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作品：549

引领产业新高地福田汽车开启氢能发展新纪元氢能及燃料电池行业是国家高新技术产业代表，行业发展关乎国家产业升级和能源转型大计。为了进一步打造全球领先的氢能产业技术创新高地，支撑北京率先实现“碳达峰、碳中和”目标。9月17日，在“2022全球能源转型高层论坛”上，福田汽车以实际行动践行“双碳”战略，开启商用车氢能新纪元。抢跑新赛道担当氢能产业“领头羊”当前，气候变暖、环境污染倒逼全球能源革命，减碳成为全球共识。中国交通运输领域碳排放总量占全国碳排放总量10%，公路交通为主。截至2021年底，我国汽车保有量3.02亿辆，其中商用车占比约11%，商用车年碳排量约5.9亿吨，占比56%，其中，重型和轻型货车占比最高。交通领域尤其是商用车行业实现碳减排意义重大。随着国家“双碳”战略的推进，以新能源汽车为代表的零碳产业飞速发展，而作为新能源中最为清洁的能源，氢能产业成为各地追捧的对象，纷纷将之纳入发展规划。“目前，氢能产业处于初期示范和商业模式探索阶段，我国国家和地方政府均从政策层面支持氢能产业发展，已开启城市群示范运营加速产业发展。北京市先后发布燃料电池汽车和氢能产业规划，明确了发展目标和产业规划。”福田汽车副总裁、智蓝新能源总裁秦志东在主题演讲时指出，国外氢燃料电池汽车以乘用车为主，而中国氢燃料以商用车为切入点，燃料电池商用车在全球领先。2021年中国建成加氢站数、在营加氢站数、新建加氢站数实现全球三个“第一”，截至2022年6月底全国已建成加氢站超270座，我国氢能产业已经初步形成较完整的产业链条，具备一定规模化基础。在此基础之下，福田汽车凭借超前战略眼光和布局，以新能源车为跳板，正加速走向世界舞台中心。尤其是在氢燃料商用车方面，福田汽车更是抢跑新赛道，已经成为行业绿色发展的先锋力量。有数据显示，截至到今年9月，福田汽车已形成丰富的氢燃料商用车产品体系，累计推广1339辆，累计运行里程2000万公里，验证了不同环境下车辆均能良好稳定运行的可能性。特别是在2022年北京冬奥会上，福田汽车携以客车为代表的新能源全系产品齐上阵，共有1600余辆汽车服务于冬奥会。其中，有1223辆福田欧辉客车为冬奥赛事提供保障工作，包含氢燃料客车515辆，在为本次冬奥会提供保障的氢燃料大客车中占比高达63%，创下有史以来氢燃料客车服务国际级运动赛事规模最大、车型数量最多的纪录。十九年潜心发轫引领我国氢能驶入快车道今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》进一步明确了我国氢能产业发展方向。随着氢能能源消费主体地位得到实质化确认，氢能多样化消费形态有望彻底“激活”，产业发展再迎“加速期”。作为商用车头部企业，福田汽车长期以来以技术研发为先，不断积累前沿科技保持核心优势。早在2003年投入新能源领域研发、2006年就已抢先布局氢能源领域，完成国内首个燃料电池客车及卡车公告，经过十九年潜心研发，福田汽车目前已成熟掌握氢能源商用车技术，产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，并在全国多地投用。十九年来，福田汽车在新能源领域创造数个业内“第一”，即2006年国内第一款燃料电池客车公告、2015年国内第一款燃料电池货车公告（8t）、率先研发全球第一辆49吨液氢重卡、全球第一辆240kW燃料电池重卡；并且成功实现了国内首批示范运营-参与北京夏季奥运会示范运营，2012年新一代燃料电池城市客车首次服务于北京公交集团、全球首个批量化订单100辆燃料电池客车，2022年冬残奥会示范（515辆客车）首次规模化应用，全国首批100辆智蓝氢燃料冷藏车交付用户等多个批量化运营项目。同时在氢能核心技术突破上，福田汽车已全面掌握了国内首辆大功率燃料电池发动机、超大容量储氢技术、燃料电池整车集成技术、先进智慧物流技术、分频均衡能量管理、极寒环境冷启动和热管理等核心技术，引领我国氢能开发和应用驶入了发展快车道。此外在产业布局上，福田汽车还以北京为发展中心，优先布局整车发展，逐步布局燃料电池系统、氢系统及电堆，在其它核心零部件、产业生态方面开展合资、合作，逐步提高氢能领域核心竞争力，进一步推动了我国氢能产业换挡提速。据悉，在北京市氢能产业规划指导下，福田汽车还将坚持与大兴区氢能产业协同，在昌平区打造氢能产业基地，以整车为牵引，布局五大板块，助力昌平区产业转型升级。践行“双碳”战略开启氢能发展新时代氢能是中国战略性新兴产业，是实现低碳转型、能源革命的重要载体，是交通领域实现减碳的重要路径。在国家“3060”战略指引下，燃料电池汽车将逐步进入“技术驱动+规模化”发展的产业化发展阶段。当前，全球已有30个国家和地区发布氢能发展战略，国家“十四五”战略规划更将氢能列入“前沿科技和产业变革领域”。我国氢能产业已进入快速发展期，催化剂、质子膜、碳纸、膜电极、电堆等多项技术难关也已攻破，新一轮燃料电池商用车产业化浪潮正处于规模化前夕。“值得一提的是，福田汽车燃料电池产品示范运营已取得阶段性丰硕成果，首个示范年度销售962辆，第二年度计划销售1000-1200辆，将在京津冀探索更多中长途示范运营线路，同时立足京津冀，拓展全国市场。”秦志东表示，福田汽车作为商用车龙头企业，将继续积极践行“双碳”战略，与产业链合作伙伴一道，共同构建氢能产业生态，开启新能源和氢能发展新时代，共创绿色、美好物流生活。2022-09-202.2万1

