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田

田秋怡

作品：4142

12.49万起开启全场景探索！2026款捷途旅行者双车上市12.49万起开启全场景探索！2026款捷途旅行者双车上市2025年11月17日，北京雁栖湖国际会展中心星光熠熠，“向往就前往——旅行者之夜暨捷途汽车第四届旅行+大会”盛大启幕。捷途汽车不仅携手水木年华带来燃情演出，更重磅推出两大核心力作——2026款捷途旅行者燃油版与捷途旅行者C-DM电混版，以12.49万元起的限时焕新价双车齐发，覆盖燃油与电混两大细分市场，凭借全维进阶的产品实力，开启“中国方盒子全球冠军”的价值新征程。作为全球唯一仅用7年（86个月）便达成200万辆销量的中国汽车品牌，捷途汽车以“旅行+”生态为核心，在同质化竞争中开辟出独特赛道。截至2025年10月底，其全球用户已达2,046,086位，而旅行者系列更是品牌增长的核心引擎——仅用26个月就实现全球累计销量突破40万辆，成为最快达成这一成绩的方盒子车型，畅销91个国家且连续20个月销量破万，稳稳占据“中国方盒子全球冠军”宝座。此次大会上，捷途汽车宣布原“捷途山海T2”正式更名为“捷途旅行者C-DM”，归入旅行者序列。这一调整源于用户深度共创，既是对市场声音的快速响应，也标志着旅行者冠军产品矩阵正式迎来奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术赋能，构建起燃油与电混协同的完整产品布局。2026款捷途旅行者燃油版以“6大第一、8大唯一、14大领先”的产品优势，刷新合资燃油方盒子价值基准。限时焕新价12.49万-16.49万元，搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，搭配行业唯一的XWD全自动智能四驱系统，车身扭转刚度达31000N・m/deg，涉水深度可达700mm，让越野新手也能轻松开启探险之旅。外观上，新车新增“深海蓝”全新配色，立体宽阔的JETOUR光影格栅、R19全新轮毂与直瀑贯穿尾灯相呼应，强化硬核方盒子质感；内饰配备10层舒适结构座椅、麂皮材质与魔术电吸尾门，升级9处力量派拉手，副驾一键放倒女王座与二排小桌板，兼顾豪华感与多场景实用性。15.6英寸2.5K超清中控巨幕搭配16GB超大运存，确保车机操作丝滑流畅。捷途旅行者C-DM以“长续航华为乾崑智驾方盒子”为定位，限时焕新价15.29万-20.99万元，凭借“10大第一、9大唯一、14大领先”的33项硬核指标，实现高阶智驾、长续航电混与硬核越野的三重融合。依托奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，其综合续航可达1300km，彻底告别里程焦虑，1.5TD发动机+三电机组成的四擎四驱系统，配合32000N·m/deg车身扭转刚度，城市通勤与越野探险无缝切换。智能体验上，C-DM版搭载高通8255芯片+24GB超大运行内存（智驾版），配备华为乾崑ADS4高阶智驾系统，深度融合科大讯飞星火AI大模型，实现精准路况预判与自然人机交互。外观在经典方盒子基础上完成十五处质感焕新，内饰延续豪华基因，精细化做工搭配人性化配置，让每段旅程都舒适惬意。为回馈用户支持，两款新车推出专属购车福利：燃油版享焕新礼、膨胀礼、质保礼等6重好礼；C-DM版额外增加充电礼与智享礼，共计7重权益，涵盖金融补贴、质保保障、流量服务等多个维度，进一步降低购车门槛。在“旅行+”生态布局上，捷途汽车已在全球建成3000余座捷途驿站，链接360家联盟伙伴，通过“+好物、+潮改、+权益、+驿站”四大维度，将服务融入用户旅途的每一公里。从单一爆款到冠军家族，从燃油引领到电混齐发，捷途始终以用户需求为核心，让汽车不止是交通工具，更成为探索生活的伙伴。此次2026款捷途旅行者双车上市，是捷途从“销量冠军”向“价值冠军”的全面跃迁。无论是追求燃油越野激情的用户，还是偏好智能电混出行的消费者，都能在这两款车型中找到契合需求的选择。随着新车逐步交付，捷途汽车将继续以“向往就前往”的品牌态度，与全球超200万用户共同奔赴山海，让“我们都是旅行者”的愿景照进现实。11小时前3083
