2026年第一季度，东风汽车集团交出亮眼成绩单，实现整体销量与细分市场的双重突破，集团累计销售汽车52.8万辆，同比增长12.3%，3月市占率攀升至8.23%创近年新高，其中新能源与海外市场成为两大增长极，新能源汽车销售21万辆同比增52.3%，海外销售9.6万辆同比大涨75.6%，展现出老牌车企转型的强劲动力。

自主新能源板块成为东风一季度增长的核心支撑，各品牌均交出不俗答卷。岚图一季度交付33892辆同比增30%，3月单月交付环比大增80%，港交所上市后又迎来泰山X8全球首发，资本与产品布局双线提速；东风奕派3月交付27505辆同比增30%，一季度销量稳步攀升；高端越野品牌猛士持续热销，3月交付环比增长97.1%，年初至今销量同比飙升900%。此外，东风与华为乾崑联合打造的奕境品牌首款车型DH1即将于北京车展亮相，高端化布局持续完善。

技术研发的持续深耕，为东风新能源转型筑牢根基。氢能领域，自主研发的燃料电池堆与系统通过权威验证，耐久性表现优异；智能化方面，“太极大模型”完成备案，天元智驾T500系统实现量产应用；固态电池领域构建全流程自主平台，350Wh/kg半固态电池年内将量产上车，可支撑整车续航破千公里。制造端，16000T一体化压铸产线产品下线，商用车D600智慧工厂投产，核心部件与产业链布局持续升级。

与自主新能源的高歌猛进不同，东风旗下合资品牌呈现明显分化态势。东风本田凭借成熟产品矩阵稳住增长，一季度销量71432辆实现正增长，CR-V依旧是核心支柱，HR-V改款后销量同比大涨234.7%，多款车型表现亮眼。而东风日产未能延续1月的增长势头，2月销量出现明显下滑，燃油车基盘承压、新能源产品增量不足的问题凸显，折射出合资品牌电动化转型的普遍挑战。

海外市场成为东风一季度的另一大亮点，75.6%的同比增速远超整体水平，全球化布局成效显著。全球设计中心正式启用，“三国六地”设计体系成型，加之已建成的4个海外制造阵地与超千家销售服务网络，东风的全球化版图持续扩张。整体来看，东风一季度的表现印证了自主新能源转型与海外拓展的正确性，但合资板块的结构调整仍任重道远，自主增长的持续性与合资转型的突破度，将成为东风后续发展的关键。