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小陆

作品:867

捷途山海百店开业!从东莞东宜新能源中心启航,开启新篇章捷途山海百店开业!从东莞东宜新能源中心启航,开启新篇章在汽车行业的激烈竞争中,捷途汽车以其独特的品牌理念和战略布局,迅速崛起成为行业的一股新势力。捷途山海新能源中心的迅速扩张,仅用6个月时间就完成了317家店的建设,这一速度刷新了中国新能源品牌的建店记录。这些新能源中心遍布全国,从北方的哈尔滨到南方的海口,从西藏的拉萨到内蒙古的呼伦贝尔,捷途山海的版图正日益扩大。5月28日,捷途山海东莞东宜新能源中心开业庆典圆满举办,以此为标志,捷途山海百店开业同步进行。捷途汽车不仅在销售网络上取得了显著成绩,其产品销量也呈现出强劲的增长势头。据捷途品牌事业部营销中心总经理张纯伟透露,捷途汽车的SUV市场排名从2022年的第26名上升至2023年的第17名,并在2024年至今的增长势能下,继续超越传统豪华品牌,位居SUV市场第13名。2024年1-5月预计销量达到18万+辆,同比增长102%,超过了2022年全年的总销量。这一成绩的取得,得益于捷途汽车的爆款运营策略,以及对用户需求的深刻洞察。捷途汽车的产品线同样表现出色。捷途旅行者上市后第二月便月销破万,成为硬派越野SUV市场月销最快破万的车型,连续七个月夺取方盒子车型销量冠军。捷途山海T2上市30天订单累计17681台,56%的用户选择了208km山野版,超过38%的用户来自于一线合资品牌的置换。捷途X70、X90作为家庭旅行细分市场的标杆车型,已连续24个月销量过万,成为20万以内大七座SUV的销量冠军。为了更好地满足用户的需求,捷途汽车还推出了“五虎上将”,覆盖了从家庭旅行到轻越野,从商务座舱到两栖新物种的多个细分市场。预计今年第三季度推出的都市五座超混SUV——捷途山海L6、家庭七座超混SUV——捷途山海L7,以及第四季度上市的捷途山海T1,都将为用户带来更多选择。在服务方面,捷途汽车秉持“随时、随地、随心”的“3W”服务理念,首创“白+黑”服务模式,致力于打造行业唯一的“旅行⁺”生态圈。捷途推出的旅行露营拖挂车“旅行BOX”,以及在G318沿线建设的151家捷途驿站,为用户提供了全方位的旅行服务。此外,捷途汽车还通过“三个100%工程”,即100%用户直面、100%用户直连、100%用户直评,实现与用户共建、共创、共赢。捷途汽车还积极参与社会公益活动,打造了100万人的捷行军组织,带领用户一起享受生活乐趣,一起做公益,关爱星星的孩子,关爱留守儿童、抗震救灾、爱心送考、关爱孤寡老人等。今年6月29日在海南文昌,捷途汽车还将邀请星星的孩子一起现场观看火箭发射,圆他们一个太空梦。在新旅行时代对“松弛感”的消费需求中,捷途山海跨界联合知名国民凉茶品牌王老吉,推出了折耳根风味的无糖气泡凉茶植物饮料,并且同步上线捷途汽车App、王老吉天猫旗舰店、王老吉抖音旗舰店。捷途汽车将携手王老吉共同打造全新生态场景,加速构建旅行新生态。捷途汽车的快速发展,不仅得益于其优秀的产品和服务,更得益于其深耕终端渠道的健康度,以超越期待的捷途速度提升渠道体系满意度。在未来,捷途汽车将继续坚持“旅行+”战略,用实力交出完美答卷,实现品牌价值的向上跃迁。全民舆车:全球新能源浪潮席卷之下,捷途汽车抓住机遇,以捷途速度赋能销量,呈现出加速向上的增长态势。面向3.0时代,捷途山海新能源中心将作为捷途品牌前沿阵地,承担新品布局和全面混动化重任。依托全明星产品矩阵布局,捷途将通过一流的终端销售体系,不断构建高标准的服务体验,为用户带来更美好、舒适的旅行⁺生活。3小时前857
试驾smart精灵#3 巴博斯性能版,不一样的风驰电掣试驾smart精灵#3 巴博斯性能版,不一样的风驰电掣作为新奢智能纯电汽车品牌,smart一直以来都致力于探索出行未来的可能性。最近,我有幸参加了smart在广州旗舰中心举办的一场别开生面的分享会及品牌试驾,亲身体验了他们的新奢智能纯电汽车,并与北京大学心理与认知科学学院教授魏坤琳共同探寻了新奢体验的深层奥义。在分享会上,魏坤琳教授与我们分享了关于“人与科技”的独到见解。他认为科学是有趣的,当科技帮助人们解决问题时,它会变得更加美妙。这也正是smart品牌所追求的,他们将科技导向作为品牌的三大支柱之一,致力于打造更“懂你”的知心密友。本次品牌试驾可以试驾的车型有全新的smart精灵#1和#3,而我们试驾的smart精灵#3巴博斯性能版本。车辆外观展现了新奢美学的风范。无论是外观还是内饰,都散发着一种现代感和科技感。而在动态性能方面,smart精灵#3也表现出色,成为了我最佳的驾驶拍档。新奢运动美学设计车辆的前脸设计独特,贯穿式矩阵大灯锐利而富有神采,蜂窝状的中网在特定时刻发出红光,仿佛是动漫中即将暴走的高达,极具前卫感。