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作品：115

日产骐达的主动安全系统出现故障，无法保障人员安全日产骐达的主动安全系统出现故障，无法保障人员安全现在汽车已经走入了许多百姓的家庭里，并且随着科技的发展，车辆的各种配置也开始往上堆料，例如中控大屏、自动空调、涡轮增压发动机，甚至连以前只会出现在几十万甚至百万豪车的主动安全配置，都下放到十几万甚至几万元的车型当中，这让许多人感慨科技水平的上升，为我们带来了许多便利的功能配置。刚才提到了主动安全配置，那么本文所提到的问题就是主动安全配置，它只是这个系统的统称，其中不仅包含以前就有的例如防抱死制动、牵引力控制、电子制动分配等配置，还包括近几年开始出现的主动刹车、盲区监测和车道保持辅助以及其他更加高级的安全配置，让驾驶员可以更加放心和舒适地用车。但如果这些配置出现问题的话，可能会出现比较严重的后果，如果小伙伴们有这个问题的话，最好还是去4S店检查，但如果是脱保的车主的话就比较尴尬了，就像下文当中车主遇到的遭遇。厦门车主：骐达的主动安全配置如同虚设来自福建厦门的车主杨女士向我们反映，她在2017年11月购入的爱车日产骐达自提车以来，主动安全系统经常出现报警灯和故障码，她当时就前往4S店进行过咨询，4S店表示重新启动就可以了，当时确实是重新启动以后就好了，并且在保修期内出现过几次同样的故障，杨女士也就没有特别在意了。保修期一过，问题变得棘手时间来到出保时间，问题再次出现，但这次似乎不像保修期内的时候那么好解决，可以通过重新启动来解决问题，杨女士便把车辆开到4S店检测，发现是主动安全配置的摄像头损坏，需要自费更换，根据杨女士提供的照片来看，主要的问题点都在电源、CAN通信电路和摄像头内部。听到自费更换这几个字杨女士实在是无法接受，然后她在网上搜索，发现有不少车主都反馈过同样的问题，并且他们都在保修期内免费更换了摄像头模组，这让她更加无法接受。我们随后也和车主进行了电话联系，在电话中杨女士表示主要的问题都是在摄像头上，如果需要自费更换，需要付6084元。杨女士的丈夫随后也表示，虽然车子能开，但很担心在高速公路上会出现更多的问题，例如主动刹车系统误刹车、车道偏离预警无法使用等。随后我们也尝试着向4S店进行联系，但对方一直处于“通话中”的状态。写在最后：主动安全配置虽然是众多安全配置当中的一部分，但如果主动安全配置在保修期内出现故障，4S店应该在第一时间检测故障码，如果发现是模块问题，应当及时解决，而不是拖延时间。但如果是像本文车主一样脱保的车辆，希望4S店能够和车主进行妥善沟通，并提出具体方案让车主满意。2021-02-206.4万1
经历召回以后的江淮iEV5续航更差了，车主无法忍受经历召回以后的江淮iEV5续航更差了，车主无法忍受(此前发文的图片有误，小编在此道歉)现在的纯电动汽车市场真的五花八门，虽然不像传统燃油车和混动车型有那么多选择，不过现在也可以说它的前景越来越好。虽然纯电动车在使用方面有一些不便，但这也依旧不会影响整体市场欣欣向荣的景象，在这个市场厮杀的车企当中，江淮汽车便是其中一员，不过最近有一名江淮iEV5的车主遇到了一些比较头疼的问题。江淮旗下车型被曝续航里程短，召回后续航比以前更短来自山西太原的车主武先生向我们反映，他的爱车江淮iEV5曾经因为电池安全隐患进行过召回更换动力电池，原车电池的电压是375V，更换后的电池电压是363V。在更换动力电池以前，武先生还特意充电，在1月2日下午5点多的时候充满电，车机显示续航里程有170公里，时隔20多天以后再次充电发现续航里程比原电池还要短。在小编与武先生取得联系以后，小编发现了一些信息。