近年来，随着新能源品牌依托电气化结构的托举，昔日豪华品牌的“性能壁垒”被攻破，在我们自主汽车供应链愈发完善的如今，曾经的变速箱路线难点被绕过，如今的车机智能化即便在全球层面也是当世一流。因此，现在与人讨论起豪华品牌往往都将话题打开在新能源自主品牌上，可仍旧秉持长期主义，从研发到测试与制造都设立严格质检线的一汽奥迪，始终以品质给900万车主带来靠得住的豪华。

“极境线路”的考验

在奥迪的近年来，奥迪不止一次挑战“极境”：

2021年，奥迪Q家族试驾从阿勒泰出发、穿行过喀纳斯湖、图瓦村、白沙山；

2022年，奥迪Q家族从219国道北端的喀纳斯出发，途径“世界七大山系之一”的天山山脉、“贵族牧场”吐尔加辽草原、“大西洋的最后一滴眼泪”赛里木湖；

2024年，奥迪Q家族从“丝路名城”和田出发，直攀隐秘在高海拔中的昆仑极境，一路到访了“死亡之海”塔克拉玛干沙漠，天山托木尔大峡谷、独库公路。

在奥迪的极境路线中，覆盖了绝大多数人即便驾车里程百万公里，都可能无法到达的极险之地，正如2024年的极境路线中，甚至还遇到了大雨和泥石流。可即便是如此严苛的实际驾车环境，但相较于奥迪前期产品测试的规模，却仍只是“冰山一角”。

奥迪品质的起点，在于最初的PEP48个月开发流程，在奥迪产品上市前，需要在实验室环境完成总计超过700万公里，其中单车最长15万公里的整车测试，而在如今新能源产品往往吸睛的寒暑测试方面，奥迪践行的是完整的“两冬两夏”产品验证，保证产品长周期质量。

油电并举，赛道上的奥迪品质

到新能源产品市场渗透率愈发汹涌的如今，一汽奥迪始终走在“油电并举”的战略道路上。就在今年，奥迪车队旗下RS Q e-tron赛车获得了达喀尔拉力赛汽车组总冠军的成绩，在该项冠军殊荣背后，是西班牙籍车手Carlos Sainz和领航员Lucas Cruz以1小时20分钟的领先优势收官总里程长达约7,900公里的比赛，最终问鼎冠军。

在赛事结束后，奥迪汽车股份公司技术研发董事何立傅（Oliver Hoffmann）表示，“凭借革命性的电动驱动系统，我们仅用三年时间就征服了赛车运动最大的挑战之一。未来，我们将继续延续奥迪在四十年赛车运动中取得的一系列开创性成就。我要特别感谢整个团队在今年难度升级的达喀尔拉力赛上的卓越表现。”在奥迪董事何立傅口中提到的三年，是奥迪以电驱的形式三战达喀尔的三年。

2022年，奥迪携RS Q e-tron参加达喀尔拉力赛，成为了第一个在该赛事启用电驱动车型的汽车制造商，并开创出全新的T1 Ultimate组别。在技术革新方面，运用Formula E赛车的移植电机与DTM房车赛车的TFSI发动机的结合。这一年，RS Q e-tron将电机能效突破到内燃机的2倍

2023年，升级版奥迪RS Q e-tron，在车身设计、空气动力学性能，以及能源管理方面进一步优化，更轻、更高效。

2024年，三年终夺一冠的RS Q e-tron从电驱系统、电动全时四轮、高压电池到能量转换器，不断的技术进步不仅是奥迪在电动汽车技术和越野拉力赛领域的强大实力证明，也是新能源车的胜利。还证明了奥迪电动汽车在越野拉力赛领域的实力，也证明了发展电动车方向的决心。

奥迪的完美主义

若是回顾奥迪在燃油车时代的技术升级路径，奥迪并非是“力求压榨赛车极限”的疯狂品牌，反而是始终处在稳步前进，且逐步进行技术孵化路线的“赛场钻研家”。其中，孵化了我们熟悉的TFSI涡轮燃料分层喷射技术、孕育了quattro四驱系统、点亮了TDI技术，奥迪始终善于从赛规级的技术累积到最后选择性下放到消费端，与一般合资品牌“减配置，换品质”的做法不同，奥迪始终走在既要“豪华精进”的产品变革，又要“豪华品质”的长期主义的道路上。

如今回到2024年的达喀尔拉力赛的赛事中，奥迪在三年精进夺一冠的电驱化赛事中，首先需要突破的是电驱性能的稳定性。一个可以持续反复地保持全功率输出的电驱系统，是保障车辆性能稳定的关键，而这将为奥迪点亮稳定性和恒温管理的电驱技术路线。

其次，底盘方面从所搭载的CDC可调阻尼减震器，只有在赛道中，才能实现毫秒级的响应和滤震，且无论的飞跳抑或冲击，对于底盘的极限抗压和缓冲能力以及支点强度，都是在吸收经验之后对品质的无限进步要求。

最后，在赛道中所面对的交叉轴地形则更考验车身抗扭性和电池安全性，在如今奥迪在售纯电动车型中，普遍采用2000MO的超高强度底板横梁，其能达到飞机起落架的碰撞强度，整车多处超高强度钢的运用，大大提高了整车刚性。

最后观点

当我们谈论豪华品牌时，有人认为是高企的价格？但真正被认可的是品牌与产品叠加后的价值，有人认为是极限的动力？但这只能算一个品牌在发展途中不断精进的技能点，那豪华是所谓手工金线、钻石饰面？如果是只认可这一项产品点的土豪，那当然也能算是豪华品牌。

在奥迪的对豪华的诠释中，长期主义的践行、普罗大众对品牌知名度的向往，甚至一汽奥迪在华收获的900万车主认可，当一位奥迪车主能因为他的座驾而昂起下巴，这份“自享尊贵”的用户体验，才是豪华品牌的精髓所在——豪华，因车主的自豪而华丽。

最后对于品牌而言，奥迪的“极境路线”，对人、对于一辆车在面对浑天伟力时的险境中自然是考验，但对于持续深耕与长期主义，以变革为驱动力的奥迪，自不会陷入“极境”。