车身侧面的线条流畅而富有张力,四个轮拱犹如猎豹蓄势待发,准备捕捉猎物。双色车身设计增添了时尚感,而在夜晚,smart的车标和BRABUSDesign专属运动外观套件的撞色设计,无疑会成为路上的焦点。内饰方面,smart精灵#3巴博斯性能版同样不负众望。银白色涡轮空调出风口、9.2英寸仪表屏和12.8英寸中控屏,都展现了吉利设计的熟悉影子。车机搭载了smartOS全场景数字生态车机系统,操作流畅,支持高德导航、车联网等功能,语音交互功能响应迅速准确。内饰界面设计时尚,符合年轻人的口味,语音精灵的猎豹形象更是巧妙地暗示了车辆的性能。不一样的风驰电掣试驾路线涵盖了城市道路、高速公路和隧道等多种路况,充分体验了smart精灵#3在不同路况下的驾驶适应性。在城市道路上,smart精灵#3的灵活操控和紧凑车身让我轻松穿梭于车流之中。而在Eco/Comfort/Sport/BRABUS四种驾驶模式的自由切换下,感受到了都市驾驶的便捷和乐趣。特别是在穿梭于隧道路段时,车内多色氛围灯的智能调节让整个驾驶过程更加舒适,尽显新奢豪华格调。进入高速公路后,smart精灵#3的强劲动力和稳定性能得到了充分展现。而smartPilotAssist智能驾驶系统更是为长途驾驶提供了舒适和安全的保障。当然很遗憾本次试驾并没有尝试到smart精灵#1铂金版,据了解,smart精灵#1铂金版搭载了smartPilotAssist2.0版本,具备了专属的NSP智能领航辅助和HWP高速领航辅助两大全新BUFF。这些功能可以实现自动变道超车、自动上下匝道等领先的驾驶体验。据了解,smart还计划在今年年底推出更高阶的smartPilotAssist3.0版本,为广大密友带来更智能的出行场景体验。多重好礼,限时优惠除了出色的动态性能,ssmart精灵#3还提供了多重惠利,让更多的密友能够纵享新奢智驾的乐趣。新定车的密友可以享受限时选装权益、灵活选购赠送权益、特殊颜色免费权益、置换权益、复购权益、交付积分礼等超多福利。同时,smart还提供了“0首付”、“限时低息”等多种金融方案,让购车更加便捷。这些福利和金融方案可以感受到smart品牌对于密友的关心和呵护。全民舆车:总的来说,试驾smart新奢智能纯电汽车是一次令人难忘的体验。他们的温暖科技和懂你的理念让我感受到了未来出行的可能性。无论是在城市道路还是高速公路上,smart都展现出色的驾驶性能和智能驾驶系统。我相信,随着科技的不断进步,smart将会为我们带来更智能、更舒适的出行体验。让我们一起期待未来,探索新奢智驾的乐趣吧!2天前6439
小鹏汽车一季度财报,营收高于此前预测,预计十月进入快车道小鹏汽车一季度财报,营收高于此前预测,预计十月进入快车道就在理想汽车发布2024第一季度的第二天,小鹏汽车也发布了其2024第一季度财报,相对理想汽车不达预期,小鹏汽车的财报可就是满满的喜悦。根据小鹏汽车发布的2024第一季度财报显示,第一季度小鹏汽车总营收65.5亿元,相较于2023第一季度同比增长62.3%,与2023第四季度环比下降63.7%;总交付21821台,相较于2023第一季度同比增长19.7%,与2023第四季度环比下滑49.8%;净亏损由2023年同期的23.4亿元,大幅收窄至13.7亿元。可能也正是因为这样,小鹏汽车2024年第一季度的毛利率时隔一年多再次回到两位数,小鹏汽车2024年第一季度的毛利率达到12.9%,较去年一季度增长11.2个百分点,较去年四季度增长6.7个百分点。对此,小鹏汽车名誉副董事长及联席总裁顾宏地博士表示:“在市场竞争极其激烈的情况下,一季度公司毛利率大幅上升到12.9%,这标志着小鹏汽车实现了在智能电动车业务基础上,通过智能化技术输出提升盈利和国际化潜力的独特模式。”营收高于此前预测在2023年第四季度当中,小鹏汽车对于2024年第一季度的总营收是在58亿元至62亿元之间的,显然目前是高于此数额。其中,大部分还是由于今年一月份开始交付的小鹏X9,占总交付量的大额。小鹏汽车与大众汽车的合作已经初见成效,除去车型推动,平台和软件技术服务的收入已经开始成为小鹏汽车盈利的重要来源。在财报电话会上,小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示:“这一合作带来了大幅改善的毛利率和充裕的资金,使得小鹏汽车能够更加关注决胜长远的战略选择”。此外,小鹏汽车还通过严控费用支出取得了重要进展。他们在2023年启动了“木星计划”的渠道变革方案,增加了授权店的比例,以快速扩张下沉市场。通过压缩经销商的销售返利比例,小鹏汽车在扩张超过70家门店的同时,成功减少了经营亏损,可见渠道变革正在发挥作用。这一举措不仅为小鹏汽车带来了更多的销售机会,还为公司节约了成本,进一步提升了盈利能力。