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田

田秋怡

作品：4361

最后 1 个月！新能源购置税倒计时，12 月订车能省 1.3 万 - 4.4 万最后 1 个月！新能源购置税倒计时，12 月订车能省 1.3 万 - 4.4 万财政部最新通知明确：新能源汽车购置税减免政策不再延期，2026年1月1日起将正式恢复征收。这意味着持续十年的新能源购车红利即将落幕，从现在到年底不足一个月的时间，成为享受全额免税的最后窗口期，消息一出，让不少意向购车用户陷入“赶末班车”还是“观望”的纠结。此次政策调整的核心变化的是：2025年12月31日前上牌的新能源汽车（含纯电、插电混动），可继续享受全额免征车辆购置税优惠；2026年起，将转为减半征收（优惠政策延续至2027年底），2028年起恢复按法定税率全额征收。看似“逐步退坡”的调整，实则对购车成本影响不小，尤其对中高端车型用户来说，差额更为明显。用具体价格一算就懂：车辆购置税=计税价格×10%（法定税率），计税价格为车价扣除增值税后的金额（增值税税率13%）。15万元级新能源车型：2025年买可省约1.33万元（全额免税），2026年买需多花6650元（减半征收）；30万元级车型：今年买能省约2.65万元，明年买则要多掏1.325万元；50万元级高端车型：今年购车免税额度达4.42万元，2026年需额外支付2.21万元。对预算敏感的首次购车用户、多孩家庭来说，这几千到几万的差额，可能直接影响购车决策。政策落地后，市场呈现出“两极分化”的反应：部分刚需用户果断出手，扎堆4S店订车，生怕错过最后免税机会；但也有不少消费者选择观望，正如之前网友热议的“购置税没了车会降价”，大家期待车企能推出“厂家补贴购置税差额”“限时让利”等政策，对冲成本上涨的影响。毕竟当前新能源市场竞争激烈，特斯拉、比亚迪、小鹏等头部品牌，大概率会通过调整终端优惠来稳住销量，这也让“等等党”有了持币观望的底气。不过需要注意的是，赶末班车也有潜在风险。年底前订车高峰可能导致部分热门车型出现排队等车、提车周期延长的情况，若无法在2025年12月31日前完成上牌，将无法享受全额免税；此外，部分4S店可能会借机收紧优惠、捆绑销售保险或装潢，反而让实际购车成本增加。因此，打算赶优惠的用户，需提前确认车型库存、提车周期，签订合同时明确上牌时限与违约责任，避免“竹篮打水一场空”。从行业角度看，购置税减免政策的退坡，本质是新能源汽车市场从“政策驱动”向“市场驱动”转型的必然。十年间，政策红利推动中国新能源汽车产业实现了技术突破、产能扩张和市场普及，如今国产新能源车型在续航、智驾、品质上已具备与合资品牌抗衡的实力，政策退出也能倒逼车企聚焦核心技术研发，而非依赖政策红利竞争。对于消费者而言，是否赶末班车的核心还是看“是否刚需”：刚需用户（如急需用车、通勤距离长）：若预算充足、能接受当前车型优惠，尽早订车锁定免税福利更划算；非刚需用户：可观察12月车企的终端补贴政策，若补贴能覆盖购置税差额，无需急于一时；若心仪车型暂无优惠，也可等待2026年新车迭代，用多花的购置税成本换取更先进的产品力。新能源购置税减免的“倒计时”已经开启，无论选择赶末班车还是观望，都需结合自身需求理性决策。毕竟购车是长期消费，比起短期的政策优惠，车辆的产品力、续航可靠性、售后保障才是更值得关注的核心。10小时前2977
