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田

田秋怡

作品：6745

吉利全新帝豪向上系列即将登场，外观内饰升级，换装更大尺寸中控屏吉利全新帝豪向上系列即将登场，外观内饰升级，换装更大尺寸中控屏10月14日，吉利汽车宣布全新帝豪向上系列车型即将登场。新车主要对外观细节和内饰配置进行升级，换装更大尺寸的中控屏。外观方面，新车整体设计基本延续在售车型，依然采用极具辨识度的家族设计语言，但对细节进行了调整。尾部依然采用贯穿式尾灯组，并对后包围造型进行调整，加入镀铬饰条，与前脸相呼应。内饰采用层次感分明的中控台设计，搭载更大尺寸的悬浮中控屏，前排中央岛台区域还配备手机无线充电和杯架。作为参考，现款帝豪向上系列于5月24日上市，限时感恩价5.59万元起，尺寸为4630×1820×1470mm，轴距2650mm，搭载全新1.5L直列四缸发动机，最大功率88kW、最大扭矩150牛·米，匹配5速手动变速箱与CVT无级变速箱两种选择。新车的具体配置与售价有待官方进一步公布。17分钟前15
特斯拉Cybercab全国巡展新增五城特斯拉Cybercab全国巡展新增五城10月14日，特斯拉宣布赛博无人驾驶电动车持续打卡更多城市，并公布全国巡展最新日程：苏州·万象天地（10月10日-18日）、深圳·卓悦中心（10月16日-25日）、宁波·龙湖宁波鄞州天街（10月22日-27日）、上海·东方明珠塔（10月29日-11月1日）、成都·太古里（10月30日-11月8日）。Cybercab最初于2024年10月在特斯拉“We,Robot”活动中首次以概念车身份亮相，2026年2月首台量产车在得州超级工厂下线，4月启动正式量产，从概念发布到量产落地历时约18个月。其采用的拆箱式制造工艺通过子组件并行生产、再进行总装的方式，提升生产效率并优化制造成本。据此前报道，特斯拉专为自动驾驶打造的双座车型Cybercab已开始在美国得克萨斯州搭载付费乘客，埃隆·马斯克近日释放信号：欧洲城市或许不必等待太久，就有机会体验Cybercab无人驾驶出行服务。21分钟前16
赛力斯副总裁康波谈中国车主导欧洲车展，问界计划2027年秋季进军欧洲赛力斯副总裁康波谈中国车主导欧洲车展，问界计划2027年秋季进军欧洲10月14日，赛力斯集团董事、副总裁康波分享了一篇《华尔街日报》的报道，其中提到中国车如今主导了欧洲最大的车展。康波透露自己也接受了《华尔街日报》的采访，在采访中提到，面对欧洲豪华车市场的严苛标准，要让当地消费者认可中国品牌的豪华车需要时间，但相信终将做到。据此前报道，赛力斯集团旗下豪华电动汽车品牌问界10月12日在巴黎车展宣布，计划2027年秋季进军欧洲市场，为欧洲用户带来全新智能出行体验。3小时前645
巴克莱分析师预计特斯拉与SpaceX可能合并，或在年度股东大会前宣布巴克莱分析师预计特斯拉与SpaceX可能合并，或在年度股东大会前宣布10月15日，据彭博社报道，巴克莱银行分析师认为，埃隆·马斯克旗下的特斯拉与SpaceX可能在特斯拉召开年度股东大会前宣布合并。丹·莱维等分析师预计，特斯拉今年的年度股东大会最迟于12月6日召开。两家公司合并能产生一定的财务协同效应，真正的价值在于整合双方的AI技术，实现垂直整合。分析师在发给客户的研报中指出，特斯拉与SpaceX合并正逐渐成为市场的普遍预期。合并消息预计要到10月下旬甚至11月初才会公布。然而消息公布得越晚，想在年度股东大会上获得合并批准就越困难。投资者和分析师一直普遍看好两家公司合并的可能性，尤其是在SpaceX今年完成创纪录的IPO之后。1月的消息称，SpaceX考虑过与特斯拉合并，最终选择收购马斯克创办的AI初创企业xAI。特斯拉与SpaceX不仅有多项业务往来，股东群体也有重叠，马斯克还同时担任两家公司的CEO。SpaceX采购了价值超过1亿美元（约合6.71亿元人民币）的特斯拉Cybertruck，xAI也是特斯拉大型储能电池的重要客户。双方还共同推进Terafab芯片制造项目，计划为特斯拉汽车、自动驾驶出租车和Optimus机器人生产芯片，同时开发专供SpaceX轨道AI卫星使用的芯片。马斯克近期多次谈到旗下两大公司的业务联系，以及双方如何逐渐融合。他在最近一次财报电话会议上指出，两家公司在许多领域都有业务交集。巴克莱认为，合并面临的最大障碍是股东投票。特斯拉与SpaceX的股东很可能都需要批准交易。分析师指出：“特斯拉2025年年度股东大会上，约11%的全部股份表决权属于‘经纪商未投票’，实际上相当于投了反对票。我们认为，如果特斯拉就与SpaceX的合并计划进行表决，公司会设法提高股东参与投票的比例。”3小时前999
