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田

田秋怡

作品：6862

捷途全新自由者7全球上市，限时焕新价8.99万元起捷途全新自由者7全球上市，限时焕新价8.99万元起11月4日，以“阅己悦家越自由”为主题的捷途全新自由者7全球上市发布会在芜湖举行，正式推出定位“全球家用大方盒”的全新自由者7及捷途自由者7PLUSC-DM。结合此前已上市的捷途自由者7PLUS，自由者产品序列已构建起涵盖燃油、插电混动与高性能四驱的多元动力矩阵。此次全新自由者7共推出4款配置，官方指导价11.39万-13.49万元，限时焕新价8.99万-11.09万元，同步提供价值15000元限时现金红包、9000元超级置换补贴、4500元旅行+权益礼包等8大购车权益。捷途自由者7PLUS提供2款车型，指导价14.49万-15.99万元，限时焕新价11.99万-13.49万元，含5000元现金红包、至高20000元置换补贴等六大权益。捷途自由者7PLUSC-DM带来3款版型，指导价12.99万-14.99万元，限时焕新价12.49万-14.19万元，享至高8000元置换补贴、终身免费保养、核心零部件质保等七大权益。捷途品牌截至2026年10月全球累计销量突破262万台，其中方盒子品类销量超84万台，在16个国家/地区斩获中国品牌SUV销量冠军。自由者系列全球累计交付达22.2万台，自2024年10月以来连续10个月全球月销破万。依托全球10大研发中心，自由者系列完成累计311万公里全场景道路实测，兼容全球100余国法规标准，历经智利阿塔卡马沙漠、安第斯山脉海拔5000米高寒山地等极端环境验证，并通过200米高空意外坠落、40米陡坡连续翻滚、高速翻滚及25°护栏碰撞等极限测试。JETOURT1（自由者海外命名）荣膺智利Autocosmos「2026年度推荐SUV」，国内版本斩获红点设计大奖。全新自由者7采用“时尚方盒子”设计语言，配备直瀑阵列式格栅、自由双轨LED大灯与战机式进气前保，提供朝霞橙、深海蓝、鎏沙金、雪山银、极夜黑五种车色及黑橙、棕红两种内饰配色，同级唯一标配原厂尾门小书包（13L独立容积），支持JMK官方潮改体系。座舱配备便捷科技怀挡、全新运动方向盘与金属质感驾控旋钮，搭载15.6英寸2.5K悬浮中控屏、星际星环氛围面板及64英寸全景天窗。车身尺寸4749mm（含尾门小书包）×1967mm×1840mm，轴距2800mm，后排靠背支持25°/30°两档调节，后排纯平放倒后纵深达1940mm。座椅采用10层结构舒云设计，主驾支持6向电动调节+通风/加热/记忆，副驾配备80°电动腿托“女王座驾”。灵犀智舱TOUROS基于高通骁龙8155芯片，深度融合DeepSeek与讯飞星火AI大模型，支持多指令连续语音识别；APA全场景自动泊车支持±0.5m极窄车位入库，并具备100m循迹倒车能力。动力方面，全新自由者7搭载1.5TD涡轮增压发动机+7DCT湿式双离合变速箱，最大功率135kW、峰值扭矩290N·m，拥有27°接近角、28°离去角、185mm离地间隙及600mm涉水深度。自由者7PLUS搭载2.0TD鲲鹏动力+8AT变速箱，最大功率187kW、峰值扭矩390N·m，XWD全自动智能四驱支持7种驾驶模式智能切换，配合28°接近/离去角、200mm最小离地间隙及700mm涉水深度。自由者7PLUSC-DM搭载1.5TD-1DHT插电混动系统，CLTC纯电续航150km，馈电油耗5.89L/100km，综合续航1300km，支持2.2kW外放电+6.6kW对外供电，搭配26.6kWh电池。依托“旅行+”战略，捷途已构建覆盖“人—车—场景”的全链路生态：超10000款旅行周边、600+吃住行玩权益、3000+服务驿站及官方改装品牌JMK。全新自由者7车主专享“繁星计划”，目前已落地35家合作星级露营地。3小时前1150