谁在搞大事？神秘品牌明年 1-3 个月推 1 款车谁在搞大事？神秘品牌明年 1-3 个月推 1 款车汽车行业流传的一则消息引发全网热议：某神秘品牌将在明年开启“疯狂推新”模式，平均1-3个月就推出1款新车，不仅手握技术、擅长营销、销量亮眼，还计划下探15万以下市场，目标覆盖10-200万全价格带，被业内人士预判“要让跟不上节奏的品牌淘汰”。这款“全能型选手”究竟是谁？网友们纷纷开启脑洞猜想，汽车圈的“大变天”似乎已箭在弦上。从线索来看，这家车企的核心标签十分鲜明：高频推新、技术过硬、营销能打、销量亮眼、全价带布局。能同时满足这五大条件的品牌，在当前市场中并不多见。网友首先将目光投向新能源头部阵营，毕竟传统燃油车企受限于技术迭代速度，很难实现“月均一款新车”的节奏，而新能源品牌在平台化生产、智能化技术上的优势，恰好能支撑密集推新。最热门的猜想对象当属鸿蒙智行相关阵营。此前已有消息透露，鸿蒙智行2026年将推出10款新车，覆盖尚界、智界、享界等五大品牌，从15万级入门车型到超豪华高端产品，完美契合“10-200万全价带通吃”的描述。而鸿蒙智行背靠华为的技术背书（乾崑智驾、鸿蒙座舱），以及合作车企的制造实力，旗下车型如尚界H5、问界新M7均实现销量爆款，营销层面也凭借“华为技术加持”的标签自带流量，完全符合“有技术、会营销、销量不差”的特征。另一大热门候选是比亚迪。作为新能源市场的销量冠军，比亚迪在技术储备（刀片电池、DM-i混动）、产能布局上实力雄厚，近年来推新速度持续加快，产品矩阵已覆盖10万-30万主流价格带。若其明年计划向15万以下市场进一步下沉，并冲击高端超豪华领域，完全有能力实现“全价带通吃”。不过也有网友提出质疑：比亚迪现有品牌矩阵相对集中，短期内要实现“1-3个月1款新车”的高频节奏，对研发与供应链的压力极大，可能性低于鸿蒙智行阵营。此外，特斯拉、小米等品牌也被纳入猜想范围。特斯拉凭借超级工厂的产能优势和全球化营销能力，具备全价带布局的潜力，但近年来推新节奏相对平缓，很难达到“月均一款”的密度；小米汽车自SU7爆款后，虽有扩张计划，但品牌仍聚焦中高端市场，短期内下沉15万以下并覆盖超豪华领域的可能性较低，且技术沉淀与全产业链布局尚需时间。排除种种可能性后，鸿蒙智行阵营的呼声最高。其“多品牌联合”的模式，能通过不同子品牌精准覆盖不同价格带——尚界主攻15万级入门市场，智界、问界聚焦中高端，尊界冲击超豪华领域，恰好匹配“10-200万通吃”的目标；而华为与多家车企的合作模式，能整合各方研发资源，支撑“1-3个月1款新车”的高频推新节奏，再加上华为智驾、座舱技术的加持，以及过往车型的销量口碑，完全符合业内对该神秘品牌的描述。无论这家神秘车企最终是谁，其“高频推新+全价带布局”的策略，都预示着2026年汽车市场的竞争将进入“白热化”。对于跟不上节奏的品牌而言，技术迭代慢、产品矩阵单一的短板将被无限放大，淘汰风险陡增；而对于消费者来说，这无疑是重大利好——更多新车选择、更先进的技术应用、更具竞争力的价格，都将让购车体验迎来升级。随着2026年的临近，这款神秘车企的面纱即将揭开。它能否真正改写汽车行业格局？那些“跟不上节奏”的品牌又将面临怎样的挑战？让我们持续关注，等待答案揭晓。10小时前2253
奇瑞艾瑞泽 8 PRO 400T 上市，售价 14.79 万元奇瑞艾瑞泽 8 PRO 400T 上市，售价 14.79 万元12月10日消息，奇瑞艾瑞泽8用户嘉年华暨新车上市活动于今日在广东国际赛车场举行，艾瑞泽8PRO400T车型正式上市，搭载鲲鹏动力400T发动机，官方指导价14.79万元，抢先惊喜价13.29万元。艾瑞泽8PRO400T同步推出上市礼遇：燃擎驾趣礼：2025年12月31日前下定，即刻赠送专属竞速运动套件抢先惊喜礼：限时享15000元购车基金（抢先惊喜价已包含抢先惊喜礼）实惠金融礼：购车即享8万元36期0息政策轻松置换礼：置换购车，至高可享5000元补贴安心质保礼：首任非营运车主，享整车终身质保无忧流量礼：终身免费基础流量，娱乐流量3年免费（2G/月）省心服务礼：维修保养，一年四次免费上门取送车全时护航礼：首任非营运车主，享终身免费24小时道路救援艾瑞泽8PRO400T搭载鲲鹏动力400T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，拥有192kW最大功率与400N・m峰值扭矩，实现6.6秒的百公里加速。