除此之外,小鹏汽车还通过卖技术来实现“新收益”路径。2024年第一季度,小鹏汽车的服务及其他收入达到了10亿元,较去年同期增长了93.1%。服务收入占总营收的15.5%。这一增长表明,小鹏汽车的平台和软件技术服务正逐渐成为公司的重要收入来源。截至2024年3月31日,小鹏汽车的现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为414亿元。小鹏汽车董事长何小鹏表示:“改善的毛利率和充裕的资金使他们能够更加关注长远的战略选择”。此外,小鹏汽车通过严控费用支出和渠道变革方案实现了经营亏损的大幅减少。他们还计划加快引进顶尖人才,提升组织能力和战略执行力,并在未来三年内推出多款全新造型产品,以覆盖不同价格带的细分市场。这与理想汽车的裁员和推迟新车上市形成了鲜明对比。预计十月进入快车道对于2024年第二季度小鹏汽车预期总交付数量约为29,000至32,000辆,同比上升25.0%-37.9%,环比上升32.9%-46.6%。收入预计约为75至83亿元,同比上升48.1%-63.9%。何小鹏表示:“尽管二季度仍面临多个挑战,但他们正在进行包括组织在内的多项变革调整,并已经开始看到这些调整带来的积极影响。他期待今年下半年能够看到更多变革的成果落地,特别是从10月份开始,小鹏汽车将会进入高速发展的快车道”。据悉,小鹏汽车从今年三季度开始,在未来三年内推出多款全新造型产品,以覆盖10万-40万元价格带主要细分市场。同时,小鹏MONA产品系列的首款A级纯电轿车将在今年6月亮相,大概第三季度正式上市并规模交付。明后年,小鹏还将在A级车平台上推出多款产品。此外,今年第四季度,小鹏汽车品牌还将交付一款全新B级纯电轿车。“这款B级新车型加上MONA车型贡献的增量,让我们很有信心在今年的四季度实现月交付量同比大幅度增长。”何小鹏说。全民舆车:小鹏汽车与大众汽车的合作初见成效,除了车型推动外,平台和软件技术服务的收入以及严控费用支出的措施都为小鹏汽车的盈利做出了贡献,小鹏汽车将继续关注决胜长远的战略选择,以实现更好的发展。所以让我们拭目以待小鹏汽车董事长何小鹏所说的今年10月。05-238695
奇瑞风云T9 12.99万元起,舒适型才是性价比之王?奇瑞风云T9 12.99万元起,舒适型才是性价比之王?5月21日,新豪华中大型电混SUV——风云T9正式上市,本次上市的新车共推出了4款不同配置的车型,其中包括:120长续航版标准型12.99万元、120长续航版舒适型14.29万元、120长续航版豪华型15.59万元、120长续航版7座旗舰型16.99万元,那究竟该怎么选择?我们就来分享一下各个版本之间的价格和配置,看看那个版本的性价比最高。120长续航版标准型官方售价:12.99万元标准型作为入门级车型,其官方售价为12.99万元。这一版本为5座版,动力上搭载插电混动系统,包括1.5TGDI高效混动专用发动机和单电机,系统综合功率为265kW。在续航方面,CLTC纯电续航里程为120km,WLTC综合续航超过1400km,快充20分钟即可将电量从30%充至80%。配置方面,标准型配备了全景天窗、皮质座椅、主驾座椅电动调节、双区自动空调、第二排出风口、中央扶手箱带冷暖功能、8扬声器的SONY定制音响、10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K中控屏、高通骁龙8155芯片、倒车影像、定速巡航等。同时,支持语音识别、在线导航、手机APP远程控制、FOTA智能升级等功能,保证了一定的智能体验。在安全配置上,标准型配备了前排双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后排一体式双侧安全气帘、前排远端气囊,但智驾辅助功能以及360全景影像相对欠缺。总体来说,标准型的最大优势在于价格实惠和实用的动力配置,非常适合预算有限的消费者。120长续航版舒适型官方售价:14.29万元舒适型的官方售价为14.29万元,这一版本开始提供7座版,并在配置上有所增加,包括感应电动尾门、外后视镜位置记忆、多色氛围灯、主驾座椅位置记忆与迎宾功能、前排座椅通风与加热、副驾座椅电动调节与老板键、50W手机无线充电等。同时,舒适型还新增了全速自适应巡航、前方碰撞预警、自动紧急制动等智驾辅助功能,以及360度全景影像+透明底盘,提升了出行安全性。舒适型在标准型的基础上增加了许多实用的配置,像智驾辅助功能和360度全景影像等,而且两者之间的差价只有1.3万元,所以说最值得推荐的版本。120长续航版豪华型官方售价:15.59万元豪华型的官方售价为15.59万元,这一版本在配置上进一步升级,新增了真皮方向盘、主驾座椅腰部电动调节、前排座椅按摩、女王副驾、前排遮阳板化妆镜带灯等。