首先是在更换电池包以前，在冬天的时候可以跑150公里，在打开暖气以后的续航为120-130公里，但是在更换电池包以后的续航下降到70-80公里每小时，武先生还给我们举个例子，从他工作所在地前往太原一共100多公里，原车电池仅需充电一次就可以，而更换新电池包以后需要充电两次才可以到达目的地。网友：更换原车同款电池没事，更换363V电池会出现续航缩水另外武先生也表示有许多车主反映自己的爱车在更换电池包以后续航里程有明显缩水的情况，这些车主毫无意外都是更换了365V的电池，而更换了375V电池的车辆则没有续航缩水的情况。厂家：发现是电池自身问题，已重新协调发货关于车主遇到的问题，我们也联系了厂家，厂家表示：“该用户的车辆为iEV5召回车辆，经检测后采取免费更换的电池整包方案处理，但因为1月5号到店的电池包存在单体电芯存在自放电过大的问题，现已协调重新安排发货，但因为疫情因素的影响，他们正在积极协调物流当中，尽量争取2月10日前发运到店进行下一步处理”。写在最后：召回以后遇到了更加麻烦的问题，厂家应当及时检测并作出处理，虽然本次案例的处理效率因为疫情有所影响，但厂家目前的处理态度还是很不错的，但目前事件仍旧没有处理完毕，所以我们也会持续关注此次事件。2021-02-074.6万
召回后的江淮iEV5续航更差了，车主无法忍受召回后的江淮iEV5续航更差了，车主无法忍受现在的纯电动汽车市场真的五花八门，虽然不像传统燃油车和混动车型有那么多选择，不过现在也可以说它的前景越来越好。虽然纯电动车在使用方面有一些不便，但这也依旧不会影响整体市场欣欣向荣的景象，在这个市场厮杀的车企当中，江淮汽车便是其中一员，不过最近有一名江淮iEV5的车主遇到了一些比较头疼的问题。江淮旗下车型被曝续航里程短，召回后续航比以前更短来自山西太原的车主武先生向我们反映，他的爱车江淮iEV5曾经因为电池安全隐患进行过召回更换动力电池，原车电池的电压是375V，更换后的电池电压是363V。在更换动力电池以前，武先生还特意充电，在1月2日下午5点多的时候充满电，车机显示续航里程有170公里，时隔20多天以后再次充电发现续航里程比原电池还要短。在小编与武先生取得联系以后，小编发现了一些信息。首先是在更换电池包以前，在冬天的时候可以跑150公里，在打开暖气以后的续航为120-130公里，但是在更换电池包以后的续航下降到70-80公里每小时，武先生还给我们举个例子，从他工作所在地前往太原一共100多公里，原车电池仅需充电一次就可以，而更换新电池包以后需要充电两次才可以到达目的地。网友：更换原车同款电池没事，更换363V电池会出现续航缩水另外武先生也表示有许多车主反映自己的爱车在更换电池包以后续航里程有明显缩水的情况，这些车主毫无意外都是更换了365V的电池，而更换了375V电池的车辆则没有续航缩水的情况。厂家：发现是电池自身问题，已重新协调发货关于车主遇到的问题，我们也联系了厂家，厂家表示：“该用户的车辆为iEV5召回车辆，经检测后采取免费更换的电池整包方案处理，但因为1月5号到店的电池包存在单体电芯存在自放电过大的问题，现已协调重新安排发货，但因为疫情因素的影响，他们正在积极协调物流当中，尽量争取2月10日前发运到店进行下一步处理”。写在最后：召回以后遇到了更加麻烦的问题，厂家应当及时检测并作出处理，虽然本次案例的处理效率因为疫情有所影响，但厂家目前的处理态度还是很不错的，但目前事件仍旧没有处理完毕，所以我们也会持续关注此次事件。2021-02-024.3万
