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田

田秋怡

作品：2959

小米SU7 Ultra量产版挑战纽北赛道，雷军期待好消息5月8日，小米CEO雷军在微博发文宣布，小米SU7Ultra量产版正在挑战纽北赛道，并邀请大家共同期待好消息。此前，小米SU7Ultra原型车以6分46秒874的官方认证圈速成绩，刷新了欧美汽车品牌霸榜七年的纪录，成为纽北全球最速四门车。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树此前表示，国产新能源车刷新纽北四门车最快纪录，是中国汽车工业实力的一种体现，也是中国新能源汽车产业实力的彰显。小米SU7Ultra量产版搭载与原型车相同的动力系统，配备了自研小米超级电机V8s，最高转速可达27200rpm，整车最大马力达到1548匹，0-100km/h加速时间为1.98秒（不含起步时间），设计最高时速为350公里，这些性能指标均为全球四门量产车的领先水平。小米SU7Ultra量产版于今年2月正式上市，售价为52.99万元，较81.49万元的预售价降低了28.5万元。这一价格调整使得小米SU7Ultra在市场上的竞争力进一步提升，同时也让更多消费者能够享受到这款高性能新能源汽车。雷军的这一宣布不仅展示了小米在高性能电动汽车领域的技术实力，也体现了其对产品质量和性能的高度自信。随着小米SU7Ultra量产版在纽北赛道的挑战，我们期待它能够再次刷新纪录，为中国新能源汽车产业树立新的标杆。05-081万

特斯拉国产化率超95%，中国消费者享受全球最低价，上海工厂功不可没5月6日，特斯拉官方发布视频称，国内销售的每一辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都产自中国。特斯拉全球副总裁陶琳转发视频并表示，中国消费者能够以全球最低的价格购买到Model3和ModelY，这主要归功于上海超级工厂的“中国智造”。陶琳指出，特斯拉与国内400多家供应链伙伴紧密合作，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本，为国内、亚太和欧洲市场的数百万用户打造优质产品。此外，特斯拉还帮助其中60多家供应商进入其全球采购体系，助力这些企业走向更广阔的世界舞台。事实上，得益于国内完善的供应链，中国地区销售的特斯拉车型价格在全球范围内是最便宜的。目前，国内在售的Model3官方指导起售价为23.55万元，ModelY为26.35万元。相比之下，在特斯拉的大本营美国，不包括7500美元的税收抵免，Model3和ModelY的起售价均为42490美元（约合人民币30.66万元），远高于中国售价。特斯拉上海超级工厂的高效生产和优质产品不仅满足了国内市场需求，还大量出口到海外市场。五年内，上海工厂已下线300多万辆整车，并向海外市场出口超过100万辆，2024年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。特斯拉国产化率超过95%的成就，不仅展示了其在中国市场的深度本土化，也体现了“中国智造”的强大实力。通过与本土供应商的紧密合作，特斯拉不仅降低了生产成本，还提升了产品质量和生产效率，为全球消费者提供了高性价比的产品。同时，特斯拉也助力中国供应商走向国际市场，实现了互利共赢。05-081万