同时,豪华型还增加了盲区监测、后方碰撞预警等智驾辅助功能。这个版本增加的主要就是豪华方面的配置,让驾驶舒适度有了质的提升,所以,豪华型会适合对车辆的舒适度有一定要求和预算不怎么紧凑的消费者。120长续航版7座旗舰型官方售价:16.99万元7座旗舰型作为全系的顶配版本,官方售价为16.99万元。这一版本拥有专属的苍穹蓝内饰配色,并在座椅功能上进行了重点升级,新增了主驾头枕音响、三排独立式头枕、二三排座椅靠背电动调节与一键放倒、第二排座椅前后电动可调+右侧EZEntry、B柱出风口、第二排空调控制面板等,更加照顾了二三排乘坐者的舒适性。此外,旗舰型还配备了14个扬声器、W-HUD抬头显示、人脸识别+DMS驾驶员监测系统等,支持人脸、声纹等快捷登录超级ID。这款车型其实更多的是为了喜欢奇瑞,同时也是追求配置和舒适度的消费者准备的。全民舆车:奇瑞风云T9的四个版本各有特点,消费者可以根据自己的预算和需求进行选择。舒适型在配置和价格上更加均衡,是最值得推荐的版本;标准型价格实惠,动力配置实用,适合预算有限的消费者;豪华型和旗舰型配置更全面,出行品质更高,适合预算充足的消费者。但是我们觉得可能性价比最高的会是120长续航版舒适型。四个版本之间的差价在1.3万元,而舒适型增加个2个非常实用的功能。05-229184
理想汽车第一季度财报实现盈利,达不到预期,需全方位调整理想汽车第一季度财报实现盈利,达不到预期,需全方位调整随着新能源汽车市场的不断扩大,理想汽车作为行业内的佼佼者,其财务报告一直是外界关注的焦点。5月20日晚,理想汽车发布2024年第一季度财报,根据财报显示,理想汽车第一季度总收入为256亿元,同比增长36.4%,经调整净利润为13亿元(扣除股权激励费用),毛利率为20.6%。已经连续六个季度盈利。虽实现增长,但远不足预期今年一季度,理想汽车的收入实现了不错的增长,得益于新车交付量大幅提升。一季度共交付新车80400辆,与2023年同期的52,584辆,同比增长52.9%。也因为如此,2024年第一季度理想汽车的车辆销售总收入达到了243亿元,与2023年同期的183亿元同比增加了32.3%。然而,与2023年第四季度相比,理想汽车的多个指标都出现了下滑。总收入较2023年第四季度的417亿元减少了38.6%,其中车辆销售收入较2023年第四季度的404亿元下降了39.9%。净利润较2023年第四季度的58亿元减少了89.7%,仅为5.9亿元。毛利率为20.6%,略高于2023年第一季度的20.4%,但低于2023年第四季度的23.5%。车辆毛利率为19.3%,略低于2023年第一季度的19.8%和2023年第四季度的22.7%。显然对于这份财报理想汽车方面是不满意的,早在2月26日,理想汽车的2023第四季度财报中就对此次财报做出预测,希望2024年第一季度业绩展望创同期新高,预计:交付量达到10万至10.3万辆,同比增长90.2%至95.9%;营收总额为312.5亿元至321.9亿元同比增长66.3%至71.3%。然而事与愿违。而理想汽车CEO李想在Q1财报电话会议上坦言;“我必须承认,今年以来我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战,一季度表现与我们年初的预期有所差距。”理想汽车方面解释称:一季度车辆销售收入的下滑主要是受到春节假期和3月份销售订单不及预期的影响,导致车辆交付量减少。与2023年第四季度相比,一季度理想汽车的交付量下降了39%。尽管在3月份理想汽车推出了多款换代车型并完善了产品矩阵,但整体销量仍然出现了明显下滑。理想MEGA的市场表现低于预期,加上智能电动汽车市场竞争激烈,都对一季度理想汽车的销量造成了影响。车辆毛利率的下降主要是由于2024年第一季度定价策略的变化,导致车辆的平均售价降低,以及基于更新的未来保修成本预估冲回了部分质保准备金。尽管经营利润出现亏损,达到了5.85亿元,但一季度理想汽车的其他销售和服务收入仍在持续增长。理想汽车指出,这主要是由于车辆交付量的增加,使得配套产品和服务的销售额也随之增加。截至2024年4月30日,理想汽车在全国144个城市拥有481家零售中心,361家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心,并已投入使用386座理想超充站,配备1,678个充电桩。展望第二季度,全方位的优化而对于2024年第二季度的展望,根据理想汽车的预期,他们对于二季度的交付量和财务表现充满信心。预计二季度交付量将达到105,000辆至110,000辆,同比增长21.3%至27.1%。收入总额预计为299亿元至314亿元,同比增长4.2%至9.4%。