在此之前，小鹏汽车发布了一则公告，宣布旗下销售冠军小鹏G6推出了限时减免1万元的优惠政策，该政策于12月8日开始实施，但并未明确截止时间。
今天，小鹏汽车再次发布一则新公告，依旧是小鹏G6减免1万元的优惠政策，并表示政策权益限于2023年12月内，自2023年12月18日起生效。
小鹏G6一直是热销车型，因此大家都对为何突然推出限时优惠感到好奇。
据了解，小鹏G6是小鹏汽车的第五款量产车，于6月29日正式上市，售价范围在20.99-27.69万元之间。
作为小鹏SEPA2.0“扶摇”架构下的首款车型，它提供了两种驱动方式：两驱和四驱，并搭载了电动尾翼和激光雷达。该车在2023年上海国际车展上正式亮相，被定位为特斯拉Model Y的竞争对手。
观察小鹏汽车发布的海报，小鹏G6经过1万元的减免后，起售价从21.99万元下调至19.99万元。作为一款支持800伏高压快充的车型，它的价格低于20万元，竞争力相当强大。同时，配备激光雷达等高级辅助驾驶硬件的580MAX车型，售价也从22.99万元降至21.99万元，在纯电智能驾驶领域具有不错的性价比。
奇怪的是，问题在于小鹏G6为何突然推出了限时优惠。
究其原因，主要是市场竞争激烈，导致销量下滑。尽管一开始小鹏G6上市时订单火爆，但由于产能不足，车源稀少，难以满足需求。相较其他新车上市初期大幅度优惠的情况，小鹏G6在上市半年后才实行此举，这已经算是较为良好的表现了。
作为回顾，小鹏G6于今年6月份上市，受到产能限制，初始销量并未迅速攀升。
根据乘联会的数据显示，从8月份开始，小鹏G6销量逐渐增长：8月销量为7078辆，9月为8132辆，10月为8741辆，11月为8750辆，月均销量维持在约8000辆左右。
从月销量看，小鹏G6并未呈现明显的销量下滑趋势。
然而，从近期终端周销量来看，情况就有些不同。在最近一周（12月4日至12月10日），小鹏G6仅售出1025辆，而前一周（11月27日至12月3日）销量为2401辆，呈现了明显的环比下滑。
这解释了为何小鹏汽车在12月8日开始实行1万元的限时优惠。这是因为销量出现了明显下滑，甚至可以说是“腰斩”，这是小鹏汽车迫于市场竞争压力所做出的反应。
观察小鹏G6与竞品在最近一周的销量表现，小鹏G6的销量为1025辆，而领克08EM-P（销量2157辆）、零跑C11（销量1936辆）、深蓝S7（销量1626辆）、银河L7（销量1266辆）、蔚来ES6（销量1108辆）等车型全部超过了小鹏G6，甚至之前销量表现较差的智己LS6也有1695辆。可以看出，小鹏G6的销量出现了明显下滑。
如果小鹏G6的周销量仍然维持在2000左右，并且与竞品相比表现稳定，那就是正常的市场表现。然而，目前小鹏G6的销量大幅下跌，看起来是因为其自身原因所致。
有目共睹，进入新的一个月后，多家车企已纷纷加大促销力度。面对市场内卷的情况，小鹏G6的限时促销显得有些晚到。此外，小鹏G6作为销量担当，同时也肩负着产生利润的责任。
值得我们注意的是，小鹏汽车的盈利能力一直较为薄弱。截至2023年上半年，小鹏汽车的累计销量仅为4.14万辆，同比下降39.93%，营收为91亿元，同比减少38.9%，净亏损扩大至51.4亿元。据小鹏汽车第三季度财报显示，净亏损达到38.9亿元，同比增长63.6%，毛利率为-2.7%，较上一季度收窄了1.2%。
尽管小鹏G6推出了1万元的限时优惠，若销量有所提升，整体营收数据可能会有所改善。与此同时，净利润方面却可能会继续加大亏损，这既是小鹏汽车当前的困境，也是新兴造车公司普遍面临的盈利难题。
全民舆车：
从目前情况看，小鹏G6在上市半年的新车命运并不顺遂。
由于前期产能不足，销量一直难以提升。随着产能的提升，市场却发生了变化，导致现在不得不通过官方降价来救市。小鹏G6是否能够成功，仍需进一步观察。
就交付量而言，小鹏汽车在2023年受到了市场冲击，前11个月的累计销量为12.15万辆，同比下降10.98%。新推出的G6和G9成为小鹏汽车销量的主力车型。在2023年第四季度，小鹏汽车计划推出首款MPV车型小鹏X9，并在2024年进行交付。
此外，小鹏汽车还有许多新车型的计划，我们值得期待接下来的新动向。