新能源领域十九年持续耕耘福田汽车为能源转型贡献“氢”实力“每一个伟大的经济时代，都是以新型能源机制的引入为标志”。回望来路，人类文明的跨越总有能源革命的推动；聚焦当下，气候变暖、环境污染迫在眉睫，时代呼唤节能减排的“碳”路者。9月17-18日，2022全球能源转型高层论坛在北京召开，福田汽车亮出自身“氢”实力。重载出征，“氢”装上阵作为中国品种最全、规模最大的商用车企业，福田汽车深知商用车行业对于碳减排的意义，更洞悉氢能这一战略性新兴产业的广阔前景，携新能源之大势勇担重任，欧曼智蓝49T氢燃料重卡，就是福田汽车为国家能源转型“氢”装上阵的代表作之一。欧曼智蓝49T氢燃料重卡，是福田汽车打造的全球首款适用于干线物流场景，满足长里程、高车速、持续爬坡等全工况的新能源产品。长途干线运输重在效率，欧曼智蓝49T氢燃料重卡最高车速达110km/h且可持续30min，常用车速90km/h，基本与现有燃油车相当；采用双堆单系统240kW大功率氢燃料电池发动机，适用持续爬坡、持续高速运行的干线物流场景动力需求，是当前氢燃料动力功率的2倍，动力指标领先行业。为降低长途运输的补能焦虑，产品储氢系统应用气氢60kg，中国工况测试续航可达800km，液氢储氢系统80kg，续航突破1000km，远距离运输无负担。同时，欧曼智蓝49T氢燃料重卡应用轻量化技术应用，整车采用铝合金轮辋、铝合金工具箱盖板+尼龙铰链、复合材料前板簧、铝合金前板簧后支架和后横梁，其中，铝合金轮毂降重含备胎223kg，复合材料前板簧降重115kg，满载时提升运货量，空载时降低能量消耗。智能化是新能源发展的重要一翼，欧曼智蓝49T氢燃料重卡线控底盘选用采埃孚EHPS转向，整车实现转向冗余、制动冗余，为后续L4级别线控底盘应用提供技术储备；配置驾驶辅助并应用双预警系统、360度环视，以智慧提升复杂场景的安全性；采用后空气悬架，适应不同路况，刷新氢能重卡使用体验。技术首创，“氢”尽全力伴随国家顶层设计和政策利好的拉动，我国氢能产业稳步发展，产业链已初具雏形，进入规模化应用前夕。洞悉广阔的氢能前景，福田汽车倾力打造完善的氢燃料商用车体系，并凭借多项首创技术领跑细分赛道。福田汽车将氢燃料电池技术应用于冷链运输轻卡，推出智蓝4.5T氢燃料轻卡，实现驱动动力和上装动力新能源化；通过整车底盘架构优化，首次采用储氢系统车架两侧悬挂，动力电池车架内部中置，搭配电驱桥，实现底盘系统高度集成化，不占用货厢使用空间，可选用标准货厢，大大减少零部件数量，有利于降低故障率和维护成本。考虑到我国南北气候差异和冷链运输车经常出入冷库的需求，智蓝4.5T氢燃料轻卡具有优秀的低温冷启动性能，燃料电池工作环境为-30℃~89℃，充能时间短，加满仅需10min。匹配大功率燃料电池系统，系统常用功率点效率50%以上，系统氢耗2.5kg/100km处于国内领先水平。此外，产品搭载的80kW燃料电池发动机系统采用氢喷＋引射器技术路线及高度集成化DCDC，系统集成度高、技术国内领先；在国内首次应用35MPa、260L*2大容积储氢系统，系统储氢质量高达12.4kg。以奥运使用场景为代表的欧辉70Mpa氢燃料客车(冬奥版)，是福田汽车聚焦氢能的又一力作。车型充分考虑冬奥会赛事和赛后应用场景，创新多项技术满足极寒、高海拔、长距离的应用场景，圆满完成了冬奥会服务保障任务并完全满足赛后公交运营需求。整车首次采用模糊逻辑控制方式实现能量管理的动态调节，使用国内首个高压力、高储量70MPa铝胆碳纤维全缠绕复合气瓶系统，国内首创采用150kW大功率燃料电池发动机，首创极寒环境冷启动和整车综合热管理技术，并在国内首次通过70MPa氢系统整车碰撞安全试验。再启新篇“氢”车熟路欧曼智蓝49T氢燃料重卡、智蓝4.5T氢燃料轻卡和欧辉70Mpa氢燃料客车(冬奥版)，是福田汽车来向氢而行的缩影。早在2003年，福田汽车就投入新能源领域研发，2006年已抢先布局氢能源领域，获得多项国内乃至全球第一；十九年来，福田汽车在新能源领域打下坚实的技术基础，为后来者指明了方向。氢路漫漫，笃定前行。当前，我国新能源汽车市场蓬勃发展，氢能核心技术已成攻坚致胜的重要砝码，福田汽车聚焦“卡脖子”技术并实现重大突破，未来，将本着“创新引领、深度协同、场景拉动、规模支持”的“十六字方针”，继续深耕氢燃料电池汽车产业。