小米汽车SU7杨先生手持的保修凭证与1299元“小米无忧包”购买记录，但这1299元的无忧包却成了“无忧愁”。这辆小米SU7刚过2万公里、仍在保修期内的SU7，本应享受保养服务，可他去年7月28日购入的“无忧包”却成了“烫手山芋”，客服先以“未达2万公里”拒绝预约，后以“保单到期”宣告服务失效。

看似是杨先生个人的消费纠纷，实则暴露了小米汽车服务背后的“规则陷阱”与售后体系的漏洞。据杨先生回忆，去年5月28日购入小米SU7后，为省心特意花1299元买了“小米无忧包”，宣传页面明确写着“一年内含车辆保养等项目”。2025年3、4月，他首次联系客服预约保养时，对方只强调“需开够2万公里才能保养”，对“服务有效期与保险同步”的关键规则只字未提。彼时车辆里程不足，杨先生只能按要求等待，可当8月12日里程达标再次联系时，客服却突然改口：“你的保单已经到期，无忧包跟着失效了。”

这一说法让杨先生难以接受。“如果保险6月到期，我3月买的无忧包岂不是只享3个月？这和‘一年内可用’的承诺完全不符！”他翻遍购买页面与客服记录，发现“服务有效期与官方保险一致”的条款藏在客服热线提示的小字里，既未在购买时弹窗提醒，也未在首次沟通时主动告知。1299元的服务费用，最终因客服的“选择性告知”成了“沉没成本”，涉诉的0.13万元虽不算巨额，却让他对小米汽车的服务信任度大打折扣。

从消费者权益角度看，杨先生的诉求清晰且合理：未使用的1299元服务需退款，客服误导与投诉敷衍需赔礼改错，同时希望车企能完善服务提醒机制。而对小米汽车而言，这场纠纷的核心并非“是否该退款”，而是服务体系的“权责透明化”问题——若服务套餐的有效期规则能在购买时显著提示，这场矛盾本可避免。

当下，新能源汽车市场竞争激烈，车企们忙着比拼续航与智能配置，却容易忽视售后服务这一“隐形竞争力”。消费者购买的不仅是一辆车，更是长期的服务保障。像“无忧包”这类增值服务，本应是提升用户粘性的利器，却因规则模糊、售后缺位变成“添堵包”，无疑会消耗品牌积累的口碑。

汽车投诉网：

杨先生的遭遇，更像一面镜子，照见了新能源车企服务体系的短板。期待小米汽车能正视此次投诉，尽快与杨先生沟通解决问题，更希望整个行业能以此为戒——唯有将“用户权益”放在服务核心，把规则说透、把沟通做足、把售后做实，才能真正赢得消费者的长期信任，让“无忧服务”不再只是宣传页上的漂亮口号。