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文

文先生

作品：496

马伯骞空降广州车展，WEY展台到底有多大的魅力？近日，一年一度的广州车展盛大开幕，在闲暇的周日不少粉丝都涌进场馆，不仅有各大汽车品牌的粉丝，更有马伯骞的粉丝。因为11月22日，马伯骞出现在了WEY展馆，为本就热闹的场馆更添气氛。马伯骞出任VV7家族潮智主理人，与现场粉丝分享“拒绝平庸，角色骞变”的故事，并且体验VV7GTbrabus|automotive与VV7科技版两款明星车型。特立独行，巴博斯定制版VV7在外观方面保留了VV7GT的设计思路，增加了“骑士铠甲”的设计语言，可以看到在巴博萨的套件加持之下，新车外观更加犀利，略微加宽的翼子板给整车带来了更加稳重的视觉效果。此外，该车还使用了一些碳纤维套件来提升视觉上的运动感。21英寸轮圈也改为纯黑色的涂装风格，配合红色卡钳，让整车看起来更为动感。在动力方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。官方公布的百公里加速成绩为7.3秒。VV7GTbrabus|automotive源自全球高端定制品牌巴博斯，其定位是拒绝平庸的极智运动轿跑SUV，让每一位驾驭它的用户，与平凡世界划定界限，与平庸座驾拉开距离。与巴博萨合作，可以算是中国车企与国际改装厂的首次合作，这让我们看到了中国汽车未来的不同可能。这也能看出WEY在寻找不同的道路，为提高销量而努力，相信随着坦克平台与柠檬平台的到来，WEY能加快产品更新速度，提高品牌的竞争力。VV7用科技征服消费者在科技的搭配上，VV7同样下了不少的心思，不然也不会引得马伯骞的赞誉。科技的进步，带来的不仅仅是行车上的安全，更是方便用户的小心思，其中VV7科技版最为突出。VV7的溜背造型会导致后风挡尺寸较窄，为了使驾驶员拥有良好的视野，VV7科技版配备了一个流媒体后视镜，除了能显示车后水平80度角范围的视野，更重要的是可以手动调节显示亮度、还有三挡缩放调节功能，以适应不同人群的驾驶习惯。为了提供更好的用户体验，VV7科技版搭载了智控三视行车记录仪，可实现对车前、车内及车后实况进行实时查看，支持抓拍及摄像功能，同时用户可通过手机APP端实现对车辆状态进行实时监控，这也算是行业内的首次“尝鲜”。为了保证驾驶当中的安全性，车内左侧A柱上还配有一个AI智能面部识别系统，这套系统可以实时检测驾驶员疲劳分心状态、注意力情况甚至是表情，然后做出个性化服务和提示。如果发现驾驶者存在分心情况，车辆会通过扬声器提醒驾驶员休息或集中注意力。在驾驶安全方面，VV7科技版配备了IACC智能巡航车速限制系统、AEB双闪提醒、二次碰撞缓解系统、未关窗提醒、AI智能面部识别功能、LCK车道居中保持等40余项科技智能安全配置，能够更好的保护行人以及车内人员的安全。最后：WEY方面还表示，这是马伯骞与VV7家族故事的开始，接下来马伯骞还将与VV7家族共同拍摄时尚芭莎大片，为我们开启更多不平庸、不设限的“骞变”精彩故事。相信这也是VV7家族的开始，期待未来有更多的科技，更多的实力展现。2020-11-224.9万

广州车展上的保值排行榜，UR-V、途观L和5008等在列在广州车展上，有一个特殊的展位，既没有摆放车辆，也没有大型发布活动，但即使是摆放的小小展架也能让人陷入思考。这就是3.2馆的保值率委员会展位，这里的展架还列出了一些车型的保值率，其中一个展架便是国产中型SUV保值排行榜。其展示了保值率排名前十的车型，正好可以趁着车展了解更多排行榜上的车型，但并不是所有车型都会出现在车展上，所以小编帮各位看官筛选了一些能在展馆上能看到的保值车型。东风本田UR-V展馆：3.2本田的空间设计方面，在各大车企中当属佼佼者，加上吸粉无数的动力搭配，热销确实是因为抓住了消费者的需求。当该车型的保有量大了，而且受到消费者的信赖后，二手的价格自然就上来了，保值率就被提高。UR-V作为东风本田的旗舰SUV车型，前脸造型颇为成熟，硕大的格栅搭配黑色的中网，细节处采用镀铬饰条点缀，中央的镀铬饰条两端融入前灯组的内部，精致中透露出一点时尚。UR-V的内饰布局与冠道几乎没有区别，只在空调出风口样式上有了相应调整。中控台布局简洁且富有科技感，高配车型的按键式换挡很有特点。作为5座SUV，UR-V同冠道一样有着极具优势的乘坐空间，超越同级对手。储物空间也相当丰富，设计巧妙且比较实用。