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企业处理特斯拉Model 3新车即现车门关不上和车窗无法启动故障，影响行车安全2026年2月1日刚交付，车辆就出现故障。主驾车窗启动不了，车门关上。在高速上无法行驶，影响生命安全。而且后备箱关不上，一直显示危险驾驶。在救援车上，全靠双手把着门，手都冻僵了。3小时前
企业处理(临时)北京奔驰EQC购车后频出质量问题，售后拒绝履行三包义务本人于2022年4月在奔驰青岛之星购买了一台奔驰EQC400试驾车，自购买起频繁出现质量问题。近期1月13日发生故障送修检查，被告知需要先升级BMS软件系统（即业内称“锁电”）才可以进行下一步检查，该情况迫使本人在非意愿情况下签字。1月16日下午，接到售后人员电话，告知车辆出现电池故障，需将电池包拆卸返厂检查。周期最短三周，长则一个月以上。关键在于售后人员明确表示，在此期间没有代步车提供使用，也没有通勤费的补贴。此行为直接违反国家法规，根据《家用汽车产品维修更换退货责任规定》汽车三包规定第十九条明确规定：家用汽车产品在包修期内因质量问题单次维修时间超过5日的，修理者应当在第6日起为消费者提供代步车或者给予合理的交通费用补偿。修理者拒绝履行上述法定义务，严重侵害了消费者合法权益。本人诉求：在检查维修期间为本人提供同级别的代步车或支付交通费用补偿。维修结束后，恢复BMS系统。1. 车辆信息：品牌：梅赛德斯-奔驰、型号：EQC 400、生产年份：2020年、VIN：LE48P9AB8LL02****。2. 缺陷描述：报告车辆存在系统性、反复发生的严重质量缺陷，具体表现为：电机冷却系统缺陷：导致电机故障，此问题已属厂家公开召回范围。制动系统安全隐患：曾因玻璃水管破裂导致刹车失灵。动力电池缺陷：近期出现严重故障，需返厂维修长达一个月，且厂家仅同意维修内部零件，拒绝更换总成。3. 可能导致的后果：上述缺陷单独或共同作用，可能导致车辆行驶中突然失去动力、制动效能下降或完全失效，以及电池热失控风险，严重危及驾乘人员及公共安全。4. 制造商处理情况：制造商（梅赛德斯-奔驰）及其授权网络在处理上述缺陷时，存在疑似规避法定责任、漠视消费者安全的行为：“只修不换”策略：对于核心三电部件（电池），在发生严重故障时，采取“最小化维修”策略，而非更换总成。其方案可能无法根本消除缺陷，涉嫌规避《汽车三包规定》中关于“更换总成”或“退换车”的触发条件。拒不履行法定义务：在单次维修时间远超5日的情况下，明确拒绝提供交通补偿，违反三包规定第十九条。5. 报告人诉求：请求贵中心依法对梅赛德斯-奔驰EQC车型可能存在的系统性质量缺陷（特别是电池与电机） 启动缺陷调查，并督促生产者为受影响的消费者提供符合安全标准的彻底解决方案（如更换总成），并纠正其不履行法定义务的行为。核心诉求：鉴于本车为屡遭重大质量问题的“缺陷车辆”，为确保根本解决并保障安全，本人要求：1、对此电池包问题进行彻底处理，即更换全新的电池包总成，恢复BMS系统。2、立即依法履行维修期间的交通补偿义务。3、延长车辆质保期限，终身质保。1天前
投诉人反馈(打分)北京越野北京BJ60发动机亮故障灯及缺缸失火抖动，4S店多次维修无效发动机缺缸失火抖动，然后故障灯乱码全亮。前后4s店跑了四五趟，找不到毛病。维修不好，修不好，又不能开。车辆买回来就有问题，存在严重的质量问题。2天前
完成哈弗枭龙MAX右后驱动轴油封严重漏油，售后未提供补偿二代哈弗枭龙MAX，新车行驶七千公里出现右后驱动轴油封严重漏油。前期车辆多次出现其他质量问题，车辆质量问题严重。售后只是给予进站检测，检测后反馈维修。我距离就近服务站一百多公里，没有任何交通补偿，且服务不到位，联合车友集体维权。01-31
