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田

田秋怡

作品：5850

保时捷2027款Taycan官图发布，新增E-Shift虚拟换挡保时捷2027款Taycan官图发布，新增E-Shift虚拟换挡6月18日消息，保时捷公布2027款Taycan官图，注入多项重大革新。操控方面，采用E-Shift虚拟换挡选项，系统模拟8个档位，方向盘拨片可在手动模式下依次切换，产生真实换挡冲击感与挡位拖拽力矩（类似燃油车发动机制动），结合重新调校的PorscheElectricSportSound，TurboGT车型标配E-Shift。车机系统方面，引入全新PorscheDigitalInteraction界面，中央渲染与车身同色的可旋转3D模型，核心功能直接操作，计算性能较前代提升5倍。动力方面，全系标配PerformanceBatteryPlus电池（容量105kWh），支持800V快充桩下320kW峰值功率，新增电池健康状态显示。PainttoSample定制色库新增16种经典配色（如SharkBlue、LorettaPurple），总数达153种。2027款Taycan现已在美国开放订购，后驱版起售价111900美元（约75.8万元人民币），另含2350美元交付处理费，所有配置预计2026年秋季开始交付。8小时前1907
丰田召回国产普拉多及进口雷克萨斯等车型，仪表控制程序存隐患丰田召回国产普拉多及进口雷克萨斯等车型，仪表控制程序存隐患日前，一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划。自2026年6月27日起，召回2024年7月16日至2025年9月27日期间生产的部分国产普拉多汽车（9408辆）；2024年2月28日至2024年12月26日期间生产的部分进口雷克萨斯GX500h汽车（2945辆）、2024年4月12日至2024年7月26日期间生产的部分进口雷克萨斯UX300h汽车（7辆）、2024年5月20日至2025年7月21日期间生产的部分进口丰田皇冠汽车（1328辆）。本次召回范围内车辆因组合仪表控制程序设置不当，车辆启动时组合仪表可能无法正确启动，导致部分车辆信息及警告灯无法显示或点亮，存在安全隐患。一汽丰田及丰田中国将为召回车辆免费升级组合仪表控制程序。一汽丰田用户可致电800-810-1210（座机）或400-810-1210（手机），雷克萨斯用户可致电800-810-2772（座机）或400-810-2772（手机）咨询。16小时前3901
大众ID.3 Neo GTI测试车现身，预计年底亮相大众ID.3 Neo GTI测试车现身，预计年底亮相6月18日消息，据外媒electrek报道，大众一款全新ID.3Neo测试车最近现身公路，外观与4月发布的新款车型基本一致。该车预计命名为ID.3NeoGTI，相比普通版在保险杠、制动系统、轮毂等方面有所更新。继续采用后驱布局，强调驾驶乐趣，预计搭载单电机动力总成，最高功率可达240kW（322马力）。内饰采用大众最新设计语言，配备10.25英寸数字仪表盘、12.9英寸中控屏、升级版信息娱乐系统及更多实体按键，拥有GTI专属徽标、运动方向盘、运动座椅及红色装饰元素。预计2026年底前亮相，起售价预计低于3.9万欧元（约30.5万元人民币）。16小时前4835
小鹏MONA L03粉色版实车曝光，尾部双智驾小蓝灯清晰可见小鹏MONA L03粉色版实车曝光，尾部双智驾小蓝灯清晰可见6月18日消息，博主@SugarDesign曝光小鹏MONAL03粉色版实车，尾部双智驾小蓝灯清晰可见。该车为MONA系列首款SUV，已出现在4月工信部申报目录，采用与MONAM03一致的家族化设计语言，整体为动感溜背SUV造型，预计2026年内发布。申报数据显示：车身长度4650/4672mm、宽1920mm、高1600mm，轴距2850mm；整备质量1855-1942kg；最高车速180km/h；轮胎规格225/60R18、245/45R20；额定载客5座；搭载立讯智造科技TZ200XY01D03X电机（额定功率70kW，峰值功率183kW），采用中创新航磷酸铁锂电池包。可选前部LOGO、前双目摄像头、车门字标、翼子板装饰件带摄像头、后部标识、外后视镜侧视摄像头、后保险杠后视摄像头、尾翼、侧裙饰条、前保装饰件、后保装饰件、轮辋、卡钳等。17小时前3886