UR-V搭载本田最新的1.5T和2.0T发动机，其中2.0T发动机最大功率为272马力，峰值扭矩达到370Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。1.5T发动机最大功率193马力，峰值扭矩240Nm。传动方面匹配CVT变速箱。作为东风本田中最顶级的SUV车型，UR-V在动力与空间方面都有不错的表现，加上本田信仰加成，在销量与保值率上当然也有着良好的表现，排名第二也是实至名归。上汽大众途观L插电混合版展馆：6.1在大众的展馆里，途观L参展的是其插电混动版，该新款车型早在5月份便已上市，售价区间为26.58-27.58万元。这也在某种程度上可以看出，大众方面很努力地往新能源方向迈进。并且在过渡到电动车领域期间，混动是最为可靠和有效的方案。2020款上汽大众途观L插电式混动造型与燃油款车型保持一致，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括新增全新8英寸中控屏、空调触控板也升级为触控式操作。此外，10.2英寸全液晶仪表盘及PLA3.0智能泊车辅助系统实现了全系标配。动力系统部分，新车搭载由1.4TSI发动机与电动机、三元锂电池组所组成的插电式混动系统，并满足于国六排放标准。官方公布的百公里综合油耗为2L，纯电模式下续航里程为52km。大众是最早进入国内的合资品牌，在国内也积累了不错的口碑，并且拥有着不俗产品力的上汽大众也有不错的销量。在这个新能源时代来临时站稳脚也是上汽大众努力的方向，所以在这方面也投入了不少精力，途观L插电混动版的实力毋庸置疑。WEYVV7GT展馆：5.1在车展前，WEYVV7可谓火了一把，该车被撞下高架桥但车内所有乘员只有轻伤，某种程度上来说这是一次车辆实力的展现，同时还宣传了一把。但回到销量来谈，WEY品牌的销量这段日子都不太理想，在车展上更寄希望于坦克300能带火WEY品牌。事实上，VV7这款车型并不太差，该车在外观方面保留了VV7GT的设计思路，增加了“骑士铠甲”的设计语言，可以看到在巴博萨的套件加持之下，新车外观更加犀利，略微加宽的翼子板给整车带来了更加稳重的视觉效果。此外，该车还使用了一些碳纤维套件来提升视觉上的运动感。21英寸轮圈也改为纯黑色的涂装风格，配合红色卡钳，让整车看起来更为动感。在动力方面，该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。官方公布的百公里加速成绩为7.3秒。与巴博萨合作，可以算是中国车企与国际改装厂的首次合作，这让我们看到了中国汽车未来的不同可能。这也能看出WEY在寻找不同的道路，为提高销量而努力，相信随着坦克平台与柠檬平台的到来，WEY能加快产品更新速度，提高品牌的竞争力。东风标致5008展馆：3.1东风标致5008的上榜可能会有不少人感到意外，因为这些年来法系品牌并不如意，在市场中属于“叫好不叫座”的类型，市面上法系车的保值率因此也稍差，但这个榜单的出来打了不少人的脸。在2020广州车展上，东风标致紧跟海外步伐，同时推出了全新5008。新车为中期改款车型，采用了全新法兰西锋锐设计，全新的进气格栅设计是前脸的点睛之笔，前大灯组采用不规则造型设计的全LED光源，獠牙式LED日行灯的加入，在路面上拥有着非常高的辨识度。车身侧面，新车延续了现款车型悬浮式车顶的设计，车身线条更加修长。尾部方面，新款东风标致5008的尾部设计更加立体，搭配最新造型的狮爪式LED尾灯，整体视觉效果更加时尚。动力部分，新款东风标致5008将继续搭载1.6T及1.8T发动机，传动部分，将分别匹配6速自动及8速自动变速箱。比较遗憾的是，在本次车展上东风标致5008并未公布内饰设计，但按照东风标致的设计功底并不需要担心。5008在产品实力上还是很有竞争力的，但中型SUV的销量有限，所以东风标致需要更加走量的车型，5008只能是一个口碑的突破口而非销量的依靠。总结：这个国产中型SUV确实是一个不错的买车参考，因为高保值率就已经包含了不少的因素，保有量、口碑和消费者的认可度等。所以在某些层面上来说，普通消费者对着这个榜单买车绝不会出现原则性错误。2020-11-215.1万1