这主要得益于4月中旬上市的理想L6,该车在上市后的销量表现非常出色,72小时内定单即突破万辆,18天突破4.1万辆。为进一步刺激需求,理想汽车还宣布了限时定购权益。然而,由于理想汽车销量过于依赖理想L6,并且价格相对较低,整体毛利率可能会受到冲击。因此,目前理想汽车正在启动一系列的优化措施,包括新车型上市、组织升级和流程优化、提高内部管理效率等。此外,理想汽车还计划在明年上半年发布纯电SUV产品,今年会增加超充桩和展位数量,为新产品做好准备。此前,理想汽车刚被曝大规模裁员。据报道,理想汽车整体优化比例超过18%,预计涉及员工人数超过5600人。在业界看来,理想汽车人力储备是按照最初预估的80万辆销量目标设定,而当前正在推行的裁员举措或是在为这一激进的扩张目标“买单”。对此,李想表示这次组织调整核心的变化是成立质量运营团队,让业务专注于高质量决策,提升执行效率,而不用把大量时间放在重复的运营工作上。全民舆车:2024年第一季度是理想汽车面临多重挑战的一季度,尽管收入增长不错,但净利润却出现了下滑。理想汽车对此表示认识,并在第二季度展望中表达了对未来业绩的信心。然而,理想汽车也意识到需要采取一系列措施来应对市场竞争和提高整体毛利率。随着新车型的上市和组织升级的推进,理想汽车有望在未来取得更好的业绩表现。05-211万
特斯拉Model S交车前被拆装,4S店还承认不是原版原漆特斯拉Model S交车前被拆装,4S店还承认不是原版原漆最近,汽车投诉网收到了一位消费者对特斯拉ModelS的投诉。消费者表示,他于2023年9月25日购买了这辆车,到目前为止行驶了5556公里,使用过程中未出险未修理。然而,2024年5月11日,当消费者将车辆送至4S店进行轮胎检查时,店方反馈称车辆存在拆卸痕迹。经过沟通,4S店承认车辆不是原版原漆,但拒绝提供解决方案。消费者对进口车特斯拉是否可以不进行售后表示质疑。从消费者的投诉内容来看,他购买的特斯拉ModelS存在拆装痕迹,且4S店承认车辆不是原版原漆。这种情况下,消费者合理地质疑进口车特斯拉是否可以不进行售后。然而,我们需要对此进行进一步的分析。根据相关法律法规,无论是进口车还是国产车,消费者在购买后都享有售后服务的权益。特斯拉作为一家国际知名的汽车制造商,应当履行售后服务的责任。如果消费者购买的车辆存在拆装痕迹,且不符合原版原漆的要求,特斯拉应当提供解决方案,包括修复车辆或更换新车。那车主该如何去维护自身合法权益?1.保留相关证据:消费者应当保留购车合同、维修记录、沟通记录等相关证据,以便在维权过程中提供证明。2.与4S店协商:消费者可以与4S店进行进一步的沟通,要求其提供合理的解决方案。如果4S店拒绝解决问题,消费者可以要求书面回复,以备维权之需。3.寻求专业帮助:如果与4S店的沟通无果,消费者可以寻求消费者权益保护组织或律师的帮助,以便更好地维护自身权益。4.投诉渠道:消费者可以向相关监管部门或汽车投诉网等平台投诉,将问题暴露于公众视野,增加解决问题的可能性。汽车投诉网:特斯拉ModelS拆装车投诉事件引发了对进口车售后服务的关注。消费者在购买进口车时,同样享有售后服务的权益。如果消费者遇到类似问题,应当保留相关证据,与4S店协商解决,并在必要时寻求专业帮助。同时,投诉渠道也是维护自身权益的重要途径。通过合理的维权行动,消费者有望获得合理的解决方案,维护自身权益。05-211.1万
插混SUV“价值王者”10.98万起,荣威D5X DMH正式上市插混SUV“价值王者”10.98万起,荣威D5X DMH正式上市荣威品牌在中国汽车市场再次掀起风潮,推出了全新的混动SUV——荣威D5XDMH,这款车型以其长续航、强动力、高安全、舒适享受和优质品质,成为了中国主流家庭的新选择。荣威D5XDMH的上市,不仅是荣威品牌“荣卷风”行动的第二幕,更是自主品牌技术创新的一个里程碑。荣威D5XDMH的动力系统是其一大亮点,搭载了1.5TDMH超级混动系统,配备1.5T超混专用发动机和P1+P3两挡双电机构型的超混专用变速箱,峰值功率和扭矩分别为110kW、235N·m,零百加速仅需6.9秒。不仅提供了强劲的动力,还带来了平顺如电车的驾驶体验。荣威D5XDMH的续航同样表现出色,全系纯电续航达到135km,综合续航达1300km,而在海南环岛实测中,更是以1621km的真实综合续航和3.8L的实测百公里平均油耗,证明了其高效节能的实力。安全方面,荣威D5XDMH不遗余力。采用新一代超高强度笼式车身,高强度钢占比达到79%,超高强度钢占比44%,并通过了中汽研“极致安全碰撞测试”。此外,还搭载了L2智能驾驶辅助系统,为用户提供了全方位的安全保障。舒适性是荣威D5XDMH的一大卖点。车内采用了大面积高档麂皮软包裹,悬浮一体式24.6寸双联屏、全景星河天窗等配置,提升了科技豪华感。云宿智能座舱和NVH协同降噪技术,为用户提供了静谧舒适的驾乘环境。