具体来看，福田汽车将开展氢燃料汽车及产业链关键技术创新研发，以及管理模式、推广模式、产业链融合模式创新，与产业链相互融合、协同发展；在“宜电则电、宜氢则氢”的原则下，发挥燃料电池汽车运距、载重、环境适应性方面的优势，通过细分不同行业领域、分析场景应用需求，精准识别适合燃料电池汽车的应用场景；以规模化推广为目标，带动产业发展。氢燃料汽车产品将以中重型、中远途场景为主，同步带动核心零部件向大功率、高效率、长寿命、低成本等方向发展。能源转型，离不开国家的大政方针，也离不开脚踏实地的扛旗者和全面发力的产品谱系。福田汽车以多款氢能重磅产品证明，新时期的能源变局中，不乏有担当、有能力、有冲劲的品牌，诠释绿色内核，领航氢能时代，为我国的庄严承诺、为能源的转型革新“氢”尽所能！2022-09-192.2万1

科技赋能产品创新引领发展福田汽车智能驾驶重卡亮相2022世界智能网联汽车大会9月16日，由北京市人民政府、工信部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2022世界智能网联汽车大会在京开幕，福田汽车携集众多创新成果于一身的智能驾驶重卡重磅亮相，展现企业在智能驾驶领域雄厚的技术实力的同时，也让行业对未来物流运输方式和生态充满期待。科技引领产品落地中国国际展览中心（顺义馆）亦庄管委会展区内，在一众搭载了激光雷达等设备的乘用车中间，一辆银灰色重卡显得格外醒目。这是福田汽车展示的最新智能驾驶重卡——欧曼银河穿越版,甫一亮相，就吸引了与会者关注。现场记者看到，欧曼银河重卡科幻般的造型下，驾驶室两侧配置有激光雷达，7个摄像头则隐藏在车身四周。与乘用车动辄“驮”有巨大的外置设备不同，欧曼银河穿越版的智能装配很好地与车身融合，一体性更加。该车型是福田汽车与主线科技共同开发，瞄准长途干线物流运输痛点，以超级TCO、超级智能和超级安全等优势，重新定义高端重卡的同时，为运输人带来更加出众的运营体验。近年来，福田汽车持续加大技术创新投入力度，打造了一系列行业首创、国际引领的核心技术，保障了公司产品在商用车市场的竞争力。2021年，福田汽车推出了商用车行业首个技术品牌——“银河技术”。据了解，这是福田汽车历经五年研发出的“1+3+N”的立体式技术平台，由1个高效干线物流技术平台、3大核心优势、N项关键技术建构而成。“银河技术”品牌诞生的目的是提升干线物流运输的效率与安全，延长司机的职业寿命以及释放干线物流的潜在运营价值，本次大会亮相的欧曼银河正是依托“银河技术”打造的高端智慧物流重卡。而在智能化战略指导下，福田汽车全面布局，积极发展自动驾驶、智能座舱技术。其中，自动驾驶是按照样车开发、示范运营、商业化运营逐步落地，处于示范运营阶段，同时建立必要的智能网联核心技术储备。公司于2016年率先发布国内首台自动驾驶轻卡，2018年取得了中国首张商用车自动驾驶路测牌照，在社会道路上进行了实际道路测试。2019年公司自动驾驶重卡参与了全国首次大规模商用车列队跟驰公开验证试验。2021年获得北京首批智能网联汽车商用车测试号牌及高速公路道路测试通知书。目前，福田汽车量产的智能驾驶车型为L2+级，正在开发L3/L4级的自动驾驶样车。2022年北京冬奥会期间，公司与清华大学、首钢集团、百度、智行者、交管局等多家单位共同研制的全天候多车型L4级无人驾驶汽车在北京冬奥会首钢示范园区运营服务。智能座舱则是公司根据客户的实际需求，订制化开发相应产品，并已在量产车型中普遍使用。既是未来也是当下伴随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术的快速发展，智能网联汽车核心技术不断取得突破、产业生态日渐走向成熟,一个新的汽车时代呼之欲出,自动驾驶汽车正在加速到来。2020年，由国家发改委、工信部、科技部等11个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》，明确指出到2025年，基本形成标准体系，同时智能驾驶可以达到L3/L4的级别。这意味着智能汽车成为新能源汽车之后第二个汽车行业的“国家战略”。作为中国商用车行业领导者，从推出自动驾驶产品,到封闭试验场所的模拟测验，再到驶入开放道路进行示范运营，福田汽车让自动驾驶布局越来越完善。基于智能网联领域发展基础，福田汽车开发了全平台自动驾驶样车，涵盖重卡、轻卡、VAN、客车产品线，并全面开启示范应用探索阶段的工作。目前，其智能驾驶解决方案覆盖高速、港口、矿山、智慧城镇公交、城市物流车、城市最后一公里载客、智能园区物流、景区摆渡车等场景。与此同时，福田汽车不断拓展自己的智驾“朋友圈”，与华为、百度、主线科技、京东物流、福佑卡车等开展多方面战略合作，实现车联网、大数据、自动驾驶、辅助驾驶、智能座舱等智能化产品落地，同时依托福田汽车自建智能网联平台，形成了完整的闭环生态系统。福田车联网已接入车辆突破200万辆，是国内最大的商用车车联网平台之一，其通过智能网联技术保障用户车辆全生命周期运行。从传统燃油到新能源，从辅助驾驶到自动驾驶，福田汽车以科技持续引领商用车行业的发展。未来，福田汽车将加大对商用车智能驾驶技术的投入，向更安全、更高效、更智能的产品方向不懈前进，推动中国智能网联汽车创新发展前行，为中国智慧物流发展贡献力量。2022-09-192.2万

