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小

小陆

作品：1476

年终盘点：振聋发聩还是博眼球？2025车圈十大雷人雷语背后的行业焦虑年终盘点：振聋发聩还是博眼球？2025车圈十大雷人雷语背后的行业焦虑“再这么下去，肯定会出现‘车圈恒大’！”2025年深秋的中国汽车产业发展论坛上，长城汽车董事长魏建军的一句话，让喧闹的车圈瞬间降温。这一年，车圈大佬们不再讳莫如深，一句句“雷人雷语”频繁冲上热搜，看似语出惊人的表达背后，实则是对行业乱象的焦虑与反思，更折射出中国汽车产业转型期的深层矛盾。最具争议的当属魏建军的“车圈恒大论”。在谈及行业内卷时，他直言无底线降价、虚假宣传、偷工减料正在掏空行业，2024年227款车型降价、2025年上半年90%品牌卷入价格战，3.9%的行业利润率远低于制造业平均水平，如此发展模式极易引发系统性风险。这番言论直接引发与比亚迪的舆论交锋，比亚迪迅速发布声明称其“危言耸听”并上报有关部门，最终倒逼监管部门介入调研行业竞争秩序。奇瑞董事长尹同跃的“车企领导越来越弱智，出海有点‘大跃进’”同样振聋发聩。在7月的中国汽车论坛上，他痛批行业盲目扩张与决策失误，直指部分企业出海缺乏规划，只顾规模不顾质量，引发行业对全球化布局理性发展的深刻反思。行业乱象成为大佬们的“吐槽焦点”。长城魏建军还揭露混动车行业潜规则：“用300元常压油箱冒充2000元高压油箱，这是把用户当韭菜割”；吉利淦家阅则直指智驾行业乱象：“东拼西凑搞智驾方案，让消费者成为试验品的事，吉利绝不会干”；现代高管批评营销乱象：“大字吸睛小字免责，用饥饿营销制造焦虑”。此外，吉利杨学良的“内卷式恶性竞争论”、华为余承东对智选车模式的回应、某新势力高管“充电5分钟，狂飙200公里”的夸张宣传等，共同构成了2025年车圈的“雷语图鉴”。从影响来看，这些雷人雷语对企业而言是一把“双刃剑”。魏建军、尹同跃等大佬的言论虽引发争议，但也让长城、奇瑞的“品质导向”形象更加鲜明；而部分新势力的夸张宣传则适得其反，引发消费者质疑，损害品牌信誉。对行业而言，这些言论打破了以往“一团和气”的氛围，将价格战、虚假宣传、智驾安全等隐性问题摆上台面，倒逼监管部门出台整治措施，推动行业竞争秩序优化。展望2026，随着监管体系的不断完善，行业乱象将得到进一步遏制，大佬们的“雷语”或许会减少，但对行业发展的理性思考不会停止。企业将更聚焦技术创新与价值竞争，行业将逐步形成“敢说话、真反思、促改进”的良性氛围，为高质量发展注入精神动力。2025-12-319839
年终盘点：破局与重构，2025车圈十大事件定义行业新航向年终盘点：破局与重构，2025车圈十大事件定义行业新航向当电动化浪潮席卷全域，当智能化竞赛进入深水区，2025年的中国汽车行业注定是载入史册的一年。这一年，既有技术突破的高光时刻，也有监管重塑的深刻变革，更有全球化布局的铿锵步伐。十大关键事件如同坐标，勾勒出产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的清晰路径，每一步都牵动着行业的神经。首当其冲的是比亚迪登顶全球纯电销冠，5月数据显示其以15.7%的全球市场份额超越特斯拉，全年纯电销量突破350万辆，带动中国品牌全球市场份额攀升至32%，标志着中国汽车产业完成从跟跑到引领的历史性跨越。紧随其后的技术里程碑，是12月首批L3级自动驾驶车型获准入许可，北京、重庆率先试点城市拥堵与高速场景应用，要求系统具备驾驶员状态监测与多级安全响应机制，为智能驾驶商业化拉开序幕。