起亚新狮铂拓界领衔全明星阵容，广州车展解锁出行新想象起亚新狮铂拓界领衔全明星阵容，广州车展解锁出行新想象2025年11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会将正式启幕，悦达起亚携重磅阵容强势出击。全球传奇SUV新狮铂拓界将迎来首发亮相，专为户外爱好者打造的EV5Weekender（探享者）概念车同步登场，叠加赛图斯、K5、嘉华等全系全球车型，以全品类矩阵展现“技术起亚”的高品质魅力，为消费者带来多元出行解决方案。作为起亚全球销量最高的车型，狮铂拓界自1993年诞生以来，便以创新基因重塑都市SUV市场格局。第一代车型开创性融合城市与越野属性，定义都市SUV细分品类；历经五代革新，从承载式车身的普及、虎啸式家族设计的引领，到主动安全技术的升级，累计收获超800万辆全球销量，斩获iF、红点设计大奖及欧标NCAP五星安全评级等多项荣誉，堪称“全球都市SUV开拓者”。此次首发的新狮铂拓界，将继承Sportage全球高品质基因，在四大维度实现全面突破。设计层面延续家族化经典语言并注入年轻化元素，兼顾时尚感与实用性；核心性能依托成熟技术迭代，进一步优化动力输出与操控体验；科技配置迎来升级，智能座舱与舒适配置更贴合中国用户需求；智能化方面则搭载进阶版ADAS智能驾驶辅助技术，结合全球化i-GMP平台优势，有望刷新合资燃油SUV价值标杆，开启市场竞争新维度。除了新狮铂拓界这一核心亮点，起亚EV5Weekender（探享者）概念车的亮相同样值得期待。作为Weekender户外系列的第四款产品，该车专为热爱自然、追求户外生活的年轻人量身打造，延续系列“可城市、可远方”的产品理念，提供定制化出行体验。目前Weekender系列已涵盖EV9、PV5、Tasman三款车型，此次EV5Weekender的加入，进一步完善了起亚户外出行产品矩阵。新车将城市通勤的便捷性与户外探险的实用性完美融合，无论是日常代步还是周末露营、远途探索，都能轻松适配，精准契合当代年轻人多元化的生活方式，展现起亚对都市生活新方式的深度思考与实践。本次广州车展，起亚以“全明星阵容”全面参展，除首发新车外，赛图斯、K5、嘉华等多款全球车型悉数登场，覆盖SUV、轿车、MPV等多个细分市场，全方位呈现品牌高品质、高价值的产品魅力。从家用代步到商务出行，从燃油动力到新能源选择，满足不同用户的个性化需求。值得一提的是，起亚结合自身在全球体育赛事赞助领域的深厚积淀，在展台特别设置专属体验区。作为澳大利亚网球公开赛24年首席合作伙伴、国际足联（FIFA）官方合作伙伴及世界杯持续赞助品牌，起亚将通过体验区让观众近距离感受全球顶级赛事的多元魅力，实现汽车科技与体育文化的跨界融合，进一步强化品牌亲和力。11月21日起，起亚展台将在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆-广州琶洲馆）4.2馆2D03正式开放。届时，观众不仅能近距离品鉴新狮铂拓界、EV5Weekender等新车的独特风采，还能深度体验起亚的技术实力与品牌文化。此次广州车展之行，是起亚深耕中国市场、响应用户需求的重要举措，也是品牌持续推进全球化战略的缩影。随着新狮铂拓界等新品的陆续落地，起亚将以更具竞争力的产品矩阵，为中国消费者带来更优质的出行体验，开启合资品牌在华发展的全新篇章。感兴趣的观众可前往展台，亲身感受起亚带来的非凡魅力与出行新想象。14小时前4166
深蓝 G318 推送 DEEPAL OS 3.1.0 更新，新增 15 项功能与优化深蓝 G318 推送 DEEPAL OS 3.1.0 更新，新增 15 项功能与优化11月16日消息，深蓝汽车今日宣布，深蓝G318DEEPALOS3.1.0版全面推送，带来15项功能新增与优化升级。整理如下：•新增遥控泊车辅助功能，遥控进出辅助功能。•新增AI闲聊功能，DeepSeekR1模型及DeepSeekV3模型可自由切换；深小闻，智能搜资讯。•新增CarPlay功能，连接即用（此升级不含深蓝G318无优穿越版）。•新增桌面音乐卡片，支持主流音乐App音源切换与控制。•新增“自动亮度”“对外放电”顶部下拉快捷按钮。•新增“中移车生活”App（以上架时间为准），应用生态更丰富。•新增桌面车外喊话，彩蛋箱车外喊话中实时喊话功能。•优化主驾座椅迎宾逻辑，上车自动恢复至上次记忆位置。•优化调整闭锁状态下后尾门开闭策略，使用更顺心。•优化U盘识别及U盘音乐上下电音源记忆逻辑，续播更连贯。•优化哨兵模式更精准，降低误触发频率。•新增鸿蒙手机“文件快传”和“行车记录仪”功能，文件更快互传。•蓝牙钥匙分享升级，增加车主自定义分享的功能。长安深蓝G318硬派SUV采用1.5T增程动力系统，提供六款车型，包含单电机后驱、双电机四驱版本，售价17.59万元起。18小时前4559