宝沃正破产清算，福田申请冻结陆正耀等14亿财产据中国裁判文书网显示，北汽福田汽车股份有限公司（下称“北汽福田”）申请冻结陆正耀等14亿财产。裁判文书显示，申请人北汽福田汽车股份有限公司向北京仲裁委员会申请财产保全，请求查封、扣押或冻结被申请人MissionExcellenceLimited、GoldenAresLimited、福建平潭自贸区君同和投资合伙企业（有限合伙）、HaodeLimited、李某、福建平潭自贸区崇德投资合伙企业（有限合伙）、陆正耀、优晟成益（天津）企业营销策划合伙企业（有限合伙）、王某某价值超14亿元的财产。法院审查认为该申请符合法律规定，裁定执行。其中，保全被申请人MissionExcellenceLimited、GoldenAresLimited、HaodeLimited、李某的财产限于持有的神州优车股份有限公司股票。资料显示，陆正耀于1969年7月生于福建省宁德市屏南县，曾任瑞幸咖啡董事长，现任神州优车董事长兼CEO，现任北京宝沃汽车有限公司董事长，北汽福田之所以申请冻结陆正耀财产，正是因为宝沃。宝沃拥有百年历史，于1919年由德国工程师卡尔·宝沃创建，隶属于德国豪华品牌，产品线逐步覆盖了轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车，甚至还有坦克、直升机等，最初的几十年，宝沃的发展相当不错，巅峰时期曾是德国第三大汽车制造商。然而好景不长，1963年宝沃因经营不善宣布破产，躺平了大半个世纪，直到北汽福田的出现。北汽福田成立于1996年8月28日，是国内知名商用车品牌，生产车型涵盖轻型卡车、中重型卡车、轻型客车及中大型客车等全系列商用车及重型机械。数据显示，2013年北汽福田全年累计销售汽车产品62.03万辆，同比增长7.15%，多年蝉联国内商用车市场第一，市占率高达16.2%。虽然北汽福田已经做到行业第一，但在乘用车市场上并没有培养出多少品牌认知，于是希望借助宝沃尝试对原有业务进行拓展。2014年，北汽福田以500万欧元的价格从宝沃所有者BorgwardAG公司处收购该品牌并将其复活，并在2016年1月成立北京宝沃汽车有限公司。北汽福田希望延续宝沃在消费者心中的德系豪车形象，其不仅宣称宝沃总部设在德国斯图加特，建立全球三大研发中心，还打出“德国宝沃，源自1919”、“中国豪华车市场新格局：BBBA（奔驰、宝马、宝沃、奥迪）”等口号，剑指高端市场。北汽福田的营销带来了立竿见影的效果，宝沃推出的首款汽车宝沃BX7月销量达到6000辆，但这个效果并没能持续太久。财报显示，2016年-2018年北京宝沃净亏损分别为4.84亿元、9.85亿元、25.4亿元，累计三年亏损40.14亿元。2018年5月，福田汽车发布“三年行动计划”，决意剥离亏损的乘用车业务，聚焦商用车主业。在北汽福田的眼中，宝沃成为了“烫手芋头”，但在陆正耀眼中，宝沃却是补全神州系汽车生态产业链的关键棋子。在北汽福田收购宝沃的那一年，神州租车成为神州系首家上市公司。次年，陆正耀抓住商机，成立了神州专车，后将其打包成神州优车在新三板上市。至此，神州系的汽车版图已露出雏形。2018年10月，北汽福田挂牌转让北京宝沃67%股份给一家名为长盛兴业的公司，长盛兴业需要在股权转让完成日起三年内，分期偿还欠付福田汽车的42.71亿元股东贷款。天眼查显示，长盛兴业成立于2018年12月3日，其实控人为陆正耀在北大国发院读研时的同学王百因。2019年3月，神州优车受让长盛兴业所持有的北京宝沃67％股权，股权转让价格约为41.1亿元。交易完成后，神州优车直接成为北京宝沃第一大股东。收购宝沃后，陆正耀希望复制瑞幸咖啡的模式。在他的带领下，宝沃不仅联合瑞幸咖啡推出“喝luckin赢宝沃”的活动，还仿照瑞幸咖啡的广告模式，打出“好就是贵贵就是好”的广告语。不过，自从被神州系收购后，宝沃便再未推出新款车型，其销量基本依靠内部消化。2020年4月，瑞幸咖啡被曝出财务造假，一时间神州系全线股价暴跌，资金日趋紧张，宝沃再次成为“烫手芋头”。2021年1月，北汽福田发布公告，截至2020年底，公司尚有6.71亿元（含利息）宝沃汽车股权转让尾款未收到。此后，北汽福田又连续起诉宝沃、神州优车、长盛兴业，并多次申请查封、扣押或冻结神州优车价值近20亿元的财产，但随着宝沃汽车经营形势恶化，福田汽车只得接受大额计提减值的苦果。2022年4月，北汽福田发布年报显示，2021年净亏损50.6亿元，同比下滑3372.75%。