政策层面，10月《节能与新能源汽车技术路线图3.0》的发布成为行业发展的“指南针”，明确2040年新能源汽车渗透率超80%、高级别自动驾驶全面普及的目标，围绕五大技术集群规划低碳化、智能化演进路径。9月八部门联合印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》则精准发力，提出全年3230万辆销量目标，从消费、供给、环境、合作四大维度出台15条举措稳增长、促转型。全球化布局再提速，2025年中国汽车出口突破700万辆大关，其中新能源汽车占比42%，欧洲、东南亚、中东成为核心增量市场，奇瑞、吉利等品牌海外销量实现翻倍增长。产业生态优化方面，6月修订后的《保障中小企业款项支付条例》落地，比亚迪、长安等20家主流车企承诺将账期压缩至60天内，有效缓解上游供应商资金压力，筑牢产业链根基。此外，第三家汽车央企“中国长安汽车集团”揭牌、电池新国标发布、智能驾驶监管趋严、二手车出口强监管、新能源汽车渗透率突破50%等事件，共同构成了2025年汽车行业的全景图。总结来看，这些事件对企业和行业产生了深远影响。对企业而言，技术突破与全球化成为核心竞争力，比亚迪、长安等头部企业通过规模效应与技术积累巩固优势，而监管趋严则倒逼中小企业摒弃侥幸心理，聚焦质量与创新。对行业而言，恶性“内卷”得到遏制，竞争从“拼价格”转向“拼价值”，政策与市场双轮驱动下，产业生态持续优化，从生产、销售到出口的全链条监管体系逐步成型。汽车投诉网：展望2026，随着L3级自动驾驶试点扩大、电池新国标落地实施，技术创新将持续深化；在稳增长政策护航下，汽车消费市场有望保持平稳态势，新能源汽车渗透率将进一步提升。中国汽车产业将在全球竞争中进一步夯实优势，加速从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。2025-12-318977
年终盘点：高光与翻车并存，2025车圈十大营销事件见证品牌突围战年终盘点：高光与翻车并存，2025车圈十大营销事件见证品牌突围战一边是问界登陆春晚打造科技与艺术的跨界盛宴，摘得国际艾菲金奖；一边是小米“挖孔机盖”装饰争议引发车主维权，陷入营销信任危机。2025年的汽车营销战场，精彩与尴尬并存。各大车企绞尽脑汁突破同质化竞争，有人靠硬核实力圈粉，有人因过度营销“翻车”，十大营销事件不仅展现了品牌的创意与野心，更揭示了营销回归价值本质的行业趋势。正面营销案例中，赛力斯“问界2025年春晚营销系列”堪称年度标杆。春晚舞台上，780台问界M9与国家艺术体操队、时代少年团携手，以赛力斯超级工厂为背景，打造了一场科技、艺术与体育融合的视觉盛宴。这场营销不仅创造了现象级声量，更成功将品牌叙事从产品传播升维至价值共鸣，助力问界斩获艾菲汽车奖金奖等多项国际荣誉，夯实了高端品牌定位。硬核性能营销同样出彩。奇瑞纵横G700的“横渡长江”挑战令人印象深刻，这款越野车凭借军工级涡轮推进器和船舶级密闭技术，22分钟成功横渡1480米江面，用真实场景验证产品实力；阿维塔12登陆南极极地测试，成为全球首辆抵达南极的新能源轿车，在-40℃极端环境中验证低温续航与可靠性，树立行业技术标杆；小鹏X9开展全球首个极端全场景爆胎测试，邀请知名KOL参与见证，直观展示车辆安全性能，引发社交媒体广泛关注。营销翻车事件则为行业敲响警钟。小米汽车全年深陷营销争议，先是“2200MPa小米超强钢”宣传用大字吸睛、小字标注“项目名称”，被指误导消费者；后又因SU7Ultra4.2万元选装的碳纤维挖孔机盖仅为装饰，无实际功能提升，引发首批车主维权。