问题点如下：1、电池衰减严重，19年10月购车。25年9月还未过整车质保，里程123000KM，电池已经衰减35%。我的车动力电池额定容量82.8度，慢充在4s店满充满放0%-100% 59度电（电表计数）考虑电表充电散热等损耗，实际只能充50度电左右。我一直用比亚迪原装充电桩7kw的，记得刚买新车时，包括了充电散热等损耗。电表显示充电约93度，充电13~14小时。现在同样考虑散热等充电损耗，同一块电表显示充电桩只能59度电，大约充9~10个小时。所以无论是从soc的测定充电量，还是考虑完损耗之后的电表显示数，都衰减了超过35%。2、电量放电不均衡，开车时从满电开始电量100%~20%的过程中，每跑1公里左右掉1%的电。也就是从100%掉到20%，可以跑80~100公里。20%到0%阶段，每跑4~5公里，掉1%的电，也就是最后的20%可以跑80~100公里，电池严重不均衡。3、秋季温度20度~25度左右，不开暖风，正常行驶不走高速和急加速，总续航只有不到200公里。此车宣称续航500公里，相差甚远。第一次到4s店检测时告知不够均衡让再次均衡下，结果充满电以后跑到至表现18%时，表现直接到0%且电池再无任何动力。叫拖车到至4s店，电池重新标定好，充满电表显动态里程只有260KM，实际不及200KM。
诉求：现在在保修期，2025年9月就将车在4s店检测结果已经提交厂家，检测4s店是西安航星4s店。现在车辆还在4s店停放，比亚迪厂家拒绝索赔动力电池，说没有达到更换标准。他们也不给更换标准参考值，只是单方面的比亚迪厂家最终解释权。
车辆总共才跑了12万公里，动力电池在包修期内，8年15万公里私家车电芯终身质保。电池衰减已经很严重了，同时放电严重不均衡，只有最后的20%能满足要求（宣称的100%的电续航500公里）。厂家还说这是正常范围，不予索赔，不知道比亚迪厂家依靠的是什么数据。之前打过官方售后电话，厂家客服来电听取消息后，厂家并未给出举措，只是安排4s店服务人员来电安抚情绪。25年早些时候，在4s店已经测过满充满放，当时也是被驳回，并提议说等今年秋天测试。这次测试完这个数据，厂家还想拖后。目前用车体验是我必须每天充电，并且不敢开单程超过50公里的地方了，这严重影响用车体验。这好歹是三十多万的比亚迪唐旗舰车型啊，希望比亚迪在意一下客户的体会，不要辜负信任。