汽车投诉网2020年江苏省投诉统计汽车投诉网2020年江苏省投诉统计随着汽车的逐步普及推广，人们遇到的车辆以及相关环节遇到的问题越来越多，但随着科技的发展，这也让人们的维权意识也得到了很大的提升，并且车主可选择的维权渠道也越来越多。根据汽车投诉网2020年的统计数据显示，2020年共接收到24243宗投诉，投诉量同比2019年下降了946宗，有着明显的下降趋势，这可能与2020年的疫情所带来的影响脱不开干系。2020年江苏省投诉量分析2020年，汽车投诉网共接收到24243宗投诉，其中江苏省的投诉量为1754宗，占汽车投诉网全年总量的7.23%，相比2019年的846宗，2020年江苏省的投诉量有小幅度的上涨，这不仅表明江苏省的投诉量在不断上升，同时这也"侧面反映"了江苏作为经济强省之一，它的实力正在逐步上升。2020江苏省地区投诉前十市区分析具体看来，江苏省地区投诉量前十市区分别为：苏州430宗、南京256宗、徐州139宗、无锡136宗、南通125宗、常州117宗、盐城76宗、淮安60宗、泰州57宗，和连云港54宗。综上所述，排名靠前的城市仍旧在较为发达的地区，于2019年相比，排名变化主要是第五名和之后的城市当中。2020年江苏省月度投诉分析2020年江苏省的月度投诉数据与2019年相比，有者比较反复的变化；其中9月份的投诉量最高，达到275宗；而2月份的投诉量最少，仅有38宗投诉，我们不难看出，这不仅和整体市场环境有关，而且这其中有疫情的因素在里面。江苏省车辆品牌类型投诉分析根据品牌分类来看，江苏省的投诉主要仍旧以合资以及自主品牌为大多数，分别占比64%和31.6%；进口品牌则最少，占比5.2%，主要原因还是合资和自主品牌的保有量大，而且江苏地区大多数车主比较偏好于合资品牌。不过2020年相较于2019年，合资品牌和进口品牌的投诉量有所提升，合资品牌在2020年投诉量达到了1096宗，相较于2019年上涨了12.1%；自主品牌的投诉量为547宗，相较于2019年下降了5.03%；进口品牌的投诉量虽然仅有90宗，但相较于2019年来说，2020年进口品牌的投诉量上升了38.8%。写在最后：每个车主在买车的时候都希望能够避免争议，但有交易行为发生也很难避免争议。目前来说，买卖双方已经开始有了维权意识，作为卖家，经销商和品牌方要不断鞭策自我，提高自身产品质量和服务水平，以提高车主的满意度；另一方面，消费者也不用害怕维权，做好充分的心理准备，以及保留好维权所需的证据，积极应对即可。2021-01-2611.7万7
宝能分家，姚氏兄弟反目还是暗渡陈仓？宝能分家，姚氏兄弟反目还是暗渡陈仓？摆大阵势造车，亲兄弟谋划“出走”造车不仅未让姚振华得到直接收益，现亲兄弟也与之“分家”。近日，有消息称，在1月初，深圳宝能中心大厦召开的宝能控股晨会，以往只在重大事件或者重大日期才参会的董事长姚建辉突然出现，现场宣布一则引起舆论风波消息，因“经营理念有差别”，姚建辉计划带着主营地产的宝能控股离开，剥离出宝能体系的宝能控股将更名为莱华控股，正式与姚振华分家。姚氏兄弟分家早已有端倪，姚振华执意入车圈或是二人分道扬镳的直接原因。姚建辉称，剥离宝能地产这件事，他考虑了三年，而三年前真是其兄姚振华踏足造车界的开始。2017年3月，姚振华挂帅的宝能汽车正式成立，起初注册资金10亿元。同年12月，宝能从奇瑞手中购买观致1%股份，以资本获得相对成熟造车平台。尔后，宝能先后在广州、西安、昆明、杭州、昆山等地签约新能源汽车投资项目。汽车在宝能集团庞大版图颇为重要。天眼查显示，迄今宝能投资持股超过60%企业有56家，但当中投资额超过40亿只有宝能汽车、钜盛华两家公司。姚振华1970年出身于汕头市，早年以卖蔬菜起家，2000年成立宝能投资集团，虽然早已成为亿万富翁，涉足业务包括金融、地产、农业等。