2027款宝马M760 xDrive亮相，搭载4.4T V8，功率约570马力2027款宝马M760 xDrive亮相，搭载4.4T V8，功率约570马力10月14日，据CarandDriver报道，2027款宝马M760xDrive已正式亮相，搭载一台4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率约570马力，标配xDrive全轮驱动，底盘部件相较直列六缸的740车型有所升级。新车计划于2027年上半年登陆美国市场，起售价预计超过12.6万美元（约合84.5万元人民币），宝马尚未公布完整性能参数和最终定价。此次推出的M760xDrive与此前的760ixDrive在动力配置上有所不同。上一代G12车型搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，最大功率为601马力，峰值扭矩约800牛·米。新款车型改用4.4升双涡轮增压V8发动机，车型名称也从M760i调整为M760，因为“i”后缀今后将专用于宝马的纯电车型。据BMWBlog报道，新款M760xDrive的推出旨在填补改款7系此前缺少V8动力车型的空缺。与上一代760ixDrive不同，新车还将进入欧洲市场销售。据Motor1报道，7系由此形成三款MPerformance车型分别对应三种动力形式的格局，而M760xDrive取代的是此前760i的位置，功率比760i的536马力高出约34马力。M760xDrive将纳入宝马MPerformance高性能产品序列，与插电式混合动力车型M760exDrive、纯电动车型i7M70xDrive并列。这意味着7系将分别通过燃油V8、插电式混合动力和纯电动三种动力形式提供MPerformance车型。外观方面，新车采用MSportPro套件对应的前脸设计，配备22英寸轮毂、带有M条纹的后视镜外壳以及M760专属标识。车尾部分保留外露式排气管，并采用运动风格更鲜明的扩散器设计，与普通版7系形成区别。内饰方面，配备带12点钟位置标记的MSport方向盘，并加入专属氛围灯以及iDriveX系统中的宝马M相关内容，主要目的在于让V8车型在视觉上与740等普通版本形成区分。值得关注的是，M760并非这一代7系唯一的V8车型。据BMWBlog报道，宝马ALPINA已确认其新时代首款V8车型将基于改款7系打造，内部代号G72，定位高于普通宝马7系但低于劳斯莱斯古思特。与M760追求峰值功率不同，ALPINA版本预计将侧重低扭输出和长途巡航的平顺性，动力系统可能采用轻混辅助而非插电混动方案。1天前5358
特斯拉暂停加拿大Model 3 Premium订单，称中国制造进口配额用尽特斯拉暂停加拿大Model 3 Premium订单，称中国制造进口配额用尽10月13日，特斯拉表示中国制造电动汽车的进口配额已用尽，因此已暂停在加拿大市场接受Model3Premium车型的新订单，预计要到2027年3月才可能恢复订购。不过DriveTeslaCanada发现，加拿大政府公布的数据却显示，全加拿大中国制造电动汽车进口配额仍有大量剩余，特斯拉具体获得了多少配额、为何提前停止接单，目前尚无明确解释。目前，特斯拉已从加拿大官网的订购页面移除Model3Premium后轮驱动版和全轮驱动版。两款车型均由上海超级工厂生产，其中后轮驱动版起售价为39490加元（约合18.6万元人民币），全轮驱动版起售价为49990加元（约合23.5万元人民币）。除此之外，加拿大消费者仍可订购Model3Performance全轮驱动版，售价高达74990加元（约合35.2万元人民币）。加拿大政府于2026年1月宣布调整中国制造电动汽车的进口政策，并从3月1日起实施每年49000辆的配额制度。