玛莎拉蒂发布新款GranTurismo、GranCabrio及Grecale官图玛莎拉蒂发布新款GranTurismo、GranCabrio及Grecale官图日前，玛莎拉蒂发布新款GranTurismo、GranCabrio及Grecale格雷嘉车型官图，三款车型均针对外观全面升级。新款GranTurismo/GranCabrio对前包围优化调整，进气格栅与导流槽融为一体，车标立体黑化。车尾换装全新透明灯罩尾灯，后保险杠圆润设计。Trofeo版本专属外观套件及内饰配色。内饰小幅调整，新增木纹饰板、全新运动平底方向盘及数字化时钟，车机UI升级。动力方面，搭载3.0T双涡轮增压V6发动机（最大扭矩660牛·米），GranCabrio最高时速300km/h，GranTurismo最高时速302km/h，GranTurismo最高时速320km/h版本带运动排气声浪。新款Grecale格雷嘉延续家族式设计，前格栅与导流槽一体化设计，配备主动式前格栅。内饰优化，方向盘提供真皮和Alcantara材质，升级可变换数字时钟，21扬声器音响。格雷嘉SUV与格雷嘉ModenaSUV两种配置，搭载2.0升四缸发动机（300马力/330马力），可选装空气悬架，新增驾驶员疲劳监测和辅助驾驶系统。17小时前4824
魏牌高山7 SUV版上市，限时权益价27.08万元魏牌高山7 SUV版上市，限时权益价27.08万元6月16日，魏牌高山7SUV版正式上市，限时权益价27.08万元。新车最大亮点是在高山7基础上底盘加高30mm，整体离地间隙最大达185毫米，通过性更强。外观方面，整体设计与在售车型基本一致，前脸搭载醒目的直瀑式镀铬格栅，前包围重新设计更运动；侧面取消镀铬饰条；尾部延续贯穿尾灯组，后包围优化并增加导流设计。车身尺寸全面提升：长宽高5149×2005×1925mm（对比在售高山7的5050×1960×1900mm提升明显），轴距保持不变（3085mm）。动力方面，继续搭载长城Hi4性能版智能四驱电混技术（混联+4挡+前后轴双电机），集成增程、并联、直驱等混动模式，系统综合功率337千瓦，综合扭矩644牛·米，WLTC纯电续航172km。17小时前4553
新款尚界H5上市，售价15.98万元起新款尚界H5上市，售价15.98万元起6月18日，新款尚界H5正式上市，提供增程与纯电两种动力共6款车型，售价15.98-19.98万元。即刻下定可享至高价值58583元权益。具体车型及售价：增程版Pro15.98万元、增程版Max+17.98万元；纯电版Pro16.58万元、纯电版Pro长续航版17.98万元、纯电版Max+18.58万元、纯电版Max+长续航版19.98万元。新车新增原野绿、馥蕾红两款车色，内饰升级超纤绒顶棚，座椅版型与缝线质感升级。配置方面，新增主副驾座椅8点式按摩、主驾12向/副驾14向电动调节、副驾语音/实体键一键舒展收回、后排3档通风加热、W-HUD抬头显示（支持转向辅助影像）、15.6英寸随动屏（四向调节，中控/语音控制），全系标配10处256色氛围灯。动力方面，增程版搭载1.5L增程专用发动机+32.6kWh电池，CLTC纯电续航235km，综合续航1360km；纯电版搭载150kW和180kW两种电机，配备64.6kWh和80kWh电池，最大纯电续航655km。17小时前4620
车重半吨还白嫖路权？养路费一落地，省的油钱得多好几年才能赚回车重半吨还白嫖路权？养路费一落地，省的油钱得多好几年才能赚回电车车主的低成本好日子，恐怕要开始倒计时了。最近业内专家直接点明：当前国内车用税费结构已经严重失衡，税改势在必行。压在燃油车身上几十年的养路费，终于因为电车渗透率暴涨、车身重量持续增加，被摆到了必须调整的台面上。这件事看起来离普通人很远，实则直接关系到每一位车主的钱包——以后开车是更省钱还是更费钱，很快就要有答案。很多人至今没算明白这笔账：我们日常加的汽油里，早就包含了养路费相关的各类税费，燃油车开得越多、加油越多，承担的道路养护成本就越高，几十年来一直是这个逻辑。但纯电车完全不烧油，等于全程免交养路费，却和燃油车一样占用公共道路资源。更关键的是，因为搭载大容量电池，同级别的电车普遍比燃油车重上几百公斤，车身越重对路面的磨损就越大，相当于用路损耗更高，承担的养护成本反而为零。早年电车占比低的时候，这点差额可以忽略不计，全当是扶持新能源发展。但现在新能源汽车的保有量越来越高，燃油车的占比持续下滑，道路养护的总支出没降，买单的群体却在不断缩小，结构失衡的问题自然越来越突出。