德国金属行业工会扩大罢工，约370万员工受波及德国金属行业工会扩大罢工，约370万员工受波及11月3日，据彭博社报道，德国金属行业工会正在全国范围加大停工力度，劳方争取加薪、强化岗位保障，这场劳资纠纷波及约370万名员工，矛盾持续升级。10月底强制休战期到期后，奥迪（大众集团旗下）、梅赛德斯-奔驰集团、舍弗勒等多家企业在周一、周二相继遭遇工人罢工。德国金属工业工会（IGMetall）提出诉求：12个月内加薪5%，同时出台岗位与生产基地保护措施。资方给出的方案是，2027年发放相当于年度税前工资1%的一次性补贴，并自2028年7月起加薪1.3%。本轮谈判恰逢德国汽车行业处境格外艰难的阶段。车企既要应对中国市场需求疲软、本土竞争加剧的局面，纷纷压缩成本；零部件厂商同样承压，舍弗勒周二就宣布计划关闭欧洲五家工厂、裁撤3460个岗位，其中约四分之三位于德国。资方代表在谈判中警告，除非德国能大幅降低时薪，否则更大规模的人员缩减将难以避免。工会方面表示，第三轮谈判定于周四开启。位于因戈尔施塔特的奥迪劳资矛盾尤为尖锐，当地工人受能源、燃油等生活成本上涨影响，前一晚已开展短时停工。奥迪首席执行官格诺特·德尔纳上月因出席和美国总统特朗普一同举办的竞选造势活动而饱受批评。德尔纳在活动上公布了奥迪首座美国工厂的建设计划，工会方面则要求企业为德国本土工厂提供长期保障承诺。6小时前1688
蔚来换电突破1.3亿次，日均换电单量超11万次蔚来换电突破1.3亿次，日均换电单量超11万次11月3日，蔚来宣布2026年11月3日18:53:21，蔚来换电突破1.3亿次。从第1.2亿次换电到第1.3亿次，用时88天，日均换电单量突破11万次，平均0.77秒就有一台蔚来、乐道、firefly萤火虫从换电站出发。截至2026年11月3日，蔚来在全国已累计布局充换电站9792座，其中换电站4236座、充电站5556座、充电桩32261根，充换电建设数量行业第一。目前蔚来已贯通92条加电风景线，根据规划，2026年将累计建成100条。蔚来换电在2026年2月6日晚间突破1亿次，第1亿次换电用户来自浙江省海宁市，所用车型为ET5T；随后在2026年8月7日8时09分16秒突破1.2亿次。与1.2亿次换电达成同日，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站在福建泉州侨乡体育馆落成，首批第五代换电站于当日起在北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七座城市投入运营。第五代换电站采用自主研发的全新换电平台，可实时调整自身形态并定位紧固螺栓位置，最大支持3.5米轴距，覆盖从小型车到大型SUV的所有车身尺寸，实现蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌所有车型全面兼容，其中firefly萤火虫也于当日正式接入蔚来换电体系。公开信息显示，单座换电站建设成本约150万元，蔚来创始人李斌曾表示换电站日均换电达到60次即可盈利，第五代换电站单日极限服务能力超500次。蔚来在充换电领域累计投入已超过200亿元。换电联盟方面，自2023年11月长安汽车率先与蔚来签署换电合作框架以来，吉利、奇瑞、江淮、广汽、路特斯、中国一汽等多家车企陆续加入，宁德时代以投资方身份参与。加电风景线是蔚来为用户打造的自驾补能路线。2026年9月26日，随着第4125座蔚来换电站在赛里木湖上线运营，蔚来丝绸之路换电路线正式全线贯通，该路线东起陕西西安、西至新疆霍尔果斯，全程3605公里，沿途布局33座蔚来换电站。firefly萤火虫是蔚来的第三品牌，其首款同名车型于2025年4月19日正式上市，起售价11.98万元。6小时前1523