北汽福田表示，2021年亏损主要是由于宝沃相关事项计提减值影响，影响利润总额预计-46.56亿元，另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等共计影响上市公司利润总额预计-52.91亿元。在主要控股参股公司中，北京宝沃是唯一一家出现净亏损的公司，2021年度净亏损21.57亿元，净资产为-22.97亿元。4月8日，由于北京宝沃财务枯竭，确实无力清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务，北京宝沃于2022年4月8日召开临时股东大会，决议依法申请破产清算。4月22日，由于北京宝沃不能清偿到期债务，且审计报告显示其资产不足以偿付全部负债，北京宝沃属于破产适格主体，已具备破产原因，故对北京宝沃的破产清算申请，北京市第一中级人民法院应予受理。与深陷泥潭的宝沃相比，与陆正耀完成交割后的瑞幸咖啡则是另一番现象。4月11日，瑞幸咖啡宣布完成债务重组，正式结束作为债务人的破产保护程序。8月8日，瑞幸咖啡发布财务数据，2022年Q2总净收入为32.987亿元人民币，同比增长72.4%。截至第二季度结束，瑞幸咖啡门店数量为7195家，其中包括4968家自营门店和2227家联营门店。至于陆正耀，其也在不断尝试找回自己在资本市场的神奇。据报道，陆正耀或将重新杀回咖啡行业，正在筹备新咖啡品牌CottiCoffee（库迪咖啡）。据新京报报道，库迪咖啡团队来自瑞幸咖啡、神州租车、神州专车，除了供应咖啡，还提供烘焙产品、简餐、酒水等，这是与瑞幸咖啡最大的不同。至于宝沃，目前仍处于破产清算程序中，是否最终破产清算，还有待法院公布。2022-09-192.2万1

刚上市投诉量就很高，长安深蓝SL03要凉了？在7月底时，新能源中型车市场迎来全新车型——长安深蓝SL03。不过据相关数据统计，长安深蓝SL03的8月份交付量仅为879辆。市场表现一般不说，投诉量却很高。据车质网的最近30天投诉排行榜，长安深蓝SL03排名第十位，而投诉问题很值得消费者关注。根据长安深蓝SL03的投诉内容，主要是隐瞒相关信息、不按约交车、与宣传不符和销售承诺不兑现。具体来看，在隐瞒相关信息投诉当中，有用户投诉反应长安深蓝SL03厂家不按约交车隐瞒相关信息，还有用户投诉称长安深蓝SL03确认订单后无准确交付时间，具体投诉内容为“宣传上市即交付，大批量交付，确认订单就能看到预计交付时间，座椅通风功能。实际交付时间在上市一个月后，小批量交付，确认订单快一个月才有预计交车时间，只有坐垫通风，靠背没有。涉及虚假宣传，销售欺诈。”在不按约交车投诉中，很多用户投诉反应厂家不按照承诺时间进行交付，比如有用户投诉称“长安深蓝SL03厂家不按承诺时间交付，交付顺序混乱，并没有按照下定时间交付，望厂家回复。”还有用户称“官方APP承诺9月30日启动705版的车辆交付，作为最早下订，最早进行二次确认的准车主，APP显示交付时间却要到11月25日-12月9日，交付排序混乱。”在与宣传不符投诉中，有用户反映“承诺上市即交付，未实现，705版本9月30日开始交付，至今没有排产计划，如何按期交付，宣传按下定和锁单日期排产交付，实际完全不是，座椅通风仅有坐垫通风，混淆视听。”在销售承诺不兑现投诉里面，有用户投诉称长安深蓝SL03销售承诺赠送钥匙不兑现。可见，虽然长安深蓝SL03投诉问题主要不涉及到车型质量问题，但是这些投诉问题依旧容易令用户感到不满。而且，长安深蓝SL03上市后要直面同样上市不久的比亚迪海豹。而我们知道，比亚迪海豹不但造型动感，而且搭载的三电技术也很受市场青睐，比如磷酸铁锂刀片电池等。而长安深蓝SL03则还需要更多接受市场检验。如果长安深蓝SL03的投诉问题依旧居高不下，那么可能没多久就会凉凉了。大家觉得呢？2022-09-162.3万

金九银十购车季这款SUV值得年轻家庭入手9月一直是传统的车市销售旺季。尤其今年，随着购置税减半、地方促销等政策的持续发力，不少消费者都考虑近期购入或置换车辆。斯柯达品牌柯珞克，在紧凑型SUV阵营中，是一款靠“家用”和“性价比”吃饭的“德系多功能SUV”，有“价值标杆”之称，完全Hold住年轻家庭的用车需求。为响应国家购置税减半政策，斯柯达品牌加码购车优惠活动正在进行中：购买柯珞克，可享受SUV产品购置税全免及3年8折保值回购优惠，以及20%首付起的购车金融礼遇。高颜值大空间有人说，“车如其人”。人们在选车的时候，其实也会考量哪辆车更符合自己的形象和需求，或者说更符合自己“对形象气质的期望”。柯珞克采用极具运动元素的Sportline版造型、与车身同色的前后保险杠护板，以及双色设计的18英寸新造型极锋运动轮毂和三辐运动型多功能平底方向盘等，使整车颇具动感气息，充分符合年轻消费者对SUV外形的期待。对年轻家庭而言，空间的尺寸和实用性，都是选车时比较在意的因素。