但姚振华真正在商界知名，则是因2016年的“万宝之争”，当时姚振华旗下的前海人寿动用险资多次举牌万科，欲成为后者最大股东。最终前海人寿因存在编制提供虚假材料、违规运用保险资金等行为，姚振华被撤销前海人寿董事长任职资格，并被罚禁入保险业10年。雷声大雨点小，投产基地悉数可数与姚振华提倡“搞大项目”、通过资本力量谋求在地产界弯道超车不同，同父异母兄弟姚建辉坚持做地产主业，希望将地产板块独立上市。被称为“野蛮人”的姚振华，其实在1992年就得到华南理工大学工业管理工程和食品工程双学士文凭，常以知识份子自居。在国家提倡“脱虚向实”的大背景下，姚振华深知自己不能逆势而动，提出推进“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略。被保监会处罚1个月后，宝能汽车集团注册成立，汽车产业成为姚振华能否转型为“实业家”的重要KPI。姚振华曾说过，坚定大力发展新能源汽车业务，并优化提升燃油车业务，用10到15年时间将宝能汽车打造成为具备强大竞争力和国际影响力的汽车集团。说出如此豪言壮语后，宝能汽车也摆出摊大饼态势，相继在广州、昆明等地规划建七大生产基地，去年年底，其官宣披露的总投资额超过2000亿，累计占地超10000亩，规划的整车产能为375万/年。这一产能接近大众汽车在华年销量，超过2019年全球新能源汽车销量。但在宝能汽车摆出如此大阵势下，各生产基地实际建设却是雷声大雨点小。截至目前，宝能投产基地只有三个，其中江苏常熟是观致制造基地，深圳宝能汽车制造基地是收购的原长安PSA制造基地，在西安、广州、富阳、贵阳、昆明、昆山等城市生产基地中，只有西安完成了一期第一阶段的建设工作。据报道，年规划产能30万辆的宝能汽车富阳基地“消失”，并未落地。昆山宝能新能源汽车产业园近几个月在施工，产业园地面有杂草。广州宝能厂房尚未竣工，工艺设备更是不见踪影，与该生产基地成立时间比较接近，同在广东的小鹏肇庆工厂已建成并投产。大肆圈地后，实际造车却没了音讯，宝能的造车声势引起有关部门注意。去年11月，发改委发布文件要求各地发改委上报新能源汽车的投资情况，其中重点点名了宝能汽车。宝能汽车回函承认虚假宣传、产能注水。三年推一款车，骨感现实难撑规划造车迟迟没有动作，姚振华又回到地产老本行，西安生产基地建成前，紧挨着的宝能汽车小镇售楼处就已开始售卖房屋。而在车企普遍看重的新车规划上，宝能却表现乏善可陈。进入汽车界三年，宝能仅正式推出观致7一款新车，该款车月销量仅为2000辆左右。以实际情况看，汽车业务对宝能集团贡献寥寥，2018年，观致全年销售6.32万辆，但这是在宝能以低价将观致车卖给旗下联动云出行平台情况下，属左手倒右手。这一举动激怒了部分观致经销商，曾爆发退网维权事件。2019年，观致汽车销量仅约2.27万辆，同比下滑63.4%。同是由电冰箱跨界入造车的吉利研发人士对中车网表示，很多跨界进入汽车行业企业本身没有造车资质和功底，都是用别人的资质生产，况且目前他们在国内也无法收购市场表现突出的品牌。对于汽车行业，经验积累的数据资产很重要，造车功底和性能验证没有日积月累的积累是很难做得好。曾有消息称，姚振华的野心是让汽车业务成为未来20年宝能的核心竞争力，最迟在2027年，收入要占到宝能集团收入的一半以上。本就市场表现不济，现亲兄弟宣称因理念分歧“分割”宝能，此番情形下，汽车行业是否仍是宝能投资重要业务?对于这一疑问，截至发稿，宝能投资内部人士并未回应中车网。2021-01-214.5万
