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田

田秋怡

作品：4756

奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级2026年堪称奥迪的“产品爆发年”，一则“全新奥迪A6L、Q3L等新车型上市时间来袭”的消息在车圈引发热议，让众多豪华车爱好者期待值拉满。作为一汽奥迪旗下的核心爆款车型，A6L与Q3L的换代升级一直备受关注，此次新车计划的曝光，意味着奥迪将在豪华轿车与紧凑型SUV两大细分市场同步发力，进一步巩固其市场地位。全新奥迪A6L作为豪华中大型轿车市场的标杆车型，一直以商务质感、扎实的机械素质和丰富的配置深受消费者青睐。此次换代，结合奥迪近年的产品迭代逻辑，大概率会在设计、智能化与动力系统上带来全面升级。外观可能延续家族式最新设计语言，采用更犀利的灯组与更具运动感的车身线条，兼顾商务气场与年轻化审美；内饰则有望搭载更大尺寸的双联屏或三联屏，升级最新的MMI车机系统，提升智能交互体验；动力方面，除了优化燃油版车型的能效，或许还会增加插混版本的选择，顺应新能源转型趋势。而全新Q3L作为奥迪在紧凑型豪华SUV市场的主力车型，此次升级的核心大概率聚焦于空间与舒适性。现款Q3L的轴距优势已让其在同级别中具备竞争力，新款可能进一步优化车内空间布局，提升后排乘坐体验；配置上，有望增加全景天窗、座椅加热/通风、智能驾驶辅助等实用功能，缩小与更高端车型的差距；外观设计可能更具立体感，采用最新的格栅与灯组设计，强化品牌辨识度，吸引更多年轻消费者。从市场竞争来看，2026年豪华车市场的竞争将更加激烈。全新奥迪A6L将面临宝马5系、奔驰E级等竞品的换代压力，而全新Q3L则需要应对宝马X1、奔驰GLB等车型的挑战。奥迪选择在这一年集中推出重磅新车，无疑是希望通过产品力的提升，抢占更多市场份额。对于消费者而言，多款豪华新车的集中上市，意味着更多元的选择，无论是追求商务质感的中年用户，还是偏爱时尚运动的年轻群体，都能找到契合需求的车型。目前，官方尚未公布全新奥迪A6L、Q3L的具体上市日期、配置细节及售价信息，但“上市时间来袭”的消息已足够让市场沸腾。不少网友在评论区留言：“终于等来了新款A6L，希望内饰能有大变化”“Q3L的空间如果再优化，果断入手”，足见消费者对这两款新车的期待。作为豪华品牌的代表之一，奥迪一直以技术实力和产品品质著称。此次2026年的产品大年布局，不仅是对现有产品矩阵的升级完善，更是奥迪应对市场变化、满足消费者多元化需求的重要举措。全新A6L与Q3L能否凭借升级后的产品力脱颖而出，延续往日的热销势头？如果你正在观望豪华中大型轿车或紧凑型SUV，不妨耐心等待全新奥迪A6L、Q3L的正式发布。你对这两款新车有哪些期待？欢迎在评论区留下你的看法，一起关注其后续动态！9小时前1526
大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力 大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力 1月31日消息，当雷诺梅甘娜RS、标致308GTi等经典小钢炮陆续谢幕，大众却选择让燃油性能掀背继续留在舞台中央。大众底盘与驾驶动态负责人塞巴斯蒂安·威尔曼在接受AutoExpress采访时表示，不仅高尔夫GTI不会消失，高尔夫R也将延续，且动力还有进一步上调空间。目前EA888Evo42.0T在高尔夫R上可输出333马力，威尔曼暗示下一代机型有望逼近400马力，直接对标AMGA45S与奥迪RS3，为“钢炮”二字续写更暴躁的注脚。为了迎接2025年底生效的欧7排放标准，大众正对EA888Evo4进行排放升级，同时已在中国率先投放EA888Evo5，用于全新途昂Pro与新款途观。