投诉人反馈(打分)坦克300发动机底部漏机油，4S店推卸责任不予索赔2026年1月18日，我的车辆突然无法启动，后来发现发动机底部有漏机油现象。我就拨打400长城售后服务电话，结果等了20多个小时才过来拖车。然后通过4S店一个多星期的检查告诉我说，我没有定期保养导致发动机内部损坏，不能索赔。新车才5万多公里，我也只有一次在非4s店保养，也提供了相关凭证。发动机漏油了，他们告诉我是机油的问题。这不明显就是想推卸责任，想赖账。01-31
企业处理(临时)北京奔驰EQC车辆频现质量问题及制动失效，4S店不给代步车和补偿本人于2022年4月在该经销商购买了一台奔驰EQC400的汽车，该车辆自购买起频繁出现质量问题。使用行驶期间曾多次出现车辆质量以及制动失效问题，最初厂家以及经销商来电告知车辆存在设计缺陷，有召回公告，需要返厂更换电机配件。本人配合将车辆送店进行更换，随后并变更了行驶证以及车辆登记证书。在2024年3月由于玻璃水管破裂，玻璃水浸泡车舱内部电脑及线路，且在马路行驶中制动失效，车机提示制动系统故障、驾驶辅助等多项功能关闭无法正常使用。致使去青岛之星4S店进行检查维修，由于该情况属于出场设计缺陷问题，4S店进行了免费处理并明确告知已进行配件更换，不会再出现问题，我便不想追究。在2024年8月份，行驶期间又出现了电机故障问题。于是又联系4S店进行电机更换处理，再次变更了行驶证及车辆登记证书。2025年3月出现玻璃水管破裂，经查此次故障和2024年3月情况相同。最近一次是2026年1月13日发生故障，送修检查。被告知需要先升级BMS软件系统（即业内称“锁电”）才可以进行下一步检查，该情况迫使本人在非意愿情况下签字。1月16日下午，接到售后人员电话，告知车辆出现电池故障，需将电池包拆卸返厂检查，周期最短三周，长则一个月以上。关键在于售后人员明确表示，在此期间没有代步车提供使用，也没有通勤费的补贴，此行为直接违反国家法规。根据《家用汽车产品维修更换退货责任规定》汽车三包规定第十九条明确规定“家用汽车产品在包修期内因质量问题单次维修时间超过5日的，修理者应当在第6日起为消费者提供代步车或者给予合理的交通费用补偿”。修理者拒绝履行上述法定义务，严重侵害了消费者合法权益。本人诉求：在检查维修期间为本人提供同级别的代步车或支付交通费用补偿，维修结束后，恢复车辆BMS系统。01-30投诉人反馈(打分)奇瑞瑞虎7车辆接连发生重大质量故障，4S店推诿拒保涉嫌侵害消费者权益事实与经过陈述：本人于2020年12月购买奇瑞品牌汽车一辆，全程在奇瑞官方授权4S店进行保养，无任何事故及私自改装记录。然而，该车在极低里程内接连发生重大质量故障，厂家及4S店的处理方式暴露出严重的产品缺陷、系统性服务欺诈及对消费者生命财产安全极度漠视的态度。一、 首次重大故障（里程＜3万公里）：冷却系统非正常渗漏，4S店恶意拖延超保，武断拒赔。车辆在行驶不足3万公里时，即出现冷却液异常消耗。自2023年起，本人多次前往北京鑫雷晟奇瑞4S店检测。该店技术人员反复检查却声称“找不到明确渗漏点”，期间拒不出具任何书面检测报告，也拒绝让消费者签字确认故障情况，一味采取“拖延战术”，口头要求“再观察、等等再查”。直至2024年1月，在车辆刚超过购买日期3年不久，该店在未提供任何第三方权威鉴定报告、无任何客观证据的情况下，突然改口，武断判定该故障为“非质量问题”，并强迫本人自费更换水箱。其行为时间线与车辆3年质保期高度吻合，充分证明其并非技术能力不足，而是有预谋地通过拖延，使车辆超出厂家单方面设定的保修期限，以此非法规避其法定及约定的保修责任。此行为已构成典型的消费欺诈。二、 二次重大故障（里程≈6万公里）：发动机核心故障，安全隐患突出，厂家自食其言，公然违约。车辆行驶至约6万公里时，发动机故障灯常亮，出现严重抖动、动力骤降等危险状况。