赛道才能发挥全部实力，思域吸引年轻人的地方可不仅于此自2016年东风Honda正式引进第十代思域车型后，便捕获不少年轻消费者的青睐，其在华月销量基本保持在2万辆以上。取得如此优秀的成绩，离不开其优秀的产品力，同比A级家用车型中，思域在动力、空间、配置和价格上取得一个很好的平衡，所以也备受消费者喜爱。事实上，年轻人对于思域的喜爱并不仅限于其产品力，更是情怀的加成。思域虽然定位是家用车，俗称“买菜车”，但其一直都是不安分的存在。如思域TYPER，以思域为原型将其升级至性能车级别，甚至刷新了纽北最速前驱车的记录。还有后来的思域TYPES和Si等车型出现，无不引起粉丝们“高潮”。作为普通消费者，能最接近TYPER的一次，不得不提最近上市的两厢思域了，拥有着最为接近的外观，所以两厢的出现同样使得消费者激动了一番。普通思域上赛道是什么感觉东风Honda为了让更多人能体验到思域的极致实力，举办了“燃擎挑战东风HondaCIVIC思域控场嘉年华”活动，思域家族为本次活动带来了三厢思域及上市不久的两厢思域。其中两厢思域车型目光所及之处热情四射，獠牙一般的保险杠设计毕露锋芒，车尾“中置双出”排气和气流扩散器时刻彰显热血气息，整体风格接近大名鼎鼎的FK8TypeR，一经出场便成为了活动现场的焦点。除了颜值，在赛车场上也是一个极佳的表现场所。缓缓驶入赛道，然后油门到底，这个拥有177匹马力，最大扭矩220N·m（CVT车型）/226N·m（MT车型）的220TURBO引擎动力输出随叫随到。在如此动力的加成之下，毫不怀疑能在珠海赛道的大直道尾速到150km/h以上。到了弯道，也许两厢思域车型会更有优势，由于未能试驾到两厢思域车型，所以具体感受未能体验。但据介绍两厢思域车型的底盘悬架有不同的优化，在弹簧系数上也有所增加，相信支撑性会更好。实际上，三厢思域也有着不错的体验，也能给到驾驶者充足的信心。回归定位家用为主在激情过后，始终都要回归生活，而消费者钟爱思域的原因，很大程度上是因为其能很好地在激情和生活两者间转变。虽然2700mm的轴距中规中矩，但在空间利用和乘坐上一向是本田的长项。三厢版本的思域，后备箱进深为900-1850mm，宽度为1030-1380mm，高度为560mm，第二排座椅支持4/6比例放倒，并且可以通过位于后备箱上方的拉杆进行放倒。而两厢版本则空间来得更加灵活，后备箱具有478L容积，并且掀背的造型使得后备箱开口更大，装载大件物品更加方便。而且后排座椅还可以灵活、平整放倒，实用性媲美旅行车。当然，Honda以“零事故”为目标开发的HondaSENSING安全超感系统在思域家族上同样不会缺席。该系统堪称“黑科技全家桶”，可为驾驶者打造全方位的安全辅助系统，将危险“防患于未然”。总结：在赛道上的思域能完全释放自身，也能让思域的粉丝们享受车辆带来，强劲的性能、出色的调校、以及全面的综合实力。一辆有实力，有情怀的车辆，能以家用车的形式存在于消费者家庭中，这也是广大消费者之幸。2020-11-165.1万4

五菱凯捷Victory到来，承载的不仅是五菱的梦想，更是消费者的高端梦上汽通用五菱给人的印象一直都是“创业群体”的挚爱，而品牌向上是必经的一条道路，所以银标五菱应运而生。其中五菱凯捷Victory便是其推出的首款车型，如今五菱全球银标首款旗舰车型——五菱凯捷Victory迎来了区域上市，售价8.58-11.68万元。号称“大四座家用车”从工具车到家用车，以往的设计风格必定不适合，为了更好地适应新品牌，所以五菱凯捷Victory的前脸采用五菱最新的家族式设计语言，采用大面积的镀铬中网和分体式大灯，整体造型颇具气势。从车身侧面来看，五菱凯捷Victory具有标准MPV车型的造型特征，从A柱开始，其车顶线条未见明显的下滑趋势，这样的处理也有利于第二排和第三排乘客头部空间的释放，并且其B、C、D柱均使用了熏黑式处理。五菱凯捷Victory的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，使美感与实用性达到平衡。整体风格更偏向实用风，比较符合家用MPV的定位。并且采用大面积的皮质和软质材料包覆。五菱凯捷Victory作为一辆MPV，虽然号称为“大四座家用车”，实际上其布局并不是四座车，其全系车型都采用了2+2+2座椅布局的六座设定，第二排为两个带扶手的独立式座椅。第二排的座椅也有着不少的调整空间，不仅可以进行前后调节，还可对左右位置作出细微调整，顶配车型还配备有腿托功能。动力方面，五菱凯捷Victory全系搭载一台1.5T发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米，传动系统提供6速手动或CVT无级变速箱可选。人民需要什么就造什么以往的五菱比较专注于商用车，据其调研所得，在1500万五菱品牌基盘用户中，65%的用户有需求升级换代。这是一个规模不少的群体，与其错过，还不如想办法将这块“蛋糕”拿下。所以五菱想到了双管齐下，红标继续以往的商用为主，银标则为家用，并将其品牌推向更高的定位。