阿尔法·罗密欧Tonale荣膺2021年最受消费者期待新车阿尔法·罗密欧Tonale荣膺2021年最受消费者期待新车备受消费者关注的英国权威汽车杂志《WhatCar？》—"2021年度车"评选于近日揭晓。经过杂志读者的激烈评选，阿尔法·罗密欧Tonale在众多车型中脱颖而出，成为"2021年最受消费者期待新车"。自2019年日内瓦车展首次亮相，阿尔法·罗密欧Tonale即受到众多品牌爱好者和消费者的关注。这部继承品牌110年历史传承的车型也将计划于2021年底正式面世。《WhatCar？》主编SteveHuntingford表示，"最受消费者期待新车"的评选结果往往非常接近，但今年阿尔法·罗密欧Tonale在票数上与第二名拉开超过两倍的差距，这足以说明消费者对于阿尔法·罗密欧Tonale的热情。阿尔法·罗密欧EMEA区域品牌负责人ArnaudLeclerc表示："作为品牌的第一部插电式混合动力量产车，Tonale是标志着阿尔法·罗密欧未来发展之路的里程碑。因此，Tonale在尚未正式发布之时便获得了消费者的极大关注与青睐，这对品牌而言是一种无与伦比的赞誉。我们也希望看到这一集合设计感和实用性的SUV在正式发布后可以不断获得消费者的好感与偏爱。"阿尔法·罗密欧Tonale计划将在未来登陆中国市场。目前，包括阿尔法·罗密欧Giulia、Giulia四叶草版、Stelvio、Stelvio四叶草版系列等车型在中国均有销售，更多详情请垂询阿尔法·罗密欧当地授权经销商。2021-01-205.2万
回首斯柯达与赛车运动结缘的120年回首斯柯达与赛车运动结缘的120年运动基因深植于斯柯达汽车创始人瓦茨拉夫·劳林（VáclavLaurin）和瓦茨拉夫·克莱门特（VáclavKlement）的心中，并伴随企业的发展一直传承至今。2021年是斯柯达与赛车运动结缘的第120周年。这段振奋人心的岁月记录着无数赛车手们驾驶斯柯达赛车取得胜利的荣耀时刻。厂队赛车手NarcisPodsedníček与L&KSLAVIA摩托车（1901年）早在1899年11月，斯柯达汽车的前身——L&K公司便制造出了品牌第一款摩托车：L&KSLAVIA摩托车，并于1901年将其首次投入赛道。1901年6月底，厂队赛车手NarcisPodsedníček驾驶着一辆L&K摩托车，驰骋在全长约1,200公里的巴黎—柏林耐力赛上，并顺利完赛。斯柯达荣耀而辉煌的赛车传奇自此开启。斯柯达POPULAR蒙特卡洛版双座敞篷跑车（1937/38年）随后，斯柯达赛车运动的接力棒由L&K摩托车传给了新一代斯柯达汽车。在1936年1月举行的蒙特卡洛拉力赛上，斯柯达POPULAR敞篷跑车获得了1500cm3排量组别的亚军；翌年，斯柯达RAPID轿跑也取得了同样亮眼的成绩。几年后，三辆斯柯达1101赛车在比利时斯帕举行的24小时耐力赛上勇夺所属组别冠军，其衍生车型也陆续征战于1957年和1959年的拉力赛场，并不断收获胜利。斯柯达OCTAVIA系列的诞生象征着斯柯达赛车迎来了又一个高光时代。1961年至1963年，斯柯达OCTAVIA赛车在蒙特卡洛拉力赛上连续三度蝉联冠军。斯柯达1100OHC（1957年）"东方保时捷"1964年标示着斯柯达1000MB的首次亮相，这款车型也是斯柯达首款采用后置发动机和承载式车身设计的赛车。随后，斯柯达陆续推出了包括Š110LRallye和Š120S在内的多款经典赛车，被誉为"东方保时捷"的传奇赛车斯柯达130RS轿跑也应运而生。斯柯达130RS一经推出便驰骋于世界拉力赛场，并取得了巨大成功。胜利时刻包括1977年的蒙特卡洛拉力赛、1978年、1979年和1981年的雅典卫城拉力赛，以及1981年的欧洲房车拉力锦标赛等。斯柯达130RS（1975年）斯柯达现代赛车运动的历史始于20世纪90年代初。