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田

田秋怡

作品：6918

比老款便宜 4 万，风云 T11 20 万级拿下六座增程 + 城区 NOA，值不值比老款便宜 4 万，风云 T11 20 万级拿下六座增程 + 城区 NOA，值不值2027款风云T11的上市，没有大张旗鼓的换代宣传，核心调整都落在了配置与价格的实处，其中最有分量的动作，是把带激光雷达的高阶智驾版本，入门门槛直接下探了四万元。对一台定位家用的增程六座SUV来说，这不是简单的配置增减，是把曾经属于高端车型专属的高阶智驾，正式拉进了二十万级家用车的可选范围里。改款之前，风云T11的猎鹰700智驾系统只搭载在顶配车型上，售价二十四万九千九，想要激光雷达和完整的城市领航功能，就必须摸到全系最顶配，对多数预算卡在二十万出头的家庭用户来说，多少有些可望不可即。这次改款直接把这套系统下放到三个版本，入门的智驾版售价二十万零九千九，算上限时置换政策，不到二十万就能拿到带激光雷达的城区领航能力，等于把高阶智驾的准入门槛，直接拉到了主流家用车的预算区间。不只是价格下放，智驾硬件本身也做了迭代。激光雷达换成了禾赛AT128，智驾芯片更新为新芯航途X7，感知硬件扩充到二十七个单元，4D毫米波雷达补上了高度探测能力，功能层面新增了车位到车位的全场景领航、城市漫游辅助。这些调整的指向很明确，不是为了堆参数好看，是让城区智驾的覆盖场景更全、通行效率更高，真正能在日常通勤里帮用户分担驾驶强度，而不是停留在高速能用、市区鸡肋的水平。对每天早晚高峰要穿行城市道路的用户来说，这套系统能省下来的精力，远比多几项娱乐配置更实在。其余的改动也都围绕家用用户的真实需求展开。座舱升级为灵犀座舱2.0，优化了交互逻辑与视觉体验，原有的30英寸6K一体屏、后排娱乐屏和23扬声器音响系统保留，不用为了智驾牺牲座舱体验；电动电吸门、AR投影尾门这类感知度强的配置，也从顶配比次顶配下放，进一步拉高中配车型的性价比。版型同时做了精简，从五款压缩到四款，取消了定位尴尬的中高配尊享版，顶配价格同步下调，整个产品序列的梯度更清晰，用户不用在多个差异不大的版本里反复纠结，预算对应的配置价值也更直观。这种配置下沉的节奏，恰恰是智能汽车产业成熟的标志。几年前激光雷达还是百万级豪车的标签，后来下放到三十万级的旗舰车型，如今已经能落到二十万级的家用走量车上。背后不是车企突然变得大方，是供应链的成熟度上来了——激光雷达、智驾芯片的成本随着规模化量产持续下降，算法经过多年路测数据的迭代也足够稳定，才有了向下普及的基础。行业的竞争从来都是这样，新技术从顶端首发造势，再一步步靠规模摊薄成本，最终落到走量车型上惠及普通用户，风云T11这次的调整，刚好踩在了这个普及的节点上。放在二十万级增程SUV的赛道里，这步棋也踩得很准。这个价位的用户，选六座增程图的就是可油可电的无焦虑、多人出行的实用性，过去高阶智驾是加分项，有更好，没有也能接受；可随着智驾体验的普及，越来越多每天通勤要跑拥堵路段的用户，开始把城区辅助驾驶当成重要的决策因素。谁能在主流预算里把智驾做扎实，谁就能多抓住一部分用户。风云T11没有改动已经被市场验证过的车身、1.5T增程动力和六座布局，只针对智驾这个增量痛点做升级降本，等于守住基本盘的同时，补上了之前的短板，产品的综合竞争力一下就拉满了。说到底，这种务实的年度改款，反而比大刀阔斧的概念化换代更贴合家用用户的需求。家用车的核心从来不是追新猎奇，是每一分钱都花在能用得上的地方。把曾经的高端配置一步步拉进普通家庭的预算里，让更多人不用为了实用功能硬上顶配，这才是产品迭代最实在的价值。而对整个市场来说，随着越来越多车型把高阶智驾下放到二十万级，接下来的竞争也会从“有没有”转向“好不好用、值不值”，最终受益的，永远是愿意为真实体验买单的普通消费者。11小时前3751