并且银标的目标更是走向国际化，不仅会在国内市场，还会在海外市场进行销售，特别是针对海外新兴市场，例如拉丁美洲、中东、东南亚等国家。除了这些新兴市场契合五菱的品牌调性外，目前上汽通用五菱车型已出口到海外40多个国家和地区，经过多年的出海积累，且已经构建起较为成熟的全球业务模式，具备全球产业链输出能力和实践经验，走向海外能快速适应。在五菱看来，中国汽车市场已处于存量竞争态势，但全球市场的增长空间较大，五菱产品主打空间、品质等综合性价比，在中国市场具备优势，在印尼等新兴市场同样具备优势，因此首款银标车型Victory就是根据用户需求而打造。2021上半年，五菱将陆续推出小型SUV及紧凑型SUV，下半年还会有轿车、大型SUV等布局。总结：随着国内消费升级，消费者对于汽车的要求也更高了，甚至售价较低的汽车市场也在萎缩中。此时，上汽通用五菱必定也需要一个向上发展的载体，银标五菱的诞生承载着五菱的寄托，需要将红标上商用车的口碑带到家用车上，更是带向全球市场，毕其心血打造的品牌值得消费者们留意。2020-11-155.3万10

该如何享受自驾游？也许上汽大通MAXUS会给予你答案说到享受生活，是否会想到“诗和远方”，事实上有不少人希望拥有一场说走就走的旅程。在旅游领域，自驾游无疑是最自由的一种旅行方式，这些年来自驾环游中国，甚至环游各国的自驾游案例和视频不断涌现，这就是国人观念的改变。说到自驾游，出发前做好充足的准备还是非常有必要的，而选择一辆适合自己的车辆尤为重要。其中“中国汽车定制专家”上汽大通MAXUS深受房车迷钟爱，不仅可以让购车更加自由，而且能将旅行变得更加的舒适。自己的车自己做主，定制DreamCar说到定制，也许会想到的是很多车辆上的配置选装，在原有的基础上再加舒适配置。这显然只能算是锦上添花，不能算是真正意义上的个性化，对比之下上汽大通MAXUS显得更加个性化，到底能定制什么呢？上汽大通MAXUS是业内首创了C2B大规模个性化智能定制模式，在选车初始就能选择MPV或是房车。在房车的产品谱系中，能分为三大系列，旅行家系列产品包含了V90、G20、V80等B型房车，可让用户实现周末短途游或房车长途“慢旅行”；生活家包括轻客、轻卡、大巴、重卡等A型、C型房车。在内部空间上，从一居室的公寓，到三房两厅的大平层，用户可灵活地在车内添置各种家居设施；探索家则由拖挂、越野平台的产品组成，该类车型可以穿越非铺装路面，适合户外探索远行人群。选完车型，便可选择房车内部的家居设施，让消费者选择自己喜欢的家居，让自驾游也能如家般温馨和自在。其中，不仅能选择核载客数、驱动，还能选择电池、太阳能等，甚至微波炉、卫星电视、洗衣机、油烟机和床垫等等。据了解，2019年全年上汽大通共有36446台订单来自“蜘蛛智选”，接近其国内销售总量的40%，全年购车用户中访问过“蜘蛛智选”的用户比例更高达55.2%。值得一提的是，在上汽大通MAXUS的品牌日上展示的众多房车中，生活家v90别墅版堪称房车最顶级的标杆。该车创新地打造出一层20㎡、二层12.4㎡的跃层超大空间。其中一层能配备各种奢享配置和科技配置；二层打造出了多功能场景体验，无论是书房还是健身房都能私人定制。所以房车自驾游的体验，并不一定会比住旅馆差，反而更能契合自身需求。除了因为车型和配置选择多外，选择上汽大通的一个重要理由是安全。一家人外出游玩，安全是非常重要的。虽同为房车，但上汽大通MAXUS其底盘设计了与车身的预留接口确保了整车架构的稳固性，并经过了超高强度专业雨淋、全路况强化耐久路试等严苛的整车测试。而市面上的房车，大多数不像上汽大通MAXUS般直接嵌入到底盘中，在遇到紧急情况或许会对车内乘客造成伤害。享受的不仅仅是车，更是服务除了车辆更加个性化和安全外，上汽大通MAXUS在服务方面也有所保障，其为消费者提供了不同的“玩法”，从购车、用车，再到售后维修保养都能有着不一样的个性化体验。购车的多样选择里“蜘蛛智选”只是其中的一个特色。并且对新零售领域也有不一样的探索，包括在线直联的创新销售模式、迈享客平台、越野学院等一系列汽车营销新玩法，全流程数字化打通线上线下体验场景，为用户提供定制化的购车服务体验。个人的安全并不能只靠车辆，上汽大通MAXUS的用户不仅能在迈享客平台交流越野，还能在越野学院学到更多的知识，为此上汽大通MAXUS聘请了一流越野教练作为越野学院官方指定教员，学员通过等级考核，可获得等级结业证书。专业的知识能让出行更加的安全，并且还能交到志同道合的车主，享受不一样的生活。