广汽昊铂 A800 内饰将于广州车展公布，搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱 广汽昊铂 A800 内饰将于广州车展公布，搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱 11月16日消息，广汽昊铂宣布，全新旗舰轿车A800将在11月21日开幕的广州车展上公布内饰。该车于成都车展亮相，搭载华为乾崑智驾HUAWEIADS4与鸿蒙座舱HarmonySpace5。这款新车长宽高分别为5130/1966/1500mm，轴距来到3020mm，搭载全球首创三面式翻转大灯、全球最长6m光环灯带。从申报信息获悉，该车可选装车顶激光雷达、侧面或后部摄像头，以及增加豪华感的“大饼”形状轮辋。新车搭载排量为1.5升的增程器，功率为118kW，匹配来自江苏正力新能电池技术股份有限公司的磷酸铁锂电池。关于这款新车的更多信息，感兴趣的朋友可以关注IT之家对2025广州车展的报道。18小时前5725
东风 × 华为全新品牌“东风的境”将于 11 月 20 日发布 东风 × 华为全新品牌“东风的境”将于 11 月 20 日发布 11月15日消息，东风汽车官微今日宣布“东风的境要来了”：东风×华为全新品牌将在11月20日发布。官方表示，作为首个汽车央企和华为共同孕育的全新汽车品牌，其既拥有华为在智能化领域的顶尖技术，又继承了东风56年在整车制造、底盘操控、工业化领域的功底。从东风汽车官方获悉，该项目已于2023年启动，是最早与华为建立共创模式的品牌，号称“三年磨一剑”。该项目目前代号为DH，中文品牌名将于11月20日揭晓。结合官方所言“东风的境要来了”来看，预计DH项目的命名也属于“境”字辈。据介绍，东风汽车×华为合作的DH项目产品搭载最新的华为乾崑智能汽车解决方案，将成为双方技术集成度最高的智能车型之一。据此前报道，华为乾崑生态大会将于11月20日在广州举行，届时还将发布“启境”品牌。18小时前5449
马自达首款定制纯电动汽车原型曝光，计划 2027 年推出 马自达首款定制纯电动汽车原型曝光，计划 2027 年推出 11月15日消息，据外媒Autocar今日报道，马自达已经开始测试其首款定制纯电动汽车的原型，计划于2027年推出。最新谍照显示，这款车或为CX-5的电动版。作为全球最大的一批独立汽车制造商之一，马自达至今还未为量产车采用专门的纯电动平台。马自达的首款纯电动汽车MX-30是基于CX-30的燃油版底盘打造的（即俗称的“油改电”），而新推出的6e轿车和EZ-60SUV则基于与长安合作提供的平台。然而，作为未来几年计划投入100亿美元（约合710.34亿元人民币）推动电动化的战略的一部分，马自达目前正加快开发自家纯电动平台，并已宣布计划在2027年推出首款定制纯电动汽车。马自达首席技术官梅下隆一表示，尽管公司在投资替代燃油和新型混动系统，马自达依然朝着纯电动的未来迈进，承诺将为下一代电动车使用专门的架构。“我们已经成立了一个名为‘E-Mazda’的电气化研发团队，这个团队做得非常出色。”“我已经驾驶过一款原型车，我会说这辆车是真正的‘人马一体’——我们关于车与驾驶员之间健康互动的核心理念。它具有非常好的驾驶动态。因此，我们有信心我们的电动产品将是纯正的马自达。”梅下隆一承认，马自达在推出电动平台方面落后于竞争对手，但他表示，MX-30的开发证明“我们有许多优秀且经验丰富的工程师，因此，我认为我们在这方面并不落后。”他没有透露马自达目前开发的是哪些车型，也未透露首款定制纯电动车是高销量还是低销量产品。“这取决于市场和法规。如果法规要求更高比例的电动汽车，那么必须是量产车；如果法规放宽，那我们就可以放宽产量限制。”