的座舱交互，满足从“小家庭”到“大家庭”的全场景需求。比亚迪唐9系的推出，不仅丰富了比亚迪在高端SUV市场的产品矩阵，更展现了其在新能源技术和智能驾驶领域的最新成果，为消费者带来了更高品质的出行选择。15小时前3067
极氪8X内饰谍照曝光，2026年一季度上市，科技与豪华兼备极氪8X内饰谍照曝光，2026年一季度上市，科技与豪华兼备1月22日，网络上曝光了一组极氪8X的内饰谍照。新车内饰继承了家族设计的精髓，同时加入了一些独特的创新设计。据悉，极氪8X将于2026年一季度正式上市。极氪8X的内饰采用了时下流行的简约化设计风格，科技感十足。新车采用中控屏与副驾娱乐屏一体化的联屏设计，提供了丰富的信息显示和娱乐功能。此外，新车还配备了前排双杯架、手机无线充电功能，并采用怀挡式换挡，进一步提升了车内的便利性和科技感。后排空间极为宽敞，顶部搭载了大尺寸娱乐屏，为后排乘客提供了丰富的娱乐体验。此外，新车还配备了Naim音响系统，为用户带来沉浸式的听觉享受。外观方面，极氪8X采用了一体式的直瀑式格栅设计，灵感来源于宫殿台基，彰显出磅礴气势。一体式驭风前机盖通过两侧导流槽设计不仅降低了风阻，还将视觉重心下移，使轮廓更加紧致。新车还配备了10平方毫米的智能呼吸格栅，进一步提升了空气动力学性能。车身顶线、肩线以及腰线在车辆前轴位置交汇，车门采用零面差镜面设计，兼顾美观的同时有效降低风阻。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5100×1998×1780mm，轴距为3069mm，拥有1:4的轮轴比，确保了车辆的稳定性和操控性。车尾方面，新车配备了海岸线贯穿尾灯，尾灯以54894个钻石型面打造，拥有630nm超红光技术，点亮后极具辨识度。工信部公告显示，极氪8X采用和9X相同的超级电混动力方案，最高车速达到了220km/h。公告披露8X可选70度大电池，WLTC工况纯电续航能达到328km，CLTC续航将超400km，满足用户在城市通勤和长途旅行中的多样化需求。极氪8X的推出，不仅展现了极氪在设计和科技领域的最新成果，更通过宽敞的车内空间和强大的动力系统，为用户提供了高端、舒适的出行体验。15小时前3705
大众汽车宣布2030年前削减10亿欧元成本，精简管理层与整合生产体系大众汽车宣布2030年前削减10亿欧元成本，精简管理层与整合生产体系1月22日消息，据路透社1月21日报道，大众汽车核心品牌集团宣布，计划通过压缩管理层规模和整合生产体系，在2030年前实现累计节省10亿欧元（约合人民币81.55亿元）的成本目标。根据大众汽车披露的方案，核心品牌集团董事会成员数量计划在2026年夏季前减少约三分之一。《汽车周报》援引知情人士称，董事会席位将从29个缩减至19个。调整完成后，大众乘用车、斯柯达以及西雅特/Cupra等品牌的董事会架构将高度统一，每个品牌仅保留四名核心高管，分别负责整体经营、财务、销售和人力资源事务。研发、采购以及生产等关键职能将集中由沃尔夫斯堡总部统筹管理。大众汽车同时表示，核心品牌集团的管理体系将在中期内继续推进进一步精简。在生产端，核心品牌集团分布于全球的20多座工厂将被划分为五大生产区域，由区域负责人统一承担跨品牌、跨国家的协调与管理职责。当前，大众汽车正面临工业景气度下滑、中国车企竞争加剧以及关税成本上升等多重压力，并已启动到2030年在德国裁减35000个岗位的计划。在大众汽车CEO托马斯·谢弗的主导下，这一轮成本削减中，约6亿欧元（约合人民币48.93亿元）来自人力成本下降，另有约4亿欧元（约合人民币32.62亿元）来自生产效率提升。大众汽车的这一系列举措旨在应对当前的市场挑战，通过精简管理层和整合生产体系，提升运营效率和竞争力，确保在激烈的市场竞争中保持领先地位。15小时前3795