经4S店检测，显示多个气缸缸压远低于标准值，存在严重内部损坏及行驶中失速的重大安全风险。面对如此核心部件的严重故障，4S店再次以“非保修范围”为由，拒绝履行任何保修义务，要求消费者自费数万元进行大修。更令人愤慨的是：1.承诺与践诺相悖：奇瑞公司在公开宣传“终身质保”服务时，曾明确承认对原有车辆提供“十年发动机延保”。在面对地方市场监管部门问询时，亦承认此事。但在实际执行中，却出尔反尔，视承诺如儿戏。2.保养陷阱，反诬消费者：为拒绝保修，厂家及4S店编造“消费者未按规定保养”的借口。事实恰恰相反，本人完全遵循4S店的保养推荐，甚至在其建议下，使用了更高级别的嘉实多磁护机油（店内明确告知此机油可延长保养周期至10000公里以上或一年）。消费者为追求更好养护而支付更高费用，反被厂家污蔑为“未定期保养”。这不仅是背信弃义，更是对诚信消费者的二次伤害。三、 厂家敷衍塞责，客服回应沦为形式主义欺骗。针对本人的多次投诉，奇瑞官方客服的所谓“已联系客户并积极处理”的回复，完全是空洞无物的谎言。实际上，从未有真正负责的人员与本人进行实质性沟通，更未提出任何有效的解决方案。这种官方口径的敷衍，是对消费者投诉权的公然蔑视，是将客户服务热线变为“安抚”与“拖延”的工具，严重损害了企业基本的商业诚信。严正控告与举报理由：1.产品存在严重质量缺陷与安全隐患： 在极低里程内，冷却系统非正常渗漏、发动机多气缸严重缸压不足，绝非偶然，属于典型的制造缺陷或设计缺陷。此类缺陷直接关乎车辆核心安全与可靠性，奇瑞公司负有不可推卸的缺陷产品召回及修复责任。2.4S店与厂家涉嫌协同欺诈消费者：4S店通过“只检测不记录、不签字”的方式刻意隐瞒故障、恶意拖延至过保，随后在无依据的情况下拒赔；厂家则滥用“保养规定”条款，对遵循其门店指导的消费者进行不实指控。二者行为涉嫌违反《中华人民共和国消费者权益保护法》中关于经营者提供真实信息、不得故意拖延或无理由拒绝承担责任的规定，更直接违反《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包规定）中关于生产者、销售者、修理者义务的明确规定。3.虚假宣传与违约：奇瑞公司关于“十年发动机延保”的承诺构成合同要约的一部分，事后拒不履行，构成严重违约及虚假宣传，违反《中华人民共和国广告法》及《中华人民共和国民法典》相关规定。4.对社会公共安全与市场秩序的严重危害，漠视生命安全：对发动机缸压不足可能导致行驶中失速的重大安全隐患置之不理，将经济利益凌驾于消费者人身安全之上。这是将存在严重故障的车辆变相推向公共道路，构成对公共安全的潜在威胁。破坏市场诚信体系：通过系统性、套路化的方式（拖延-过保拒赔、虚构违约理由）侵害消费者权益，严重破坏了汽车行业的售后服务诚信基础，践踏了“三包”法规的严肃性，助长了“店大欺客”的歪风邪气。消解消费者信心：此类行为若得不到严惩，将极大打击消费者对国产汽车品牌的信心，损害健康的市场竞争环境。01-30完成北京越野北京BJ30新车多处异响及故障不断，4S店拒绝换车新车刚开两天就出现方向盘跑偏，接着就开始发动机舱异响给我更换了高压油泵，问题还是没有解决。现在是间接性的异响，然后毛病就接着一个一个出来了。机油电磁阀漏油，车门异响，中控台异响。方向盘转向异响，方向盘震手，车身抖。空调异响，安全带拉出来弹不回去，车辆异响太多了。我感觉这车不像新车全是毛病，要求换车被4s店拒绝！01-29
