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田

田秋怡

作品：5204

宝马对增程技术保持观望，新世代纯电续航已超805公里宝马对增程技术保持观望，新世代纯电续航已超805公里3月30日消息，面对车企重新押注内燃机或在纯电平台加入增程系统的趋势，宝马保持观望态度。2013年宝马曾凭借i3REx在增程领域率先布局，但13年后面对增程回潮并不急于跟进。宝马产品负责人贝恩德·克尔伯表示，公司未完全排除增程车型可能，但现实需求是否明确存疑。技术上完全可行且保持路线开放会持续评估，但目前尚未决定。若纯电销量不及预期才可能认真考虑，从工程角度增程从纯电架构延伸相对容易。然而新世代纯电车型已实现超805公里WLTP续航，并支持400千瓦级别高速充电，增程器必要性存疑。十余年前i3问世时充电网络尚处早期，实际续航约130公里，增程器额外提供145公里具有现实意义。2018年i3升级42.2千瓦时电池后续航提升至310公里，宝马最终取消增程版本。彭博社报道宝马评估为中国市场X5和7系提供增程版本，官方未正面确认仅表示持续评估。克尔伯强调若市场形成规模且技术符合宝马驾驶体验核心要求才会考虑入局，关键在于增程系统特性必须能被调校至符合品牌标准。10小时前2368
Euro NCAP批评特斯拉FSD危险不负责任，命名存在误导Euro NCAP批评特斯拉FSD危险不负责任，命名存在误导3月30日消息，欧洲新车安全评鉴协会技术总监理查德·施拉姆公开批评特斯拉FSD技术既危险又不负责任，在现行检测标准下无法获得认可。施拉姆表示多年前在美国体验该系统时表现亮眼，但暗藏巨大风险，驾驶员会过度依赖。让驾驶员保持专注又产生完全自动驾驶错觉极难实现。他呼吁特斯拉若推出全自动驾驶功能应永久为所有事故承担全部责任，否则本质上只是辅助驾驶系统。只要车企要求驾驶员承担责任，就会要求车企监督驾驶员履行驾驶职责。FSD依托纯视觉硬件与高速运算能力，可应对复杂路况，但受监管要求与更高安全标准限制至今未能进入欧洲市场。欧洲各国道路标识与交通规则存在差异，拉高准入门槛。施拉姆认为FSD最大问题在于命名，暗示车辆承担责任但实际责任仍在驾驶员。若命名为自动化驾驶则车企需全权负责，性质和评判标准将完全改变。他并非针对特斯拉，目前没有任何技术能实现真正自动驾驶，全部只是辅助功能。EuroNCAP已完成特斯拉相关测试，重点考核驾驶员监管设计而非辅助驾驶性能。2026版测评规则新增驾驶员监控系统稳定性测试，2029年新规将测试监控系统智能判断能力，仅当判定驾驶员未察觉关键障碍物时主动安全系统才介入干预。若驾驶员转头观察路况或调节电台仍留意周边环境，监控系统却频繁警示，说明技术设计存在缺陷。10小时前3752
保时捷纯电卡宴电池技术揭秘，113kWh支持400kW快充保时捷纯电卡宴电池技术揭秘，113kWh支持400kW快充3月30日消息，保时捷纯电卡宴凭借1140马力成为品牌史上最强量产车型，实现约600公里续航，关键在于电池系统整体设计。该车搭载保时捷自主开发的113千瓦时电池，基于800V高压架构，最高支持400千瓦快充，10%至80%充电不到16分钟。15摄氏度环境下电量50%仍可维持350至400千瓦高功率充电，低温性能明显改善。400V环境下最高也可实现200千瓦充电功率。电池由192个大尺寸软包电芯组成，采用石墨-硅负极与NMCA正极材料，86%镍含量带来更高能量密度，较Taycan电池提升约7%，硅材料引入是实现超快充的重要因素。热管理系统采用上下双面冷却设计，形成三明治结构"冷却夹层"确保温度均匀。散热能力相当于100台大型冰箱同时工作，配备更高效冷却风扇能耗降低15%。预测式热管理系统联动冷却与加热系统，实时根据温度、路线和驾驶状态调节。电池作为车身结构一部分，节省空间降低重量。相比第二代Taycan电池，电芯整体结构占比提升12%，实现更高集成度。结构一体化设计带来更高车身刚性、更低重心及安全性，模组采用特殊铝型材结构碰撞时有效吸收冲击保护电芯。11小时前2946
