10月7日，据用户@tpgoebel在X平台发布的帖子，德国联邦交通部希望将FSD改称为Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶，简称TAD），以此推动该系统获得欧盟范围批准。据报道，德国联邦交通部长比尔格已于9月与特斯拉达成共识，接下来将出面为该系统奔走游说。德国本土至今尚未正式批准FSD上路使用，但这是迄今为止最明确的信号，说明欧洲最大汽车市场表态愿意支持该系统。

除更改名称外，德国交通部基于目前测试结果认为，该系统“在城市路况当中表现出特别优异的性能”，同时要求特斯拉做出限速约束：系统自动行驶时超出道路限速值的幅度最高不得超过10%。如果特斯拉满足以上条件，德国就会支持继续推进欧盟审批流程，争取“在维持高标准安全的前提下，尽快”让欧洲驾驶员用上这项技术。TAD这个名字并非临时新设，根据今年早些时候更新的特斯拉中国版车主手册，FSD重新在中国上线时同样预计会使用“特斯拉辅助驾驶”这一名称。

10%的超速限制针对的是FSD的速度偏移功能，现有版本中特定工况下该功能允许系统最高超出道路限速50%。上个月德国就已针对超速问题提出担忧，瑞典也曾敦促布鲁塞尔方面否决FSD全欧盟审批，法国及欧洲道路安全委员会等也表达过类似反对意见。想要拿到欧盟统一许可，特斯拉很可能需要在面向欧洲的版本中直接移除速度偏移功能，或按德国提议将超速幅度上限锁定在10%，但这是否足以说服瑞典、法国等持反对立场国家尚无法定论。

原定于10月6日开展的欧盟全区域FSD审批投票已推迟，最早要到12月才会进行。正式投票时特斯拉至少需要拿到15个国家的支持，达到特定多数票才能通过。现阶段特斯拉正逐个争取各成员国单独审批。欧洲目前已有8个国家批准FSD：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克、克罗地亚。特斯拉也正与爱尔兰深度磋商，意大利等国审批结果即将出炉。放眼全球，已有合计16个国家批准FSD投入使用。随着德国很可能转为支持，12月投票前景更乐观，但若审批最终落地，欧洲车主车机屏幕显示的或许不再是FSD标识，而是TAD。