企业处理远程汽车超级VAN新车出现各种问题，售后至今未解决要求退车赔偿广大的超级万用户，超级万的相关的负责人，我是黑龙江省哈尔滨市超级万用户。本公司在2025年7月份，在哈尔滨巴尔新能源销售有现公司负责人虚假宣传下，保证冬天续航400公里，充电电池百分之20充到百分之80只需20分钟的承诺下。我提5台106度电池，9座客运版吉利远程超级万。新车到家，从新车落户时就开始出现各种问题：1、续航不达标；2、充电时间长、充电慢；3、充电口胶圈脱落；4、玻璃升降器故障；5、座椅扶手角度不可调节等一系列问题，至今都没人给解决。多次联系哈尔滨售后有视频为证，至今没有解决问题。在9月9号厂家技术闫*来随车采集数据，胎压、行车模式，测试后也不可行。后期宁德时代也各种采数据，刷新一台车的数据，对比之前满电续航不到200。大区负责人对接这个问题说一直在协调，跑客运车辆的我们实在等不起了，都等半年之久都无法解决吗。我们要求退车，赔偿我们损失！01-29投诉人反馈(打分)零跑C11增程版车辆频出质量问题，4S店多次维修无效要求退换车本人在25年8月18号，在常熟市青墩塘路零跑4s店购买了一辆26款的C11增城版激光雷达。行驶于2000km，出现了严重的质量问题，一直在修车的路上。先因为方向盘卡涩更换了转向机，后因为轮胎异响更换了轮胎。中间在维修期间，因为他们店里面的员工疏忽，踩爆了我的刹车泵。到后来电机啸叫异响，右前轮异响，右前轮悬挂全部更换了，异响依然存在维修好几次了。近期又出现刹车异响，老百姓维权就这么难，还要我们签不要追究责任的协议。零跑公司就是这样对待消费者，消费者的权益何在。难道买一个东西连说话维权的权利都没有吗，把国家法律当什么了，我的诉求是退换车。01-28视频投诉
图片投诉
每周红黑榜
奔腾
投诉量/宗
105（近两年）
解决率
93%
QT分
67
红榜
理由：
企业重视网站投诉，能够及时与车主和网站作沟通，并且大部分车主问题能合理得到解决，大部分车主对解决方案表示认可。
东风日产启辰
投诉量/宗
37（近两年）
解决率
4%
QT分
0
黑榜
理由：
网站多次联系企业处理投诉并及时反馈结果，但网站上的投诉依然未得到企业的回应，目前已积累不少投诉。
资讯
问界M6官宣“春天见” 余承东凑齐“56789”最后一块拼图捷豹“Type 00”冰面初试：1000马力电动GT不想做“历史叛徒”小米YU9边境低温路试曝光，80度电池续航剑指400公里AI算力2250TOPS的小鹏P7+出海 全球发运能否让欧洲买单？远程汽车宣传续航400公里，实测直接腰斩？蔚来“7年贷”年化费率降至0.49%，ET5/ES6/EC6全系月供1872元起宝马X7 G67明年标配电吸门+双色涂装，后排直接“升舱”小米YU7“7年低息”方案扩围，1月锁单用户可追享最低月供1931元捷尼赛思G80 Magma限量20台落地中东，525马力直指德系性能堡垒小米YU7推7年低息新政 ，首付9.99万月供不到两千
蔚来把“7年贷”压到年化0.49%，ET5/ES6/EC6全系可3.8万首付开走2月1日，蔚来宣布限时金融政策：即日起至2月28日，ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型可享84期超长分期，年化费率仅0.49%，月供最低1872元，对应利息仅62.8元/月，且提前还款0违约金、0手续费。若选择BaaS电池租用方案，首付门槛降至3.8万元，刷新蔚来品牌购车门槛纪录。伴随政策，蔚来将上述车型标配100kWh长续航电池包，并继续开放BaaS租赁购车路径，用户无需一次性承担电池成本，车价立减7万元，再叠加7年低息，整车落地现金流比传统燃油车分期更低。购车礼遇同步升级：5折选装、1年免费换电（可置换为交流充放电套装）、5年NOP+免费使用权，ET5/ET5T再送价值9500元适享套装，含方向盘加热、座椅通风、高级音响等配置。业内分析认为，蔚来把年化费率压至0.49%，低于多数银行理财收益，实质以金融补贴换订单，既降低用户月供压力，也提前锁定2024年一季度的车辆交付量。随着3月改款ET5与NT3.0平台新车陆续曝光，此次“7年贷”被视作新老车型交替前的清库与蓄客并行策略，有望推动蔚来单月销量再次站上3万辆台阶。1天前田秋怡7660