这些原型车外观酷似CX-90，但车身尺寸明显缩短，从前门与前轮拱之间的距离可以看出，相比前者，新车结构发生了变化。这款车比CX-90更加紧凑，轮子完全被轮拱包围，显示出其紧凑的设计。这种尺寸变化意味着，马自达的首款纯电动汽车将是一款五座车，有望为CX-5的电动版。报道指出，鉴于CX-5是马自达的畅销车型，这一猜测是有道理的。马自达不久前宣布，通过成本效益高的仿真研发、AI工具及合作伙伴供应商，计划削减定制纯电动汽车的开发成本和周期。此外，实施“精益资产战略”将使公司能够用相同的资源完成三倍的开发工作量。18小时前4760
买奔驰必看！M264 发动机：8 万公里就爆水管，三大通病逼疯车主买奔驰必看！M264 发动机：8 万公里就爆水管，三大通病逼疯车主提到奔驰发动机，很多人会联想到耐用与精密，但代号M264的发动机却打破了这一固有印象。作为奔驰曾经装机最广泛的机型之一，它覆盖C级、E级、S级入门版、GLC、GLE乃至G350等多款主力车型，却仅服役3年就全面换代，成为奔驰史上寿命最短的发动机之一。这款集“高频故障”与“超常耐用”于一身的矛盾机型，背后藏着不少车主踩过的坑。M264发动机的故障问题集中且典型，其中漏水堪称“重灾区”。它抛弃了奔驰发动机以往少见漏水的优势，三个关键水管成为高频故障点：进气歧管下方的胶木水管由两片塑料超声波压制而成，行驶至8万公里左右，接缝处极易渗水，严重时直接爆破导致车辆抛锚；副水壶回水管在发动机高频震动下，根部易断裂，防冻液瞬间喷射引发故障；回水管连接管与副水壶水管的接缝处则容易轻微渗水，虽大概率不会导致抛锚，但频繁维修也让车主头疼。水泵卡死问题同样棘手，这一毛病延续自上一代M274发动机。车主行驶约5分钟后，仪表会突然提示发动机高温，下车检查却无任何漏水痕迹，基本可判定为水泵卡死。此时冷却液无法循环散热，水温会急剧升高，若不及时处理，极易引发发动机拉缸等严重损伤。气门烧蚀问题虽发生率相对较低，但维修成本极高，成为车主热议焦点。从实际维修案例来看，出现这一问题的车辆多有共性：行驶公里数普遍不高、以市区行驶为主、存在频繁原地怠速的习惯，推测与工况不佳导致的燃烧不充分密切相关。尽管故障频发且服役周期短，M264发动机却有着出人意料的耐用性。维修师傅透露，大量用户样本显示，行驶20多万公里的M264发动机比比皆是，不少仍处于巅峰状态，无烧机油、无大修情况，耐用性甚至不输丰田、本田等以稳定性著称的品牌发动机。这种“易出小故障但底子扎实”的特质，让它成为奔驰发动机家族中的“另类”。作为奔驰轻混技术的试水机型，M264发动机的3年短命生涯，既是技术探索中的必然代价，也暴露了奔驰在新能源转型初期的技术妥协。它的退市并非因耐用性不足，更多是源于高频小故障带来的用户口碑下滑，以及技术迭代的需要。后续推出的M254改进型发动机，便针对性优化了这些问题，成为接替它的主力机型。针对M264发动机的特性，不同年款奔驰车主需重点关注：2022款及之前的C级、E级、GLC等搭载该机型的车辆，建议在6-8万公里时提前检查三根易漏水水管，必要时直接更换为改进型配件，避免半路抛锚；有频繁原地怠速习惯的车主，需定期检查气门状态，减少市区拥堵路段长时间怠速；行驶中若出现水温报警，需立即停车熄火，联系救援排查水泵问题，切勿强行行驶。而2024款奔驰车型已全面换装M254改进型发动机，虽解决了M264的部分通病，但也存在凸轮轴易磨损的新问题；22款新C级则搭载其他机型，同样需留意专属故障点。车主可根据自身车型年款，针对性做好养护，避免踩坑。M264发动机的兴衰，是奔驰在燃油与新能源过渡阶段的缩影。它用3年时间完成了技术试水使命，也给无数车主留下了深刻的使用记忆。对于搭载这款发动机的老车主而言，做好针对性养护就能延续其耐用优势；而对于意向购车者，了解不同年款发动机的差异，才能更好避开历史故障雷区。18小时前4863