当时，斯柯达FAVORIT掀背车惊艳现身蒙特卡洛拉力赛，斯柯达OCTAVIAKitCar也于不久之后征战赛场。在1999赛季中，国际汽联推出了一个全新的组别，暨WRC（WorldRallyCar），斯柯达OCTAVIAWRC注册成为参加该组别比赛的首款斯柯达赛车。在2003年至2007年间，斯柯达FABIAWRC接棒成为该组别的主力赛车。斯柯达FABIARally2赛车：中国及全球客户车队的理想之选在另一个组别中，斯柯达全驱赛车FABIASuper2000也不断谱写着新的辉煌。自2009年至2014年，赛车手们驾驶斯柯达FABIASuper2000赛车共赢得50次全国和国际冠军奖杯。斯柯达FABIARally2evo（2019年）自2015年起，斯柯达FABIARally2（曾用名斯柯达FABIAR5）成为斯柯达赛车的旗舰车型。在2015年至2019年，凭借着斯柯达FABIARally2赛车的出色性能，由斯柯达赛车运动部门运营的厂队五度摘得世界拉力锦标赛厂商冠军。同时，斯柯达FABIARally2也是同级别车型中公认最成功的拉力赛车，帮助斯柯达客户车队在国内外拉力赛车比赛中接连摘得桂冠。截止目前，斯柯达已在全球范围内售出了372辆FABIARally2赛车，助力车手们赢得了1255场比赛和2948次荣登领奖台的机会。此外，斯柯达FABIARally2也于2019年首次来到中国，成为德安汽车运动斯柯达FABIARally2车队的主力赛车。德安汽车运动斯柯达FABIARally2车队（2019年）2021年，斯柯达赛车运动的辉煌传奇仍将继续。除最新的赛事活动外，斯柯达还将分享品牌120年来在赛车运动中取得的杰出成就和精彩的幕后故事。敬请期待！2021-01-195.3万
年货大采购，开着奇瑞捷途X70 PLUS 去山姆扫货！年货大采购，开着奇瑞捷途X70 PLUS 去山姆扫货！小寒过后是腊月，被“世纪寒流”压抑的年味也随着气温的回升开始升腾。一直躲在屋里“猫冬”的小编们在办公室里也越发有些坐不住了，务必要想个选题出去距离过年还有不到一个月的时间，“也该置办年货了吧？山姆好像上新了，答应粉丝帮忙代购的麻薯还没有去买......”等等这些所谓“无比重要”的“刚需”，让我们一刻都不能再等了，必须马上出发。即使心情迫切，但怀着一颗把山姆搬空的心，交通工具的选择成了出发前最后一项重要议题。一圈票选，浩哥的新座驾当仁不让成为了“幸运儿”。那是一辆以巨大空间著称的奇瑞捷途X70PLUS，也是少有的几款让他庞大身躯不会感到压抑的车型。车身在阳光下透出金属质感的龙晶紫色，这与小编们“外黑内粉”的闷骚风格也相当契合，于是当下便决定“就是你了！”穿过幽暗的地下车库轻按钥匙，迎宾灯、流水灯带和车内氛围灯一起闪耀，让我们赞叹浩哥选车颇有眼光。果然车主那颗硕大的脑袋真是有智慧，片子拍得好，车子也选的棒。我们相视一笑，在后座舒服的半躺，仿佛进了一辆小型房车。芜湖到南京山姆一百公里的路程，奇瑞捷途X70PLUS那62英寸的超大全景天窗让阳光一点都没浪费，即使关上空调也暖意融融。到了山姆，才觉年关愈近。即便是一个专为会员服务的超市，也依旧人群熙攘。看见大家都把购物车塞得满满当当，没空细想，我们也冲进了年货大潮之中。重庆小面、网红蛋糕、草莓酸奶、车厘子、虾片......，琳琅满目的美食应接不暇，我们一行人忙得不亦乐乎，却也乐在其中。在山姆这个大超市里采购，没有攻略会完全失去方向，但我们采购的食物也没有令人失望，样样值得。由于出行“走漏风声”，编辑部再次沦为跨城人肉快递，跟着吃货群里的清单疯狂采购，结束之时，用力推着两辆满满当当的购物车，开始懊悔剁手的自己。但奇瑞捷途X70PLUS的后备箱位置真的超出了我们的想象，所有的东西井然有序摆放进去，连强迫症看了也不得不竖起大拇指。