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一追到底
AITO问界M8车辆智驾系统失效,厂家至今未给有效解决方案
赛力斯汽车问界M8
04-16
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投诉人
先生
投诉品牌AITO
投诉编号QT343731(请牢记此投诉编号)
投诉车型
投诉时间2026-04-16 16:19:46
投诉地区
4S店名称AITO授权用户中心·盘锦辽河中路
里程数(KM)12700
购车时间2025-06-22
车保状态保修内
涉诉金额39万元
诉求
投诉问题
进度
专员审核
企业处理
企业回复
满意度打分
完成/再投诉
投诉建议

建议车主先完整留存车辆故障发生时的具体证据,如行车记录仪视频、故障提示照片、仪表盘异常显示等,同时整理好到店检测的记录、故障码清除后恢复正常的相关凭证。依据车辆三包规定,要求4S店出具书面硬件损坏判定依据,并明确若更换配件后问题复发,拆车贬值损失的承担方。可再次联系4S店,要求其协调厂家技术团队上门检测,过程中全程录音录像留存证据。

内容由DeepSeek-R1模型生成

问界M8车主投诉信,本人车辆为半年新车问界M8,选配高阶智驾ADS包。目前行驶9000公里,车况良好。近期在地面标识清晰、无任何外部干扰的正常路况下,ADS频繁提示系统不可用,最终导致智驾完全失效、辅助泊车功能无法使用,车辆已失去核心智驾能力。到店检测后,4S店判定为制动冗余模块损坏,称该模块是智驾核心部件,相当于“大脑”。但清除故障码后,ADS立即恢复正常。这与“硬件损坏”的结论自相矛盾,我无法认可。目前车辆智驾功能彻底无法使用,只能当作普通燃油车驾驶,与购车初衷严重不符。若按4S店方案更换该模块需大规模拆车,将直接影响车辆残值与二手价值。

我有三点核心疑问:1. 为何判定硬件损坏,清除故障码却能恢复正常,故障根源究竟是硬件还是软件?2. 若更换配件后仍复发,拆车造成的贬值损失由谁承担?3. 4S店表示“此问题首次遇到”,是否可安排厂家专业技术团队上门深度检测。我当初选择问界,正是冲着华为ADS与高品质售后。如今智驾“大脑”失效,高价购车却只能当普通车使用,实在难以接受。我已于3月11日17点通过400官方渠道投诉,至今未收到有效解决方案。恳请余总与官方重视此问题,协调专业部门彻底排查故障、给出可靠方案,不要因“发生率低”就忽视车主安全与权益。盼复,谢谢。

车主补充内容
2026-04-16 16:22
在4.13日经盘锦市市场监督管理局协调,4S店依旧对车辆故障无法肯定。请示上级部门协调专业工程师对车辆进行检测,得到被拒绝回复,依旧让车主按照拆车进行修理。在不确定问题情况下,我无法同意盲目拆车。
车主相关投诉
04-30
临时结果
AITO回复: 您的信息我们已经收到,将尽快协调相关4S店与您核实处理,厂家也将持续关注后续处理情况,感谢您的支持与谅解。
赛力斯汽车数据统计:
投诉量77
完成率为77%
回复率97%
满意度为19%
发表临时结果5
发表最终结果5
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