奇瑞风云X3L天门山爬坡挑战更显鲁莽，车辆溜车撞断护栏，不仅未展示性能，反而因安全风险预估不足、占用公共资源遭到舆论批评。此外，特斯拉FSD中国版实测短时间7次违章的“水土不服”、问界M8电池类型标注错误争议、星纪元ET“雪战到底”冰雪试驾强化性能认知等事件，共同构成了2025年汽车营销的多元图景。总结而言，这些营销事件对企业品牌形象影响深远。正面案例帮助品牌快速提升声量与美誉度，问界、奇瑞等企业通过真实实力展示，有效拉近与消费者的距离；而翻车事件则让小米等品牌消耗了用户信任，后续需要长期投入修复品牌形象。对行业而言，营销乱象推动监管部门加强整治，引导行业摒弃“流量至上”的浮躁心态，回归“技术为核、品质为本”的营销本质。展望2026，汽车营销将进入“价值竞争”新时代。硬核技术展示、情感价值共鸣、社会责任践行将成为主流方向，过度营销、虚假宣传将被市场和监管双重淘汰。车企唯有将营销与产品实力深度绑定，才能在激烈竞争中实现品牌突围。2025-12-319509
37亿资本联姻！一汽入股零跑，中国车市改写竞争规则？37亿资本联姻！一汽入股零跑，中国车市改写竞争规则？2025年12月28日，杭州签约现场的落笔声，成为中国汽车行业的重磅惊雷——中国一汽携37.44亿元战略投资入股零跑汽车，央企首次牵手造车新势力的突破性合作正式落地。这场“传统巨头+新锐黑马”的资本联姻，不仅让零跑汽车获得央企背书与资源加持，更以全新合作范式，搅动了新能源汽车行业的竞争格局，为行业发展注入新的想象空间。此次合作的核心看点，在于资本与资源的双重深度绑定。根据协议，一汽全资子公司一汽股权以每股50.03元人民币的溢价价格，认购零跑近7500万股内资股，成为持股5%的重要战略股东。37.44亿元筹资将按50%、25%、25%的比例，分别投入研发、补充营运资金、扩张销售服务网络，精准赋能零跑的技术迭代与市场拓展。值得关注的是，认购完成后零跑创始团队控制权未变，原有股东Stellantis持股比例微调，形成“创始团队+一汽+Stellantis”的稳定股权三角，为企业长远发展筑牢根基。零跑能吸引央企橄榄枝，源于其扎实的市场表现与技术底气。作为第二家实现盈利的造车新势力，零跑2025年第三季度营收194.5亿元，同比增长97.3%，净利润1.5亿元成功扭亏为盈；销量上更是连续9个月位居新势力交付榜首，11月交付量达70327辆，同比增长超75%，成为唯一连续两月销破7万的新势力品牌。技术层面，零跑在三电系统、800V高压平台、CTC电池底盘一体化等领域的积累，与一汽在制造工艺、产能布局、政策解读等方面的优势形成完美互补，为联合开发插电混动、增程动力总成奠定基础。对零跑而言，这场合作是品牌发展的“加速器”。一方面，一汽的央企背书让零跑品牌公信力大幅提升，打破了新势力在品牌沉淀上的短板，助力其在下沉市场与高端赛道同时发力；另一方面，借助一汽的制造经验与供应链资源，零跑可进一步优化生产效率、控制成本，为2026年冲击百万销量目标提供坚实支撑。更重要的是，叠加Stellantis的海外渠道资源，零跑形成“国内央企+全球车企”的双重助力，全球化布局步伐将显著加快。这场合作的行业影响更具颠覆性。首先，它打破了传统车企与新势力的“楚河汉界”，树立了“央企+新势力”的合作标杆，未来更多资源互补的跨界合作或将密集出现。其次，行业竞争逻辑从“单打独斗”转向“资源整合”，单纯的技术比拼或价格战不再是核心，全产业链协同能力成为企业竞争的关键。最后，这种合作模式将加速行业洗牌，中小品牌若无法找到差异化定位或资源伙伴，生存空间将进一步被压缩，行业集中度有望持续提升。