荣威D5XDMH的上市活动同样吸引了众多目光。中国首位“亚洲足球先生”范志毅亲临荣威直播间,为这款车型点赞,并在直播间为用户争取到了优惠权益。用户支付1000元订金可膨胀至11000元,直接抵扣车价,使得荣威D5XDMH的限时权益价为10.98万元~13.68万元。除此之外,荣威D5XDMH还提供了六重好礼,包括金融礼、置换礼、流量礼、质保礼、充电礼等,让用户轻松入手、养车不愁、用车无忧。荣威D5XDMH的技术实力,源自上汽荣威十年磨一剑打造的DMH超级混动技术。此项技术实现了三个“首创”,包括“能量域”全域热管理、“五合一”PICU动力总成大脑和发动机+P1电机同轴结构。这些技术的创新,使得荣威D5XDMH在性能和指标上都达到了最优水平。荣威D5XDMH的电池性能同样值得关注,其电池能量密度高达109.18,通过智能恒温热管理系统,将电芯内部温差控制在3.5度以内,提高了电池的耐用性。快充功率28kW,快充时间仅需0.5小时,大大提升了充电效率。同时荣威D5XDMH的驾控也是异常优秀,采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架,转弯半径5.7m的DP-EPS转向系统,配备同级独有的20mm软泡层云宿座椅,为用户提供了稳健自如的操控体验。全民舆车:荣威品牌坚持以核心技术驱动市场,以高价值高品质的产品为用户提供新选择,不仅价格有优势,也坚持大厂品质。随着荣威D5XDMH的上市,荣威品牌将继续加速打造“插混第一阵营”,让中国消费者体验到世界领先的混动产品。05-218479
新能源汽车保费高,市场普遍现象,破局需要各方协力新能源汽车保费高,市场普遍现象,破局需要各方协力众所周知,只要雷军涉及的行业,价格都会被“打下来”。甚至有网友给雷军取名“价格屠夫”而自从小米汽车问世以来,雷军的社交平台评论区就成为网友的许愿池。网友纷纷喊话雷军,能不能生产相机?能不能进军房地产?能不能进军卫生巾行业?甚至还有希望雷军进军华语乐坛!然而这些都还没有停留几天,最近大家都希望雷军进军保险行业,因为有甚者认为小米SU7的保险太贵了。小米SU7的定价区间为21.59万元至29.99万元,其车险首年6000元至8000元的保费遭到网友吐槽。甚至有网友提出“小米SU7的保费是什么水平”的问题,小米汽车在官方微信公众号回应称,“小米SU7保费由合作保险公司进行定价,按照新能源车险专属条款进行承保,条款主要围绕“三电”系统提供保障,全面涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景。”小米SU7售价区间为21.59万元~29.99万元,同一车型和承保方案在不同省市地区的保费定价不同,以北京地区为例,选择基础版保险方案小米SU7保费约5200元,小米SU7Max保费约6600元,符合目前售价区间为20万元~30万元的市场主销新能源电动轿车的整体保费定价水平。新能源保费消费者“怨声载道”,险企不赚钱?对于这样的保费,在新能源车型当中并不少见,据了解,特斯拉ModelY后驱版,一年的保险费用约为7040元。比亚迪汉EV2023款冠军版506KM尊贵型一年的保险费用为7027元。而蔚来ET5一年的保险费用约为8341元。除此之外,新能源汽车的续保问题也遇到许多的麻烦,一位特斯拉女车主近日分享了她在续保时遇到的困境。她被告知,由于她的车辆综合评分过高,保险公司几乎拒绝为她提供保险。这个评分系统不仅考虑了车辆的出险记录和违章情况,还涉及车型、车主的性别、年龄和信用记录等多个因素。令人惊讶的是,新能源车型、高行驶里程、年轻车主以及女性车主这些因素都可能导致评分升高。这不仅意味着更高的保费,还可能面临保险公司的拒保风险。另一位网友也表示,他的车辆因为上一年度出险和行驶里程高,差点无法获得保险公司的承保。所以,目前新能源汽车的保费居高不下充斥着“怨声载道”,但同时保险行业人士看来,新能源车险目前并不是什么赚钱的项目。保险业内人士指出,新能源汽车的保险费用普遍不低,尤其是售价在20万元以上的车型,保费高达数千甚至上万元是常见现象。据了解,目前保险公司在承保新能源汽车时面临较高的综合成本率,超过100%,即使是行业领头羊也处于亏损状态,这导致许多中小保险公司对此类业务持谨慎态度。太保产险董事长顾越在2023年业绩发布会上表示,新能源车出险率比燃油车的出险率高出一倍。人保财险总裁于泽也在业绩会上指出,整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。那造成这一现象的原因究竟是什么呢?行业专家分析,新能源汽车保费之所以偏高,与车辆设计、车主驾驶习惯、高比例的营运车辆有关,这些因素导致新能源汽车的出险率高于燃油车。新能源汽车相较于传统燃油车,在维修方面呈现出不同的特点。