极狐贝塔S3 535Ultra+激光换电版上市极狐贝塔S3 535Ultra+激光换电版上市11月14日，据消息，11月13日极狐贝塔S3535Ultra+激光换电版在国内上市，限时补贴价7.88万元起（电池租用）。此次电池租用提供两档方案：家庭尊享礼月租金399元、月里程额度5000公里；畅行尊享礼月租金599元、不限月里程额度。产品层面，该车搭载宁德时代巧克力换电电池，支持99秒极速换电；采用前置前驱布局与永磁同步电机，最大功率159kW、峰值扭矩250N·m，0-100km/h加速7.1秒，最高车速165km/h，CLTC续航535km。座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏与8.8英寸液晶仪表，搭载高通骁龙8155芯片，支持四音区语音识别。该车搭载元境智能驾驶辅助系统，配备1颗192线激光雷达与地平线征程J6M芯片，支持高速NOA领航、城区NOA与自动泊车。11小时前2384
比亚迪辅助驾驶车型保有量超419万，天神之眼日数据量超2.6亿公里比亚迪辅助驾驶车型保有量超419万，天神之眼日数据量超2.6亿公里11月14日，比亚迪汽车公布的最新数据显示，其辅助驾驶车型保有量已超过419万辆，天神之眼系统每天生成的数据量超过2.6亿公里。比亚迪今年5月保有量超315万辆、日数据超2亿公里；8月底升至372万辆和2.3亿公里；9月底进一步达到395万辆和2.4亿公里。不到半年时间保有量净增逾百万辆，日数据生成量同步抬升。天神之眼是比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，按配置和品牌分为A、B、C三档，其规模扩张直接对应真实路况数据的采集广度和长尾场景覆盖密度。当前智驾行业正从规则驱动向端到端大模型迁移，后者依赖海量真实驾驶样本进行训练，车队规模越大，极端天气、异形障碍物、无标线道路等低频场景被采集到的概率就越高。比亚迪海洋网总经理张卓此前曾表示，数百万辆车的数据积累是天神之眼B在2026年体验提升的直接原因，系统开始“通过海量真实数据自己去学”复杂博弈，而非依赖工程师逐条手写规则。11小时前2844
捷豹路虎确认“小卫士”2027年投产，率先推出纯电版捷豹路虎确认“小卫士”2027年投产，率先推出纯电版11月13日，据英媒Autocar报道，捷豹路虎CEOPB·巴拉吉确认，定位低于现款卫士的全新入门级SUV将于2027年投产，率先推出纯电版本。外界普遍将新车称为“卫士Sport”，此次也是捷豹路虎首次正式公布其投产时间。全新“小卫士”将与揽胜GT共用EMA平台，提供纯电和混动两种动力选择。巴拉吉透露，混动版本研发工作正全面推进，但只有纯电版计划在2027年底前具备上市条件。为给揽胜GT明年初投产腾出产能，发现运动版将在未来几周内停产。巴拉吉还确认，揽胜极光将在明年晚些时候逐步退出生产线，由全新小卫士接替。在捷豹路虎尚未公布名称前，新车被广泛称为“卫士Sport”，原因在于路虎历来习惯使用Sport后缀区分尺寸较小的车型，另一个候选名称是“卫士80”，以体现新车低于卫士90、110和130的定位。捷豹路虎当前推行“品牌之家”战略，将卫士从路虎旗下车型系列升级为独立品牌，与揽胜、发现并列。小卫士不仅是品牌独立后的首款全新车型，也是扩充卫士产品阵容的第一步。卡梅伦希望将卫士打造为“豪华生活方式品牌”，并透露未来产品规划：“我们现在只有一款车型，提供多个不同版本，但我正在规划未来7到10年的整个品牌产品阵容。