从产业发展维度看，一汽与零跑的牵手，是中国汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的必然选择。在新能源汽车渗透率持续走高、全球竞争日益激烈的背景下，传统车企的制造沉淀与新势力的技术创新、市场灵活性，正是中国汽车产业突围的核心竞争力。两者的深度融合，不仅能推动产品力与产业效率的双重提升，更能为中国汽车品牌参与全球竞争积累经验。汽车投诉网：这场37亿元的资本联姻，早已超越简单的投资行为，成为中国汽车行业生态重构的起点。当一汽的“国潮底蕴”遇上零跑的“新锐锐气”，既让零跑向“世界级电动车企”的目标迈出关键一步，也为行业提供了协同共赢的新样本。未来，随着联合研发车型落地、资源协同深化，中国新能源汽车行业或将迎来“强强联合”的全新竞争时代，而全球车市的格局，也将因这场来自中国的产业创新而发生深刻改变。2025-12-291491
23亿索赔引爆全行业危机！吉利诉欣旺达：赢了，新能源半壁江山或集体塌房23亿索赔引爆全行业危机！吉利诉欣旺达：赢了，新能源半壁江山或集体塌房新能源汽车行业正面临一场“塌房”级风暴！2025年12月，欣旺达公告披露，吉利旗下威睿电动正式对其提起23.14亿元巨额诉讼，核心指控直指2021年6月至2023年12月交付的电芯存在严重质量问题。这绝非普通商业纠纷，一旦吉利胜诉，一个惊悚的后果将浮现——2021-2023年期间搭载欣旺达电池的海量车型将集体陷入信任与安全危机，波及自主、新势力、合资多阵营头部车企，堪称要撼动新能源汽车半壁江山的质量地震。这场风暴的辐射范围足以覆盖行业半壁江山。2021-2023年是中国新能源汽车狂飙突进的三年，产销量从百万级跃升至近千万级，而欣旺达作为二线电池主力供应商，深度绑定多家头部车企。首当其冲的是吉利系，其高端品牌极氪的核心车型001WE86版，2021-2023年累计交付超19万辆，其中搭载欣旺达电芯的版本涉及车辆超2万辆。更关键的是，已有大量该车型车主反馈存在充电速度骤降、续航缩水、电池容量衰减异常等问题，极氪此前已启动免费检测和电池更换服务，这也印证了质量争议的真实性。新势力阵营同样无法置身事外，这进一步加剧了“半壁江山塌房”的风险。小鹏汽车的旗舰SUVG9超充版，搭载的是欣旺达独家供应的SFC480闪充电芯，这款被称作“全球首款量产超快充产品”的部件，曾是小鹏G9的核心卖点，如今却因供应商质量争议蒙上阴影；理想汽车2023年推出的L7、L8等爆款车型，从当年5月起就采用欣旺达5系三元锂电池，全年供应量达407.75MWh，占同期电池总需求的3.5%，而这些车型正是理想奠定“家庭用户首选”地位的关键，质量风波可能直接动摇其核心用户信任。合资与自主亲民品牌的处境同样棘手，让行业震荡的范围进一步扩大。东风日产轩逸e-POWER作为合资混动市场的热门车型，自2021年11月上市后全系搭载欣旺达HEV专用电池，销量居高不下，如今数十万车主将面临安全隐患担忧；海外市场方面，雷诺DaciaSpring这款欧洲畅销车型，同期也使用了欣旺达电池；上汽通用五菱的E50、多款混动车型等亲民车型亦在列。涉事车型覆盖10万级到50万级全价格带，几乎触及新能源汽车市场的每一个核心细分领域。一旦法院判定欣旺达电芯存在质量问题，“半壁江山塌房”将从担忧变为现实。对车企而言，大规模召回势在必行，仅极氪001相关车型的单辆电池包更换成本就高达13-15万元，整体召回成本将是天文数字；小鹏、理想等本就承压的新势力，利润空间将被进一步挤压，“技术创新”“家庭安全”等核心人设可能崩塌；东风日产、上汽通用五菱等品牌的市场口碑也将遭受重创。对车主来说，车辆残值大幅缩水、续航与安全隐患难消、维修保障纠纷不断等问题将集中爆发，2021-2023年售出的数十万涉事车辆车主，将成为直接受害者。