深蓝G318引领科技新硬派SUV新篇章
海外车企宣布暂缓纯电动,而国内新能源渗透率却逐年升高,我们应该意识到的是:中国汽车市场,不是仅油或仅电的格局,大可以是纯油、纯电以及油电混合等三相共存的形态。且不提汽车“带电”之后的产品力等软性需求,仅就从用车成本、上路指标两个硬需求方面看,我们国内车企和消费者就应该知道:未来的中国汽车市场不再是“抄试卷、看答案”的发展,而是我们国内消费者真的需要新能源车型。
(图源:乘联会全国新能源市场深度分析报告内容)
此外,随着生活品质的提升和户外文化的兴起,越来越多的年轻人渴望远离城市的喧嚣,亲近大自然,体验刺激的户外探险之旅和长途穿越。另一方面,日常通勤驾驶仍然是年轻人使用汽车的主要场景之一。硬派SUV作为一种集越野性能与日常驾驶舒适性于一体的车型,正好满足了年轻人多样化的需求,成为了他们追求个性化、高品质汽车生活的理想选择。
硬派SUV车型的“蛋糕”谁在分
在时代洪流的推动下,随着长城坦克系列车型点燃起消费者们对“国产硬派SUV”的热情,硬派SUV市场呈现出蓬勃发展的态势,各大车企纷纷加大投入,推出系列极具噱头的产品,如长城汽车旗下坦克、比亚迪汽车旗下方程豹等。坦克400 Hi4-T和方程豹豹5的网络讨论度,甚至称得上是“2023年新能源车型网络舆论之最”。
所谓扳手事件、油耗、车损、舒适性等问题,一度让硬派SUV圈内充满了欢乐的气氛。而在不断扩大的网络话题争拗中,以上两品牌的确达到了吸引、传播的目的,但同时也形成了似乎满足消费者对硬派SUV车型的需求仅能在以上两家才能满足的假象。
随着全新一代普拉多、福特烈马等经典硬派SUV车型高昂的预售价发布所带来的“助攻”,终于让国内一众潜在硬派SUV消费者,坚定于国产新能源硬派SUV的阵营。
以上传统硬派在车圈里被老生常谈的能耗高、空间小、舒适性差、造型雷同四大痛点问题,都已经被深蓝汽车很好的解决。日前,深蓝发布的科技新硬派SUV G318就打破局限,将越野性能与日常驾驶舒适性完美结合,解决了以上提及的“四痛”问题。在国内硬派汽车制造领域展现出了独特的创新与发展,继承了长安百年军工企业的深厚底蕴,开辟了硬派SUV新局面。
新生代硬派SUV,如何驾驭“318”
近年来,对于自主品牌车型,尤其是极具“个性化标签”硬派SUV车型来说,首先绕不过的第一个问题就是设计原创度。深蓝G318则运用赛博金属、原石切割的设计理念,避免了“日系巧妙、美系粗犷、英系风范”等具有时代化的标签。
在深蓝G318上的外观造型,如天外来物的宇宙原石般浑然天成。半封闭式的前脸设计,结合下沿式进气格栅,内方外扩的“C型”灯组,即致敬了“方形”灯组的元素,又展现出赛博朋克的未来科技感。
到车身侧面,得益于引擎盖下压5度,腰线上扬2度的角度设计,和宽轮组以及整体收尾形的车窗,更是将“星际战舰”的穿越探测感加强体现,虽然视觉效果上并不是“为了霸气而霸气”的视感,但深蓝G318本身是三围达到5010×1985×1960mm,轴距达到2880mm的中大型SUV。
深蓝G318如“星舰台”般的车内布局,操作杆、监视器、功能区等布局一目了然。内嵌式的14.6英寸屏幕,排列整齐的实体按键,硕大的飞船推拉杆式换挡杆,除实用性、行车安全性方面得到满足之余又便捷了传统硬派SUV车主“转向新能源”的用车习惯。
官方说法中,深蓝G318前方挡风玻璃倾斜角度39度,可视角度23度,带来更宽广的视野。而且相较于当下新车热衷的“悬浮式中控屏”,深蓝G318内嵌式的中控大屏既不突兀得高出中控台整体,硕大的操作区域更是将整车“星际战舰”般的设计风格呈现。
