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田

田秋怡

作品：6403

领克Z20推送LYNK Flyme Auto 2.5.0，影音/导航/语音等多维升级领克Z20推送LYNK Flyme Auto 2.5.0，影音/导航/语音等多维升级8月29日，领克汽车宣布Z20开启LYNKFlymeAuto2.5.0版本推送。影音方面，网易云音乐深度适配系统，新增HiFi/Hi-Res会员专区及高品质音质音效；QQ音乐支持逐字歌词；蓝牙/USB音乐支持在线歌词；歌单推荐新增小窗显示四种推荐歌单；浏览器支持将网页创建快捷方式至应用列表。地图导航新增鹰眼守护（借道超车、前车急刹、前车慢速等8类预警场景），导航状态显示调头/右转/灯态信息及路口倒计时，新增快速导航模式跳过路线选择，车机启动后地图导航自动开启。场景联动方面，哨兵模式新增自动开启（可设置在“家”或“公司”时不激活）、状态栏显示及场景助手原子能力；休憩模式新增一键熄屏关闭HUD/仪表/中控屏/氛围灯。语音助手新增标准/简洁应答风格、延迟聆听（10/15/20/30秒/关闭）及场景免唤醒关闭选项；支持语音查询行驶总里程，离线指令识别范围提升20%，AI对话支持上下文关联。界面焕新包括右上角聚合显示时间天气等信息、音量显示所有通道、任务栏新增后备箱开关、快捷设置新增车外扬声器按钮。9小时前25091
宝马纯电车型累计交付突破200万辆，iX3欧洲订单即将达10万份宝马纯电车型累计交付突破200万辆，iX3欧洲订单即将达10万份8月28日，宝马集团宣布自2013年首款i3上市以来，纯电车型累计交付达200万辆，计入插混车型后电气化车型合计约350万辆。2026年上半年，宝马每售出四台汽车即有一台为电气化车型。宝马董事表示，iX3上市后欧洲业务向好，很快将达成10万份新增订单里程碑。2026年Q2，欧洲纯电销量同比增长38%至81445台，上半年纯电占宝马欧洲总销量约28%。iX3全球首发以来，欧洲每三台订购的宝马纯电车型中即有一台为iX3，X3车系订单中半数已是纯电版本。第200万辆纯电整车为i5M60xDrive，由丁格芬工厂生产并交付西班牙客户。慕尼黑工厂8月启动全新i3批量生产，市场需求旺盛推动产能爬坡。宝马表示已做好充分准备满足电动化需求，宝马集团在电动出行领域已有五十余年技术积淀。9小时前2191
宝马新世代车型将标配主动开门防撞功能，紧急转向干预行业首创宝马新世代车型将标配主动开门防撞功能，紧急转向干预行业首创8月27日，据BMWBlog报道，宝马新世代车型将标配更多主动安全功能，量产版iX3率先搭载，后续扩展至i3、X5及7系。开门预警从提醒升级为主动阻止：利用车侧雷达监测周围环境，当自行车或车辆接近时电子门锁暂时阻止开门，危险过后恢复。德国保险协会数据显示，2024年柏林392起事故由开门引发，占自行车事故近8%。新增紧急转向干预功能，行业首创：前方突然出现障碍物（行人或骑行者）时，车辆可主动绕行，侧方车辆逼近且有足够安全空间时轻微修正方向避险。所有功能由新开发的“自动驾驶超级大脑”中央计算机处理，算力约为上一代20倍，测试在捷克索科洛夫宝马未来出行开发中心完成（占地约600公顷，25公里测试道路，2023年投用）。9小时前2443
吉利星越L PLUS即将登场，中大型旗舰智混SUV，轴距2900mm吉利星越L PLUS即将登场，中大型旗舰智混SUV，轴距2900mm8月28日，吉利宣布星越LPLUS即将登场，定位中大型旗舰智混SUV。新车已现身工信部第410批公告，申报两款油电混动与两款燃油版本，均为5座布局，尺寸4955×1960×1769mm，轴距2900mm。油混版本搭载BHE20-EFZ发动机（排量1999ml，功率160kW，最大净功率155kW），最高车速190km/h，储能装置为三元锂电池（单体与总成由浙江吉曜通行生产），不允许外接充电。燃油版本搭载BHE20-PFZ发动机（排量1999ml，功率213kW，最大净功率205kW），最高车速210km/h。更多配置信息将于上市前公布。9小时前1993