这场可能引发行业塌房的诉讼，本质是新能源行业高速扩张后的“质量清算”。过去十年，中国新能源汽车产销量增长超126倍，连续9年全球第一，行业沉浸在规模竞赛的狂欢中，部分供应链企业为抢占份额，采取“以价换量”的激进策略，牺牲了品控沉淀。欣旺达的困境并非个例，其2025年前10个月全球装机量已跌出前十，此次诉讼更可能阻碍其分拆上市计划，而这背后，是整个二线电池厂商在质量与规模失衡下的生存困境，也为全行业敲响了警钟。汽车投诉网：总的来看，吉利起诉欣旺达的案件，是检验新能源行业发展底线的关键一战。它清晰地揭示：高速增长不能以牺牲质量为代价，“半壁江山塌房”的风险警示我们，产业发展必须回归理性。随着“史上最严动力电池安全令”即将实施，行业竞争已从“规模竞赛”转向“品质竞赛”。对电池企业而言，品质管控是唯一的长期护城河；对车企而言，供应链管理需升级为风险导向，深度把控品控；对全行业而言，唯有坚守质量底线，才能避免“塌房”危机，实现从高速增长到高质量发展的平稳转型，最终惠及每一位消费者。2025-12-291462
拆解比亚迪千亿架构重构，撤销核心事业部第十三事业部，新能源战局再变天？拆解比亚迪千亿架构重构，撤销核心事业部第十三事业部，新能源战局再变天？一场波及全产业链的组织变革，正在比亚迪内部悄然落地。2025年12月27日，比亚迪集团正式官宣新一轮组织架构优化，核心动作直指成立20年的第十三事业部——这个前身为弗迪精工、承载模具与车灯核心业务的部门被正式撤销，其业务分拆并入汽车工程研究院与第十一事业部，同步落地的还有多项高管人事任免。这场“架构瘦身”不仅重塑了比亚迪的内部协同逻辑，更在新能源汽车行业引发连锁反应，成为头部企业应对市场红海竞争的标志性动作。此次调整的核心逻辑的是“聚焦核心、强化协同”。第十三事业部作为比亚迪零部件制造的关键板块，曾覆盖模具设计制造、车灯及注塑配件生产、轨道交通零部件三大业务，其模具技术支撑整车冲压、焊接等核心工艺，车灯业务更是打造了矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯等爆款配置。调整后，模具业务归入汽车工程研究院，实现研发与制造环节的直接联动，预计将缩短新产品开发周期30%以上；车灯业务则并入负责整车冲压、焊接、涂装、总装及内外饰生产的第十一事业部，完成关键零部件与整车制造的无缝衔接。人事层面，罗忠良出任汽车事业群商用车事业部总经理，吴衡接掌整合车灯业务后的第十一事业部，核心岗位的精准调配为架构优化提供了执行保障。架构重构为比亚迪带来的品牌竞争力提升立竿见影。一方面，非核心职能的剥离与垂直管理的强化，有效降低了跨部门协作成本，研发效率的提升让比亚迪在智能驾驶、电驱系统等前沿领域的技术转化速度加快，为王朝网、海洋网及仰望、方程豹等高端品牌提供更强劲的技术支撑。另一方面，明确划分的汽车、电池、电子、轨道交通四大核心事业群，让营收主力汽车事业群得以聚焦乘用车与商用车全链条研发，电池事业群则可加速钠离子电池等新技术的全球落地，这种“专业板块+独立事业部”的布局，既保证了核心业务的深耕，又保留了创新业务的灵活度。对于海外市场而言，效率提升后的生产与研发体系，能更好适配不同国家和地区的市场需求，为比亚迪的全球化布局添砖加瓦。比亚迪的这场变革，更给新能源汽车行业带来深远影响。首先，头部企业的组织优化将引发行业跟风效应，面对日益激烈的市场竞争，简化架构、强化协同、降低成本将成为更多车企的选择，行业竞争将从产品层面延伸至组织效率层面。