新世代宝马i3长轴距版北京车展亮相，轴距加长108mm至3005mm新世代宝马i3长轴距版北京车展亮相，轴距加长108mm至3005mm3月30日消息，据宝马中国官微，中国专属新世代宝马i3长轴距版将于2026北京国际车展正式亮相，今年下半年上市。轴距加长至3005毫米，相较标轴版加长108毫米，全部加长在第二排。新车拥有中国市场专属半隐藏式门把手，电动物理二合一开关，具备高压电池直接供电、12伏蓄电池备用供电、机械结构三重冗余。车身尺寸4885/1895/1635毫米，搭载全新第六代BMWeDrive电驱技术，拥有宝马大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新电机组合，基于全域800V高压平台，CLTC工况纯电续航超900公里。新世代BMWiX3中国版在智能、驾驶乐趣和舒适性上为中国用户特别优化，采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型技术，携手Momenta研发适配中国道路环境与驾驶行为的辅助驾驶解决方案，覆盖高速及城区道路，实现全场景、点到点领航辅助驾驶。2026北京国际汽车展览会将于4月24日至5月3日在北京中国国际展览中心（顺义馆）和首都国际会展中心举行，新闻日4月24至25日，专业观众日4月26至27日，公众参观日4月28日至5月3日，展期共10天。11小时前3474
直面理想问界！ LS8 产品力出众，30 万 + 线控转向值不值得买直面理想问界！ LS8 产品力出众，30 万 + 线控转向值不值得买近日智己LS8正式发布，瞬间在车友圈引发热烈讨论，有车友直接发文感慨“智己LS8！牛逼了啊！”，并直言这款新车在综合表现上相比此前的LS9要强太多，迅速点燃了用户对于这款全新车型的关注度。作为品牌旗下的重磅车型，智己LS8带着诸多升级点而来，在纯电与增程的路线选择、大电池配置、线控转向等核心技术层面，都展现出较强的产品竞争力，也让不少关注中高端新能源车型的消费者眼前一亮。不过在好评之外，车辆的核心配置定价问题，也成为网友争论的焦点，让这款本被寄予厚望的车型，陷入了口碑与性价比的双重讨论之中。从用户的初步反馈来看，智己LS8之所以能收获“比LS9强太多”的评价，核心源于产品层面的针对性升级。在当前新能源市场激烈竞争下，消费者对于车型的综合实力要求越来越高，智己LS8显然是瞄准了用户痛点进行优化，无论是外观设计、空间布局，还是三电系统与智能科技配置，都相较老款车型有明显提升，也贴合当下用户对大空间、长续航、高智能的用车需求。同时，新车还涉及纯电与增程的动力选择，并搭载大电池增程技术，进一步拓宽了用户的选择范围，既满足了追求零排放的纯电用户，也照顾到了有续航焦虑的增程受众，产品覆盖面更广，也难怪会在发布初期就收获大量车友的关注与认可。然而在一片好评之中，线控转向这一核心配置的定价，却引发了不小的争议。有网友直接指出，想要搭载线控转向功能，车型价格必须要达到30万往上，这样的定价门槛让不少原本期待这项配置的用户难以接受，甚至有用户直言这是“电子诈骗”。