大众中国您好，本人2022年3月成为大众新途锐eHybrid车主，车辆生产于2021年4月，到手里程约40KM。目前行驶里程30500KM，按时在指定4S店进行保养。本次是第二次发邮件投诉（第一次投诉并没有收到大众中国的直接反馈），我先将历次故障顺序描述一遍：1、行驶里程2000KM左右，油电混合状态下，辅助驾驶状态由电向油转变期间，发动机抖动，出现发动机故障码，显示辅助驾驶失效。熄火重启后，故障消失。经4S店诊断，发动机1缸失火，判断为机油盖漏气。7天后，再次出现同样故障。经4S店插拔法，将四个点火线圈全部换位（至今四个点火线圈上仍有4S店手写的1234记录位置的标识数字），故障消失，判断是装配问题。2、行驶里程2500KM左右，发动机故障灯长亮，经4S店诊断为高压电池制冷泵偶发故障。消除码后，经过本人观察，每次充电后，拔枪即出现发动机故障灯长亮现象。经过反复1个月的排除故障无法修复，向总部报索赔，更换泵体后故障消失。1个月内，来回4S店近5次，每次行程约30KM。3、行驶里程至5500KM左右，发动机故障灯突然长亮，空调AC无法启动。经4S店诊断为空调传感器1故障，等待更换部件大约2周。时值盛夏，气温高达31摄氏度，车辆无空调，感受可想而知。4、本次故障也是再次投诉的诱因，本以为车辆趋于稳定，也不愿给人给己添加投诉麻烦，但事与愿违。行驶里程29000KM左右，尾箱门无法打开，4S店诊断为电锁故障。等待2周，期间开尾门需要多次尝试，最多一次5分钟打不开。以上故障是在两年内陆续发生，也可能是我运气不好，据说是大众途锐的故障基本被我碰到一次。目前大灯热熔问题我也发现，尚未索赔。加油跳枪的故障我也懒得查了，每次都用手抠着加油枪。
但作为首任车主，详叙感受如下：大众是进入中国最早的车辆品牌，在30年的发展过程中成长为中国曾经的最大销量品牌。中国市场和中国车主是支撑大众全球市场的主要部分，大众理当更注重国人的感受和诉求。虽然之前，我没有拥有过大众汽车，但是通过各种渠道间接驾驶过。保守、严谨、扎实是我对大众车的感受。大众途锐，是我的第8辆车，之前日本车、美国车、韩国车我都拥有过，购买大众途锐是经过丰富考察，结合朋友推荐才下定决心的。推荐的朋友，大多是事业有成，有一定社会影响力，行事低调的大哥。要知道60万的车价，不免购置税，现在能涵盖多少车型。我是从长城坦克500共创官退出，并毅然决然购买大众途锐的。没想到竟然出现这么多故障，成为让我最操心的车，让我对于大众的印象直接跌入冰点，也让我对此车的可靠性大打折扣，对于未来出保后的经济负担高度担忧。
大众品牌，在向新能源转型的过程当中举步维艰，困难重重。在国产新能源的挤压下，靠ID系列谋求突破，但是服务是产品的基础，是品牌的支撑。在国产新能源动辄终身质保的对比下，大众的服务显得苍白无力。最近欣闻大众中国公关换帅，也说明大众要在形象上、服务上、宣传上打造全新的标杆。但对于车主的关注，对于车主诉求的回应，才是重中之重。口碑是大众守住中国市场的最后堡垒，顺祝商祺。