其次，比亚迪垂直整合的深化，将重塑供应链格局，其对核心零部件的自主掌控能力进一步提升，可能倒逼上下游企业加速技术升级或调整合作模式。最后，在高端化与出海两大行业趋势下，比亚迪的架构调整为自身突破高端品牌困境、强化海外市场话语权奠定了基础，也让全球新能源汽车市场的竞争格局更加扑朔迷离。从行业发展维度看，比亚迪的组织架构优化是中国新能源汽车产业从“规模扩张”向“高质量发展”转型的缩影。在新能源汽车渗透率持续提升、市场从增量竞争转向存量竞争的关键节点，企业的核心竞争力已不再局限于技术与产品，更在于组织协同效率与资源整合能力。比亚迪通过“拆事业部、强核心群”的动作，不仅是对自身发展瓶颈的突破，更给行业提供了可借鉴的转型思路。汽车投诉网：这场架构重构不是终点，而是比亚迪迈向全球新能源汽车领导者的新起点。随着研发与生产效率的提升、品牌协同效应的释放，比亚迪有望在高端化与出海赛道上实现新的突破。而对于整个行业而言，比亚迪的主动求变将加速市场洗牌，推动新能源汽车产业向更高效、更集中、更具竞争力的方向发展，未来的全球新能源战局，注定将因这场架构变革而更加精彩。2025-12-28255
吉利起诉欣旺达23亿天价索赔，背后是新能源产业链的信任危机与重构信号吉利起诉欣旺达23亿天价索赔，背后是新能源产业链的信任危机与重构信号当昔日亲密的合作伙伴走向对簿公堂，23.14亿元的索赔金额不仅刺痛了两家企业的神经，更像一把手术刀，划开了中国新能源汽车行业高速扩张背后的质量隐忧。2025年末，吉利旗下威睿电动起诉欣旺达动力的消息，在资本市场与产业界掀起巨浪，这场看似普通的商业纠纷，实则折射出整车厂与核心供应商之间脆弱的信任关系，更预示着新能源产业链将迎来深度重构。这场纠纷的主角曾是行业合作的典范。2018年欣旺达动力跻身吉利供应链，2021年拿下吉利PMA平台核心订单，为极氪、沃尔沃等高端品牌供货，借助吉利的订单支撑，欣旺达动力营收从不足30亿元飙升至百亿规模，成功跻身行业二线梯队。吉利也通过多元化供应商策略，降低了对头部电池企业的依赖，双方甚至在超充项目上深化合作，形成紧密的利益绑定。但随着2024年极氪001WE86车型集中爆发充电变慢、容量衰减等问题，极氪被迫免费更换电池包承担巨额成本，昔日“蜜月期”的信任彻底崩塌，最终走向诉讼。对两家企业而言，这场诉讼已是生死攸关的博弈。对欣旺达来说，23亿元索赔接近其近两年净利润总和的九成，若败诉将面临资金链紧张、偿债能力下降的致命打击，不仅可能失去吉利这一核心客户，其资本市场信誉也将受损，正在推进的上市计划或受波及。而吉利旗下极氪品牌已因质量问题遭遇舆情危机，此次起诉既是为巨额售后成本追责，也是为挽回消费者信任的必要举措，但也面临着“封装技术缺陷”的责任争议，若举证不足，仍可能陷入被动。更关键的是，双方协商未果直接诉讼的选择，意味着供应链合作中的信任机制已完全失效。放眼整个新能源行业，这场诉讼的警示意义远超事件本身。首先，它将倒逼产业链重构质量责任体系。动力电池作为整车核心部件，其质量受电芯、封装、热管理等多重因素影响，此前行业缺乏清晰的责任界定标准，此次纠纷将推动整车厂与供应商建立更严苛的质量协议和追溯体系，明确各环节权责。其次，加速行业洗牌进程。头部电池企业凭借更成熟的质量管控体系将进一步巩固优势，而二线企业若无法平衡规模扩张与质量管控，可能在激烈竞争中被淘汰。同时，这也会加剧整车厂“自研自造电池”的趋势，吉利、特斯拉、大众等企业已纷纷布局自建电池产能，试图将核心技术掌握在自己手中，降低对外部供应商的依赖。更深远的影响在于，行业将从“跑马圈地”转向“精耕细作”的高质量发展阶段。过去十年，新能源汽车行业追求规模扩张，部分企业忽视了质量管控的基础性作用。