年前，汽车投诉网曾在《超级维特拉缸体开裂 厂家“冷处理”遭质疑》一文中为大家讲述了，一位车主购买的超级维特拉使用4年、14万公里后发动机缸体开裂的案例。日前有车主在网上爆料，铃木已经暗自承认超级维特拉存在缸体开裂隐患，但官方目前还未对此有任何的正式通知文件。
　　案例回放：超级维特拉发动机缸体开裂
　　2013年4月，王女士在汽车投诉网发表投诉称，自己的进口铃木超级维特拉防冻液使用得特别快，行驶时发动机温度也很不正常，到4S店检测后发现，该发动机缸体外壳存在数条不规则裂纹，防冻液从裂纹向外渗漏，造成发动机无法正常冷却降温。
　　事发之后，4S店承认该故障是生产过程中出现问题所致，但只是个例。由于该车辆已经过了2年6万公里的保修期，4S店无法承担更换维修的责任及费用。
　　对此解释，车主表示无法接受，车主认为发动机是汽车最核心的部件，也是汽车最昂贵的部件，一般来说，发动机如果损坏，是很难修复的，就算修复也可能导致性能大不如从前。一般发动机的寿命大概都在15年左右，如果质量好、保养好的发动机20年甚至20年以上也没问题。如今铃木进口车发动机使用４年便开裂，这很难令人相信该发动机没有质量问题。
　　网传维特拉发动机缸体开裂处理方案
　　事实上，随着时间的推移，网络上关于进口铃木超级维特拉发动机缸体开裂的案例越来越多，在情况不断升级之下，网络上也终于曝出了铃木对超级维特拉发动机缸体开裂的处理方案，以下就是某车主在汽车论坛上发表的厂家处理方案帖：
　　１、由于铸造过程中存在潜在残余应力的原因，两侧缸盖底部可能会出现裂纹。
　　２、冷却液将会泄漏到缸体外侧，导致发动机冷却液减少水温升高。
　　３、决定对维特拉和凯泽西两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保。
　　４、延保时间：从销售之日，缸体问题延保至7年或17万公里，以先到者为准。
　　５、延保涉及车辆为2008年6月2日至2010年2月25日二年间生产的车辆。
　　６、具体需要查询VIN清单来确认车辆是否存在缺陷和是否可以延保。
　　７、通知时间为2014年3月底，但现在铃木还没有可供查询的VIN清单。
　　随后小编针对维特拉缸体开裂事件也特意咨询了王女士购车4S店，4S店负责人也承认厂家决定对维特拉和凯泽西这两款车型中出现的缸体开裂问题进行延保，具体需要查询VIN清单来确认车辆是否存在缺陷和是否可以延保。
　　对于以上处理方案，有车主认为，既然铃木已经承认缸体开裂问题属于质量缺陷，但仅仅以延保的形式来处理质量缺陷，很明显是无法在根本上解决质量问题的。另外，目前为止该处理方案仅仅只是在内部实施，网络上并没有任何官方的具体处理条文出现，网友们也表示这明显是铃木想要逃避责任。
　　律师说法：延保始终无法解决缺陷 隐瞒缺陷将受法律制裁
　　对于铃木超级维特拉缸体开裂问题，小编之后也特意咨询了汽车投诉网公益律师夏磊，夏磊律师认为：如果是个例的话，召回就不太实际，如果车主反映的情况较多，厂家也承认是质量缺陷的话，不可以用延保来代替召回，延保始终是解决不了问题的，这样反而影响到车主的人身财产安全 ，如果厂家承认缺陷又不肯召回，或者隐瞒缺陷，那么将会受到法律的处罚。
　　根据中华人民共和国国务院令《缺陷汽车产品召回管理条例》的二十四条规定：生产者隐瞒缺陷情况，经责令召回拒不召回，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。
　　铃木走在十字路口上
　　有车主也曾对铃木发出这样的劝告“面对中国日益壮大的市场，铃木是期望继续像以前那样欺瞒用户、大事化小、小事化无、在用户强烈要求之后才有所反应；还是坦诚面对现实、合理安排布置、化解危机让用户满意呢？是失去信任、失去用户、失去市场、还是苟延残喘？是化危机为机遇、建立信心、还是开拓市场？铃木中国感觉您已经到了一个十字路口，期待您能够做出正确的抉择。”
　　对于车主们的质疑，希望铃木能够给出合理解释，延保不是解决问题的方式，开诚布公的解决车辆的质量问题才是一个汽车企业应有的行为。