2010年度小型车投诉分析
汽车投诉网在2010年全年收到9766宗有效投诉，其中小型车的投诉为1612宗，占2010年投诉总量的16.51%，在所有的车型投诉中仅次于紧凑车型，位居第二位。
2010年度小型车投诉月度分析
今年累计收到小型车的有效投诉为1612宗，与全年的趋势有所不同，4月、5月是其投诉的高峰期，投诉量接近300宗，差不多占到该月总投诉量的三分之一，随后则一路下滑，11月份更是跌破百宗，只有96宗。4、5月份投诉量暴涨与当时车主发起的集体投诉有关，也说明抱团维权正日益成为车主维权的有利法宝。
2010年度小型车车价属性分析
图表显示，小型车投诉的价格区间下探进入5万以内区间，上探则进入18万元区间，而5-8万区间占据了小型车的主要份额，占70.47%，达到1136宗，也因此成为投诉最多的价格区间；而8-12万也占到19.04%；12-18万元区间的投诉最少，只有0.19%。
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2010年度小型车投诉属性分析
图表显示，保修期外的投诉仅占10.36%，绝大部分投诉仍然是在保修期内出现的纠纷，占比达到了68.61%；在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到21.03%，去年车市火爆导致企业产能不足，最后不得不借助加班加点来扩大产能，对新车质量的影响是显而易见的。此类投诉，更需要引起企业引起重视。
2010年度小型车投诉品牌属性分析
图表显示，合资品牌的投诉量占比71.84%，遥遥领先于自主品牌，足以说明目前自主品牌的质量确实已经有了较大提升，但同时我们也要清醒的认识到，购买自主品牌车型的消费者的心理承受能力要较合资品牌更强一些，对车辆的期望值也要较合资品牌为低，再加上合资品牌的销量基数对于自主品牌来说也不是一个等量级的，所以自主品牌投诉量虽然偏小，但仍然需要继续努力，不可掉以轻心。
2010年度小型车投诉方向分析
图表显示，仅针对服务产生投诉的只有7.51%，仅针对质量问题产生投诉的则有23.95%，另外高达68.55%的投诉人都是同时对质量和服务进行投诉，也就是说有超过9成车主的投诉中都涉及质量问题，而这里面又有很大一部分车主是在投诉质量问题的同时因4s店服务态度不佳而顺带投诉服务。因此，质量问题的解决依然是降低车主投诉的最主要手段。
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2010年度小型车质量投诉要点分析
从图表上看，发动机部件以827宗投诉遥遥领先于其它部件，其投诉量占比高达51.30%，一来由于发动机部件比较敏感，车主就算是持怀疑态度也会先行投诉；其次则是像怠速不稳、油耗偏大等问题也进一步推高了发动机的投诉量；而车身与电气因为涉及范围比较广，以290宗位居第二无可厚非；变速箱也达到了269宗，占比16.69%，位居第三。
2010年度小型车服务问题投诉分析
图表显示，一直以来服务态度差是引发服务投诉的最主要因素，但这次小型车的服务问题投诉分析中，维修技术差成了引发服务投诉的主要因素，其投诉量高达435宗，占比26.99%，服务态度差位居第二。2010年车市火爆的同时也引发产能不足，因此新车质量也得不到保证，而且更容易出现一些疑难杂症，再加上各地4s店维修水平的参差不齐，所以维修技术不过关的投诉持续增加，将不可避免，需要企业从源头引起重视。
2010年度小型车投诉前十地区分析
图表显示，山东、江苏、广东、四川、河北成为小型车投诉最多的地区，其中仅山东就有273宗投诉，这与其销量分布以及当地的维权意识有较大关系。
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2010年度小型车投诉处理效率分析
图表显示，55.02%的投诉都能够在一周内得到企业的积极回复，另有14.76%的投诉能够在半个月内得到回复，说明汽车投诉网不偏不崎的中立态度正在逐渐得到众多企业的认同，但不可否认的是，仍有个别企业依然无视网站的投诉，所以也还有153宗投诉至今依然没有任何回复。网站也将在未来加大对这些企业的点评力度，力求为消费者创造一个和谐的维权环境。
2010年度小型车投诉处理情况分析
图表显示，目前投诉处理完成的达到了1454宗，占比达到了90.20%，这一处理情况还是比较乐观的；但还有153宗投诉仍在处理当中，这需要企业引起重视。
2010年度小型车投诉处理满意度分析
图表显示，在满意度方面，包括正在处理和无反馈的投诉，有20.28%的投诉车主没有反馈打分，让我们无从了解这一部分车主的满意度情况。此外16.44%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，而表示不满意的占比10.79%，也说明大部分车主还是认可企业的处理结果的。
2010年度小型车投诉诉求分析
图表显示，维修在车主的投诉诉求都是占据绝对优势的，此次小型车的投诉诉求也一样，维修成为第一诉求，高达840宗，占比52.11%；要求召回和要求赔偿的车主进紧跟其后，分别占比41.75%和36.72%，也这凸显当前车主的维权意识，车主不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此循环往复，导致矛盾越发紧张。
2010年度汽车企业投诉处理情况介绍
通过对汽车投诉网的投诉处理积分进行分析发现，目前不同的汽车企业在处理投诉时会有不一样的处理结果，而最终导致的投诉人对企业的认可度也大不相同，以下几个方面或许可以给大家一些参考：
1、自主品牌的汽车企业处理效率更高，如长安、吉利、长城、比亚迪等，股权结构复杂的汽车企业投诉处理最慢，如东风日产、北京现代等。而高效的处理态度更容易获得投诉人的认可。
2、与汽车投诉网保持线上沟通的，投诉处理效率相对更高。特别是一些典型案例，由于多方都能够及时了解情况，使投诉处理更有效率，因此也更容易得到投诉人的认可。
3、集体投诉解决的好坏将对企业的销售产生直接深远的影响，集体投诉由于涉及不仅仅是一个车主，所以扩散起来更容易引起其它车主的共鸣，进而影响到这一类人的周边群体。
4、处理结果的表达方式也将对投诉人以及其它潜在车主产生影响，部分企业喜欢简洁、直白、硬邦邦的表现方式来体现企业的处理意见，也有部分企业会通过比较委婉的方式向车主表达处理结果，而不同的表现方式对投诉人也将产生完全不一样的感觉。