Evo5通过重新设计燃烧室、增加可变截面涡轮与更高压喷油系统，在保持2.0L排量的同时，峰值扭矩平台更宽、颗粒物排放更低，为后续性能调校留下充足余量。威尔曼直言，“随着时间的推移，什么都有可能”，意味着400马力级别的GTI或R并非空穴来风。至于纯电钢炮，大众选择让子弹再飞一会儿。ID.PoloGTI已确认采用MEB-Plus前驱平台，最大功率223马力，但量产时间尚未敲定；而被外界寄予厚望的ID.GolfGTI则因软件架构与成本问题，内部代号“ID.X”项目已推迟至2029年，大概率不会在本世纪20年代内上市。大众认为，在电池成本未明显下降、车重难以控制之前，燃油小钢炮仍能提供更加直接、轻量且廉价的驾驶乐趣，这也是GTI精神的核心所在。对于热衷手动挡、机械差速锁与排气声浪的玩家来说，至少到2030年前，沃尔夫斯堡仍为他们留着一台2.0T的高性能掀背。9小时前1961
雷军再开小米工厂直播 揭秘SU7研发幕后与热门话题雷军再开小米工厂直播 揭秘SU7研发幕后与热门话题1月31日中午，雷军通过个人微博预告，将于2月1日晚8点在北京小米汽车工厂实验室开启新一场直播。与此前“拆车”式展示不同，这次他把镜头对准通常不对外开放的研发测试区，计划用科普节奏讲解新一代SU7从设计冻结到量产验证的全过程，并现场回应近期被网友热议的GT7登陆《跑車浪漫旅》、SU7保值率第一等话题。过去一个月里，雷军已三次亲自“上播”：1月3日拆解YU7详解电池安全，1月7日针对SU7开启小订并回怼网络质疑，1月15日则带观众围观极寒冬测。频繁直播背后，是小米汽车把“透明度”当成营销主线——工厂产线、试验台架、碰撞实验室先后对外开放，既向潜在车主展示技术实力，也借此收集用户问题并快速反馈至研发端。即将亮相的SU7定位品牌性能旗舰，预售价22.99万-30.99万元，预计2026年4月正式上市。雷军透露，明晚的直播将首次公开SU7全新碰撞测试与NVH实验数据，同时解释为何1克车漆能覆盖半个排球场、GT7游戏内车辆模型如何1:1还原实车。面对“保值王”称号，他也准备用二手车拍卖数据与同行对比，证明高保值率并非“营销话术”。在流量日趋昂贵的汽车圈，雷军把个人IP、工厂场景与实时互动打包成“连续剧”，既维持车型热度，也降低传播成本。明晚的直播能否再次出圈，将取决于观众是否愿意跟随这位“北京数码博主”潜入实验室，看SU7如何把纽北圈速与游戏彩蛋同时写进品牌故事。9小时前2383
玛莎拉蒂Frozen Magma冰湖首秀以蓝橙对撞演绎冰火双重性格玛莎拉蒂Frozen Magma冰湖首秀以蓝橙对撞演绎冰火双重性格1月31日，第36届ICESt.Moritz国际优雅汽车竞赛在冰封湖面拉开帷幕，玛莎拉蒂携Fuoriserie高级定制部门打造的敞篷超跑MCPuraCieloFrozenMagma登场。新车以“冰与火”为叙事核心，车身喷涂专属AiAquaRainbow虹彩漆，日光下呈现冰川般的透明蓝绿，阴影处则泛出淡紫，仿佛阿尔卑斯湖面折射的冷光；亮橙色前唇、侧裙、制动卡钳与亮黑色下包围、锻造轮圈形成高对比度，象征熔岩在冰层下涌动。前舱盖与翼子板采用裸露碳纤维，表面覆以半哑光冰晶纹清漆，既减轻重量又强化主题。座舱继续演绎对立美学：黑色Alcantara座椅通过激光雕刻剥离表层纤维，露出橙色底层，形成冰裂纹理；橙色缝线、门板Alcantara以及头枕三叉戟刺绣成为暗色座舱内的跳跃元素。中控台以哑光碳纤维打底，副驾驶前方镶嵌“TheI.C.E.2026独一台”铭牌，彰显唯一身份。配置层面，新车提供SonusFaber12扬声器高端音响、完整驾驶辅助套件及可升高前桥悬挂，方便通过雪地减速带或小型障碍。机械核心维持MC20血统——双涡轮3.0LNettunoV6，在特别调校的“Overboost”模式下输出621马力与720N·m，匹配8速双离合变速箱与后桥电子差速器，0-97km/h加速低于2.9秒，极速突破320km/h。排气系统采用钛合金尾段，可在赛道模式释放更爆裂的声浪，同时符合欧洲赛会噪声限制。玛莎拉蒂设计主管KlausBusse表示，FrozenMagma不仅是对自然元素的致敬，也展示了Fuoriserie“一台即唯一”的定制哲学——从车漆配色到座椅激光纹理，全部围绕车主故事展开，未来该理念将下放至GranTurismo与Grecale车系，让更多客户拥有“冰与火”般的个性化选择。9小时前2745
