8月25日消息，理想汽车近日针对L6车型的悬架系统进行了详细解答。该车型采用了豪华中大型SUV常见的前双叉臂加后五连杆独立悬架组合，确保了车辆在舒适性、操控性和空间效率之间的优异平衡。

对于车迷们关心的后悬架摆臂设计问题，理想汽车解释称，其后悬架摆臂采用高强度钢材质的单板冲压工艺，形成具有很高结构强度的U型腔体。这种材料不仅具备极高的强度，还拥有良好的韧性，即使在极端使用条件下也能保持稳定。此外，公司还对底盘进行了严苛的滥用测试，保证其整体强度。

关于为何不采用铝合金材料，理想汽车指出，钢和铝各有适用场景，并无绝对优劣之分。简单结构的单板冲压摆臂在重量上不一定比铝制摆臂重，而且由于材料和工艺特性，钢制摆臂适合用于形状简单的部件。对于理想L6而言，后悬架摆臂的布局合理，因此选择了冲压高强度钢作为材料。

有用户提问为何后悬架下控制臂呈银色，理想汽车阐明说，这根控制臂实际上是涂有锌铝防腐涂层的钢制部件。由于其位置靠近地面，容易受到异物冲击，因此特别增加了抗石击和防腐能力强的锌铝涂层，以保证长期使用后仍能抗锈蚀。至于前悬架材料，理想L6前悬架的上下叉臂和转向节均采用了铝合金材料。由于这些部件的形状较为复杂且体积较大，使用铝合金成为更合适的选择。

理想L6的底盘配置还包括CDC连续可变阻尼减振器，能够每毫秒根据路面情况主动调节阻尼，提供更加舒适的驾驶体验。悬架舒适度拥有2种模式和6种风格可调，满足不同驾驶者的需求。同时，CDC控制算法支持OTA升级，实现智能化的持续改进。此外，理想L6还配备了前后4个液压衬套，与副车架和车身连接，相较于普通橡胶衬套，液压衬套在遭受冲击时能够更快地减少振动，为乘客带来更为舒适的乘坐感受。

理想L6自今年4月发布以来，以其1.5T四缸增程器、双电机智能四驱、CDC运动悬架、36.8千瓦时磷酸铁锂动力电池（配备热泵热管理系统）等配置，以及300千瓦的电机峰值功率和529牛米的峰值扭矩，零至百公里加速仅需5.4秒，CLTC综合工况续航里程达1390公里，纯电续航里程为212公里，并支持3.5千瓦对外放电功能，备受市场关注。