噩耗还是谣言？特斯拉上海数据中心关停！等候的车主还有希望吗噩耗还是谣言？特斯拉上海数据中心关停！等候的车主还有希望吗最近有关特斯拉上海数据中心传出关停的消息，一下子又勾起了一大批车主对于FSD能不能落地国内的担忧。不少人看到这条传闻之后，第一反应就是，数据中心一关，是不是意味着FSD彻底和国内市场无缘了。但我们不能单靠一条传闻就直接下一个悲观的定论。首先要分清两件事，数据中心的运营状态，和FSD入华虽然存在关联，却并不是简单的一荣俱荣一损俱损。很多车主并不清楚，想要把北美版本的FSD引进国内，最大的门槛从来都不单单只是服务器和数据存储。更核心的难点在于本土道路的数据训练、国内法规的合规审核、还有整套智驾系统针对国内复杂路况的深度改造。北美路上跑通的算法，直接搬到国内城市道路很难正常发挥效果。网上悲观的情绪正在不断蔓延，不少已经付费等待许久的特斯拉车主，内心难免失落。当初抱着期待买下高阶智驾包，日复一日等着功能推送，等来等去却不断传出各种不利消息。时间拖得越久，大家心里的预期也就一点点往下调，甚至已经开始做好FSD永远进不来的心理准备。换个角度来看，就算上海这边的数据中心后续做出调整，特斯拉依旧可以拿出其他合规方案来处理国内用户的数据。数据存储的解决方案并不是唯一的选项，这一块存在调整回旋的余地。真正卡住FSD进度的，更多还是智驾功能本身本土化改造的进度。国内的非机动车、路口、行人通行习惯和北美差异巨大，海外训练出来的模型，如果不重新用国内海量路况数据迭代打磨，上线之后的实际效果大概率达不到大家心里的期待。还有一个现实问题也不能忽略。现如今国内一众车企的高阶领航辅助已经遍地开花，成熟度越来越高。很多国产车型的城区智驾体验，已经完全可以满足日常通勤的需求。就算特斯拉FSD迟迟无法落地，车主也并不是没有替代方案。这也在无形中，降低了FSD的不可替代性。当然，我们也不能完全忽视传闻背后释放出的信号。如果数据中心收缩属实，多多少少会对特斯拉在国内智驾项目的推进节奏造成影响，拉长项目落地的周期。往后很长一段时间，国内特斯拉车型大概率还是继续依靠目前现有的基础辅助驾驶功能。对于那些苦苦等候FSD的车主而言，当下最理性的做法，就是不要被网上各种各样的传闻牵动情绪，频繁陷入希望和失望来回切换的内耗当中。没有官方盖章的消息都只能当做传闻，不必过早给自己下定论。同时也要放平心态，降低心里的期待阈值，做好长期等待的准备。智驾的本土化落地从来都不是一条捷径，技术、法规、数据安全，每一关都要稳稳走完。最后能不能等到完整版FSD上线，只能交给时间来给出答案。20小时前5400
车企好日子到头了！自动驾驶违法需要买单，以后再也不敢夸大宣传车企好日子到头了！自动驾驶违法需要买单，以后再也不敢夸大宣传当高阶智驾越来越多地走进普通家庭，一直悬在行业和车主心头的责任问题，终于借着道交法修订草案有了新的方向。很多人第一眼看到“自动驾驶违法，车企兜底”这句话，会产生一种误解，觉得以后开启车上的智驾功能，出了任何问题都跟自己没关系，但现实的权责划分，远比口号要复杂得多。这次草案最关键的一点，是把自动驾驶和辅助驾驶在法律层面彻底拆开。只有车辆处于真正自动驾驶功能激活的状态，发生交通违法行为，才轮到车企或者进口企业去接受处罚。如果只是我们现在绝大多数家用车搭载的辅助驾驶，哪怕是城市NOA、高速领航这类体验已经很接近自动行驶的功能，责任主体依旧是开车的人，并不会因为智驾硬件配置高就发生改变。这一条，直接戳破市场上长期存在的宣传乱象，不少销售习惯把辅助驾驶渲染成可以脱手的自动驾驶，诱导用户放松注意力，往后这套说法就要面临法律层面的约束。但也要分清，草案现阶段划定的，主要是交通违章这类行政处罚的归属，不等于一旦开启自动驾驶，所有的人身伤害、车辆损失都由车企全盘包揽。民事赔偿、相关的责任判定，还要结合产品缺陷、当时的使用场景再进一步去甄别，并不是简单一句车企兜底就能概括全部后果。车企同样拥有举证的权利，如果可以证实违法行为并不是自动驾驶系统造成，就不需要承担对应的处理结果，这中间还会产生大量现实中的取证难题。放到日常用车的场景来看，普通车主最该认清的现实是，目前市面上绝大多数在售车型，都还属于辅助驾驶范畴。哪怕车机屏幕上显示车辆自动跟车、自动变道，驾驶员依旧不能刷手机、分心走神。这次修订草案同时加重了盲驾行为的处罚，开车接打电话、观看视频造成事故，会面临高额罚款，甚至暂扣驾驶证，即便是打开智驾，这条规定也不会失效。很多事故的根源，就是用户被宣传误导，把辅助当成自动驾驶，彻底放弃了对车辆的监控。对车企而言，新规也是一道紧箍咒。