该车配有前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，支持百公里36米的制动距离。新车拥有专属“竞速套装”，该套装包含疾风后扰流、驭风前唇、逐风侧裙、凌风尾翼，配合竞速五旋轮毂。艾瑞泽8PRO400T的内饰采用黑红撞色，搭配曜黑运动穹顶，进一步强化运动氛围。该车配有2.5K分辨率的15.6英寸中控屏、智能电动尾门、全新高德地图导航等，搭载8155智能座舱，还有手机互联功能（支持CarPlay、HUAWEIHiCar、Carlink）。安全方面，整车高强度钢占比达80%，全车标配6安全气囊，并搭载L2+级智能驾驶辅助系统。IT之家查询奇瑞官网获悉，艾瑞泽8PRO400T尺寸为4812×1843×1469mm，轴距2790mm，WLTC综合工况油耗6.8L。11小时前2210
红旗天工 05 上线苹果数字钱包 UWB 车钥匙红旗天工 05 上线苹果数字钱包 UWB 车钥匙12月10日消息，一汽红旗今日宣布，天工05车型上线苹果数字钱包UWB车钥匙，支持iPhone/AppleWatch解锁车辆。据介绍，红旗天工05UWB数字钥匙支持将汽车钥匙添加到Apple钱包App中，可实现靠近车门完成车辆解锁，全程无需唤醒Apple设备或打开任何App。此外，用户激活UWB车钥匙且打开“舒适进入”的按钮还可以实现：1米内：车辆解锁，门把手自动弹出，入座后踩刹车即可启动车辆，离车闭锁时无需拿出iPhone；6米外：车辆闭锁，门把手自动收回；无感开启后备箱：手持iPhone车后站定3秒即可开启后备箱。IT之家附一汽红旗天工05苹果数字钱包UWB车钥匙开通要求如下：支持装有iOS18.0或更新系统版本的iPhoneXS或更新机型，或是装有watchOS11或更新版本的Series6或更新机型，激活前，建议将iOS设备更新至最新系统；将天工05整车基线版本升级至FAWOS4.5.0.0版本，同时将红旗智联App更新至5.1.7版本，完成后静待短信或红旗智联App通知。一汽红旗天工05已于今年2月26日上市，是天工系列首款轿车，尺寸为4820×1915×1480mm，轴距2900mm，可选550公里、750公里和850公里三种CLTC工况续航里程，支持900V高压补能，全国零售价15.98万元起。外观方面，该车保留红旗E009概念车设计元素，采用封闭式前脸，配备弹出式隐藏车门外拉手和标志性前旗标/侧旗标；尾灯组采用当前红旗新能源车家族化的L形设计，并配备半封闭式轮辋。内饰方面，天工05中控台采用全新设计，拥有65寸双焦面AR-HUD，车主可通过抬头显示获取车辆信息；内饰提供四款配色，分别为玄静灰/赭石褐、玄静灰/仙云紫、玄静灰/羽白灰、玄静灰/浮光棕。该车搭载L2.9级无图视觉智驾解决方案，行业首创「惯导三目视觉系统」，拥有23个感知硬件；搭载骁龙智驾平台（SA8650P），宣称“行业唯一”仿生视觉端到端全场景方案。天工05支持城市NOA、高速NOA、全场景智能泊车辅助等功能。天工05还搭载两颗自主设计7nm车规级芯片（CPU算力200KDMIPS），支持四音区智慧识别（连续对话、上下文理解、声纹复刻、方言识别、驾驶员全时免唤醒、可见即可说、多音区场景免唤醒），融合手势操作多模交互，深度融合DeepSeek，具备大模型AI语音能力。11小时前3073