我们必须确保卫士的所有产品都保留品牌DNA，拥有坚固耐用、能够征服各种路况的强大性能。”卫士Sport并非现款卫士90的纯电替代车型，而是一款从头开发的新产品。为此捷豹路虎采用专门开发、优先满足纯电车型需求的平台，需要重新考虑整车设计。新车车长预计略超过4.5米，采用捷豹路虎EMA平台，定位更高端的揽胜和卫士车型则使用MLA平台，捷豹也拥有自主开发的JEA纯电平台。卡梅伦指出，将电池布置在车身底部会限制整车设计，新车的尺寸和平台布局很可能使悬架行程和车轮交叉轴活动能力不及现款卫士，因此小卫士的越野能力无法完全达到现款卫士水平，不过“依旧出色”。11小时前3266
极狐贝塔S3激光换电版上市：8万元内配激光雷达与99秒换电极狐贝塔S3激光换电版上市：8万元内配激光雷达与99秒换电11月14日，极狐贝塔S3535ULTRA激光换电版正式上市，电池租用购车限时补贴价7.88万元，指导价8.53万元。新车采用车电分离销售模式，电池租用提供两档套餐：家庭尊享礼月租金399元、月里程5000公里；畅行尊享礼月租金599元、不限里程，均赠送价值499元的电池保障权益。此外还有限时至高23500元权益包，含1万公里免费换电、5500元超级置换补贴、五次免费保养等。补能是核心卖点。极狐与宁德时代合作巧克力换电体系，标准换电流程99秒完成，全程无需下车，同步检测电池状态。官方正搭建10分钟补能圈，可充电可换电。2026年12月31日前锁单、2027年1月31日前入网的用户，可在2027年2月5日前领取20次换电免单卡，有效期180天。智驾方面，新车搭载192线激光雷达，配合卓驭异构惯导双目系统，长焦最远探测600米，支持城区NOA和高速NOA，覆盖无保护左转、施工路段绕行、环岛通行、智能变道等场景。泊车提供79类场景，自动泊车成功率不低于95%，支持遥控泊车、循迹倒车、跨楼层记忆泊车等，可识别超300种车位。座舱配备15.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸液晶仪表屏，支持CarPlay、Carlink、HUAWEIHiCar三种手机互联，提供6种驾驶模式和20余个模块可自定义的可编程座舱。车身尺寸4916/1900/1480毫米，轴距2876毫米，得房率91.2%。前排座椅一键躺平可形成1.8米大床，后备箱578升（含113升隐藏下沉空间），最大拓展至1746升，全车28处储物空间；还配备1.1平方米全景天幕带电动遮阳帘、256色氛围灯、SPA级九层仿生皮质座椅（支持加热通风按摩）。安全方面，高强钢占比73.6%，扭转刚度39861牛·米/度，配备同级独有的爆胎稳定控制系统并通过中汽中心智能底盘安全技术验证，另有540度全景影像、开门预警、自动紧急制动、前后碰撞预警等。动力上全系搭载159千瓦永磁同步电机，最大马力216匹、峰值扭矩250牛·米，前置前驱；磷酸铁锂电池提供460公里、535公里、560公里、660公里四种续航，本次上市的激光换电版对应535公里续航。11小时前2301