线控转向作为当下高端新能源车型的标志性技术，能够大幅提升转向精准度、驾驶操控性与乘坐舒适性，本是智己LS8的一大技术亮点，可过高的准入门槛，却让这项优势变成了用户吐槽的对象，也让车型的性价比感知大打折扣。针对智己LS8的定价与配置争议，也有网友保持着理性的态度。有用户表示，买车其实没有太多复杂的门道，核心就看两点，一是加上自己想要的功能后，整体价格是否在可接受范围之内；二是拿同价位车型的配置、同配置车型的价格做横向对比，对比之后再选择最适合自己的车型即可。这样的观点也道出了当前消费者购车的核心逻辑，在理想、问界等一众竞品环伺的市场中，智己LS8想要站稳脚跟，不仅要靠产品力出圈，更要在配置与定价的匹配度上拿出诚意，否则很容易在对比中失去优势。智己LS8的发布，无疑为中高端新能源SUV市场增添了一位实力强劲的选手，相比LS9的全面升级也让我们看到了品牌的进步与诚意，线控转向、大电池增程等技术加持，更是让车型具备了差异化竞争力。但30万以上才能搭载线控转向的定价策略，也确实为其市场表现埋下了不确定性。对于消费者而言，买车终究是按需选择，在被智己LS8的产品力吸引的同时，更要结合自身预算与需求，做好横向对比。在新能源车型层出不穷的当下，产品力是基础，定价诚意才是留住用户的关键。智己LS8究竟能否凭借升级后的实力获得市场认可，还需要等待后续用户真实口碑与销量的检验。11小时前2610
铝制车身就是高级安全？ 网友：防腐才是真正目的铝制车身就是高级安全？ 网友：防腐才是真正目的在汽车选购与用车讨论中，“车身用铝”一直被贴上高端、安全、轻量化的标签，不少消费者默认一辆车铝合金使用比例越高，整车安全性就越强。然而，这样的认知真的成立吗？近期有行业博主提出质疑：用铝多了，车真的就更安全吗，一句话直接打破大众长久以来的固有印象，也让车身材料与安全的关系重新成为热议焦点。长期以来，新能源汽车与传统豪华车型都在大力宣传铝制车身的优势。厂商通常强调铝合金密度低、强度高、轻量化效果明显，能够有效降低能耗、提升操控，同时在碰撞时可以更好地吸收能量，保护车内乘员。在营销话术的不断强化下，“铝=高级、铝=安全、铝越多车越好”的观念深入人心。很多用户在看车、选车时，会刻意询问车辆铝合金使用率，甚至把这一指标当作判断车辆安全性的核心标准。可事实上，车身安全性从来不是由单一材料使用率决定的。车辆安全是一套系统工程，涉及材料强度、结构设计、焊接工艺、碰撞吸能路径、约束系统匹配等多个环节。即便使用大量铝合金，如果结构设计不合理、焊点强度不足、受力传导逻辑混乱，在真实碰撞中依然无法提供足够保护。反之，合理使用高强度钢、优化车身传力通道，即便铝制部件占比不高，也能达到顶尖安全标准。材料只是基础，设计与工艺才是决定安全表现的关键。更值得玩味的是评论区出现的一个有趣疑问：那为啥把铁涂成铝的颜色。这句看似调侃的提问，恰恰点出了行业内存在的现象。部分车型为了营造高级感与视觉效果，会将钢制部件喷涂成近似铝合金的银灰色，从外观上让用户误以为车辆大量使用铝材料。这种做法并非个例，也让不少消费者被视觉效果误导，错误判断车辆用料与定位。对于这个问题，有网友给出了直白回答：防腐啊兄弟。从工程角度来说，钢材虽然强度高、成本可控，但耐腐蚀性不如铝合金，长期使用容易出现生锈、老化等问题，影响车身寿命与耐久性。对钢制部件进行特殊涂装，一方面可以提升防腐能力，延长车辆使用寿命，保障长期用车可靠性；另一方面也能在外观上保持统一质感，提升整车精致度。这一做法本质是工艺与耐久层面的优化，而非为了刻意伪装材料。