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搭载NETA GPT的哪吒汽车出口东南亚,“数据霸主”竟是我自己?
来源:汽车投诉网
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当“7.98、8.88、9.98”这类如人生密码一般的数字出现,在如今的汽车社区总是会出现“全损侠”和“幸好侠”两个极端。

诚然,在降价趋势中有不少消费者被吸引,但真正促成购车抉择的,反而是长续航或带有“前驻车雷达”的中高配车型。而在哪吒汽车创始人、CEO的张勇先生看来,即将于今年4月上市、交付的增程式SUV车型——哪吒L,全系标配宁德时代40.27度大电池,才是真正的“低配即高配”的价格战打法。

(图源:哪吒汽车创始人、CEO张勇先生社交平台内容)

难过的2023,被传谣的哪吒汽车

2024年的新能源汽车市场,自春节过后已经如全面饭圈一般“秀底线、拉踩、造谣、恶意传播、联想黑料”等行为层出不穷,尤其是在各家品牌在2023年度销量发布期,被认为“掉队”的哪吒汽车,和此后造谣“年终奖缓发”以及因哪吒汽车南宁工厂停工,在累累揣测联想之下,哪吒汽车的张勇先生只能在媒体平台中“跑断腿辟谣”。

事实上,哪吒汽车的张勇先生对2023年的本土销量失利,从产品、定价、生产、传播、管理五大原因作出了公开检讨。这份担当,相比同样在社交平台频频发声与网友“对线”的另一位车企创始人,画风截然不同。而在对南宁工厂停工的回应中,除了企业产线调整规划之外,张勇先生也透露出“南宁工厂是出口基地”这一关键信息。

出海的哪吒汽车

事实上,在3月6日媒体探访哪吒汽车南宁工厂进行所谓”调查“当天,哪吒汽车的印尼工厂迎来了首批生产设备,预计2024年4月30日第一台汽车正式下线。而这已经是哪吒汽车在海外的第二座生产基地。

哪吒汽车自2022年始,即坚持“深耕东盟、登陆欧盟”的出海战略。作为第一个针对东南亚市场需求设计右舵车型的新势力品牌,哪吒借泰国市场迈出了“闹海”的第一步。

2023年,哪吒汽车的海外市场销量达到2万多辆,在造车新势力中排名第一,同比增长567%,海外发展首战告捷。2024年1-2月哪吒汽车的海外出口量达到4516辆,位列新势力车企出口量排名第一,升至车企新能源汽车出口量排名第五。

至于海外工厂方面,目前哪吒汽车的泰国生态智慧工厂启动规模化生产,年产能将达到2万辆,印尼工厂如前所述投产在即,今年哪吒汽车计划将全球销售网络拓展覆盖到60个国家,设立300个海外销售服务网点,同时马来西亚工厂的奠基也预计在2025年迎来第一款车下线。

海外市场方面,或许是受到此前德系品牌纯电产品的“负面风向”,如今社交平台中的网友暗戳戳以为“纯电动、新能源”是我们一众车企的圈地自萌,海外市场仍是燃油车的天下。

这言论,在欧洲、美洲和中亚地区或许成立。

但在东南亚,这片基建工业落后、石油资源紧缺、甚至还不用担心“冬季续航”的地缘市场而言,无疑给足了哪吒汽车“闹海”的天然优势。

而在哪吒汽车的海外市场理念中,哪吒汽车海外事业部副总裁李岷雪曾表示:“哪吒汽车的全球化,不是简单海外+国内,也不是简单复刻国内经验到海外,而是以全新产品、技术、服务,主动和积极拓展外海市场。”这份因势利导理念,想来足以支撑哪吒汽车在低端车型出海获利后储备“粮草”,来应对国内逐渐转向15万-20万主流产品市场的现状。

全系标配神行电池 哪吒L“卷”对路子

如今市场中的新能源车型,在经历连续降价潮之后,可以预见的是如今入门级车型已经很难再有价格或产品点上的惊喜,这把“内卷”的趋势就像是一个火种,不断向上“点燃”,而配备宁德时代神行电池的中型增程式SUV——哪吒L,或许就是点燃下一个价格位阶的“火种”。

从目前披露的信息来看,哪吒L是哪吒首款中型 SUV,采用大五座布局,车身尺寸为 4770x1900x1660mm,轴距为 2810mm。

在动力配置上,哪吒 L 将提供增程和纯电两个版本,电机功率 170kW,增程版还配有 1.5L 发动机。而最值得关注的,无疑是综合成本较低,又适用性更广的,标配搭载宁德时代40.27度大电池的增程版车型。

在中型SUV增程版车型这一定位上,与经济刚需型或豪华高性能型不同,其所肩负的是用户能够实现“一辆车覆盖全面用车场景的使命”,因此在产品点上哪吒L所搭载的宁德时代长寿命 L 系列神行电池车型,全球首款采用磷酸铁锂材料并可实现大规模量产的4C超充电池,充电10分钟即可补充400公里续航。神行超充电池分为“低温版”和“长寿命版”。其中,神行“长寿命版”将可支持8年或80万公里超长电芯质保。

而在纯电续航方面,值得参考的是目前搭载宁德时代磷酸铁锂电池的增程版产品有:18.99度电WLTC纯电续航100km,约28.39度电WLTC纯电续航165km。因此,搭载40.27度电池的哪吒L,结合哪吒汽车全新山海平台技术,增程版车型纯电续航里程或许能达到近300km。

续航有限 AI无限

对于新能源产品而言,动力系统、续航里程受限于售价和成本,大多数装配和动能搭载并不能拉开决定性的差距,而一直与新能源车型关联的“智能化”,除了近年来所搭载的芯片性能愈发强大之外,似乎并没有真正长足的进步,而与360集团合作的哪吒汽车,在近期曾共同发布大模型产品NETA GPT,将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域。

此前360集团创始人周鸿祎先生在其社交媒体中,发布了与哪吒汽车联手打造“哪吒智驾大模型”产品即官方名称NETA GPT的功能展望视频,视频内容中,周鸿祎先生对NETA GPT将会对实现智能驾驶、智驾安全、智能座舱、智能助理、智驾增程五大智驾功能,延展描述出了实际场景中的应用。

其中,周鸿祎先生在智能驾驶方面的“驾驶安全”是最大的刚需,关于避障功能的完美呈现,是智能驾驶安全实现的重中之中;

此外随着如今车内愈来愈多的联网功能,那么关于数据隐私和车辆信息安全的保护,则是智能座舱将要实现的第二道安全;

而在智能座舱的体验上,语音交互中的理解和控制则是其将实现“智能配合人”的关键;

且在如今智能化的时代,大模型的智能不应局限在车内三分方寸中,更应该实现与家居联动,并且这位智能助理“管家”应该具有拟人型,可以在形象和声音与自己想要的人物联动;

最后关键的是智能增程这一功能的实现,通过NETA GPT判断目前车辆能耗和能源储备情况,结合驾驶信息自动切换到合适的驾驶模式,实现摒弃“续航焦虑”的情况。

写在最后:

从哪吒汽车在海外市场的获利,以及产品推向市场反应的转变,和360集团的深度合作,都让哪吒汽车展露出“勃勃生机”的力量。可见,哪吒汽车从来不是一家急功近利的车企,而是将长期主义贯彻整个发展周期。

就拿2024年的销量目标来说,哪吒汽车规划国内销量目标为20万辆,海外销量目标为10万辆。或许2024年,将是哪吒汽车的“莲花元年”,结合传统神话故事中的情节,莲花童子“归位”近在今期,哪吒汽车的2024值得期待。

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