蔚来第三代ES6正面谍照曝光，预计明年4月亮相蔚来第三代ES6正面谍照曝光，预计明年4月亮相11月14日，据博主曝光的蔚来第三代ES6最新正面谍照，新车前脸设计首次被清晰拍到。从图片来看，新车外观借鉴了ES8和ES9的设计元素，NT3.0平台带来的变化相当明显。第三代ES6的日间行车灯延续蔚来第三代家族设计语言，灯组造型细长锐利；后视镜造型与全新ES8如出一辙，安装在车门板而非A柱根部，这种布局能有效拓宽驾驶视野；前机盖接缝位置更接近ES9的处理方式，未采用ES8向下拐折的设计，整体线条更平顺协调，视觉上更显稳重。侧面来看，新车采用隐藏式水切设计，让侧窗和车门看起来更一体化，配合溜背式车顶线条和多辐条低风阻轮毂，运动感和风阻优化痕迹明显。从伪装的起伏判断，前机盖下方预留了不小空间，意味着前备箱容积应该相当可观，参考同平台ES8全系标配230升前备箱的配置，第三代ES6的前备箱表现值得期待。此前已有网友曝光过该车尾部谍照，新车体格明显比现款大了一圈。多方消息显示，第三代ES6车长预计超过5米、轴距超过3米，定位原生大五座SUV。这款车曾因尺寸不够大而被内部推翻重新设计，调整后整体尺寸比全新ES8小一圈，但相比现款ES6实打实大了一截。内饰方面，第三代ES6预计将部分继承第三代ES8的设计语言，包括中控部分的天际屏。作为对比，全新ES8基于NT3.0平台打造，长宽高5280/2010/1800毫米，轴距3130毫米，搭载5纳米制程的神玑NX9031智驾芯片和SkyOS天枢全域操作系统。时间节点方面，蔚来联合创始人秦力洪此前在公开沟通会上确认，ES6NT3.0版本将于2027年第三季度上市，大概率落在7至9月之间。而第三代ES6的正式亮相时间预计在明年4月，届时将在第三代ET5T发布后陆续推向市场。11小时前3211
郑州日产NV200 PHEV正式亮相郑州日产NV200 PHEV正式亮相11月13日，在NISSANDAY上，郑州日产NV200PHEV正式亮相。外观方面，日产NV200PHEV延续现款车身轮廓，前脸造型调整，搭载日产最新品牌标识，配备上下环形贯穿日行灯，带透镜前大灯组、前包围均采用黑化处理。车身侧面线条与现款保持一致，保留大面积前风窗，配备双侧滑门，换装新款轮圈。新车对内饰进行全新设计，配备悬浮中控屏、全液晶仪表，保留实体按键；搭载两辐式方向盘，中央岛台设置贯通通道。前排座椅支持电动调节，增加侧翼支撑；第二排为双独立座椅，配备扶手，二排中部布置空调出风口，车型采用2+2+3七座布局。日产NV200PHEV搭载插混系统，目前官方暂未公布新车详细参数、配置与上市时间。11小时前3058
AUDI E5 Sportback热猎限定版与E7X先锋quattro必福版上市AUDI E5 Sportback热猎限定版与E7X先锋quattro必福版上市11月13日，在AUDIDay2026特别活动中，上汽奥迪AUDIE5Sportback热猎限定版和AUDIE7X先锋quattro必福版正式上市，上市权益价分别为26.59万元和338888元。AUDIE5Sportback热猎限定版采用“撞色美学”设计，提供挚热红、流光银（均为黑色车顶）撞色车漆，配有20英寸8辐铝合金曜黑轮毂、Brembo高性能制动卡钳。该车尺寸与现款一致，长4881mm、宽1960mm、高1479mm，轴距2950mm。座舱两侧屏幕配有磁吸功能，车内搭载Bose悦动音响，前排座椅支持按摩，后排座椅支持加热。动力方面，该限定版电机峰值功率300kW/408匹马力，配有100kWh宁德时代电池，采用后驱布局，百公里加速5秒，CLTC续航697km。此外，奥迪世界模型全景辅助驾驶正式发布，全面搭载MomentaR7世界模型，AUDI旗下车型智能化迎来全面升级。AUDIE7X先锋quattro必福版拥有专属星云紫+「必定有福」高定涂装，配备22英寸8辐铝合金曜黑轮圈、Brembo高性能运动卡钳、quattro全时智能四驱等配置，CLTC纯电续航615km。该车尺寸5049/1997/1710mm，轴距3060mm。配置方面搭载quattro全时智能四驱系统，全系标配±7°后轮转向，最小转弯半径仅5.14米；配备云台空气悬挂，提供5级空簧高度可调，调节范围80mm。车内搭载21.4英寸QDMiniLED星空屏、7.2升冷暖箱（支持0-7℃制冷、35-50℃保温）；云感航空座椅提供最大130°靠背角度，后排座椅还有双电动腿托。新车搭载双电机四驱系统，综合功率500kW、峰值扭矩800N·m，0-100公里/小时加速仅3.9秒，搭载100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航615km。11小时前2838