这也进一步说明，消费者不应该仅凭外观颜色、材料名称或宣传中的使用率来判断车辆安全性。铝和钢各有优劣，铝合金轻量化优势明显，但维修成本高、抗扭性在特定结构下并不占优；钢材成本亲民、工艺成熟、修复便捷，高强度钢版本完全可以满足安全需求。车企的核心任务，是根据车型定位、成本控制与安全目标，对两种材料进行合理搭配，而不是单纯追求铝的用量。回到最初的问题：用铝多车就更安全吗？答案显然是否定的。安全从来不是材料的堆砌，而是科学设计与严谨制造的结果。消费者在关注车身材质的同时，更应关注车辆碰撞测试成绩、车身结构专利、制造工艺、用户真实口碑等更具参考价值的信息。同时也要明白，喷涂颜色只是为了防腐与美观，和材料本身没有直接关系，不必被表面视觉效果带偏判断。汽车消费正在走向理性，只有抛开单一指标崇拜，全面看待产品设计与工程逻辑，才能真正选到安全、可靠、适合自己的车型。12小时前2876
新世代BMW iX3长轴距版4月首发，轴距加长108mm至3005mm新世代BMW iX3长轴距版4月首发，轴距加长108mm至3005mm3月30日消息，新世代BMWiX3长轴距版将于4月北京车展全球首发，预计下半年正式上市。轴距较标轴版加长108毫米至3005毫米，所有额外空间加在第二排，同时提供9种车色可选。外观延续3D光耀格栅像宝石般伫立车前，以"数字天使光翼"重新诠释BMW1500经典前脸。LED光线通过特殊结构引向纵深营造立体深邃光效。采用中国专属全新半隐藏式外门把手设计，电动物理二合一开关并设置三重安全冗余：高压电池直接供电、12伏蓄电池备用供电、机械结构冗余。霍氏弯角创新进化为"镜光弯角"，超薄氧化钛条纹实现"外反光、内透明"动态光影效果。尾部L形尾灯拉宽视觉，天羽尾灯具备无限渐变视觉深度，呼应车头灯速度感设计，整体呈现"有力量"的3D动感。车身尺寸4885/1895/1635毫米。动力搭载全新第六代BMWeDrive电驱技术，以宝马大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和行业唯一全新电机组合为代表，搭载全域800V高压平台。CLTC工况纯电续航超900公里，此前极限测试从匈牙利德布勒森开往德国慕尼黑，一次满电行驶超1007公里仍剩2%电量。12小时前3924
布加迪W16 Mistral"Caroline"定制版发布，全球唯一向女儿致敬布加迪W16 Mistral"Caroline"定制版发布，全球唯一向女儿致敬3月30日消息，布加迪W16Mistral推出全球唯一"Caroline"定制车型，通过SurMesure定制项目打造，为传奇W16发动机画上极致句号。该车向车主女儿致敬，设计跨越花卉与高级时装领域，融入普罗旺斯薰衣草田和巴黎花园意象。拥有专属"Lavender"涂装，随光线在冷调紫色与温暖高光间流动，下半部分采用"VioletCarbon"外露碳纤维增加视觉深度。车尾可升降尾翼酷似画布，通过多层遮罩工艺手工绘制紫丁香与鸢尾渐变图案，中央"Caroline"字样具象化情感核心。涂装过程以毫米级精度完成，形成立体视觉效果。内饰以浅色与深色皮革、紫色点缀及碳纤维营造统一氛围。头枕刺绣采用对称构图，车门内饰板花瓣图案呈现动态效果。换挡杆内嵌伦勃朗·布加迪经典雕塑"舞动的大象"，置于染色玻璃中连接品牌艺术传统与现代工艺。12小时前2758