上汽大通MAXUS的车辆售后服务，当然少不了还“云服务”，该服务能为用户的用车生活提供便利，其线上的售后服务平台，由上汽大通MAXUS方面提供资深服务顾问，对发生的车辆问题进行预判，预判后由平台拉动后台资源高效响应，匹配最好的服务资源进行客户服务，提高维保效率，缩短花在4S店的等待时间，让消费者的时间更多地花在享受旅程。此外，上汽大通打造了“房车生活家”平台，其致力于成为集房车租赁、营地预定、房车旅行、攻略游记、共享房车等功能的房车旅行一站式服务平台，让服务不至于车辆。房车生活家，旅行者的平台车子有了，但怎样的路线更好玩，如果开房车到某个地点需要注意什么，这可能是车主的大难题，在自驾游前做好路线规划是非常重要的。事实上，目前专注于房车自驾游的平台很少，所以在做攻略时增加了房车用户的难度。上汽大通为此打造了房车生活家平台，旨在给为数不多的房车用户打造一个更加贴切的平台，能从房车的租赁到共享，从攻略到营地预定，应用户所需，提供一个能简单快速地完成旅游前准备的平台。值得一提的是，目前房车生活家平台已在全网形成了600万粉丝和用户聚集，拥有着共同爱好的人共同聚集在这个平台上，分享各自的旅程，不仅是为了分享路线计划，更是为了能认识更多志同道合的人。随着粉丝和用户的不断增加，该平台的影响力也会逐渐增加，从而能反哺房车的销量，成为房车的文化的助推器，影响着消费者的出行。曾几何时，房车领域还是一个“空白”，但随着国内经济的不断增长，消费者更懂得享乐了。能从生活中找寻到更多的乐趣和意义，这也是为什么自驾游能吸引消费者的原因。从无到有，从年销3千，再到破万，如今国内房车营地已经超过了3千个，相信未来这个房车市场会继续发展。据调研，目前国内购买房车的用户中有50%的人为退休老人，并且随着人口老龄化的增加，如今取消申请驾照年龄70岁的上限，未来也必定会有更多退休老人驾着房车享受其退休生活。截至2019年底，我国房车保有量约11万辆，比2018年同比增长36.7%。在未来房车旅游市场将会有更大的发展机遇，而上汽大通MAXUS正是在为此机遇在做准备。总结：目前在售的房车中很多还是进口的，也因此配套与价格并不友好，而自主品牌中上汽大通MAXUS在这默默耕耘的几年里，也做到了行业内的领军者。事实上，做拓荒者并不容易，摸着石头过河并不知道哪条路才是对的。如今上汽大通MAXUS已经证明所走方向是正确的了，“道路”的铺设也日趋完善，这不仅是上汽大通MAXUS的成功，更是国内房车迷之幸。2020-11-125.1万3

长安CS75 PLUS车机问题6月底被揭露，300多宗投诉尽显售后冷漠此前，曾经有人在知乎上发问过《你经历过的最完美的售后服务是怎么样的？》，回想自己的购物经验最难忘的就是所购电脑故障，身为使用者尚未发现问题时，已经收到被邮件和电话询问，随后更是有售后人员上门免费维修。在汽车行业里，又有多少品牌能做到如此呢？且不说使用者尚未发现，即使是车辆已经故障不能动，还需用户到处投诉的也不在少数。在最近，无情的汽车厂商中，长安汽车那是实力站台。6月底开始收到投诉2020年6月30日，汽车投诉网开始收到了关于长安CS75PLUS车机卡顿的投诉。投诉人谢先生车辆为2020款的长安CS75PLUS2.0T自动旗舰型，并且购车时间竟是6月24日，也就是说购车后的6天里就已经经历了：车机卡顿、与4S店协商失败、发起投诉。当时4S店方面告诉谢先生，该车型的车机都是这样，也无法解决。实际上，在后来投诉的车主中也有表示，购车前看展车并没有卡顿，但提车后没几天就出现卡顿问题。收到投诉后，汽车投诉网专员经过审核处理后第一时间反映到长安汽车负责人处，在随后的7月2日也得到了回复，并表示高度重视该投诉。但在7月5日谢先生发表反馈表示，长安汽车方面并没有实质性解决问题，并在打分处选择了很不满意的-2分。在随后的7月8日，谢先生再次发表了投诉，在投诉中控诉了长安汽车，拖着问题不解决，车辆也尚未上牌，只是用临牌暂用。而4S店方面还表示纯属帮忙，没有其他任何解决方法。此时谢先生的诉求是退车，但显然并没有得到合理的解决，最后谢先生只能亏了2万多把还没上牌的车辆给卖了。问题发酵投诉狂增在8月底的几天里，关于长安CS75PLUS的车机卡顿问题突然收到密集的投诉，案例呈爆发性增长，所以汽车投诉网专员经过商议后决定形成一个集体投诉，8月31日关于长安CS75PLUS的集体投诉正式成立。随后经过报道后，更是有了一个大量的爆发，到了9月10日相关的投诉量突破了100宗，此时距离生成集体投诉仅有10天。大量的投诉集中在长安CS75PLUS的车机卡顿、360全景影像模糊、微信功能缺失等问题。