动力方面,深蓝G318首发搭载深蓝超级增程2.0,WLTC馈电油耗低至7.4L/100km。另外,新车采用双电机四驱,零百加速6.3秒(包含起步响应时间)。
为了实现更安静的行驶,深蓝G318全系搭载ENC主动降噪技术,并且前后排标配双层隔音玻璃。
强化日常行驶的舒适性,同时具备“穿越318”的硬实力
在新能源时代的硬派SUV赛道中,在日常行驶的易用性、舒适性,往往是消费者决定选择与否的原因。
深蓝G318凭借双叉臂与多连杆的悬挂系统,使其获得更好的抗侧倾能力,更好的路面隔振感受。搭载的R-EPS转向系统,则具有传动效率高、助力范围宽、电机惯性小等特点,在响应直接,操控流畅的同时,避免了“转向延迟”带来的安全隐患。
另外G318还将配备魔毯悬架,车辆配备空气悬架加CDC电磁阻尼减振器,除了支持70mm的车身高度调节,还能通过摄像头扫描路面信息,对悬架系统提前进行主动调节,将大大提升在铺装路面、非铺装路面等多样化用车场景的舒适性和易用性。
在穿越318的“天然使命”上,深蓝G318具有极强的天赋属性。
首先,在用车成本层面,搭载超级增程2.0的深蓝G318采用了新蓝鲸发动机,热效率达到了44.28%。在高热效率的加持下,这套智能增程2.0技术能够做到1L油发3.63度电,也是当下全球已量产最高的油电转化率。
其次,在功率稳定层面,相对上下限性能差异明显的插电式混动,G318在超级增程2.0技术的加持下,车辆拥有了更稳定、更迅速的动力供应系统。
最后,深蓝G318硕大粗壮的原厂行李架,具备更高的动态承重性,以及如今唯一原厂搭载的车顶远光灯,不仅避免了“返城拆装”的麻烦,还具备250㎡的照亮区域。
安全性是硬派SUV的立身之本
在如今愈趋优化的车辆安全性上,强调车辆安全化性能是否显得枯燥而又乏味?对于一般家用车而言,似乎确实如此,但对于硬派SUV来说,这是立身之本的重中之重。
而承托这份胆气的安全感,则是深蓝G318具有45000Nm/deg车身扭转刚度的高强度七环网车身结构,在车主用户遭遇安全极限环境时,能够做到保证车身的变形小,防御能力大幅提升的安全性。
此外,作为新能源时代的硬派SUV,三电组合的安全性也是重中之重。深蓝超级增程2.0中金钟罩电池2.0,基于iBC数字电池管家,通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群,实现了对电池的24小时全方位监控。
值得一提的是,深蓝 G318搭载的金钟罩电池2.0,拥有10 层电池底部防护,并且电池包离地距离278mm-348mm(默认318mm),远高于普通燃油SUV。
甚至,深蓝汽车CEO邓承浩先生曾表示,累计销售15万台,真正零起火,大家可以“全网去找、全网去扒”,邓承浩敢于让大家去互联网中寻找记忆,可见其对深蓝电池安全拥有足够的底气。
写在最后:
眼下国内市场正迎来硬派SUV 热潮。在2019-2023年期间,仍以燃油车型为主导,
自主品牌硬派 SUV销量分别为16.5万、18.7 万、18.5万、20.2万和超 32 万辆。随着长城旗下坦克品牌400Hi4-T、500Hi4-T、700Hi4-T和比亚迪旗下方程豹品牌豹5的上市,新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性,硬派SUV不仅满足消费者城市通勤需求,
更是能满足户外出行需求,“一车多用”很好迎合了目前的大众消费需求。