既然自动驾驶激活之后，违章的板子会落到企业头上，那么在功能标定、场景开放、对外宣传上就不能再一味求快求噱头。系统的边界在哪里，什么路况下可以正常工作，什么环境会存在识别缺陷，都要做到足够清晰透明，不能把还不够成熟的功能草率推送给用户，否则就要为系统的失误承担法律代价。当然草案目前只是初次审议，距离正式落地执行，还有多轮的研讨修改。后续还需要同步解决很多配套问题，比如发生纠纷的时候，怎么调取车辆的运行数据，怎么确认事发那一刻功能到底有没有处于激活状态，适配自动驾驶场景的保险制度如何搭建，这些都是法条落地绕不开的现实问题。对于普通消费者来说，不必因为“车企兜底”的消息就盲目乐观。不要把新规解读成可以放心脱手开车的护身符。分清辅助驾驶与真正自动驾驶的区别，保持自身的驾驶警惕，才是当下最务实的用车态度。技术可以持续迭代，可生命安全，永远不能完全交给机器。20小时前4917
捷尼赛思首款增程式电动车2027年投产，综合续航超1030公里捷尼赛思首款增程式电动车2027年投产，综合续航超1030公里8月27日，捷尼赛思在首尔CEO投资者日宣布，将于2027年推出首款增程式电动车（EREV），综合续航超1030公里。该车计划2027年Q1投产，搭载自研高性能电池包与双电机全时四驱（AWD）系统。具体车型尚未确认，外媒推测基于GV70或GV80SUV平台打造。现代汽车集团总裁透露，到2030年现代与捷尼赛思将在美国市场累计推出58款新车型。捷尼赛思推出EREV旨在纯电市场增速放缓背景下，为高端用户提供兼具纯电驾驶质感与零续航焦虑的豪华过渡方案。1天前6176
智界RX前备箱空间解读：为驾趣、安全与舒适让位智界RX前备箱空间解读：为驾趣、安全与舒适让位8月27日，智界汽车执行副总裁赵长江发文解释智界RX四驱版前备箱为何未做到“极致大”，称空间优先让位给全系标配的“纯粹驾趣”、“硬核安全”与“全场景舒适”。前舱采用一体化压铸三角梁结构，提升局部扭转刚度，优化悬架几何、抑制过弯侧倾，带来精准平稳转向；结合前纵横梁加强结构优化正面碰撞传力路径，提升乘员舱安全极限；集成高规格热泵空调系统，提升制冷制热效率、降低异响共振，暴晒后15分钟头部降温较常规设计低4度以上。前备箱可轻松放入随身背包、运动装备、野餐食物，满足日常高频使用。智界RX定位中大型纯电轿跑SUV，基于华为途灵平台，预售价29.98万元起，提供单电机后驱与双电机四驱，尺寸5020×2007×1585mm，轴距3000mm，首发华为智擎新一代高性能电驱，搭载L3级自动驾驶架构，1:2轮高比、1.26宽高比，鸳鸯胎（前255mm/后275mm）。1天前6170
2026款奥迪A7L上市，售价41.87万-66.62万元，2.0T/3.0T双动力2026款奥迪A7L上市，售价41.87万-66.62万元，2.0T/3.0T双动力8月27日，据报道，2026款奥迪A7L正式上市，共7个版本，售价41.87万至66.62万元。尺寸5076×1908×1429mm，轴距3026mm，可选两种套件。内饰延续现款设计，可选奢雅棕、悠远灰、静谧黑、挚热红，标配前排座椅电动调节、腰部支撑、后排头枕软垫、前后泊车雷达、车道偏离预警、预碰撞安全系统、定速巡航等。动力方面，45TFSI版搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，匹配7速湿式双离合；55TFSI版搭载3.0TV6+48V轻混，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，零百加速5.6秒。除入门款前驱外，其余均标配quattro四驱系统。1天前8224
奇瑞风云T7发布会强调好车是耐用品，全球车战略“快不了一点”奇瑞风云T7发布会强调好车是耐用品，全球车战略“快不了一点”8月27日，据新车情报局报道，奇瑞在风云T7发布会上，常务副总裁张国忠表示“真正的好车一定不是快消品，是耐用品”，执行副总裁李学用提出“慢能带来稳稳的安全感”，强调全球车“快不了一点”的理念。风云T7定位全球品质纯电SUV，搭载犀牛电池，标配续航600km，抢先置换价9.49万-11.59万元。除国内上市外，还将登陆西班牙、意大利、英国、希腊、澳大利亚、印度尼西亚等市场。1天前7409
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