坦克 300 极地版 22.68 万起上市，南极同款硬派越野来了坦克 300 极地版 22.68 万起上市，南极同款硬派越野来了2025年12月11日，在坦克300全球用户突破50万的里程碑时刻，承载“为国探极”荣耀的坦克300极地版正式上市！作为该系列第14个版本，新车推出2.0T汽油版（22.68万元）与2.4T柴油版（24.48万元）两款配置，同步带来荣耀启程礼、心想事橙新年红包及多重基础权益，以用户共创的智慧与全场景可靠实力，为全球越野爱好者献上超越期待的出行选择。从开创中国硬派越野新赛道到风靡全球的“方盒子”潮流引领者，坦克300此次再添至高荣耀——成为首款登陆南极的中国越野车，获授“中国南北极考察选用产品”认证，随“雪龙2号”科考船奔赴极地承担陆地保障任务。这份荣耀背后，是坦克300历经极致考验的扎实品质：可靠性冗余升级至524项，全面覆盖全球适应性、越野冗余性等关键维度；柴油版完成64万公里整车耐久试验，等效用户里程达181万公里，在高寒、高原、高湿环境中积累的实测数据，为产品迭代提供了坚实支撑。依托长城汽车30年造车积淀与全维度验证体系，坦克300极地版延续了出征南极车型的核心素质。不仅如此，工程师顾新雷将奔赴南极执行数据标定与技术保障任务，确保车辆在极寒极境下“零水土不服”，让中国越野力量在世界之巅绽放光芒。上市5年，坦克300以累计超80万辆的品牌销量、50万+的全球用户规模，成为首个达成这一成就的中国越野车型。这份成绩的背后，是坦克品牌始终坚守的“用户中心”理念——搭建105个官方社群、70个俱乐部，覆盖293个地区，打造出热爱分享的越野生态圈；年均3000场线下坦克团活动、阿拉善英雄会、冰雪英雄会等盛会，让越野文化从小众爱好升级为风靡全球的生活方式。坦克300早已超越交通工具的定义，成为“300种人生”的载体：既是都市穿梭的潮流单品，也是户外探索的可靠伙伴，更因“可玩、可改、可晒”的特质与免费救援保障，赋予用户“出得去，回得来”的底气。而坦克300极地版正是“听劝宠粉”的共创成果，从用户投票选出的“极地橙”车色，到“极地荣耀”徽章、“极地锋芒”拉花，每一处设计都回应着用户呼声，让车主真正成为品牌共建者与产品共创者。广州车展首秀即引爆市场，15分钟内300辆预订名额售罄——坦克300极地版的稀缺价值早已得到市场印证。新车搭载2.0T汽油/2.4T柴油动力，匹配国内首款自研纵置9AT变速箱，兼顾强悍扭矩与行驶平顺性；非承载式高强钢底盘、前后桥电控差速锁+2.64倍扭矩放大分动器，赋予整车超强抗扭刚度与脱困能力，让复杂路况轻松应对。针对极境场景，新车升级多项实用配置：可远控前风挡加热、雨刮喷嘴加热抵御严寒，AT全地形轮胎+电子遥控绞盘强化越野实用性；首创MTS全地形系统涵盖10种驾驶模式，无论是雪地、沙漠还是岩石路段，都能从容驰骋。安全层面，车顶静压强度达车重7.25倍，斩获中保研三项最高安全评价，再加上50万用户累计行驶超172亿公里的真实验证（其中4年42万公里的单车里程纪录），让每一次探索都底气十足。从肩负国家使命远征南极，到与50万用户共创越野生态，坦克300极地版的上市不仅拓宽了产品版图，更延续了中国越野的荣耀征程。未来，坦克品牌将继续以超高标准打磨产品，与全球“坦克手”一同拓展生活边界，让中国硬派越野在世界舞台持续闪耀。12小时前3319
明年新能源要缴购置税，20 万车多花近 2 万，赶末班车吗？明年新能源要缴购置税，20 万车多花近 2 万，赶末班车吗？一则“明年新能源汽车或将征收购置税”的消息，近期在购车圈引发热议。曾经凭借“购置税减免”这一核心福利，新能源汽车成为不少消费者的购车首选，而政策即将变动的信号，让很多人陷入纠结：是赶在今年末“抄底”锁定优惠，还是等到明年再入手心仪车型？其实答案，藏在你的用车需求与成本核算里。首先要明确：购置税优惠的终结，意味着购车成本将直接上涨。按照现行购置税计算方式，车辆购置税=计税价格×10%（计税价格通常为车辆不含增值税价格）。以一辆20万元的新能源汽车为例，今年购车可直接省下约1.77万元购置税；若明年政策落地，这笔费用将成为硬性支出，相当于购车预算凭空增加近2万元。对于预算敏感型消费者来说，这无疑是一笔不小的开支，“早买早省”的逻辑在此刻尤为成立。但并非所有人都适合“赶末班车”。如果并非刚需用车，且心仪车型即将迎来改款升级，盲目跟风下单可能得不偿失。