除了车机卡顿外，投诉车主的矛头也指向了长安汽车的虚假宣传。到了9月26日，相关投诉已经发展到了200宗，按道理来说这已经不是一个小数字了。长安汽车方面对受害的用户并没有作出补偿等行为，只是在长安汽车的一些渠道表示10月中旬会有更新包，对针对程序作瘦身处理。但大部分的车主表示2019款和2020款CS75PLUS车机系统用的是10年前的芯片，对这软件瘦身的做法并不抱有希望。时间转瞬即逝，来到了10月21日，相关的投诉也涨到了300宗。此时，投诉仍然原因是那三个问题，也有部分是原来的投诉的车主，其表示长安汽车方面对其投诉并没有实质的处理，却当作已经处理完成了，唯有再次投诉其态度恶劣。最后：从投诉的时间轴来看，也能看出长安汽车售后服务的端倪，从第一个投诉6月份开始，这么长时间过去了，长安汽车有召回吗？有官方发表声明承认错误吗？有官方解释车机出问题的原因吗？目前的系统更新包已经在分批推送中，但相关的投诉也在不断地增加，在编者看来更新包能发挥的作用有限，最有效的仍然是更换硬件。若更换硬件，随之而来的便是成本的上升。到底怎么处理还得看长安汽车的决策，但无疑此次长安汽车的做法是失分的，若只补偿不更换车机也应该尽早决定，过长的拖延只会使得车主失望，事情闹得更大。2020-11-065.5万7

广汽新能源埃安LX的智能、性能和服务进化，用车成本将近为零11月3日，埃安LX迎来了进化，在性能、智能和服务方面都得到了进化。其售价区间为22.96-34.96万元，相比老款的售价在最低售价上要低2万元。其在外观上，新车基本延续了现款车型的设计风格，更多是针对科技智能配置进行调整升级。智能加码，享受科技生活作为广汽埃安的旗舰车型，豪华智能超跑SUV埃安LX，埃安LX的智能科技再次升级。新款埃安LX在原有产品高科技产品力的基础上，埃安LX科技进化各配置车型将全面升级最高规格的ADiGO自动驾驶系统，并增配全球唯一全场景一键遥控泊车，让全球最顶级的智能科技触手可及。以埃安LX主力车型80智尊版为例，其不仅新增了ADiGO2.5自动驾驶系统和一键遥控泊车，即日起购车还可升级ADiGO3.0自动驾驶套装。ADiGO3.0自动驾驶系统可以让你放手开车，通过全球首个中国高精地图，可实现在0-120km/h全速域解放双手双脚，享受更科技愉悦的出行体验。全球唯一的“高精地图+高精雷达+智能摄像头”的三重感知技术，可确保自动驾驶安全可靠。同时，新车还搭载同级唯一的FACEID人脸识别功能，该功能让你上车即可“刷脸”，可自动识别不同驾驶者，并主动调整各项设置开启专属驾驶模式，让驾驶更加具有仪式感与未来感。此外，新车还增加全场景一键遥控泊车，可实现人在车外六向遥控车辆，无论横平、竖直、坡道，难停的车位仅需通过指尖一滑，该技术为全球独有。性能加码，超跑级别的动力作为广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，埃安LX拥有全球领先的EV科技实力。中国首创前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等，成就了该车3.9秒的百公里加速性能，媲美百万级豪华超跑。埃安LX以一款SUV车型的身份，实现了“中国最快车”速度，让“人人都能开跑车”的梦想变成现实。值得一提的是，80DMax车型可免费升级3.9秒极致加速包，让用户轻松拥有“中国最快的车”。未来，埃安系列车型的加速性能还将得到持续进化。早在今年的北京国际车展上，广汽埃安重磅发布的全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，让埃安系列车型迈入百公里加速2秒时代，实力冠绝群雄。服务加码，消费者用车无忧在目前这个汽车行业日趋同质化的年代里，电动车在加速和性能方面已经几近尽头，而服务反倒是一个很好的突破口。在这个新能源汽车起步阶段，可能并不完善，但一个好的售后服务能让消费者更加安心。为了消费者的用车体验升级，广汽新能源在此前电池、电机、电控“三电终身质保”的基础上，更新增了终身免费整车质保与终身免费基础保养，实现服务权益的全面提升。这就相当于买车无忧了，在本就充电比加油更加便宜的情况下，几乎全面终身质保让用户用车成本压缩得极低。“埃安一键尊享”服务再一次进化为行业最领先水平。首任私人车主购车即可获得该项堪称史上最豪气的权益，相比行业其他车型主要只针对电池电芯进行质保，埃安LX的领先服务，可以让车主全球独享最安心保障。总结：消费者对于新能源车型的忧虑，莫过于里程、售后和质保等方面，如今广汽新能源为消费者解决了大部分忧虑。650KM的NEDC续航，ADiGO3.0自动驾驶，终身免费级的无忧保障等让消费体验到埃安LX的尊享体验。目前的广汽新能源埃安系列在销量上，在1-9月的累计销量为30515台，拿下了中国品牌新能源销量第一的名衔。在未来，智能、性能和服务不断加码之下，有望进一步蚕食中国新能源市场。2020-11-034.9万

