作为上汽集团大力发展的自主乘用车品牌，荣威积累了深厚的技术底蕴。从品牌成立至今，已推出多款经典车型。其中，荣威RX5无疑是最重要的一款产品，目前已发展到了第三代。官方表示，累计销量超过百万台。那么，第三代荣威RX5的真实产品力究竟怎样呢？近日，笔者对这款SUV进行了深度试驾，一起来看看吧。

第三代荣威RX5定位紧凑型SUV，采用长轴距设计

从官方了解到，第三代荣威RX5的车身长宽高尺寸分别为4655/1890/1664mm。从这几项数据看，可以归类为紧凑型SUV。而轴距则达到2765mm，与同级别SUV相比，算得上较长的设计。因此赋予了车内第二排较为不错的乘坐空间。

第三代荣威RX5的车头部分，从视觉效果看，令人印象深刻。采用了尺寸较大的格栅，气场十足。值得一提的是，格栅的细节设计也比较精致，从车厂了解到，第三代荣威RX5的格栅内部加入凤羽元素点缀，提升了档次感。

来到第三代荣威RX5的侧面，不难发现，车身采用了比较动感的设计。尤其是腰线部分，从车头延伸至车尾，有效提升了第三代荣威RX5的视觉长度。值得一提的是，为了令侧面看上去更为简洁，新车还采用了隐藏式门把手，颇为时尚。

为了增强运动气质，车厂为第三代荣威RX5配备了20英寸的轮圈，造型也比较特别。轮胎部分，则采用了规格为245/45 R20的马牌轮胎。在紧凑型SUV中，算是比较厚道的配置。

来到第三代荣威RX5的尾部，可以发现，设计较为新潮。采用了贯穿式的尾灯，尤其是点亮后，提升了新车时尚感。而车尾下方，则采用了矩形的双边排气管，展现了一定的档次感。

配备可滑动中控屏，尺寸高达27英寸

进入第三代荣威RX5的车内，首先就会被硕大的中控屏吸引。从官方获悉，这块屏幕的尺寸高达27英寸。从成本来说，是比较高的。在显示效果方面，屏幕的表现也可圈可点。

值得一提的是，这块屏幕还支持左右滑动。当驻车休息时，可以将屏幕向右滑动300mm，令主副驾驶位的乘客，更为惬意地观看多媒体娱乐节目。

现如今的消费者，在购车时，对于车机系统比较看重。第三代荣威RX5，搭载了著名的斑马系统。从用户口碑来看，比较不错。即便是刚接触的消费者，也可以很快的上手。并带有小狮王智能助手，对话以及操作更加拟人化。

为了提升车机系统的运转流畅度，第三代荣威RX5配备了高通骁龙8155芯片。在同级别中，属于规格较高的配置。

除了科技感比较突出外，第三代荣威RX5内饰的豪华感也可圈可点。在车内乘客身体可以触及到位置，几乎都采用了软性材质进行包裹。在关键的座椅部分，第三代荣威RX5采用了一体式的座椅设计。从乘坐感受来看，舒适度较为不错。并且，主副驾驶均采用了多向的电动调节。

而来到第三代荣威RX5的后排，2765mm的轴距优势就体现得比较明显。即便是身材较为高大的乘客，也依旧能够在第三代荣威RX5的后排找到舒适的坐姿。

搭载高效的1.5T发动机，最大功率达到188马力

此次试驾的第三代荣威RX5为纯燃油版本，搭载了一台1.5T发动机。车厂表示，最大功率达到了188马力。从功率数据看，在1.5L排量发动机中，属于比较高效的表现。而最大扭矩，则达到了300牛·米。

传动方面，第三代荣威RX5燃油版采用了7速湿式双离合变速箱。从变速箱的特点看，具备较快的换挡速度。在实际驾驶中，可以发现，第三代荣威RX5的动力输出属于比较平顺的类型。尤其是在城市中低速行驶时，不会有那种扰人的顿挫感，相信与7速双离合变速箱的优良调校有关。

而当深踩油门时，会发现这台发动机的动力输出能够很好满足驾驶者的要求，300牛·米的峰值扭矩，在较低的转速时就可以全部输出。从动力表现看，对于大部分消费者而言，相信都会感觉到够用。

底盘方面，第三代荣威RX5采用的是前麦弗逊式独立悬挂，以及后多连杆式独立悬挂。从悬挂规格看，在同级别SUV中，也属于比较高的水准。在试驾过程中，当驶过一些颠簸路面时，悬挂都能够比较好进行过滤，底盘舒适度不错。

第三代荣威RX5，除了提供纯燃油版车型，还同步推出了新能源版本。产品名称为第三代荣威超混eRX5，搭载的是插电式混合动力系统。官方表示，动力系统的总功率达到了318千瓦，总扭矩为570牛·米。0-100km/h加速时间，仅需6.9秒。在NEDC工况下，纯电续航里程可达61km。从各项数据看，表现可圈可点。

全民舆车：经过此次试驾，可以发现第三代荣威RX5，在产品实力方面，相比旧款确实有了长足的进步。尤其是在科技感方面，提升了不少。同时，搭载了高效的1.5L涡轮增压发动机。整套动力系统的NVH表现也比较不错，展现了一定的豪华感。对于这款全新换代车型，屏幕前的你还有啥想了解的部分，欢迎留言评论。