伴着后箱传来的阵阵烤鸡香气，编辑部本次年货采购满载而归，车厢的位置却一样空旷舒适，我们继续半躺在车座上，一切和来时一样惬意自在。最后赞扬一下劳苦功高的这辆车吧，除了超大空间和超级的舒适，他在路上表现出了众多的优点。来回2百多公里，油耗居然还很省，比一般的车至少省出了一只烤鸡钱。开着奇瑞捷途X70PLUS奔波在大街小巷的年货节里，不管是上高速还是去往乡间小道，都能从容应对，稳稳当当。在艳阳刚好的腊月里，开着奇瑞捷途X70PLUS，与家人共同期待一个更有味道的年吧！2021-01-195.1万
庞忠智先生将出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎 联合市场销售与服务机构销售执行副总裁庞忠智先生将出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎 联合市场销售与服务机构销售执行副总裁捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（简称：联合机构）总裁李大龙先生（RichardShore）和代理常务副总裁陈雪峰先生今日联合宣布人事任命：庞忠智先生将自1月18日起加入联合机构，担任销售执行副总裁，领导捷豹和路虎双品牌在华的销售工作。"庞忠智先生具备多年服务豪华汽车品牌的经历，并且在产品营销和区域销售领域具有丰富的经验与建树。随着他的加盟，必将进一步推动双品牌的长足发展，助力捷豹路虎的'双增长'战略。"联合机构总裁李大龙表示："同时，我们也特别感谢陈强先生在代理销售执行副总裁期间做出的杰出贡献。"庞忠智先生拥有超过20年的汽车行业经验。他的职业生涯始于一汽-大众奥迪。在一汽-大众奥迪工作的18年中曾出任多个重要职务，包括奥迪销售事业部浙江区的区域总经理、奥迪销售事业部副总经理，在产品营销、终端销售管理和运营、经销商运营与网络发展方面均有着丰富的履历与经验。加入捷豹路虎前，庞忠智先生供职于雷诺中国，创造了强劲的汽车销售增长业绩。他还曾任职蔚来汽车，深入涉猎新能源领域。庞忠智先生毕业于吉林大学，持有市场营销学位。2021-01-195.1万
倾听客户声音 凯翼汽车展开多地客户调研倾听客户声音 凯翼汽车展开多地客户调研随着时代的进步与发展，如今已进入到消费者主权时代，消费者的需求也随着时代变化而不断演变，呈现出越来越高的期望。时下各大品牌纷纷加快产品迭代更新的速度，以满足消费者不断变化的需求。近日，为切实挖掘客户深度需求，加速产品迭代升级，凯翼汽车已陆续在各地开展了多场客户调研活动。围绕客户价值、产品定位、营销策略等多维度，深度剖析行业趋势、产品特征和客户心智。据了解，此轮客户调研活动涉及用车场景体验、触媒习惯、消费习惯及生活形态等30余个重要因子，通过定量、定性和座谈会的方式，倾听客户声音，挖掘客户真实需求，为产品的迭代升级搜集更多高价值信息。调研结果将作为凯翼汽车产品优化、产品开发的重要基础依据，在新产品的定位、造型、配置、营销活动等方面都会充分考虑到消费者的切实场景，将消费者实际需求融入产品的功能配置中，使产品和消费者诉求更加吻合，此举也是凯翼"菱形"研发理念的有效实施。此举更彰显了凯翼汽车"以客户为中心"的运营准则和"用户至上"的经营理念，相信定能凭借凯翼汽车专业的研发队伍、雄厚的技术实力、持续的创新能力，打造出更多贴合时代、消费群体喜爱的高品质好车，让凯翼汽车成为每一位消费者的至臻之选。2021-01-195.3万
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