虽然定位为紧凑型SUV，但柯珞克轴距达到2688mm，拥有超越同级的车身尺寸，可以满足消费者对大空间的诉求。其全景大天窗表面积达1.17㎡，采光和视觉效果大大提升，车内空间也更显宽敞、通透。在空间实用性方面，柯珞克亦可圈可点。随手可见的储物格方便日常使用，后备厢配合后排座椅4/6按比例折叠，则让储物方式更加灵活。科技感、性价比兼顾对于一款满足年轻家庭需求的SUV，不仅要有优秀的品牌基因，还要拥有同级车难超越的性价比。在合资品牌紧凑型SUV中，柯珞克一直以配置丰富著称，拥有多项同级“唯一”。柯珞克豪华版、尊贵版车型，均搭载TSI280涡轮增压发动机，秉持德系车底盘扎实、操控精准的特性，加之制动及加速系统的纯熟调校，为年轻用户带来丰富的驾驶乐趣，很适合在城市中穿梭。舒适、信息娱乐方面，标配双温区自动空调、前排座椅加热、9英寸移动互联多媒体导航娱乐系统等。安全配置上，ESP车身电子稳定系统、自动驻车、轮胎气压监测、前后倒车雷达、后视摄像头、自动雨刮、电加热外后视镜等实用功能一应俱全。同时，全系标配触控式空调控制面板，只需手指轻触就能快速调整送风模式、风量大小等。无线充电的加入则让手机充电更便捷，车内也更整洁。2022-09-1560951

邹市明夫妇现身AITO问界M7上海车主交付仪式，成为首批车主9月14日，AITO问界M7在上海举行了隆重的车主交付活动，本次交付活动充满创意和诚意，不仅准备了丰盛的晚宴、别致的创意互动空间、精彩的节目表演、还安排了抽奖环节，满满的氛围感和仪式感，处处彰显出赛力斯汽车的温暖与用心，为车主们带来一场别开生面的交付体验。特别值得一提的是，大家耳熟能详的拳王邹市明作为精英车主携妻子现身活动，并喜提新车，与广大问界M7车主一同开启美好生活。作为此次交付活动的主角，问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，凭借极致设计、舒适空间、智能座舱、豪华配置等领先产品魅力，也将为交付的车主们带来高端智慧新能源汽车的全新体验。宽敞空间，满足一家人的乘坐需求问界M7推出后就受到市场的热捧，订单量火爆，成为家庭用车的优选。对于邹市明这样的多孩家庭，空间是选车的重要考量因素。问界M7主打家庭用车，采用2+2+2的三排6座布置，并对座舱空间合理布置及针对性优化，六合一增程器动力总成让乘员舱前向空间得到拓展，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，纵向距离领先同级，空间转化率达92.4%，利用程度更高，符合家庭用车的需求，邹市明妻子冉莹颖也表示车内空间宽敞，收纳设计优秀，全家人乘坐都不是问题。该车外观上秉承了AITO家族极致、简约、纯净的产品设计理念，前脸延续标志性的大尺寸六边形格栅，侧面采用极简双腰线对称设计，勾勒出修长延展的流线型车身，尾部继承鹰翼贯穿式尾灯，与腰线相连浑然一体，沉稳耐看，在审美上也赢得了邹市明夫妻的认可。来到内部，每位乘客都拥有独立杯垫、音响、阅读灯，视野开阔，满足家庭出行的用车场景。全车还拥有14处23个储物空间，后备厢空间容量高达176升，第三排座椅放倒后容积可达688升，轻松容纳折叠婴儿车、儿童车等置物需求。豪华空间，打造专属智能座舱智能座舱正是问界M7的优势之一，座舱内搭载了全新HarmonyOS智能座舱，让车内智能性达到“天花板”级别。在现场互动环节中，邹市明直言选购这台车的原因之一就是其出色的智能化表现，他说：“只需要呼叫‘小艺’，就可以唤醒很多功能，就像一个贴心的‘小助手’一样，还能实现多音区智慧识别与控制，智能化非常高。”10.25英寸全液晶仪表盘，可根据不同驾驶模式随心切换显示风格。15.6英寸2KHDR智能中控大屏，控制界面简洁好用，操作起来手感顺滑，车载语音助手“小艺”拥有智能四音区精准识别、可视即可说、60秒连续对话等强大的功能，随时可以语音吩咐工作。不仅如此，该智能座舱还可以主动学习以及提供主动化的服务，能为用户提供智能化的提醒和服务推荐，外加多种自定义功能，车主提到车后可以慢慢体会其丰富有趣的智能功能。此外，问界M7不仅可以下载海量应用，还装备了车载家庭KTV、沉浸式游戏模式等娱乐化功能，为孩子打造一个小型的乐园。并且新增超级桌面功能，能让手机应用直达问界M7车机，用户可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，超前的智能性可以说正在重新定义智能座舱。为了打造顶级的舒适体验，问界M7第二排搭载业界首款商用AITO零重力座椅，可支持车机屏幕、语音、按钮等方式实现一键零重力躺姿，随时随地享受VIP级座椅。邹市明表示：“我比较在意乘坐的舒适性，很多运动员都有伤病，座椅不舒服的话对身体也是负担。