东风悦达起亚车队卫冕2020 CTCC超级杯年度厂商总冠军11月1日，2020CTCC中国汽车场地职业联赛总决赛在南京万驰国际赛车场圆满收官。历经株洲、上海、南京三地八个分站的激烈角逐之后，东风悦达起亚车队成功卫冕，夺得超级杯组年度厂商总冠军，自2015年以来，以“6年5冠”的辉煌战绩尽展极速赛道上的王者风采与动力性能上的巅峰实力。在本年度的8站16回合赛事中，东风悦达起亚车队凭借6座厂商杯冠军、5座车手冠军，共11座冠军奖杯，厂商总积分413分的佳绩，为2020CTCC征程画上圆满句号。在湖南株洲赛区，面对临近40℃的酷暑以及高强度的赛程，东风悦达起亚车队斩获首座厂商杯冠军和车手冠军，以“双冠”战绩迎来开门红。在上海赛区，车队频频上演超车逆袭大戏，收获2座厂商杯和2座车手冠军，厂商总积分跃居第一名，为卫冕打下坚实的基础。在南京赛区年度收官站的巅峰对决中，车队再夺3座厂商杯和2座车手冠军，尤其是在最后的第二回合决赛中，在张志强赛车发生故障无奈退赛的情况下，曹宏炜顶住压力，以第一名的成绩完赛，助力东风悦达起亚车队成功卫冕，书写“6年5冠”的赛道传奇。运动基因技术底蕴成就世界级发动机研发实力CTCC是国际汽车联合会唯一支持的国家级房车赛事和中国赛车运动第一品牌，也是主流汽车厂商检验其尖端技术实力的竞技场。作为CTCC赛事的三大豪门之一，东风悦达起亚自2009年首次斩获年度厂商杯冠军后，2015年、2016年及2018年、2019年、2020年蝉联年度厂商杯冠军，充分说明了起亚汽车的领先技术实力。“6年5冠”的辉煌传奇和赛道统治级实力，不仅源于品牌与生俱来的运动基因、车队车手的精湛车技与默契配合，更离不开现代·起亚汽车在发动机领域深厚的技术积淀和全球领先的研发实力。作为全球TOP5车企，现代·起亚汽车2008年首次入选“沃德十佳发动机”，自2014年起更是连续6年榜上有名，至今共12次获得“沃德十佳”奖项，技术实力屡获权威认证。2019年，现代·起亚汽车全球独创的第四代CVVD发动机技术，实现了发动机在气门控制技术领域的新突破，兼顾动力性能和燃油经济性，堪称百年燃油发动机历史上的又一创举，是汽车行业里程碑式的技术进步。自主研发Turbo技术奠定动力性能领先优势依托现代·起亚汽车全球领先的发动机技术，历年来，东风悦达起亚车队的赛车均搭载由起亚自主研发的发动机。此次征战CTCC的赛车，采用起亚Smartstream2.0T涡轮增压发动机，并在车队的专业调教下可提供440Ps的最大马力、580N.M的最大扭矩。在高强度的赛事下，这台发动机不仅展现出了超高的改装潜力，也拥有极强的稳定性，助力车队持续称霸赛道。与此同时，东风悦达起亚还将赛道积累的发动机技术、底盘调教等汽车核心领域的经验应用到量产车型的开发中，让动力性能成为其产品的全新标签。值得一提的是，9月最新上市的K5凯酷即采用全球独创第四代CVVD技术，270T车型的动力性能与燃油经济性完美结合，效率业内首屈一指。240马力、353牛·米配合8AT变速箱的高效传动，让K5凯酷380T车型拥有堪比豪华品牌高功率版车型的劲爽驾驶体验。布局未来新十年重点推行“TECH”战略随着省油又给力的Turbo发动机已成为主流趋势，东风悦达起亚在内燃机车型上将继续引进现代·起亚汽车全球领先技术，并以标签式的“Turbo”动力打造明星车型。不久前，东风悦达起亚在发布新十年中长期愿景的同时，提出将重点推行“TECH”战略，聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，并宣布在2025年前量产车型的发动机将全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD技术，为中国消费者带来更具价值感与竞争力的新产品。2020CTCC赛事已经落下帷幕，东风悦达起亚品牌的运动激情和技术实力也早已深入人心。未来，东风悦达起亚将继续以赛道为产品试炼场，以比赛为品质试金石，以深厚的实力积淀和领先的创新技术为用户带来全新的驾驶乐趣和卓越的出行体验，让用户重新发现起亚。2020-11-024.8万