“福特小米美国建厂”传闻遭双方否认，SU7仍只是CEO私驾英国《金融时报》2月1日援引“知情人士”爆料称，福特汽车正与小米洽谈在美成立合资企业生产电动车。消息一出即被当事双方迅速否认：小米对新浪财经表示“从未就美国市场合作进行谈判”，福特亦通过路透社回应“报道完全不实”。这意味着短期内小米不会涉足北美整车制造，福特在华合作重心也未出现实质性转移。事件引发关注的背景是福特CEO吉姆·法利多次公开点赞中国电动车，并自掏腰包进口一台小米SU7作为日常代步。他在去年11月的投资者会议上称中国对手为“生存威胁”，认为仅中国本土产能便足以撼动全球竞争格局，此番言论被市场解读为福特可能寻求与中国企业技术合作。然而从双方正式口径看，目前仅限于法利个人体验层面，并未上升到公司战略。业内分析指出，美国《通胀削减法案》对电池供应链与本土化生产要求严苛，小米即便有意出海，也需先解决原材料来源、关税成本及品牌认知三重门槛。福特方面则正推进自家纯电平台“Model e”与SK On合资电池厂，产能规划已排至2028年，缺乏引入新伙伴的紧迫性。此次“合资”乌龙更多反映资本市场对中国电动车产业链的高度敏感，而非真实合作动向。1天前田秋怡7736
添越 X Concept：宾利把豪华 SUV 推向野地极限1 月 31 日消息，宾利在奥地利阿尔卑斯山麓发布添越 X Concept，用一辆“更硬更野”的越野实验车试探豪华 SUV 的户外边界。官方强调该车暂无量产计划，但希望通过极端场景验证高端用户是否愿意为一台能跑碎石、涉激流、车顶还藏着电动卡丁车的“越野宾利”买单，未来或将与路虎卫士 OCTA 形成正面交锋。车身基于添越 Speed 改造，却一改“公路贵族”形象：22 英寸锻造轮圈外覆全地形胎，轮距加宽 120 mm，轮拱外扩 40 mm，整体抬升 55 mm 后离地间隙接近 310 mm，涉水深度提升至 550 mm 以上，接近角与离去角同步优化，理论通过性已接近硬派越野车标准。车顶加装铝合金储物舱与四盏 LED 探照灯，双前拖车钩采用航空级锻造件，高山白涂装配同色拉花，使整车看上去像一支随时出发的极地探险队。动力方面依旧搭载 4.0 L 双涡轮增压 V8，输出 641 马力，匹配 Akrapovic 钛合金排气，声浪在峡谷中回荡足够震慑。虽然全地形胎略微增加滚动阻力，但 0-100 km/h 加速仍维持 3.4 秒级，电控差速锁与四驱系统经过重新标定，沙地、岩石、雪地模式可在 10 毫秒内完成扭矩分配，确保碎石爬坡与交叉轴工况下依旧保持宾利式的从容。添越 X Concept 的出现，不仅展示了宾利对“豪华+越野”细分市场的兴趣，也为品牌电动化前夜提供话题素材。官方透露，若用户反馈积极，部分越野套件——如加高空气悬架、全地形胎与车顶储物舱——将在 2026 年以“Adventure Package”形式进入选配清单，与插混版一同销售，让车主在电动化时代仍能开着宾利去野地撒欢。1天前田秋怡6514
奥迪 A6L/Q3L 换代来袭，设计 + 智能全面升级2026 年堪称奥迪的 “产品爆发年”，一则 “全新奥迪 A6L、Q3L 等新车型上市时间来袭” 的消息在车圈引发热议，让众多豪华车爱好者期待值拉满。作为一汽奥迪旗下的核心爆款车型，A6L 与 Q3L 的换代升级一直备受关注，此次新车计划的曝光，意味着奥迪将在豪华轿车与紧凑型 SUV 两大细分市场同步发力，进一步巩固其市场地位。全新奥迪 A6L 作为豪华中大型轿车市场的标杆车型，一直以商务质感、扎实的机械素质和丰富的配置深受消费者青睐。此次换代，结合奥迪近年的产品迭代逻辑，大概率会在设计、智能化与动力系统上带来全面升级。