问界M7第二排的零重力座椅几乎是我坐过的车里最舒适的座椅了，这个座椅通过结合人体骨骼学和体压分布实验，打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫，增大了人体和座椅的受力面积，身体感受到的压迫感会分布到腿部，臀部，腰部，不再单面压迫，很有漂浮感，而且角度可调节，很完美。”同时，第三排的座椅靠背角度支持六段调节，最大支持调节到33°，这样多角度的调节让不同身材的乘坐者都能找到自己合适舒适的坐姿。驾乘空间，问界M7兼顾操控与安全问界M7不仅为用户带来豪华舒适的乘坐体验，性能和驾控表现同样出色。问界M7源自纯电驱智能平台，搭载1.5T四缸专用增程器，拥着15:1的超高压缩比和高达41%的热效率，满油满电情况下，问界M7后驱版可实现CLTC综合工况续航1220km，纯电续航达200km以上，油耗低至5.8L/百公里。同时，其双电机四驱版可带来最快4.8秒的百公里加速性能，具备远超同级的长续航、低能耗、高性能等优势。值得注意的是，问界M7拥有高性能的同时，通过低灵敏度车身结构，与车身软连接处衬套经过重新优化，采用流固一体液压衬套，配合全新调校的悬架系统，打造了豪华SUV的底盘质感，在舒适性与操控性之间找到了完美的平衡点。邹市明的妻子冉莹颖对车辆驾驶品质较为看中，对问界M7驾驶感赞赏有加：“别看这台车很大，但是它动力和舒适性都不错，这辆车动力来的快，就像我老公出拳一样，势如闪电，而且过减速带、转弯体验都很好。”除了优异的操控性，问界M7对安全有着极高的追求，采用高标准安全结构设计，按照C-NCAP五星安全标准以及中保研“Good”评级安全标准开发。车身大面积使用高强度热成型钢材料，提升材料等级和结构强度，同时标配8个安全气囊，增强被动安全。在电池安全上，问界M7的电池组采用阵列式防火墙结构，同时全车底盘护板和极速主动制冷降温系统，新增空气垫装甲防护技术，全方位防护每一颗电芯，并且实施电池全生命周期健康管理，有效消除安全隐患，这也让很多对安全格外重视的客户坚定的选择问界M7。赛力斯汽车始终坚守“用户至上，品质至上”的初心，不仅匠心打造适合家用的高品质产品，还兑现对用户的承诺，实现问界M7快速交付，为用户创造了愉悦的购车体验，助力车主开启美好的出行生活。自8月24日开启首批车主交付后，问界M7已经在北京、郑州、厦门等多个城市开展交付活动，相信随着问界M7全国交付的陆续进行，越来越多的用户将感受到这款新车为生活带来的无限美好。2022-09-152.3万1

连续300+小时，最高温度达到106.2℃，中汽研公布全新4008高温光照测试挑战成绩当高温成为全球性气候周期，汽车作为出行的载体，在高温环境下的整车抗老化性能，电子电器稳定性以及舱内五苯三醛等VOC气体挥发性，将为用车安全带来全新挑战。针对高温下的用车安全，中汽研设置了“高温高湿阳光模拟”挑战试题，东风标致全新4008应试进行了超过300小时的极端高温光照测试。试验结束后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试等优秀成绩，成为紧凑级合资SUV可靠性的全新标杆。远超行业标准的严苛工况：连续300+小时，空气温度45℃，叠加1000±100W/m²全光谱光照以远超于行业的标准来严苛检验车辆在高温下的可靠性，是本次测试的核心。试验在中汽中心的高温光照试验室内进行，测试舱采用24盏德国Honle光源，组建成全光谱阳光模拟系统。试验时，测试舱内空气温度始终维持在45℃，与中国最热的新疆吐鲁番火焰山地区相当。与此同时，测试舱内辐照强度保持在1000±100W/m²。在自然环境中，青藏高原是国内太阳辐射最强的地方，夏季时一天有16小时的光照，这其中能达到1000W/㎡以上光照强度的时间也就只有正午，不足2小时。此次试验，测试舱内45℃的空气温度，再叠加上连续长时间光照，两种本身就非常严苛的工况结合到了一起，对车辆的抗老化性无疑提出了更高的要求。经试验中实际测量，全新4008的仪表板部分达到了最高温度点——106.2℃，此外，后门饰板达到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保险杠达到了82.2℃，座舱内空气温度达到了81.8℃。漆面变色失光测试：广电级标准，平均DeltaE为0.20在热浪和烈日之下，车辆外层的金属板材和饰件温度可达60-80℃，叠加高强度的UV紫外线，会加速车漆的老化、导致车漆失色、龟裂。为了更准确的反应车漆颜色的失光变色，本次测试采用了颜色感觉空间中的DeltaE指标。DeltaE数值越大表示色彩偏差越大。目前行业通行标准是DeltaE1.5，为人眼可分辨的色彩极限值。在日常使用的手机产品中，DeltaE可控制在1以下。例如，大家都觉得苹果手机色彩好，屏幕里的物体和真实世界中的物体，各自所呈现出色彩高度一致。这就是因为苹果手机的平均DeltaE较低，比如iPhone12ProMax的平均DeltaE值约为0.8，突破了人眼的分辨极限。