传统的机械故障和易损件更换在新能源车中较少见,但电子、通讯和智能化故障更为常见,且往往需要专业设备进行检测。此外,新能源汽车的核心技术“三电”系统(电池、电机、电控)通常不对外开放,导致传统汽修店难以进行维修,这也增加了保险公司在赔付时的成本和风险。汽车行业专家李召宽指出,新能源汽车保险费用之所以居高不下,一个重要原因是理赔维修成本过高,这在一定程度上是由车企的某些做法造成的,例如一体化压铸工艺、维修渠道的垄断等。因此,要降低新能源汽车的保险费用,除了保险公司外,车企也需要承担相应的责任。该如何破局?要想真正的把新能源汽车保费“打下来”需要多方协力对此一部分新能源汽车企业纷纷进军车险市场,比亚迪财险近日获得在全国八个地区推行统一交强险条款和基础保费率的批准。与此同时,蔚来、小鹏、理想等车企也通过不同方式参与到保险领域。蔚来通过收购汇鼎保险经纪并更名为蔚来保险经纪,而理想则是通过收购银建保险经纪公司来获取保险经纪牌照。保险公司本身对于新能源车险业务也纷纷加大科技投入,人保、平安、太平洋等巨头公司都设立了独立的科技板块,对新能源保险进行专项研究。国家金融监管总局针对财险公司等相关方面也发布了相应的通知,通知的内容有12条。其中最为关键的一条是:要扩大新能源商业车险自主定价系数范围,将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行,提升市场经营主体的定价能力,充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。同时C-IASI安全指数也在召开讨论会,后续会发布C-IASI2023版将结合当前汽车电动化、智能化技术发展趋势。与2020版基础上会根据保险业对最新车型风险判别需求而升级。其中在新能源车型安全性方面,包括了在发生重大交通安全事故后,电池是否会起火、人员安全等大家关注的问题。维修经济性方面,包括保险公司在理赔中,电池如何维修、去哪里维修、维修标准是什么等行业痛点。全民舆车总之,通过多方合作和数据共享,可以帮助保险公司更准确地评估新能源汽车的风险,从而使保险费用更加合理。这不仅有利于消费者,也有助于推动新能源汽车行业的发展。05-208688
新车刚开出店就无法启动,奔驰4S无法出问题,车主诉求退车被拒新车刚开出店就无法启动,奔驰4S无法出问题,车主诉求退车被拒近日,一位奔驰GLB车主在汽车投诉网上投诉称,刚购买的新车出现无法启动的问题,而4S店对此问题敷衍不予解决。这一事件引发了广泛关注,也引发了消费者对于汽车质量和售后服务的担忧。投诉车主表示,他于2024年5月15日下午在济南万邦之星购买了一辆GLB200时尚七座车。然而,当天晚上提车后不久,他在加油站加油后发现车辆无法启动。即使销售人员到场尝试启动车辆,问题依然存在。维修人员通过电脑检测后表示没有发现故障码,也无法找到故障原因。面对这一情况,车主要求退车或更换车辆,但4S店却拒绝了他的要求,并且无法保证该车不会再次出现类似问题。首先,我们应该关注的是这辆新车在刚提车后就出现了无法启动的问题。这引发了消费者对于车辆质量的质疑。一辆新车应该是经过严格检测和质量控制的,但这辆GLB车却在开出4S店不远的距离后就出现了问题。这不仅对消费者的购车信心造成了打击,也对奔驰品牌的声誉产生了负面影响。其次,4S店对于这一问题的处理也引发了消费者的不满。销售人员和维修人员都未能解决问题,甚至无法找到故障原因。这表明4S店对于消费者的投诉并未给予足够的重视和解决方案。消费者购车后,除了购买产品本身,还购买了售后服务和品牌信任。然而,这一事件暴露出4S店在售后服务方面的不足,给消费者带来了困扰和不满。针对这一问题,汽车行业专家表示:“新车出现无法启动的问题可能有多种原因,如电池故障、电路问题、点火系统故障等。对于这种情况,4S店应该进行更加细致的检测和排查,找出问题所在并及时解决。同时,消费者也应该要求4S店提供详细的故障分析报告,以便更好地了解问题的根源”。对于消费者来说,如何维护自身权益是至关重要的。首先,消费者应该保留好购车合同和相关凭证,以便在发生问题时有据可依。其次,消费者可以通过向汽车投诉网等渠道投诉,让更多人了解到自己的遭遇,并引起相关部门的关注。此外,消费者还可以寻求法律援助,维护自身权益。汽车投诉网:奔驰GLB新车无法启动的投诉事件引发了对于汽车质量和售后服务的担忧。消费者在面对类似问题时,应该坚决维护自身权益,要求4S店提供解决方案,并保留相关证据以备后用。同时,汽车厂商和4S店也应该加强质量控制和售后服务,提高消费者的满意度和信任度。只有通过共同努力,才能构建一个公平、透明、有保障的汽车消费环境。05-203905