比亚迪巴西市场份额升至9.7%，计划2030年拿下当地市场龙头比亚迪巴西市场份额升至9.7%，计划2030年拿下当地市场龙头11月3日，据消息，巴西是拉美最大经济体，比亚迪在当地启动整车组装业务一年后，市场份额翻了一倍多，正加快步伐成为巴西汽车市场的主力厂商。比亚迪向彭博新闻社提供的公告显示，截至今年10月的一年内，比亚迪在巴西上牌新车193227辆，较2025年同期增幅超120%；市场份额由去年同期的4.2%升至上月的9.7%。仅10月单月上牌量就达到24114辆，同比上涨137.6%。市场份额快速增长的背后，是比亚迪持续加码巴西市场的布局。作为拉丁美洲最大的经济体，巴西被比亚迪视为推动全球业务增长的关键市场。位于巴西东北部巴伊亚州卡马萨里的比亚迪工业园，已成为其拓展当地业务的重要支点。目前该工厂主要采用半散件组装（SKD）模式，将从中国运来的汽车零部件在当地组装成整车。比亚迪表示，该工厂目前已累计组装超过15万辆汽车，并创造了约9500个就业岗位。目前工厂建设已进入最后阶段，新的焊接车间和涂装车间正在进行高级别运营测试，冲压工厂的建设也已取得重大进展。待这些设施全部建成后，比亚迪将具备在当地实现汽车本土化生产所需的完整制造基础设施。比亚迪高级副总裁亚历山大·巴尔迪在公告中称：“我们计划在2030年拿下巴西汽车市场龙头位置，眼下的成绩证明，我们具备实现这一目标的全部条件。”6小时前2107
问界新M8发布快速交付公告，最快1周内交付问界新M8发布快速交付公告，最快1周内交付11月3日，鸿蒙智行问界汽车发布“问界新M8快速交付公告”，称最快1周内交付新车。该车提供9款配置选择，大定锁单后即可享受快速提车体验。即刻下订可享5000元订金抵10000元购车尾款权益，现展车、试驾车均已抵达全国门店。问界新M8将于11月13日上市，搭载华为乾崑智驾ADS5系统，预售价38.98万元起。选配方面，新车分为Max/Max+和Ultra三个版本，提供增程/纯电两种动力形式、五座/六座车内布局（纯电可选后驱和四驱）。Max版配备全系L3级架构、四激光雷达、巨鲸电池、双腔双阀、六活塞定钳、800V平台及增程56度电池；Max+版增加纯电100度电池选项及六座二排右侧零重力座椅；Ultra版提供纯电120度电池，并配备后轮转向、21英寸后排柔光娱乐屏、智慧电动门及华为悦彰音响卓越系列。舒享配置可选电动踏板（8000元）、主驾零重力座椅（10000元）、副驾零重力座椅（8000元）及二排右侧零重力座椅；科技配置可选21英寸后排柔光娱乐屏（10000元）、后轮转向（20000元）、智慧电动门（15000元）及百万像素投影大灯（Ultra标配）。外观提供鎏金黑、暖云白、星际蓝及瑞红、夜紫、苍戎绿、天幕青（后四款各8000元）可选；内饰提供赤茶橘、沙砾棕（8000元）、澜月白（8000元）、松露棕（8000元）及星云红（8000元）五种配色。7小时前1993
仰望U8推送OTA升级，新增哨兵模式自定义与Apple CarPlay仰望U8推送OTA升级，新增哨兵模式自定义与Apple CarPlay11月3日，比亚迪仰望U8迎来OTA升级推送，本次升级覆盖2023款U8豪华版、2024款U8越野玩家版及2026款U8豪华版三款车型，围绕越野操控、车机互联、座舱体验、智驾安全等维度带来新增功能。车辆新增哨兵模式自定义时段开启及信任地点功能。用户可以预约哨兵模式的开启、关闭时间，同时设置家、公司等信任地点，车辆在信任区域内不会自动激活哨兵模式，有效减少无效耗电。该功能还支持设置保留电量阈值，电量低于设定值时哨兵模式自动停用。针对U8标志性的易四方系统，车机新增易四方2D与3D界面记忆功能。用户可在易四方APP左上角切换2D/3D视图，系统会记住退出前的页面状态，下次进入时直接保留上一次界面。车机桌面新增中控屏桌面时钟小组件，可展示时间、日期、星期，支持自定义摆放位置。车辆AppleCarPlay正式上线，采用小窗化呈现形式，导航、电话、音乐、短信等CarPlay应用以独立小窗运行，不占用整块中控屏幕，和原生车机内容并行使用。同时新增声场聚焦智能模式，系统可根据车内乘员落座位置自动调节音响声场；天神之眼APP增加辅助驾驶问题反馈按键，反馈链路更快捷。