理想汽车大动刀！智驾部门拆分重组，转向具身智能押注机器人？理想汽车大动刀！智驾部门拆分重组，转向具身智能押注机器人？2026年新能源行业传来重磅组织架构调整消息——理想汽车正式对智驾业务“动刀”，原本独立的自动驾驶团队被拆分重组，研发体系划分为基座模型、软件本体、硬件本体三大板块。这一颠覆性调整，不仅意味着“自动驾驶”不再是理想的独立赛道，更暗藏着李想“汽车只是机器人第一形态”的长远布局，引发行业对其战略转向的广泛热议。此次重组的核心变化堪称“架构重构+人事调整”双重革新。组织层面，自动驾驶团队被彻底拆解，智驾研发不再单独存在，而是并入软件本体体系，由勾晓菲统一统筹，与智能座舱业务形成协同；基座模型团队被单独拎出，由詹锟带队，重点推进VLA（大模型相关技术）与自研芯片的融合，汇报线直接对接CTO，凸显其核心战略地位；硬件本体则聚焦机器人方向，形成三大板块并行的研发格局。人事变动同样标志性十足：原自动驾驶高级副总裁郎咸朋不再负责智驾业务，转而掌舵硬件本体，主攻机器人领域，直接向马东辉汇报。这一人事调整并非偶然，而是理想战略方向转变的直接体现——智驾从“独立核心业务”降级为“AI体系中的一个模块”，而机器人与具身智能成为新的发力重点。理想此次“大刀阔斧”的调整，早已暗藏伏笔。李想近期多次公开表态，明确“具身智能才是接下来十年的核心能力”，在他的战略蓝图中，汽车只是具身智能落地的第一载体，未来终将向机器人形态演进。此次拆分重组，正是将这一战略落地：把智驾拆解为AI、软件、硬件三层基础能力，不再局限于车辆自动驾驶的单一场景，而是为更广泛的具身智能应用铺路，让智驾技术成为机器人、智能设备等多终端的通用模块。从行业逻辑来看，理想的调整既顺应了技术趋势，也暗藏对市场竞争的应对。当前，新能源汽车行业的智驾竞争已从“功能堆叠”进入“生态协同”阶段，单纯比拼城市NOA、高速领航等单点功能的优势逐渐减弱，而基于大模型、软硬件深度融合的全域智能能力成为新的竞争焦点。理想将基座模型单独列为核心板块，推进其与自研芯片的融合，正是为了构建底层技术壁垒，避免在单一智驾功能上陷入同质化内卷。不过，此次重组也引发了部分疑问：独立的自动驾驶团队拆分后，是否会影响现有智驾功能的迭代效率？智驾与智能座舱并入同一体系，能否实现1+1>2的协同效应？而机器人业务作为全新赛道，与汽车业务的资源分配如何平衡？这些问题都需要理想在后续运营中逐步给出答案。对于消费者而言，此次架构调整的直接影响或许短期内并不明显，但长期来看，智驾功能的迭代逻辑将发生变化——不再是孤立的功能升级，而是与座舱体验、大模型能力深度绑定的全域优化。而机器人业务的布局，也让市场对理想未来的产品形态充满想象：从智能汽车到智能机器人，理想的边界正在被重新定义。理想的此次“转身”，是一次冒险的战略押注，也是对行业趋势的精准预判。在具身智能的浪潮下，汽车企业的竞争早已超越“造车”本身，而是延伸到AI技术、多终端生态的全域角逐。理想拆分智驾部门，看似是“弱化”单一业务，实则是为了构建更宏大的智能生态。你如何看待理想汽车的智驾部门重组？具身智能与机器人会成为新能源企业的下一个战场吗？欢迎在评论区留下你的看法！12小时前2849