节假日高速免费时间延长?交通运输部回应:“适时优化政策”节假日高速免费时间延长?交通运输部回应:“适时优化政策”在今年的“五一”假期,自驾出行的人数突破了10亿,占据了超过13亿人次客流的绝大部分。近几年,“五一”假期的出行方式呈现出明显的结构性变化,自驾游成为越来越多人的选择。随之而来的是,关于节假日高速公路免费政策的讨论也日益热烈。最近,有网友建议将高速公路免费时间从节假日最后一天的午夜延长到次日清晨6点。对此,交通运输部表示,将会与相关部门一起深入分析和研究这一建议,并结合法律的修订,适时地对节假日小客车免费通行政策进行优化和完善。目前,根据国务院2012年印发实施的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》,收费公路免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00:00开始,节假日最后一天24:00结束。关于修改节假日节假日小客车免费通行政策,交通运输部方面曾表示,重大节假日小型客车免费通行,惠及全国2亿多小型客车用户,是一项重要的便民服务政策。考虑到重大节假日小型客车免费通行政策已实施了10多年,并取得了一定的实际效果,加之涉及面广、情况复杂,对其进行改革调整,需要深入研究论证,科学评估分析,并结合相关政策统筹考虑。网友集思广益,纷纷提出不同意见每到节假日高速路免费问题都备受网友关注。实际上,每逢节假日,司机总是怨声载道,叹息又要堵车。所以关于节假日小客车免费通行政策广大网友也是积极反映希望能做出修改,其中,在今年一月份有网友建议,节假日高速公路免费截止时间由节假日最后一天24时,延长至次日(工作日第一天)早上6时。同时还罗列了多条理由:减少拥堵程度。节假日最后一晚由于车辆集中返程,又抢免费时间节点,导致前半夜车流量较大。将免费时间进行延长,有利于将车流分散到下半夜,从而减少拥堵,也降低车辆抢点集中驶离收费站的风险。降低管理成本。通常来说,下半夜车辆出行减少,早上6时高速公路恢复收费,则基本可以做到无声无息,减少调度治堵工作量。此外,高速损失有限。下半夜车辆出行较小,免除6个小时高速通行费,对高速运营公司损失有限不大。这也便于工作人员值班。收费站工作人员可于工作日第一天恢复上班。除此之外,今年2月2日,还有网友表示:目前实行的节假日免费通行政策容易造成大开大合的弊端,且交通部门工作人员的工作量反而比平时更忙。并表示可以给予每辆配备7座及以下的小客车在ETC卡里的给予一定里程(如:2000公里)的减免,一年内或者一定的时间段行驶消费完有效,逾期不累加。这样的好处是不仅大家节假日不用集中出行,根据个人的调休时间出行,不再给公路部门额外增加负担,而且景区接待也不用节假日集中突击,忙的应接不暇,可以更彻底的释放旅游经济潜能。对于该网友提出的免费里程的建议,也有网友持不同意见。2月15日,有网友认为,限定每年固定公里数免费或者固定天数免费实施起来难度很大,“是否可以把思路反过来解决这个问题?”该网友表示,我们的主要目的是降低普通老百姓出行负担,尤其是经常跑高速的私家车,可以鼓励私家车平时多走高速,在限定时间内(比如一个月或者一年)达到某个公里数之后开始按阶梯给予折扣优惠,每达到一个阶梯,增加更多优惠直到最后固定在某个优惠程度上停止,然后直到限定时间到来,取消所有优惠从头开始。这样就会激励私家车多走高速,从而在提高通行费收入的情况下减轻私家车的通行负担。甚至可以在节假日给一个统一的折扣通行费,不再免费从而减少节假日扎堆上路的拥堵问题。专家认为车流量才是核心问题针对网友们提出的意见,浙江工业大学区域发展研究所所长吴伟强表示:网友此次提出的建议能在一定程度上缓解节假日高速拥堵,但并不能彻底解决问题:“一个新规实行后,人们会采取新的行动来适应这种方式,从而达到新的平衡。而且,这一做法并没有触及交通拥堵的核心问题——车流量。”那车流量又该如何下降?吴伟强认为分散游客的出行时间是其中一个方式。而上诉所说的每辆车给予一定免费通行里程就是其中的一种,“这种方式可能会对治理高速拥堵起到更好的作用,每个人作出自主的选择,就不会集中在同一时间段出游,车流量自然而然下降了。”吴伟强表示,并且还可以减少车流量还能通过增加道路密度来实现:“道路不够,大家就往同一个空间挤,路造的再宽也会拥堵。”全民舆车:今年“五一”假期期间,据不完全统计,自驾出行比例达到八成以上。自驾游成“五一”出行新亮点。所以更改关于更改节假日小客车免费通行政策可以说是刻不容缓的,我们可以集思广益,多给予不同的意见。交通运输部部将会协同有关部门,深入分析研究论证,结合相关法律修订,适时优化完善节假日小客车免费通行政策,进一步提高收费公路服务水平,不断提升人民群众的获得感。05-179921
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