海狮07DM-i震撼上市！16.98万起重塑家庭智慧出行新标杆 5月8日，比亚迪海洋网重磅力作——奢享智能SUV海狮07DM-i耀世登场，以16.98万元至20.58万元的诚意定价，将百万级科技体验与新奢美学融入家庭出行场景。这款基于比亚迪全新一代插混平台打造的旗舰车型，凭借第五代DM技术、灵鸢车载无人机系统、天神之眼智能驾驶辅助等超百项核心配置，重新定义家用SUV的价值天花板。即日起订购海狮07DM-i的用户，可尊享五大购车礼遇：0首付0息金融方案减轻购车压力，至高26000元置换补贴助力焕新；3年免费取送车、泊车及出行替代服务，将便捷与尊崇贯穿用车全周期。这场诚意满满的上市盛宴，让智慧出行触手可及。海狮07DM-i以海洋美学为灵感源泉，车身线条如海浪般优雅舒展，稳重姿态中蕴含灵动张力，勾勒出中大型SUV的非凡气场。车内海蕴座舱延续极简美学，对称式仪表台与15.6英寸悬浮Pad构成双重悬浮视觉，电子怀挡设计兼具科技感与实用性；真皮座椅触感细腻，将品质感与舒适体验完美交融，让每一次出行都成为视觉与触觉的双重享受。安全层面，海狮07DM-i构筑起全方位守护体系：高强度车身架构搭配10安全气囊，标配天神之眼智能驾驶辅助系统（提供三目版与激光版双配置），支持城市/高快领航、代客泊车等功能，大幅缓解驾驶疲劳；云辇-C智能阻尼系统协同多连杆悬架，如履平地般化解颠簸与侧倾，从容应对复杂路况。更令人惊艳的是灵鸢车载无人机系统的加持。一键起飞即可突破视野局限，实时回传高清画面预警风险；动态跟拍、地空双摄等五大功能，让普通用户秒变摄影大师，以科技赋能出行乐趣新高度。4880mm*1920mm*1750（1940）mm的车身尺寸与2820mm轴距，赋予海狮07DM-i越级乘坐体验：纯平地板设计搭配可放倒后排座椅，瞬间变身2米“大床房”或儿童乐园；28处储物空间满足全家收纳需求，前后排座椅通风加热、前排十点按摩功能，搭配-6℃~6℃制冷与35℃~50℃制热的冷暖冰箱，将旅途舒适度拉满。基于全新插混平台，海狮07DM-i搭载第五代DM技术，实现性能与能耗的极致平衡：两驱/四驱双动力可选，4.7秒破百的强劲爆发力，NEDC百公里亏电油耗低至4.7L，CLTC纯电续航达150km，满油满电综合续航1320km，轻松覆盖日常通勤与长途自驾场景。从硬核科技到人性关怀，海狮07DM-i以“最强家庭大五座SUV”之姿，将智能、安全与舒适深度融合，不仅树立了主流家用SUV的新标杆，更开启了家庭智慧出行的全新时代。05-081万