宝马X7将推二代车型 双色车身与电吸门把豪华感拉满宝马X7将推二代车型 双色车身与电吸门把豪华感拉满宝马计划明年发布第二代X7，并首次把7系专属的双色定制涂装下放到SUV线。岩石灰或宝石青上半部可搭配百余种个性化车漆，选装价约15万元，预计首批交付周期比普通版多6-8周。此外，新X7还将加入电吸门与车门迎宾灯，进一步向旗舰轿车看齐。12小时前3636
smart 2026 年路线图出炉，精灵 #2 双门硬顶年底登场smart 2026 年路线图出炉，精灵 #2 双门硬顶年底登场1月31日，smart全球品牌CEO佟湘北在个人社交账号抛出2026年产品时间表：北京车展将一次性集结全系阵容，年底压轴发布全新精灵#2。这款被内部称为“电动fortwo精神续作”的双座城市车，将拉开smart轿车化序幕，并与精灵1、3、5三款SUV形成差异化矩阵。精灵#2继续由梅赛德斯-奔驰设计团队操刀，保留经典的四轮四角比例与后置后驱布局，但车身比例经过重新雕琢：轴距占比更高、前悬更短、A柱前移，带来更宽敞的座舱与更灵活的转弯半径。佟湘北透露，首批上市车型为双门硬顶版，敞篷版本已在风洞测试中，目标在2027年夏季补充阵容，满足欧洲南部与亚洲热带市场的敞篷需求。技术层面，新车基于smart最新开发的ECA纯电平台，支持400V高压与最高150kW直流快充，电池包提供42kWh与55kWh两种容量，对应WLTP续航约300km与400km。后置永磁同步电机最大输出120kW，0-100km/h加速控制在7秒级，城市通勤之余也能提供轻量级驾驶乐趣。车机采用smartOS2.0，与精灵#5共享高通8155芯片，支持OTA与L2++级辅助驾驶，让这台3米级的小车拥有越级数字体验。市场节奏上，精灵#2将于2026年第四季度在欧洲与中国同步开启预售，德国起售价预计低于2.5万欧元，中国起售价有望落在15万元区间。佟湘北强调，未来smart每年至少推出一款新车，轿车、MPV、皮卡等更多形态已在规划板上。“品牌需要保持小巧灵活的DNA，但也要让DNA适应不同生活场景。”随着精灵#2的落地，smart正式告别“仅靠SUV走天下”的时代，重新回归城市微型车的原点，同时用纯电与智能为“小”注入新的商业想象空间。12小时前2917
理想L9中期改款细节曝光 内饰做减法底盘做加法 理想L9中期改款细节曝光 内饰做减法底盘做加法1月30日流传的一张内饰谍照，把理想L9中期改款的核心变化提前摆到桌面。最直观的是方向盘——现款那块小型交互屏被取消，取而代之的是带背光物理按键与金属滚轮的组合，既减少驾驶时视线转移，也为前排留出更简洁的横向视觉。空调出风口同步升级，手动拨片退出历史舞台，改用与理想i6同源的电控隐藏式格栅，可通过中控大屏实现无级角度与风量分配，支持“对人吹”“避人吹”等场景化模式，后排空调依旧保留独立触控面板，确保全车乘客的舒适性。硬件层面，新车有望首发理想自研智驾芯片M100。这颗采用7nm制程的SoC基于ArmCortex-A78AE架构，AI算力256TOPS，功耗比现款双Orin-X方案降低约18%，为城市NOA与记忆泊车提供更强冗余。车机侧则换装高通第四代骁龙座舱平台8797，GPU性能提升2.5倍，可驱动更大尺寸的3K级大连屏并支持光线追踪特效，理论上让未来五年的OTA再无性能瓶颈。软件方面，理想计划在新L9上首搭“车控语音大模型”，将空调、车窗、驾驶模式等800余条车控指令融入自然语义，免唤醒词识别率提升至98%，进一步弱化实体按键的存在感。底盘与动力的升级同样吸睛。谍照后轮出现明显反向转角，证实新车新增后轮转向系统，双向最大转角约10°，可将转弯直径从12.3米缩短至10.5米，在双向四车道也能一把调头。空气悬架升级为双腔室+CDC连续阻尼可调，通过前置摄像头与高精地图预瞄路面，可提前0.5秒调整阻尼与车身高度，兼顾通过性与侧向支撑。动力电池容量从现款的44.5kWh提升至70kWh以上，CLTC纯电续航首次突破400km，综合续航达到1315km；增程器继续采用1.5T四缸高热效率引擎，热效率升至44.2%，馈电油耗降至5.6L/100km。新车预计于2026年三季度正式亮相，售价区间或维持在42-48万元，继续与问界M9、蔚来ES8等全尺寸新能源SUV正面竞争。13小时前3138