宾利全新小型纯电SUV设计细节曝光，豪华与性能并重宾利全新小型纯电SUV设计细节曝光，豪华与性能并重1月22日消息，随着最新谍照的曝光，宾利全新小型纯电SUV的设计细节首次较为完整地呈现出来，其真实车身比例和造型轮廓逐渐清晰。据外媒CarBuzz今天凌晨放出的谍照显示，新车前脸最显著的变化是大尺寸椭圆形前大灯。与添越的四眼灯设计不同，新车改用了更接近欧陆GT的灯组风格，整体轮廓更加修长，水滴形态更加明显，灯组顶部配有装饰灯带，其余区域采用分段式光源布局。下部进气格栅已完全现身，内部为黑色网状结构，覆盖可主动开闭的进气导流叶片，可根据行驶需求调节气流，兼顾空气动力学效率与散热表现。上部进气格栅的轮廓也开始显露，引擎盖明显收窄，与外扩的翼子板形成对比，使整车呈现出类似浮筒式翼子板的造型，这种设计更接近宾利早期的经典车型。尾部方面，细长的尾灯轮廓已经显现，与最新一代欧陆GT的设计思路一脉相承。新车有望采用对开式尾门（俗称“天地门”）设计，后挡风玻璃下沿的贯穿式分割线是这一设计的“线索”。动力系统方面，新车预计搭载容量约113kWh的电池组，与保时捷卡宴EV规格接近。卡宴EV在WLTP工况下的续航里程约为640km，而车身更重的宾利SUV续航表现可能略低于这一数值。充电能力预计达到400kW直流快充水平，同时不排除引入无线充电技术。对宾利车主而言，日常补能更多可能通过代客服务完成。动力输出区间预计与卡宴EV保持一致，基础版本功率约为435马力，高性能版本在短时间内可释放高达1138马力的输出。底盘层面，主动防侧倾系统和高度复杂的空气悬架预计也会是标配选项。新车的整体调校目标在于兼顾极致舒适性与必要的操控锐度，在满足宾利用户豪华体验的同时，也保留品牌一贯的性能基因。宾利全新小型纯电SUV的推出，不仅展现了宾利在电动化领域的最新成果，更通过豪华设计与强大性能的结合，为用户提供了高端、舒适的出行选择。1天前4741
奔驰新一代S级将于1月29日发布，CEO称其为“史上最先进”奔驰新一代S级将于1月29日发布，CEO称其为“史上最先进”1月21日消息，奔驰新一代S级将于1月29日正式发布。据外媒Carscoops报道，奔驰CEO康林松表示，这款新车并非一次例行的中期改款，而是S级历史上涉及范围最广的一次升级，也是最全面的革新之一，绝对是有史以来最先进的S级轿车。康林松透露，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。这一规模让此次改款与常规“小修小补”划清了界限。外观方面，新款S级整体更显强势，通过细节调整而非全面换代实现变化。康林松表示，前格栅尺寸扩大了20%，三叉星徽重新回归发动机盖，并加入了LED照明元素。内饰升级的核心是奔驰自研操作系统MB.OS的首次量产应用，S级成为首搭车型。该系统整合了27个传感器，强化了语音控制和个性化体验。康林松强调，这是“为人服务的技术”，而不是单纯追求新奇。舒适性依旧是S级的重中之重，尤其体现在后排。康林松多次将后排称为“车内最好的座位”。新车在座椅人体工学、MANUFAKTUR定制选项以及AIRMATIC空气悬架方面均有所提升，悬架对长起伏路面的适应能力进一步增强。新车还具备路况记忆功能。系统可记录冲击较大的路段，并将GPS信息上传服务器，使车辆及其他同平台奔驰车型在再次经过时，提前调整悬架应对。在谈及实体按键与数字化的关系时，康林松表示，直觉依然至关重要。“新车有大尺寸、高分辨率屏幕，又大又漂亮，同时也保留了音量调节滚轮、巡航控制拨杆等必要的实体操作方式。”他举例说：“如果你想听一首特定的歌，不需要去点任何按钮，只要告诉车辆，‘帮我播放这首歌’，系统就会理解并执行。”在动力路线方面，康林松明确表示，奔驰不会因电动化而放弃燃油发动机。“我曾在AMG工作，是个汽油迷，也热爱V8。V12在可预见的未来仍然会继续提供。”他表示，奔驰在推进新技术的同时，也开发了全新的V8发动机，以满足极其严苛的欧洲排放法规。“这是有史以来最清洁的V8。选择权在消费者手中，我们不会替你做决定，你选择什么，我们就提供什么。”新一代S级的发布，不仅在设计和配置上进行了全面升级，更在动力系统和智能科技方面实现了突破，展现了奔驰作为豪华汽车品牌的领先地位。1天前7886
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