长安蓝鲸超擎混动重磅发布！蓝牌家轿油耗杀入 2L 时代长安蓝鲸超擎混动重磅发布！蓝牌家轿油耗杀入 2L 时代2026年3月30日，长安汽车正式举办蓝鲸超擎动力全球发布会，一举推出全新混动技术平台，官方公开表示，搭载该套动力的蓝牌家轿城区油耗正式进入2L时代，蓝牌SUV进入3L时代，凭借极致的燃油经济性与强悍的技术参数，刷新国内混动市场的新高度。此次发布的蓝鲸超擎混动，核心亮点集中在发动机、电驱、电池、智能管理四大维度，全面突破行业现有水平。这套系统首发500bar超高压直喷混动发动机，热效率接近45%，喷油压力相比行业主流水平高出43%，让燃油雾化更充分、燃烧更高效，从源头实现省油与强动力兼顾。电驱部分搭载3V高磁通磁钢拓扑混动电驱，电机效率突破98%，能量损耗大幅降低，动力输出更平顺、更强劲。配套电池具备同级最强50C放电能力，放电功率可达80kW，电机最大功率达到180kW，最高转速可达20000转/分钟，兼顾爆发力与持久性。在性能表现上，蓝鲸超擎混动实现0.29秒起步响应，0–60km/h加速仅需3.59秒，动力响应速度达到行业第一梯队水准。同时搭载全球唯一的加速度闭环控制，在复杂路况、极端天气下依然能保持稳定输出。安全层面，这套动力完成了极端路况不间断严苛安全认证，并配备24小时云端预警系统，可实时监控动力系统状态，提前诊断异常，为用户提供全天候可靠守护。官方公布的油耗数据极具冲击力：蓝牌家用轿车城区油耗低至2.98L/100km，正式迈入2L时代；蓝牌SUV城区油耗低至3.98L/100km，进入3L时代。在保持蓝牌优势的前提下，实现接近插混车型的超低油耗表现，对家用车用户而言极具吸引力。根据长安汽车规划，蓝鲸超擎混动将快速搭载至旗下多款车型，并逐步覆盖全系燃油车产品序列。未来还将进一步拓展蓝鲸超擎插混、蓝鲸超擎增程等多路径动力方案，形成完整的节能动力矩阵，覆盖更多用户需求。此次蓝鲸超擎混动的发布，不仅是长安汽车在混动领域的关键突破，也重新定义了蓝牌燃油车的节能上限。在油耗、动力、安全、响应速度全面拉满的情况下，这套技术将直接提升家用车的用车体验，大幅降低日常使用成本，也让长安在混动赛道上拥有更强的市场竞争力。1天前6624
莲花FOR ME正式上市，售价50.8万元起，3月30日开启交付莲花FOR ME正式上市，售价50.8万元起，3月30日开启交付3月29日，莲花官方宣布FORME正式上市，售价区间50.8-55.8万元。新车是全球超混架构首款车型，搭载2.0T发动机与双电机组成的插混系统，配备900V架构及莲花工程专属调校，将于3月30日开启交付。推出2万元定金抵4万元和4.5万元惊喜限时权益，现任车主额外享受2万元尾款抵扣。外观延续家族标志性L形灯组，贯穿式主动进气格栅传承家族设计，突出前包围配合舱盖肌肉线条极具冲击力。侧身动感线条，黑色车窗与车顶营造悬浮效果，外后视镜与轮圈均采用熏黑设计。尾部搭载主动尾翼，提供120公斤净下压力空力套件。车身尺寸5103/2019/1636毫米，轴距3019毫米。内饰前排采用运动型方向盘、狭长液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示及悬浮式中控屏，下方通道配备物理拨杆与电子拨杆换挡。配备一体式双色运动座椅，提供4座或5座布局，后排座椅靠背电动可调，配备后排功能控制屏。动力搭载热效率46%的2.0T发动机与双电机插混系统，综合功率952马力，百公里加速3.3秒。900V高压平台配宁德时代70度电池，CLTC纯电续航420公里，支持6C超充，8分钟30%至80%电量。驾控搭载双腔双阀空悬CCD、主动稳定杆、主动尾翼、LTS定制轮胎及Brembo6活塞刹车。2天前6202
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