此次极氪001的质量问题与天价索赔，给全行业敲响警钟：随着市场从增量竞争转向存量竞争，产品质量与用户信任将成为企业生存的核心竞争力。未来，无论是电池企业还是整车厂，都需加大质量管控投入，完善全生命周期追溯体系，才能实现可持续发展。汽车投诉网：目前案件尚未开庭，电芯质量问题与封装缺陷的争议仍待司法厘清。但无论判决结果如何，这场诉讼都将成为新能源行业发展的重要分水岭。它让行业深刻认识到，产业链的健康发展离不开相互信任与责任共担，而非零和博弈。在电动化转型的关键期，唯有筑牢质量根基、明晰权责边界、重构信任关系，才能推动中国新能源汽车产业行稳致远。2025-12-27249
保时捷双店“蒸发”背后，豪华车经销商困局下的品牌信任危机保时捷双店“蒸发”背后，豪华车经销商困局下的品牌信任危机“前一天还在正常交车，第二天就人去楼空”，郑州中原保时捷中心的突然“消失”，让刚提车不久的车主李女士至今心有余悸。紧随其后，贵阳孟关保时捷中心也陷入经营异常，两家豪华品牌4S店接连“停摆”，不仅让数百名车主、员工陷入维权困境，更在豪华汽车市场投下一枚震撼弹。这场始于年底的闭店风波，并非单一经销商的偶然危机，而是市场经济下行压力下，汽车行业价格战加剧、经销商盈利承压的集中爆发，更给保时捷等豪华品牌的品牌公信力带来严峻考验。事件的发酵速度超出预期。12月23日，郑州中原保时捷中心一夜之间清空展厅车辆，销售与管理层集体失联，此前一天仍有客户正常提车；次日，该事件引发全网关注，车主们纷纷反映定金难退、保养套餐无法兑现、车辆合格证被扣等问题。尚未等舆论平息，12月25日，贵阳孟关保时捷中心也被曝经营异常，相似的剧情让“保时捷闭店”话题持续升温。直到12月26日，两家门店的母公司东安控股集团发布通告，才正式确认郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷及郑州东锦大众三家门店暂停营业，否认“投资人跑路”，将闭店原因归咎于市场经济下行、消费降级及汽车行业价格战带来的经营困境。对保时捷而言，这场风波的核心伤害是品牌信任的流失。作为豪华车市场的标杆品牌，保时捷的品牌价值不仅源于产品力，更依赖于完善的经销商服务体系。此次两家授权经销商突然闭店，暴露了品牌在经销商资质审核、日常运营监管上的漏洞。尽管保时捷中国迅速回应，称已记录消费者问题并联合警方核查，承诺将消费者合法权益放在首位，但“系统中仍为官方授权经销商却已实际闭店”的矛盾，让不少车主对品牌的监管能力产生质疑。更关键的是，豪华车消费者的核心诉求不仅是产品本身，更是长期稳定的服务保障，此次闭店导致的提车难、上牌难、售后无门等问题，直接触碰了消费者的信任底线，可能对保时捷后续的终端销售产生隐性影响。从行业层面看，这场风波是汽车经销商行业困境的缩影。近年来，国内汽车市场竞争日趋激烈，价格战成为常态，从新能源汽车到传统燃油车，从经济型车到豪华车，无一幸免。价格战压缩了经销商的盈利空间，而新能源汽车的崛起又分流了传统豪华燃油车的市场份额，双重压力下，不少经销商集团陷入资金链紧张的困境。东安控股集团旗下拥有十余家主流品牌经销商，此次选择暂停三家核心门店营业，足以说明区域经销商集团的经营压力已达临界点。更值得警惕的是，此次闭店并非个例，此前已有多家中小经销商集团因资金问题退出市场，而豪华品牌经销商的接连“爆雷”，意味着行业困境已蔓延至高端市场，可能引发连锁反应。此次事件也给汽车行业敲响了多重警钟。对豪华品牌而言，亟需加强经销商体系的动态监管，建立风险预警机制，避免因经销商经营问题损害品牌形象；对经销商集团而言，需摒弃单纯依赖价格竞争的粗放模式，通过优化服务、拓展增值业务提升盈利能力；对监管部门而言，应加快完善汽车行业预付消费监管制度，规范经销商的定金、储值业务，保障消费者的合法权益。