在汽车行业，参照GB/T1766-2008国家标准，DeltaE小于1.5即可视为前后色差等级为0，即无色差。试验中，中汽研选取了4008的外饰油漆涂层、内饰仪表板、门内饰板、中控扶手、座椅头枕等易老化失色的关键部位进行了测试。这些部位在经历300小时高温暴晒之后，色准偏差DeltaE最大不超过0.46，最小仅为0.04，平均DeltaE为0.20，远超国家标准。全新4008车身油漆均来自于PPG或巴斯夫等国际化工巨头，属于双组分水性高温油漆，严格按照STLA全球技术标准完成超过20项试验测试，其中就包括了超过1500小时的紫外线和热循环测试，就是要保证这款车无论在世界哪个地方使用，都能长久如新。整车高温间隙测试：试验前后，内外饰件最大间隙差比一根蚕丝还细行车中产生各种异响和震动，同样是很多用户的心头病。超高温环境会导致内饰外中的钢、铝以及塑料等材质发生热胀冷缩，致使装配间隙增大，严重时会使车辆发生抖动、产生功能损坏。整车DTS则定义了汽车在设计与制造过程中的间隙和公差。目前，汽车行业整车形变间隙普遍控制在0.2mm。全新4008在经历300小时超高温暴晒之后，整车外内饰件间隙变化最小为0.0毫米，最大为0.1毫米，相当于一根蚕丝的厚度，进入了机械工人眼中的“丝制单位”，接近人眼可识别的极限范围。而在汽车行业中，大部分品牌的高温下间隙变化的控制标准为0.2毫米，全新4008高温下间隙差数据低于行业平均水准2倍，可谓行业中的翘楚。电子电器高温测试：车规级芯片提供极冷极热下的稳定性每到夏季到来，不少车辆在暴晒之后，空调制冷系统失效，让座舱秒变桑拿房，这反应了车辆电子电器设备在高温下的稳定性。不仅如此，随着智能化时代的到来，汽车还可能通过更先进的雷达与摄像头等感知设备，提供辅助驾驶功能。高温则会对车辆的主动安全系统构成挑战，导致更致命的行车安全事故。在中汽研的测试舱中，全新4008经历连续300+小时的高强度辐照，舱内空气温度已达到81.8℃，甚至仪表板已达到了106.2℃，在如此极端的高温环境下，空调启动正常，空调制冷正常，车内多媒体系统、智能网联系统正常。为适应车辆电子电器件在极寒极热环境下的可靠性，全新4008采用了至高的车规级芯片和电器设备，其最低工作温度为零下45℃，与最冷的南极地区保持一致，最高工作温度为120℃，相当于空气炸锅的温度。此外，一辆汽车中包含了数万枚大大小小的控制芯片和机械器件，把它们整合到一块，实现系统级的安全性和可靠性，则是反应了车企的造车底蕴和验证水准。标致是一家百年车企，有着严谨和系统级的制造体系和验证体系。比如，很多车只经过4轮验证，全新4008则经过6轮验证，多出的2轮调试意味着全新4008需要额外经历300多项严苛检测。而且4008还经过了12种极限路面、1100多项整车测试、200多万公里耐久验证，在品质层面非常有底气。车内高温异味测试：超强环保用料，VOC排放达到儿童优选绿色座舱标准夏日暴晒之后，车辆异味久久挥之不去，犹如“毒气房”，不仅危害人的皮肤和呼吸系统黏膜的健康，还会对人体产生致癌性，造成急性损害。TVOC气体排放则定义了车内异味的种类和挥发程度。在常温环境下，车辆VOC气体的高峰挥发期能维持3-15年，覆盖了车辆全使用周期。当温度逐渐升高之后，整车TVOC气体挥发会进一步加速，危害健康。在国标测试中，通常是要求整车VOC在常温25℃下进行测量，成绩达标即可上市销售。而此次试验挑战中，全新4008不但在常温25℃的基础上开启了试验室顶部辐照度400W/㎡的大灯，使得车内温度升高至60℃左右，更是采用了双倍国标时长，将高温炙烤时间延长到8小时（国标为3.5小时）。即便在如此严苛的工况下，全新4008的TVOC，即总挥发性有机化合物，仅为1.125mg/m³。在此前，北京市、天津市消费者协会对36款乘用车车内空气质量开展了比较试验，这36款乘用车中，高温TVOC小于2mg/m³的车型仅有3款。而且，此次高温VOC测试中，全新4008的甲醛含量为0.072mg/m3，低于国标0.10mg/m3要求，达到了国家规定的图书馆、餐厅等室内建筑的甲醛含量标准（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量为0.087mg/m3，不仅远低于国标，同时也达到了室内建筑的国家标准。乙苯含量为0.024mg/m3低于国标5倍。良心车，神龙造!在此次远超行业标准的严苛测试环境和精准评价体系下，全新4008出色完成挑战，树立了高温环境下的品质新标杆，值得消费者的信赖。这份信赖既来自超高标准的用料坚守和造车底蕴，也来自全球用户的验证。截至目前，全新4008在全球累计销量已突破100万辆，完成了规模化的市场验证，为全球每一位用户的每一次旅途提供放心驰骋的安全保障。2022-09-152.3万1

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