外观可能延续家族式最新设计语言，采用更犀利的灯组与更具运动感的车身线条，兼顾商务气场与年轻化审美；内饰则有望搭载更大尺寸的双联屏或三联屏，升级最新的 MMI 车机系统，提升智能交互体验；动力方面，除了优化燃油版车型的能效，或许还会增加插混版本的选择，顺应新能源转型趋势。而全新 Q3L 作为奥迪在紧凑型豪华 SUV 市场的主力车型，此次升级的核心大概率聚焦于空间与舒适性。现款 Q3L 的轴距优势已让其在同级别中具备竞争力，新款可能进一步优化车内空间布局，提升后排乘坐体验；配置上，有望增加全景天窗、座椅加热 / 通风、智能驾驶辅助等实用功能，缩小与更高端车型的差距；外观设计可能更具立体感，采用最新的格栅与灯组设计，强化品牌辨识度，吸引更多年轻消费者。从市场竞争来看，2026 年豪华车市场的竞争将更加激烈。全新奥迪 A6L 将面临宝马 5 系、奔驰 E 级等竞品的换代压力，而全新 Q3L 则需要应对宝马 X1、奔驰 GLB 等车型的挑战。奥迪选择在这一年集中推出重磅新车，无疑是希望通过产品力的提升，抢占更多市场份额。对于消费者而言，多款豪华新车的集中上市，意味着更多元的选择，无论是追求商务质感的中年用户，还是偏爱时尚运动的年轻群体，都能找到契合需求的车型。目前，官方尚未公布全新奥迪 A6L、Q3L 的具体上市日期、配置细节及售价信息，但 “上市时间来袭” 的消息已足够让市场沸腾。不少网友在评论区留言：“终于等来了新款 A6L，希望内饰能有大变化”“Q3L 的空间如果再优化，果断入手”，足见消费者对这两款新车的期待。作为豪华品牌的代表之一，奥迪一直以技术实力和产品品质著称。此次 2026 年的产品大年布局，不仅是对现有产品矩阵的升级完善，更是奥迪应对市场变化、满足消费者多元化需求的重要举措。全新 A6L 与 Q3L 能否凭借升级后的产品力脱颖而出，延续往日的热销势头？如果你正在观望豪华中大型轿车或紧凑型 SUV，不妨耐心等待全新奥迪 A6L、Q3L 的正式发布。你对这两款新车有哪些期待？欢迎在评论区留下你的看法，一起关注其后续动态！2天前田秋怡7242
大众钢炮不熄火，高尔夫GTI与R确定继续燃油，2.0T剑指400马力 1月31日消息，当雷诺梅甘娜RS、标致308 GTi等经典小钢炮陆续谢幕，大众却选择让燃油性能掀背继续留在舞台中央。大众底盘与驾驶动态负责人塞巴斯蒂安·威尔曼在接受Auto Express采访时表示，不仅高尔夫GTI不会消失，高尔夫R也将延续，且动力还有进一步上调空间。目前EA888 Evo4 2.0T在高尔夫R上可输出333马力，威尔曼暗示下一代机型有望逼近400马力，直接对标AMG A45 S与奥迪RS3，为“钢炮”二字续写更暴躁的注脚。为了迎接2025年底生效的欧7排放标准，大众正对EA888 Evo4进行排放升级，同时已在中国率先投放EA888 Evo5，用于全新途昂Pro与新款途观。Evo5通过重新设计燃烧室、增加可变截面涡轮与更高压喷油系统，在保持2.0L排量的同时，峰值扭矩平台更宽、颗粒物排放更低，为后续性能调校留下充足余量。威尔曼直言，“随着时间的推移，什么都有可能”，意味着400马力级别的GTI或R并非空穴来风。至于纯电钢炮，大众选择让子弹再飞一会儿。ID. Polo GTI已确认采用MEB-Plus前驱平台，最大功率223马力，但量产时间尚未敲定；而被外界寄予厚望的ID. Golf GTI则因软件架构与成本问题，内部代号“ID.X”项目已推迟至2029年，大概率不会在本世纪20年代内上市。大众认为，在电池成本未明显下降、车重难以控制之前，燃油小钢炮仍能提供更加直接、轻量且廉价的驾驶乐趣，这也是GTI精神的核心所在。对于热衷手动挡、机械差速锁与排气声浪的玩家来说，至少到2030年前，沃尔夫斯堡仍为他们留着一台2.0T的高性能掀背。2天前田秋怡7472