在配额范围内，相关车辆适用6.1%的最惠国关税税率，而此前的额外关税税率为100%。年度配额分为两个阶段执行，第一阶段未使用的名额会结转至第二阶段。加拿大外交、贸易与发展部公布的数据显示，截至10月9日，2026年9月1日开启的第二阶段配额中，原有33397个名额仅有328辆汽车完成进口，仍有33069个名额未使用，占该阶段配额的约99%。自2026年3月1日配额制度实施以来，全国49000个年度名额中，累计使用量为15931个。按照加拿大政府第二阶段进口通知，配额原则上按照先到先得的方式向符合条件的进口商发放，文件没有明确规定单个汽车制造商的配额上限。不过，加拿大政府表示，为确保符合条件的申请者能够公平获得配额，未来可能为汽车制造商预留部分名额，包括为新进入加拿大市场的企业预留配额。截至相关报道发布时，政府尚未公布针对特斯拉的单独配额安排。得益于关税下调，特斯拉于今年5月将加拿大市场的Model3后轮驱动版从美国弗里蒙特工厂转为中国上海工厂生产，起售价随即下调至39490加元，并于6月增加全轮驱动版。此次暂停接单后，消费者暂时无法通过官网订购这两款Premium车型。目前，特斯拉尚未公开说明其进口配额的具体数量，也未解释为何在加拿大政府数据显示仍有大量名额未使用的情况下停止接受订单。1天前5811
雪铁龙2CV Fourgonnette厢式货车复活，巴黎车展亮相，或将量产雪铁龙2CV Fourgonnette厢式货车复活，巴黎车展亮相，或将量产10月14日，雪铁龙2CV的复活堪称本届巴黎车展“最重磅”的消息之一。除了四门家用车，经典的2CVFourgonnette厢式货车也正式迎来“重生”。新车延续了纯电动2CV两厢概念车的前半部分设计，车尾改为方正的货厢，取消后排座椅以增加载货空间。货物可以从对开式尾门装卸，也可以通过车身侧面向上掀开的舱门取放。初代2CVFourgonnette的生产时间为1951年至1978年，但进入21世纪后，仍有不少老车在法国各地继续为商户服务。雪铁龙尚未确认新款Fourgonnette是否会量产。作为参考，标准版2CV的售价有望控制在1.5万欧元（约合11.2万元人民币）左右，货运版甚至有可能卖得更便宜。要实现这样的低价，动力电池容量势必受到限制。雪铁龙尚未公布2CV两厢车的电池容量，不过Fourgonnette主要用于城市短途运输，对续航里程的要求并不高。新车内饰尚未公布，预计会与2CV概念车保持一致，并减少一些可爱风格的装饰和鲜艳配色，简洁的单辐方向盘、基础座椅都有望保留。雪铁龙及DS汽车CEO泽维尔·沙尔东在谈到初代车型时指出：“2CVFourgonnette不只是一辆干活的车，更是人们日常生活的一部分。设计简单、巧妙，人人都用得起，更重要的是，它拥有大多数商用车都没有的东西：灵魂。我们希望让这种精神重新焕发生机，因为实用绝不等于平庸。”1天前5643
大众ID. Buzz将推第二代车型，基于SSP平台打造，有望降低售价大众ID. Buzz将推第二代车型，基于SSP平台打造，有望降低售价10月14日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬证实，复古风格纯电MPVID.Buzz将推出第二代车型。施文韬在2026年巴黎车展接受《AutoExpress》采访时，被问及ID.Buzz的未来，他回应称：“我们在推进这项工作。”现款车型问世已有四年，接下来还会进行升级，之后才会推出全新第二代车型。施文韬确认，新车将采用大众最新的可扩展系统平台（SSP）。施文韬强调，这款车“绝对是经典”，美国消费者确实很喜欢ID.Buzz，只是销量没有反映出来。复古设计未能带来预期的销售成绩，价格是原因之一。“ID.Buzz的成本结构有问题。遗憾的是，这也就让它很难真正取得成功，也难以实现规模化销售。但这也说明，只要坚持品牌本色，就能让品牌充满吸引力。”施文韬强调，大众无意刻意营造重温昔日辉煌的浪漫情怀，也不会像某些汽车品牌那样，把过去的所有车型名称和经典车款逐一复活，但仍会充分利用自身的经典元素。“这些经典元素必须用起来，因为那些新品牌没有。他们没有历史。”下一代ID.Buzz将采用大众全新的SSP平台。相比现款车型使用的MEB平台，新平台能够带来更长的续航里程、更快的充电速度和更好的软件体验。SSP平台还有望帮助大众降低新车售价，作为大众汽车集团大量车型共用的统一技术平台，该平台有助于摊薄研发和生产成本。对于如何让下一代ID.Buzz卖得比现款更便宜，施文韬暗示，成本较低的磷酸铁锂电池也能发挥作用。1天前7396
