近日，全国企业信用信息公示系统显示，东风本田发动机有限公司完成工商变更，正式更名为广汽本田发动机有限公司，股东阵容同步更迭，东风集团及本田技研相关主体悉数退出，变更为广汽本田全资持股，注册资本由约1.2亿美元调整为9.7亿人民币，高管团队也完成更新，标志着这场历时半年的股权收购正式落地，本田在华动力总成布局迎来关键性重构。

此次变更并非偶然，而是多方酝酿已久的战略调整。回溯2025年8月，东风集团在广东联合产权交易中心挂牌，拟出售所持东本发动机50%股权，底价11.72亿元，彼时东风方面表示，此举旨在优化燃油车资产结构，聚焦新能源转型。同年9月，广汽集团获批广汽本田受让该部分股权，10月双方正式订立产权交易合同，后续本田将所持剩余50%股权注入广汽本田，最终实现广汽本田100%全资控股。

值得注意的是，东本发动机虽冠名“东风”，却与东风本田汽车有限公司关联度较低。该公司成立于1998年，是当年“广州轿车项目”“一个项目、两家公司”模式的产物——广汽本田负责整车生产，东本发动机专注动力总成研发生产，核心为雅阁、奥德赛等广汽本田主力车型供货，仅向东风本田提供少量基础部件，年产发动机规模可观，还储备了扁线绕组电机等电动化技术。

此次整合对三方均有重要意义。对广汽本田而言，实现发动机全链条自主掌控，可精简中间环节，降低沟通与运输成本，通过一体化运营提升供应链稳定性和生产效率，同时依托东本发动机的技术储备，为混动及纯电车型研发赋能，助力智能化、电动化转型。对东风集团而言，剥离燃油车配套资产回笼资金，可集中资源投向岚图等自主品牌新能源业务，契合转型战略。对本田中国来说，通过广汽本田专业化运营整合动力总成资源，能优化在华布局，为2027-2030年13款新一代混动车型落地提供支撑。

从行业层面看，此次交易是合资车企应对新能源转型的一次典型尝试。当前汽车行业电动化加速，供应链整合成为提升竞争力的关键，广汽本田的垂直整合模式，既破解了跨体系配套的效率瓶颈，也为合资车企优化资源配置提供了参考。加之本田在华销量已连续五年下滑，新能源车型竞争力不足，此次供应链整合也是其巩固燃油车基本盘、补齐电动化短板的重要举措。

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随着工商变更完成，广汽本田发动机有限公司的运营将步入新阶段。未来，依托资源整合的成本与技术优势，广汽本田有望进一步提升整车竞争力，而东风与本田也将聚焦自身核心赛道，这场三方共赢的整合，或将重塑本田在华的市场格局，也为合资车企的转型之路提供更多启示。