2027款奇瑞风云T11上市，限时置换价17.99万元起2027款奇瑞风云T11上市，限时置换价17.99万元起11月12日，2027款奇瑞风云T11正式上市，共推出4款车型，限时置换价17.99万-23.99万元。220后驱Plus版指导价18.99万元（限时超级置换价17.99万元）、220后驱Max智驾版20.99万元（19.99万元）、220四驱Max智驾版22.99万元（21.99万元）、220四驱Ultra版24.99万元（23.99万元）。外观整体延续现款设计，主要取消车门下沿镀铬饰条，后包围重新造型并同步取消镀铬装饰。车身尺寸5205/1998/1800mm，轴距3120mm。智能驾驶辅助能力提升，配备激光雷达，搭载猎鹰700辅助驾驶系统，支持端到端城市NOA等功能。内饰新增黑橙配色，整体设计与现款一致，座舱继续配备30英寸6K寰宇屏、高通骁龙8255座舱芯片，车机迭代为全新HMI2.0系统，新增灵动岛交互、全新液态玻璃设计、自适应全景桌面、3D桌面等，保留CarPlay、HiCar、CarLink手机互联。新车搭载23扬声器伯牙之音音响系统，高配车型前排和第二排带来加热、通风、按摩功能，三排含加热功能；车内配备9.2L车载冰箱（工作区间-18℃至50℃），同时提供17.3英寸3K后舱娱乐屏。动力方面，新车搭载1.5T增程系统，提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率195kW，配备33.68kWh电池组，CLTC纯电续航220km、综合续航1400km；四驱版综合功率345kW，百公里加速4.5秒，CLTC纯电续航220km、综合续航1400km。新车支持快充，15分钟可将电量从30%充至80%。2天前9260
本田宣布第七代CR-V将于2027年上市，全系搭载全新混动系统本田宣布第七代CR-V将于2027年上市，全系搭载全新混动系统11月12日，本田宣布第七代CR-V将于2027年上市，作为2028款车型，全系搭载全新HondaHybrid双电机混动系统。新车还将换用全新平台，大幅提升动力性能和燃油经济性，同时延续CR-V过去30年来的“高性价比和实用性”。2028款CR-V将首次搭载第五代双电机混动系统，在性能和燃油经济性方面进一步升级。通过扩大发动机高效运行区间、提高混动驱动单元效率等改进，本田进一步优化了混动系统。此外，新车还将配备全新开发的电动四驱系统，能够更精准、更迅速地控制电机。第七代CR-V也将率先采用本田全新开发的平台，通过多项创新技术兼顾车身刚性和轻量化，并利用模块化设计提高零部件通用率，本田希望借此进一步提升驾驶乐趣。本田计划将下一代混动车型的燃油经济性提升10%以上，同时进一步改善驾驶体验。去年10月，本田在日本展示了全新大型车混动系统的核心技术，计划用于未来仅在美国生产的大型车型，新系统采用全新开发的V6发动机、驱动单元和电池组，兼顾强劲动力、较高拖拽能力和出色环保性能。2天前8506
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