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汽车投诉网您好，我是一位日产奇骏车主。2015年8月22日在购车的第8年2个月才跑了8万公里时，就遇到了加油不提速连电脑报P0776压力控制电磁线圈B故障码，CVT变速箱阀体故障需要更换。出问题前除偶尔起步顿挫外无任何症状，出于对品牌的信任也并未深究。经过和4S店及厂家沟通后被以出保为由要求自费6千多元更换阀体（如果发现晚导致钢带锥轮打滑就需要自费4万元更换变速箱总成），之后只能自行找维修厂维修。

此后我和几位车友在网络中寻找相同故障的坑友搞了一个微信群，从最初的3人发展到现在近千人。随着群里的专业车友越来越多，我们开始认为这就是日产的质量缺陷。日产CVT变速箱从CVT7、CVT8开始使用了电磁阀阀体，阀体是控制变速箱油压的重要部件，而日产的CVT7、CVT8阀体初期未做阳极氧化加强处理。特别是用在大排量车型上的CVT8阀体，电磁阀工作几万公里就极易磨损拉伤泄压，直接导致CVT压力缸油压不足，锥轮夹不紧传动钢带而打滑甚至断裂。致使车辆在毫无征兆的情况下出现失速或无动力，让车主遭受了人身和财产的双重安全威胁。且厂家和4S店都不诚信，一方面拒不承认该质量缺陷，另一方面又从2019年开始偷偷改良阀体并把以前的3年质保提升至5年，从而掩盖质量缺陷的负面影响。导致很多老日产车主在出保后才跑了几万公里就出现故障，被4S店要求花费近万元更换阀体和其它配件。甚至被4S店忽悠小病大修，本来只需更换阀体的却被要求更换变速箱总成，近4万元价格不菲。更有甚者还有4S店故意隐瞒故障，说不提速是热保护让初期小问题拖到出保后的大问题，再坑车主一大笔维修费用。

随着很多媒体老师的介入和帮助，现在明白真相的日产车友也越来越多，很多出保后遇到CVT变速箱故障的车主会主动找4S店协商（或通过贴大字报的方式）进行免费或低价维修、更换变速箱，厂家为了掩盖负面影响还会和车主签订保密协议。但是日产一直拒不承认它的质量缺陷，对不明真相的出保车主还是会要求其自费维修，昧良心赚取高额利润。希望汽车投诉网老师们能查明真相，将日产这一卑劣行径曝光出来，为车主做主为国人撑腰。