车辆还新增下车泊入车门未关车外语音播报，车门、后备厢未关好就执行下车泊入时，车辆会通过车外扬声器发出提示；辅助驾驶状态下，驾驶员长时间脱离方向盘，车辆减速停车的同时，安全带会带来振动提醒；同步上线弯道超速提醒设置项，车速超出安全过弯速度时，文字+语音双重警示。本次OTA还包含一系列细节优化：云辇3D车模升级为还原车身原色的实体建模，优化界面背景；智慧充电增加3D动效；灵动岛新增汽水音乐图标；底部导航栏大灯控制加入日间位置灯快捷开关；2026款豪华版新增座椅通风加热上下电记忆、语音控制外后视镜换向等。16小时前3993
都说特斯拉再不改进就要被甩开，可它的问题根本不是技术实力不行都说特斯拉再不改进就要被甩开，可它的问题根本不是技术实力不行“特斯拉再不改进迟早被甩开”的说法，这两年听得越来越多。话讲得直白，却也不是空穴来风。曾经作为行业标杆，特斯拉在哪都是技术和产品的代名词，可放在今天的国内新能源市场里，它的产品体验和用户预期的落差，正在一点点拉大。这不是特斯拉的技术实力倒退了，是两边的竞争逻辑，从根上就走了不同的路。最直观的差距，落在产品迭代的节奏和思路上。ModelY上市至今已有六年，核心架构和内饰设计几乎没变过，靠的是全球统一的产品标准和极致的制造效率打天下。这套逻辑在全球多数市场都行得通，可放在迭代速度极快的中国市场，就显得格外慢半拍。国内品牌的新车，一年一次改款、两年一次换代是常态，用户反馈的痛点，几个月就能通过OTA或者改款优化掉；大到动力智驾，小到杯架尺寸、充电接口位置，都能跟着本土需求快速调整。特斯拉的思路恰恰相反，它信奉的是一套标准打全球，不会为了单一市场的偏好轻易改动底层设计。国内用户看重的座椅通风加热、后排娱乐屏、车载冰箱、软质内饰包覆这些配置，在特斯拉的产品逻辑里属于非核心的冗余项，能省则省。可对二十多万价位的家庭用户来说，这些恰恰是每天开车都能摸到、坐到的直观体验。一边是配置拉满的本土车型，一边是极简到近乎朴素的全球款，体感上的落差自然就出来了。更深层的脱节，在智能化的本土化适配上。智驾是特斯拉曾经最核心的技术壁垒，FSD在全球市场的累计行驶数据和算法架构，至今依然是行业第一梯队。可落到国内的实际道路场景里，这套系统的水土不服非常明显。第三方实测数据里，国内版本的FSD在早高峰人车混行的路段，百公里接管次数接近4次，无保护左转的成功率只有七成，对外卖车穿行、非机动车逆行、临时占道施工这些国内高频的非标场景，识别率还不到一半。不是算法不够强，是训练数据的底色不一样。海外的道路场景相对规范，驾驶员行为更统一；国内的路况复杂度高得多，不同城市的驾驶习惯、道路标线规范都有差异。国产智驾系统天天泡在这样的场景里，数据闭环的速度是周度甚至日度级的，哪里有问题很快就能迭代优化。特斯拉的核心训练数据还是以海外为主，本土数据积累和迭代速度天然慢半拍，自然在日常通勤的高频场景里，体验不如深耕本土的系统。座舱交互的差距就更明显。早几年大家对车机的要求不高，能导航能听歌就够用，特斯拉的流畅度还能算优势。可现在国产车型的语音助手已经能做到连续多轮对话、全车音区定位、随口调度全车功能，甚至能理解模糊的中文语境；特斯拉的语音系统还停留在精准指令的阶段，复杂一点的需求就识别不了，更别说本土化的应用生态、小程序服务这些细节。不是做不好，是它的全球车机体系，很难为单一市场做深度的本土化适配。但如果就此断言特斯拉会被彻底甩开，显然也低估了它的基本盘。三电系统的效率、整车制造的成本控制、超充网络的覆盖密度、品牌认知的心智沉淀，这些底层的硬实力，依然是多数国产品牌短期内追不上的。ModelY能常年稳坐销量榜前列，靠的也不是营销，是扎实的能耗表现、稳定的产品成熟度和透明的定价体系。对很多用户来说，只要核心的三电和品牌足够靠谱，配置简单点、交互朴素点，都是可以接受的妥协。真正的问题在于，国产新能源的追赶，已经从早年的配置堆砌，慢慢渗透到底层技术和体系能力了。