smart 品牌首款中型轿车精灵#6 谍照曝光，有望搭载插电混动系统 smart 品牌首款中型轿车精灵#6 谍照曝光，有望搭载插电混动系统 11月15日消息，博主@前方村庄减速慢行昨天曝光了一款神秘中型轿车的谍照，新车没有露出logo，不过前脸灯组造型与smart品牌相近。新车有望是smart品牌的全新轿车——精灵#6，预计定位中型轿车，并将采用插电混动系统。据了解，目前smart品牌共有3款车型在售：小型SUV精灵#1、紧凑型SUV精灵#3、中型SUV精灵#5。这也意味着此次亮相的“精灵#6”将成为smart品牌的首款中型轿车。新车的部分车身被伪装遮盖得严严实实，不过圆润动感的车顶线条已经清晰可见，预计将采用溜背式设计。值得一提的是，新车还将配有主动式扰流板。动力参考已经发布的smart精灵#5EHD，新车有望搭载1.5T发动机组成的插混动力系统，发动机最大功率120kW，驱动电机最大功率200kW，传动系统匹配三挡DHT电混专用变速箱，提供20kWh和41.46kWh两种电池，CLTC纯电续航分别为120/252km，综合续航分别1483/1615km。18小时前6104
宝马 2026 年将推出 M2 Track 套件，专注赛道性能提升 宝马 2026 年将推出 M2 Track 套件，专注赛道性能提升 11月15日消息，2026年，宝马将推出一款名为Track套件的新改装包，为M2提供更加专注赛道的性能提升。在外媒BMWBLOG今日发布的采访中，宝马M部门负责人FrankvanMeel分享了有关这一新套件的初步信息。根据FrankvanMeel的介绍，Track套件将作为一整套改装包提供，用户将无法单独选择各个部件。套件的设计不会影响M2的合法上路资格，配备Track套件的M2依然可以合法上路。FrankvanMeel还透露，该套件将面向全球销售，并已计划在著名的诺尔堡赛道进行热圈测试。至于Track套件是否能够超越M2CS的圈速，仍然是未知数。至于Track套件所带来的具体升级，FrankvanMeel还确认，前翼片、分流器和带集成第三刹车灯的巨大后扰流板都将成为标配。此外，M2还将搭载更新版的后扩散器，并配备专为赛道设计的高性能抓地力轮胎。这些改装将显著提升M2在赛道上的表现。另一项重要的升级是全新的可调避震系统。宝马现有的可调避震系统已经可以将M2前轴降低最多25毫米，后轴降低最多20毫米，但这一新系统可能更注重赛道性能，能够提供更精确的调节和更出色的赛道表现。Track套件可能不是宝马2026年为M2带来的唯一新变化。此前有消息称，宝马“G87”型号的M2将配备xDrive四轮驱动系统。此外，关于M2CSL的消息也在流传，尽管宝马目前尚未作出最终决定。IT之家从报道中获悉，考虑到M2将一直生产到2029年下半年，宝马还有足够的时间对这款车进行进一步的性能提升和调整。18小时前5811
奥迪加入 F1 赛场，新概念车 Concept C 或成未来旗舰 奥迪加入 F1 赛场，新概念车 Concept C 或成未来旗舰 11月15日消息，当地时间11月14日，据外媒CarBuzz报道，奥迪近期正式宣布加入F1赛场，车队由前法拉利车队主管马蒂亚・比诺托（MattiaBinotto）领导。根据报道，比诺托对汽车的热爱“并不像很多人想象的那样浓厚”。他不但没有大量的经典汽车收藏，而且没有计划将一辆奥迪老爷车加入自己的车库。比诺托在被问及“作为新车队负责人，是否有打算购买任何经典奥迪车型”时回应道：“我告诉你任何关于经典车的事情都是错误的。我没有车的收藏。即便是在法拉利工作时，我也无法告诉你他们的老款车型。所以，我没有想要的车。”比诺托坦言自己并不热衷于老爷车，但他对未来充满期待，尤其是明年即将在F1赛场上亮相的半混合动力R26赛车。对于是否有心仪的奥迪新车作为公司用车，他毫不犹豫地答道：“我想要那款新概念车（即纯电概念跑车ConceptC）。”ConceptC结合了TT和R8的设计元素，目前仍是概念车的状态。对于新车是否会量产，比诺托仅仅简单回应：“我们会的。”据IT之家了解，奥迪CEO高德诺先前已确认，ConceptC不仅是一个设计概念，也预示着一款量产车的到来。这款车的售价可能会比TT更高、产量比TT更少。报道提到，如果与ConceptC的设计保持一致，未来的量产车有可能成为取代R8的新旗舰车型。ConceptC的设计元素将会出现在奥迪未来的车型上，部分设计已经开始在其他车型中出现。例如，R26F1赛车的前端采用了最早出现在ConceptC上的钛金色。18小时前4576
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