开宝马X5穿越热带雨林是种怎样的体验？意料之外的实力表现来到美丽的西双版纳，这里充满了少数民族的别样风情，同样是一片繁华的景象，却区别于那些繁华的大都市，这里热情且能歌善舞。而本次的主角同样如此，宝马X5何尝不是能歌善舞，让人爱不释手。作为宝马家族中X系列的“创始者”，X5给人的感觉更多是豪华城市SUV定位，当然这方面也做到了尽善尽美，但意想不到的是此次X5还给我们展现了不一样的能力——越野。这本该不是一辆城市SUV该有的技能，无奈宝马X5过于强大。雨林“撒野”，X5保驾护航这次的“撒野”，安排在西双版纳的基诺山，不得不佩服玩越野的人，极其荒芜的雨林地带都能找出一条艰险的道。在这个无人的雨林地带，面对的是窄窄的泥泞路，只能容一辆车通过，前面只有浅浅的车辙，旁边就是悬崖，而在车上的人能做的只有相信车辆。进入雨林前，首先得选择好驾驶模式，岩石模式是最为合适的模式。此模式下，离地间隙会增加40mm，为车底留下充足的空间；同时，转向机会变得更慢，发动机会提供持续可控的牵引力。用户简单地转换几个模式就能为越野知识不足的用户，提供了专业的辅助，这也是未来智能化汽车的方向，更多的东西留给专业的人做，用户只需要享受当下。本次试驾的宝马X5车型搭载的是3.0T发动机，带来了340Ps最大马力，450N·m的最大扭矩，并且最大扭矩转速区域在1500-5200rpm。充沛的动力储备，是越野的最基本的要素之一。搭配上宝马的独有的xDrive全轮驱动系统，行走在越野也能从容应对各种恶劣路况。越野能力强大，梦想触手可及智能的宝马xDrive全轮驱动系统根据驾驶情况快速调整，在0-100%之间实现前、后轴驱动力的高效分配，在带来卓越操控和稳定性的同时，也保障了新宝马X5车身的敏捷性和抓地力。值得一提的是，宝马的xDrive全轮驱动系统，与空气悬架之间也有着智能的联动。正常情况下，空气悬架最大高低差在80mm，但在特殊情况下，能多伸长10mm。譬如，当车辆有一个轮子悬空，三个轮子附着力不足时，悬空一则的悬架能多探10mm，脱困往往就在毫厘之间。也许在越野方面比不上那些传统带三把锁的车型，但宝马X5上搭配的后桥电子差速锁也不是摆设，其最大锁止力能达到1500N·m，性能甚至比一些机械锁还有效。搭配上宝马的xDrive全轮驱动系统，简直相得益彰。宝马X5有足够动力和能力让你轻松上坡，在下坡同样也能化繁为简。遇到长下坡，如何合理制动是高手们喜欢的挑战，因为光踩着刹车可能会导致制动力衰减，容易发生意外。而宝马的陡坡缓降功能，只需轻轻一按，油门刹车都不用踩就能轻松保持时速20下长陡坡。虽然下坡过程中会有“咔咔”的机械声，但编者反倒觉得，机械声有多频繁就显得用户有多轻松，用户需要的仅仅是相信车辆的能力。在整个越野过程中，虽然道路很险峻，但在车内的人需要的也只是控制好方向，踩踩油门和刹车。轻松地就能感受到野外的风光，到达很多人梦寐以求的“远方”。这一切都全赖宝马X5在背后做了所有的工作，让梦想更加触手可及。山路十八弯，数字化能更专注于驾驶驾驶模式的多样化，正是如今科技进步的体现，让用户轻松地应对不同路况。另一个科技进步的体现，是数字化。在宝马X5上数字化的最大体现，就是其搭载的智能互联驾驶座舱。宝马X5搭载了第七代人机交互系统宝马iDrive7.0和最新设计的宝马智能显示系统让新宝马X5的“高科技”不再局限于车辆本身，12.3英寸高清仪表和触控中央控制显示屏则让车辆功能一一陈列、内容清晰。其中手势控制提供了很大的便利性，让驾驶者不用再摸索多媒体按钮的位置，让车内的一切尽在掌握中。宝马X5的驾控在山路上得到了充分的释放，与越野路段有所不同的是，更考验车辆底盘的动态表现，也考验驾驶者的专注力。拥有宝马优良传统的X5，其底盘能力毋庸置疑，即使作为一辆SUV车型，面对弯多路窄的山路，带点速度过弯也能轻松应对。在这个级别的SUV中，过弯侧倾抑制得非常好，给了驾驶者很强的信心。并且轮胎用的是倍耐力的PZERO超高性能胎，315mm的胎宽让车辆能够死死地“咬”住地面。总结：经过两天的试驾下来，本次宝马南区探秘境·悦云游“2020新BMWX5雨林体验季”让大家对新宝马X5有全面深入的认知。宝马以往带来的印象是豪华舒适、顶尖操控，但没想到在越野方面也能如此在行。宝马X系列开创了SAV细分领域，同时X5满足更多消费者对户外越野及城市出行需求，强大的实力深深折服每一个试驾者，而编者本人正是被迷倒的其中之一人。2020-11-014.9万

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