正如网友所言，新能源汽车换代速度快，今年的热门车型，明年可能在续航、智驾、内饰等方面迎来大幅提升，甚至推出更具竞争力的新款。此时为了节省购置税而选择现款车型，可能会面临“刚提车就过时”的“背刺”风险，反而影响长期用车体验。此外，还要考虑年末购车的隐性成本。每年12月都是购车旺季，经销商订单量激增，可能会出现提车周期延长、部分热门配置需要加价、优惠力度收缩等情况。若为了赶政策节点匆忙下单，可能会被迫接受不理想的提车时间或配置组合，反而影响购车心情。而明年购车，虽然需要多缴购置税，但大概率能享受到更充足的现车资源、更灵活的议价空间，甚至能等到新款车型的上市选择。那么，到底该如何决策？核心看两点：一是“刚需程度”，二是“车型节点”。如果近期有明确用车需求（如通勤刚需、家庭出行替换），且心仪车型暂无改款计划，今年入手无疑是性价比最高的选择，直接锁定万元级优惠，早买早享受；如果用车需求不迫切，且关注的车型即将改款或有新款上市，不妨耐心等待，用购置税的支出换取更先进的产品力，长期来看更划算。新能源购置税优惠的调整，本质上是行业从“政策驱动”向“市场驱动”转型的信号。未来，新能源汽车的竞争将更聚焦于产品力、续航、智能体验等核心维度，而消费者的购车决策也将更趋于理性。无论选择今年买还是明年买，都无需盲目跟风，结合自身预算、用车需求和车型动态综合判断，才能选到最适合自己的车。1天前6499
中国首次购车者更倾向于电动汽车，价格实惠与技术进步成关键因素 中国首次购车者更倾向于电动汽车，价格实惠与技术进步成关键因素 12月10日消息，根据彭博情报（BloombergIntelligence）的一项调查显示，越来越多的中国首次购车者倾向于选择电动汽车，而非其他动力系统车型，主要原因在于其价格实惠、车型选择丰富以及充电便利性显著提升。该调查于2024年11月开展，共采访了1000名表示计划在未来12个月内购车的中国消费者。结果显示，约47%的潜在首次购车者打算购买电动汽车，较去年2月上一轮调查中的25%大幅上升。尽管中国已是全球最大的电动汽车市场，但消费者对续航焦虑及电池在寒冷天气下性能表现的担忧依然存在。不过，调查指出，更智能的电动汽车技术、更低的维护成本，以及高压平台的广泛应用（可显著提升充电速度）正持续吸引消费者转向电动汽车。IT之家注意到，若将现有车主也纳入考量，有52%的受访者表示下一辆车很可能会选择纯电驱动车型，这一比例同样高于2月调查时的34%。彭博情报分析师乔安娜・陈（JoannaChen）等人在报告中写道：“中国在纯电动汽车领域已超越欧洲和美国，实现了与燃油车的价格平价。同时，消费者对先进科技功能的强烈兴趣，使本土新势力车企以及科技巨头华为技术有限公司和小米集团在激烈的市场竞争中占据更大优势。”行业数据显示，包含纯电动车和插电式混合动力车在内的新能源汽车，有望在今年首次占到中国新车销量的一半以上。其中，纯电动车占比略超四分之一。然而，随着政府逐步削减面向消费者的购车补贴，市场对销售增长势头放缓的担忧正在加剧，这还可能进一步拉大一线大城市与中小城镇之间在电动车普及程度上的差距。不过，彭博情报认为，补贴退坡将释放更多资源用于充电基础设施建设。中国政府计划到2027年建成总计2800万个充电设施，较当前水平增长逾50%，以匹配不断增长的充电需求。目前，主要电池制造商已在大力推动超快充技术。比亚迪公司表示，其最新车型仅需充电5分钟即可增加约400公里的续航里程；而宁德时代升级版“神行”电池在同一充电时间内可提供520公里的续航能力。1天前6937