同时，消费降级背景下，消费者的购车决策更趋理性，品牌的服务可靠性将成为影响购买的关键因素，这也倒逼整个行业回归“产品+服务”的核心竞争力。汽车投诉网：目前，东安控股集团承诺30日内解决员工账款、60日内发放工资，同时积极协调解决客户合格证、定金等问题。但承诺的兑现情况仍需时间检验，消费者与员工的维权之路还很漫长。这场保时捷双店闭店风波，不仅是一次企业经营危机，更是对豪华车市场生态的一次拷问。在汽车行业转型的关键期，只有品牌、经销商、监管部门形成合力，才能破解当前的行业困局，重建消费者信任，让豪华车市场实现健康可持续发展。2025-12-26262
别克微蓝6大冤种车主！提车即故障，两年跑15趟4S店还在坏？别克微蓝6大冤种车主！提车即故障，两年跑15趟4S店还在坏？2025-12-251万
奔驰入股千里科技：3%股权撬动智能汽车赛道新变局奔驰入股千里科技：3%股权撬动智能汽车赛道新变局12月25日，重庆千里科技股份有限公司的一则公告，在汽车圈与资本市场掀起不小波澜。曾是力帆汽车蜕变而来的千里科技，迎来国际汽车巨头梅赛德斯-奔驰的入局——后者旗下全资子公司奔驰数字以13.39亿元拿下千里科技3%股权，完成股份过户后跻身第五大股东。这场看似持股比例不高的资本交易，不仅为千里科技的智能化转型注入强心剂，更折射出智能汽车赛道的全新竞争逻辑。此次交易源于力帆控股的股票质押回购违约，在重整计划推动下，1.36亿股以9.87元/股的价格协议转让给奔驰数字。交易完成后，力帆控股持股比例降至10.68%，仍为第三大股东；奔驰数字则承诺12个月内不减持。值得注意的是，本次转让不涉及要约收购，千里科技控股股东与实控人保持稳定，这也意味着奔驰的入局更偏向战略投资，而非控制权争夺。对千里科技而言，奔驰的入股堪称品牌跃升的关键一步。作为一家由传统车企破产重整而来的企业，千里科技虽已转型布局智能辅助驾驶与智能座舱技术，但品牌知名度与行业认可度仍需加码。奔驰的背书，无疑为其贴上了“国际巨头认证”的标签，不仅能提升资本市场信心，更能助力其推进港交所IPO进程，早日实现“A+H”股格局。更重要的是，奔驰在智能汽车领域的技术积累与供应链资源，有望与千里科技形成协同效应，加速后者智能化解决方案的研发与落地，帮助其彻底摆脱传统车企的刻板印象，夯实科技品牌形象。从行业维度看，这场交易是智能汽车赛道资本重构的缩影。近年来，传统车企转型智能化已成共识，但单打独斗往往面临技术、资金双重压力。千里科技的路径颇具借鉴意义：通过破产重整引入吉利等战略投资者，再吸引奔驰这类国际巨头入局，既解决了资金难题，又能嫁接顶尖技术资源。这种“重整+跨界入股”的模式，为更多挣扎在转型关口的传统车企提供了范本。同时，奔驰选择入股专注智能化的千里科技，也释放出清晰信号——在智能汽车时代，车企竞争不再局限于整车制造，而是向技术生态延伸，跨界投资、合作共赢将成为行业常态。这将进一步加速智能驾驶、智能座舱领域的技术融合，推动行业从“价格战”转向“价值战”。汽车投诉网：此次交易的影响不止于此。随着更多国际巨头与科技公司涌入智能汽车赛道，行业竞争将愈发激烈，但也会催生更多创新成果。对于千里科技而言，如何把握与奔驰的合作机遇，将资本优势转化为技术优势，才是未来发展的关键。而整个智能汽车行业，也将在这场资本与技术的碰撞中，驶向更广阔的未来。2025-12-25247
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