出海退税砍了 4 个点，接下来买车的人要多花钱了？出海退税砍了 4 个点，接下来买车的人要多花钱了？财政部这纸通知出来，出海的车企圈子里沉了不少。4个百分点的出口退税率下调，看着数字不大，砸到靠低价走量的车企身上，真能吞掉小半年的利润。别小看这4%。很多主打东南亚、中东、拉美市场的自主品牌，出口单车净利润也就五六个点，走的就是薄利多销的路子。退税率从13%落到9%，等于到手的政策补贴直接少了三分之一，刨去这部分，单车利润直接砍半。有些本来就贴着成本走的入门走量车型，搞不好直接从微利变亏损。对它们来说，这不是赚多赚少的问题，是还能不能在这块市场活下去的问题。当然也分谁扛得住。像比亚迪这种供应链控得死、出口规模大的，还能靠采购成本、规模效应消化掉一部分，或者和海外经销商分摊调价空间，不至于伤筋动骨。最怕的是那些刚出海没两年的中小品牌，本来就靠低价抢市场，渠道没站稳，品牌没认知，一涨价就丢订单，不涨价自己扛不住，直接卡在中间进退两难。搞不好有些刚挤进去的细分市场，直接就退出来了。但这事不能只算钱的账，更得看政策的风向。前几年退税率给得高，是鼓励大家跑马圈地，先把海外市场占住；现在往下调，说白了就是不鼓励再靠低价内卷出海了。总靠退税补贴打价格战，永远只能在低端市场晃悠，还容易招人家反倾销调查。政策是在倒逼车企往上走——别总想着拼价格，多拼产品、拼品牌、拼溢价，赚技术含量的钱，才是长久的路子。燃油车没沾这波红利，也没挨这刀。本来燃油车出口量就不大，也不是政策扶持的方向，这次调整精准对着新能源来，就是要给高速增长的出口热降降温，挤挤水分。前两年一窝蜂出海，大家互相压价，为了抢订单利润压得比纸薄，看着出口量涨得凶，实则赚了吆喝没赚到多少钱。退税往下调一调，刚好把那些靠退税活着、没核心竞争力的玩家洗出去。其实有远见的车企早就开始绕开退税的依赖了。要么去海外建厂本地化生产，泰国、巴西、欧洲多点布局，本地造本地卖，既避关税也不受出口退税波动影响；要么往高端走，像蔚来、极氪出海直接对标豪华品牌，单车利润空间够，退税率那点波动根本伤不到核心。最怕的就是那种国内卷完国外卷，除了便宜没别的优势的，这波刚好撞到枪口上。短期看这是阵痛，一批靠政策红利活着的出口玩家会很难受；长期看却是好事，把低水平内卷的泡沫挤出去，逼着中国汽车出海从“量增”转向“质升”。中国汽车不能永远靠政策补贴走天下，迟早要靠产品力和品牌力自己站住脚。这四个点，既是压力，也是个拐点。1天前5120
五菱星光L电镀银官方改装车外观公布，全车亮银涂装五菱星光L电镀银官方改装车外观公布，全车亮银涂装10月14日，五菱汽车公布五菱星光L的“电镀银”官方改装车型外观。该车从车身到轮毂都采用亮银色涂装，全车大部分区域保持一致配色，官方称其为“闯入荒野的一抹银色”。作为参考，在售的五菱星光L搭载插混系统，CLTC纯电续航260km，CLTC综合续航1260km，现款共有3款车型，上市指导价11.28万至13.58万元。该车定位中大型SUV，采用六座布局，可选苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种配色，长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距2950mm。座舱方面，搭载8.8英寸仪表屏与15.6英寸中控屏，配备256色全色域呼吸氛围灯（支持固定、随机、驾驶三种模式），内饰提供云釉白、砂陶棕两款配色。动力搭载1.5T/1.5L插电式混合动力系统，发动机提供78kW（1.5L自然吸气）与105kW（1.5T）两种功率版本，电动机最大功率170kW，配备37.9kWh磷酸铁锂电池组。值得一提的是，五菱于10月8日宣布该车达成新的里程碑：上市80天销量突破20000台。1天前6043
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