广汽高域下月试生产，飞行汽车 GOVY AirCab 预计 2026 年底取证交付 广汽高域下月试生产，飞行汽车 GOVY AirCab 预计 2026 年底取证交付 12月10日消息，广汽高域官方昨日发文宣布，高域广州工厂预计下月正式进入试生产状态，适航取证、飞行汽车量产双进程全面提速。据介绍，工厂整体分为总装车间、部装车间、复材制造车间、涂装车间等，服务高域多旋翼飞行汽车GOVYAirCab（GAC-A6）的中试生产与PC审定相关工作。当前，高域多旋翼飞行汽车GOVYAirCab（GAC-A6）已获得近2000架客户订单，正在进行全面的适航审查，预计2026年底取证，开启交付。IT之家从广汽高域官方获悉，首批适航机型也将在本次投建的高域广州工厂完成下线。今年11月，广汽高域还宣布完成2亿元人民币Pre-A轮融资，今年已累计融资5亿元。去年12月，广汽全新飞行汽车品牌“高域”发布。今年6月，广汽高域在香港正式发布GOVYAirCab飞行汽车，当场便收获了近1000个意向订单。今年7月，广汽高域在香港举办了GOVYAirCab首台样机交付仪式。目前该款飞行汽车已进入适航审定阶段，计划2026年下半年取证并量产交付，目标2027年成为低空载人飞行元年，官方指导价不超过168万元。1天前6120
江淮汽车进行营销渠道整合，涉及三大业务板块江淮汽车进行营销渠道整合，涉及三大业务板块12月9日消息，据蓝鲸汽车今日报道，江淮汽车正进行营销渠道整合。报道援引相关渠道人士消息称，目前江淮正对其乘用车板块经销商渠道体系进行整合，预计需要2-3个月。此前门店处于分品类经营，“之前MPV门店就只经营MPV，皮卡就只经营皮卡，钇为系列就只经营钇为系列等，是分门店的。”该人士并称，目前主机厂内部刚整合完。此次营销渠道整合涉及江淮旗下乘用车、新能源乘用车及皮卡三大业务板块，涵盖江淮瑞风、江淮钇为、江淮悍途品牌。江淮汽车投资者热线相关工作人员称，此前这几个板块属于不同事业部，整合的话就合并为一个大的事业部，然后一个事业部再经营几个品牌，实现“大营销”运营。报道还提到，曾被寄予厚望的钇为品牌，目前其主销车型钇为3在多店处于“清库”状态，且优惠力度不小。据一名区域渠道负责人称，目前该地库存超一年（即去年9月、10月生产的）的钇为3大概可以优惠3万元，较新的库存（今年上半年生产）需区域内协调，价格可洽谈。“库存时间越长，价格肯定更便宜。”IT之家查询江淮汽车今日公布的2025年11月产销快报，江淮汽车11月销量为33540辆，同比增长5.94%；11月新能源乘用车销量为3299辆，同比增长8.66%。1天前7291
莲花首款插混 SUV“For Me”亮相，零百加速 3.3 秒，支持 6C 超充 莲花首款插混 SUV“For Me”亮相，零百加速 3.3 秒，支持 6C 超充 12月9日消息，莲花首款插混SUV车型“ForMe”今天亮相，外形与纯电车型ELETRE大致相似，搭载双电机插混系统，零百加速仅需3.3秒，此前该车已现身工信部第402批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。据介绍，新车延续了ELETRE的整体造型，搭载标志性L形前大灯，进气格栅采用主动式贯穿设计，机舱盖合上后展现出硬朗线条，为整个前脸增添一分冲击力，看起来更加动感。来到车身侧面可以看到，莲花ForMe车身的上半部采用熏黑设计，营造出悬浮效果，后视镜和轮毂也是采用熏黑外观，看上去更加协调，标配6活塞卡钳，搭载主动尾翼，可选120公斤净下压力空力套件。结合IT之家此前报道，莲花ForMe的车身尺寸是5103×2019×1636mm，轴距为3019mm，与ELETRE完全一致，整备质量2575/2625kg。申报信息显示，新车将搭载2.0T插混系统，发动机最大功率205kW。还拥有双电机组成的插混动力系统，综合最大功率可达952马力，0–100km/h加速为3.3秒，CLTC工况下纯电续航420km，配备900V高压平台，配备70kWh电池组，支持6C超充，仅需8分钟即可将电量从30%充至80%。1天前6450
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