三电效率在追，智驾体验在反超，底盘调校和制造工艺也在快速缩小差距。特斯拉如果一直抱着全球统一的标准不放，不肯在本土化适配上下更深的功夫，市场份额被持续挤压是必然的。毕竟用户的选择越来越多，曾经非它不可的理由，正在一个个变少。说到底，行业竞争从来不是非此即彼的碾压。特斯拉有自己的底层优势和全球基本盘，国产车型有本土化的灵活和快速迭代的能力。与其说谁会把谁挤出局，不如说市场正在倒逼所有玩家补短板：特斯拉要学会放下傲慢，更贴近本土用户的真实需求；国产品牌则要继续往技术深水区走，不能永远停留在表层配置的内卷里。对普通消费者来说，这样的竞争永远是好事——选择更多，体验更好，整个行业进步的速度也更快。16小时前3430
神行者8全国累计交付1680台，五座版已开启交付神行者8全国累计交付1680台，五座版已开启交付11月2日，由奇瑞与捷豹路虎合作打造的FREELANDER神行者品牌宣布，神行者8全国累计交付1680台（9月19日开启全国交付至10月31日）。奇瑞捷豹路虎神行者8已于今年9月3日晚上市，权益价28.99万至37.99万元，官宣上市12小时大定突破5000台。五座版已于10月31日正式开启交付，标配华为ADS5。该车设计语言延续Concept97概念车风格，以硬朗大气的造型、简洁有力的车身线条融合豪华质感与越野基因，尺寸为5118（5185）×2050×1898mm，轴距3040mm，采用2+2+2六座或五座布局。神行者8由FREELANDER神行者联合华为、宁德时代、高通三方深度协同开发，全系搭载高通骁龙8397车规级芯片，标配华为乾崑智驾ADS5与800V高压平台。该车配备15.6英寸MiniLED中控屏，后排配有一块17.3英寸吸顶屏。动力方面，全系标配具备ENC的1.5T四缸增程器（热效率45.79%），全系标配双电机四驱，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒；全系标配250kW两挡后电机，最大轮端扭矩8000N·m，标配±10°后轮转向，转弯半径≤5.15米；标配闭式双腔空悬、CCD连续可变阻尼减振器及前机械差速锁。1天前6911
问界M9系列20周交付破5万台，Ultimate版50天交付超5000台问界M9系列20周交付破5万台，Ultimate版50天交付超5000台11月2日，问界汽车宣布鸿蒙智行全新一代问界M9系列20周累计交付突破50,000台。其中，问界M9Ultimate领世加长版开启交付50天累计交付超5,000台，成交均价突破70万元。问界汽车同时揭秘了问界M9Ultimate领世加长版的车主画像：35至44岁用户占比超5成，近9成职业为企业家或企业高管，近7成家庭税后年收入超百万。全新一代问界M9由赛力斯汽车与华为联合设计，已于今年5月27日正式发布，提供标准尺寸及Ultimate领世加长版两款车型，定价47.98万元起。该车全系首发华为乾崑智驾ADS5系统及全维防碰撞5.0，全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台。1天前6891
宝马计划2027年起将L2辅助驾驶扩展至城市道路，德国率先推出宝马计划2027年起将L2辅助驾驶扩展至城市道路，德国率先推出11月2日，宝马宣布计划从2027年开始将其L2辅助驾驶从高速公路和乡村道路扩展至城市道路，实现完整覆盖。这项功能将在德国率先推出。宝马表示，其新型驾驶辅助系统已按照DCASSeries2法规通过第三方技术机构的实际道路测试，预计将在2027年初得到监管部门的最终批准。新款BMWiX3、iX4以及X5、3系和7系的所有车型均在硬件上支持该导航引导式ADAS系统。在司机注意力集中的前提下，BMWSymbioticDrive将辅助其完成转弯、变道、路权判断和环岛行驶等操作。1天前7135
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