昊铂埃安BU首月销量2.4万辆 双品牌融合初见成效昊铂埃安BU首月销量2.4万辆 双品牌融合初见成效2026年1月，广汽集团新能源业务迎来开门红：全新组建的昊铂埃安BU在首个完整运营月交付新车23591辆，同比增长63.9%，环比增长亦保持两位数。这一成绩不仅延续了2025年第四季度的回暖势头，也验证了“番禺行动”改革框架下双品牌一体化运营的可行性。渠道端，埃安与昊铂仅用一个月完成254家服务网点整合，覆盖全国147座城市。并网后，消费者可在同一家门店对比试驾埃安“国民好车”与昊铂“精英座驾”，销售顾问统一培训、库存共享，经销商单店运营效率提升约18%，用户平均到店路程缩短12公里。广汽表示，下一阶段将把融合网点扩大到350家，并对展厅动线、售后工位进行模块化改造，实现“一套硬件、双品牌切换”。产品层面，2026年昊铂埃安BU计划推出不少于5款全新车型，包括两条全新车系及与华为深度共创的智能车型；未来2-3年，总计将超过30款新车及改款投入市场。刚刚上市的埃安i60首月订单破万，成为10万级纯电家轿黑马；定位更高的昊铂A800也将于二季度发布，搭载800V高压平台与激光雷达，主攻20万-30万元高端市场。通过密集产品投放，BU希望把新能源渗透率从目前的35%提升至50%以上。海外市场成为增量“第二曲线”。2025年埃安海外销量30483辆，同比激增172%，已进入47个国家和地区。泰国、印尼两座智能工厂先后投产，KD本土化率超过55%，单车成本下降约8%。2026年，昊铂埃安BU将把欧洲、美洲列入核心战区，计划导入右舵i60、混动版A800等全球化产品，海外目标销量锁定6万辆，占总销量比重提升至20%。从“双品牌各自为战”到“一个BU统一指挥”，昊铂埃安用一份月销2.4万辆的成绩单初步证明体系化整合的乘数效应。随着渠道融合深入、新产品密集落地以及海外产能释放，这个诞生于“番禺行动”的新能源业务单元，有望在2026年完成35万辆的年销目标，为广汽集团新能源转型提供稳定的销量与利润基石。13小时前3380
宝马全球焕新徽标：取消金属分隔线、缎面外圈与腕表级纹理重塑精致质感 宝马全球焕新徽标：取消金属分隔线、缎面外圈与腕表级纹理重塑精致质感 自2026年2月生产的全部宝马车型开始，品牌将在引擎盖上统一启用经过重新设计的BMW圆形徽标。与现行版本相比，新徽标首先取消了蓝白区域之间的高光金属分隔线，使内部结构趋于一体，视觉上更平整纯粹；同时，蓝白扇形中的白色表面略微向外环靠拢，缩短了与外圈之间的视觉距离，整体比例显得更加紧凑、集中。在材质与工艺层面，新徽标依旧保留镀铬外圈，但字母经过重新精修，表面增加了类似高级腕表的细腻亮面纹理。这种处理并非追求强烈反射，而是在不同光线与角度下呈现出更克制、更具层次的光泽变化，既提升了近距离观赏的质感，也避免了强光环境下的过度炫目。外圈部分则从此前的高亮黑色改为更接近缎面质感的涂层，在日光或灯光照射时显得更加内敛、温润。触感方面，虽然整体视觉趋于扁平，但徽标仍保留了可被手指感知的细微起伏，确保“视觉上简洁、细节上立体”的体验。宝马表示，此次徽标焕新旨在与新一代车型的简约设计语言相呼应，通过弱化内部切割感、精炼光影反差，使品牌标识在数字时代仍能传递出高级、现代且耐久的形象。新徽标将在全球所有工厂同步切换，涵盖燃油车、插电式混合动力与纯电车型，消费者从2月起交付的新车即可见到这一“更克制、更精致”的蓝白标志。2天前7234
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