说白了，现在大量电车的道路养护成本，本质上都是燃油车主在共同买单。我们可以给普通家用车主算一笔最实在的账。一台常规燃油家轿，百公里油耗8升，一年开一万公里，全年消耗800升汽油，折算在油价里的养路费相关费用，轻轻松松超过千元。而同级别电车跑同样的里程，家充电费普遍只要五六百元，不仅电费本身更便宜，还一分钱养路费都不用承担，里外里和燃油车的用车成本差出一倍还多。也正是因为这笔巨大的成本差，越来越多人冲着“用车省钱”入手电车。很多人算的是：买车贵几万没关系，每年油费省几千，开个五六年就能把差价赚回来。可一旦税改落地，这笔账大概率就要重新算了。目前行业内讨论最多的收费方向，无非是两种：要么把养路费折算进电费里，每度电加收一定的道路养护费用，家充公充一并覆盖；要么按行驶里程计费，结合年检或车机数据按年度征收。无论最终采用哪种方式，结果都非常明确：电车的用车成本必然会上涨，曾经“一公里一毛钱”的极致低成本，很难再维持下去。我们按最保守的幅度估算，如果每度电加收两毛钱的相关费用，一台续航五百公里的电车，充满一次就要多花十几块，一年跑一万公里就要多支出两三百元；如果加上更完整的养路费分摊，一年多花上千元也完全有可能。这样一来，电车和燃油车的用车成本差直接缩水一大截，原本五六年能赚回购车差价的，可能要拉长到七八年甚至更久。对于冲着省钱买电车的普通家庭来说，性价比无疑会打折扣。至于燃油车车主，也别急着觉得“终于公平了”。很多人盼着税改后，油价里的养路费比例能同步下调，自己的用车成本能降一点。但现实的问题是，税改的核心是解决“结构失衡”，还是增加整体收入？如果只是给电车新增收费，燃油端的税费维持不变，那燃油车主的负担一分钱没减，只是多了一群人一起买单；只有同步下调燃油端的相关税费，燃油车的用车成本才会真正回落，而这恰恰是最不确定的部分。更值得所有持币待购用户注意的是，当下电车的价格优势，本身就叠加了购置税减免的政策红利。如果未来养路费相关税费落地，再加上购置税优惠政策逐步退出，电车的“省钱光环”会被进一步压缩。到时候买车更贵、用车也不再极致便宜，消费者再做选择时，自然会变得更理性。说到底，道路资源人人共用，合理分摊成本本就是大势所趋，谈不上针对谁。但对于普通消费者来说，买车从来都不是一锤子买卖，后续五到十年的用车成本，本就该算进决策里。别只盯着眼前的几分钱电费差价，忽略了长期的政策变动风险。那么问题来了，你觉得把养路费分摊到电费里合理吗？如果电车用车成本明显上涨，你买车还会优先选纯电吗？17小时前4665
吉利银河TT正式命名，提供四款续航版本吉利银河TT正式命名，提供四款续航版本6月17日，吉利银河AI科技C级纯电运动轿车正式命名为“吉利银河TT”。新车提供52.5kWh、63.8kWh、75.2kWh三种电池组，纯电续航分为540km、640km、650km、725km四种。外观采用最新设计语言，封闭式前格栅配L形大灯组，车顶带激光雷达（或搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，配备随速电动尾翼），前脸下部格栅三段式设计。侧面采用动感溜背设计，双五辐轮圈配半隐藏式门把手，车身尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。尾部贯穿式尾灯组，后包围三段式设计与前脸呼应，配合微微上翘的尾翼。动力方面，搭载宁德时代电池，提供四驱578匹马力（425kW功率）和后驱333匹马力（245kW功率）动力版本，或将采用前双叉臂+后五连杆悬架、800V高压平台。2天前7394
享界MPV路试谍照曝光，取消伪装车标确认身份享界MPV路试谍照曝光，取消伪装车标确认身份6月17日消息，博主@Nap阿占分享一张MPV路试伪装车照片，透露该车为享界MPV车型。放大图片可见右后轮已取消伪装，车标显示为享界品牌。从谍照看，新车预计延续享界家族式设计风格，定位中大型MPV，尾部上方有扰流板，整体设计风格与尊界V800/V680及智界V9存在差异，定位或有不同。据此前报道，华为智选车产品总监彭磊4月发文确认享界超级工厂技术升级进入尾声，将迎来全新SUV和MPV的生产试制。北汽官方透露享界“重磅车型”进入冲刺阶段，北汽集团董事长张建勇前往工厂勉励确保顺利量产。官方大合影中左右两侧分别摆放了81和90两个数字，具体含义暂不知晓。2天前7571
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