理想汽车发布VLA司机大模型，从动物进化到人类，助力智能驾驶新高度2025年5月7日，理想汽车在“理想AITalk第二季”活动中，由董事长兼CEO李想分享了关于人工智能的最新思考，重点介绍了VLA（Vision-Language-ActionModel，视觉语言行动模型）司机大模型的作用、训练方法和面临的挑战，以及对创业和个人成长的见解。李想将AI工具分为三个层级：信息工具、辅助工具和生产工具。目前，大多数人将AI作为信息工具使用，但这类工具常伴随大量无效信息，仅具参考价值。当AI发展为辅助工具后，可以提升效率，例如目前的辅助驾驶系统，但仍需人类参与。未来，AI发展为生产工具后，将能独立完成专业任务，显著提升效率与质量。李想指出：“判断Agent（智能体）是否真正智能，关键在于它是否成为生产工具。只有当人工智能变成生产工具，才是其真正爆发的时刻。就像人类会雇佣司机，人工智能技术最终也会承担类似职责，成为真正的生产工具。”VLA的实现是一个逐步进化的过程，经历了三个阶段，对应理想汽车辅助驾驶的昨天、今天和明天。第一阶段，理想汽车自2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类似“昆虫动物智能”。第二阶段，理想汽车自2023年起研究，并于2024年正式推送的端到端+VLM（VisionLanguageModel，视觉语言模型）辅助驾驶，接近“哺乳动物智能”。然而，端到端模型在处理复杂问题时存在局限，虽可借助VLM视觉语言模型辅助，但VLM使用开源模型，使其在交通领域的能力有限。同时，端到端模型也难以与人类沟通。为了解决这些问题并提升用户的智能体验，理想汽车自2024年起开展VLA研究，并在多项顶级学术会议上发表论文，夯实了理论基础。在端到端的基础上，到第三阶段，VLA将开启“人类智能”的阶段。它能通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界，而不像VLM仅能解析2D图像。同时，VLA拥有完整的脑系统，具备语言、CoT（ChainofThought，思维链）推理能力，既能看，也能理解并真正执行行动，符合人类的运作方式。VLA的训练过程模拟人类学习，分为预训练、后训练和强化训练三个环节。预训练相当于人类学习物理世界和交通领域的常识，通过大量高清2D和3D视觉数据、交通相关的语言语料，以及与物理世界相关的视觉和语言联合数据，训练出云端的视觉语言基座模型，并通过蒸馏转化为在车端高效运行的端侧模型。后训练相当于人类去驾校学习开车的过程，随着动作数据的加入，视觉语言基座变为VLA司机大模型。强化训练类似于人类在社会中实际开车练习，目标是让VLA司机大模型更加安全、舒适，对齐人类价值观，甚至超越人类驾驶水平。强化训练包含两部分：一是通过RLHF（ReinforcementLearningfromHumanFeedback，基于人类反馈的强化学习）完成安全对齐，使模型遵守交通规则，贴合中国用户的驾驶习惯；二是将纯强化学习模型放入世界模型中训练，提升舒适性，避免碰撞事故，遵守交通规则。经过预训练、后训练和强化训练后，VLA司机大模型即可部署至车端运行。VLA司机大模型以“司机Agent（智能体）”的产品形态呈现，用户可通过自然语言与司机Agent沟通，简单通用的短指令由端侧的VLA直接处理，复杂指令则先由云端的视觉语言基座模型解析，再交由VLA处理。除了提升专业能力，VLA司机大模型还需解决安全性和模型黑盒的问题。模型能力越强，越需要职业性约束，以确保能力下限。为了保障VLA司机大模型能够实现职业司机般的安全和舒适，避免学习加塞等违规行为，理想汽车在强化训练环节投入大量资源，并于2024年底组建超过100人的超级对齐团队，相当于为司机Agent注入职业素养。为解决模型的黑盒问题，理想汽车结合重建和生成两种路径，打造了真实、符合物理世界规律的世界模型，覆盖所有交通参与者和要素。基于世界模型的仿真能力，VLA可以在世界模型中低成本、准确地验证现实问题，提升解决问题的效率，有效应对模型黑盒带来的挑战。判断司机Agent是否是个好司机，有三个关键标准：专业能力、职业能力和构建信任的能力。VLA司机大模型提升了专业能力，超级对齐增强了职业能力，VLA通过理解自然语言、具备记忆能力提升了构建信任的能力。理想汽车实现技术快速跃迁的背后，是从研究、研发到能力表达，再到将能力变成业务价值的基本功积累。研究是关键，研究突破后，研发的效率会大幅提升，且注重价值转化，最终实现业务落地。理想汽车坚持自研，通过技术赋能用户价值。例如，在辅助驾驶方面，由于英伟达Orin-X芯片无法直接运行语言模型，端到端+VLM的辅助驾驶方案对部分企业来说仍具挑战。理想汽车依托自有编译团队，自研底层推理引擎，使芯片可通过INT4（4比特整型）量化的方式运行VLM。同时，凭借芯片、控制器设计和自研汽车操作系统等综合能力，理想汽车实现了让双Orin-X芯片和Thor-U芯片运行同等规模的VLA司机大模型。李想表示，大型企业的基本功和能力永远无法被逾越。得益于DeepSeek的开源，理想汽车在VLA司机大模型的语言能力研发上提速显著，节省了近9个月的时间和数亿元成本。尽管如此，理想汽车仍选择加大投入，在基座模型上投入超预期3倍的训练卡，专注打造适配多场景的自研模型。李想表示：“我们可以站在巨人的肩膀上，但它只是其中的一部分。”在受益开源的同时，理想汽车也选择开源自研的汽车操作系统——理想星环OS，回馈社会。今年7月，理想汽车将迎来成立十周年。李想表示，创业路上苦多于甜，他选择保留那些有价值的美好片段，用来激励自己保持正能量。“创业确实不容易，但是没必要苦哈哈的。苦和甜是一个硬币的正反面，取决于看哪一面。”他将企业遭遇的打击视为必须面对的挑战，也正是这些挑战，赋予了理想汽车更多的能力。也正因这份积极乐观的创业心态，理想汽车才能快速成长为千亿营收规模、百万交付量的新势力企业。谈及如何成为更有能量的人，李想认为，关键在于关注自我，接受自身的优点和不足，并用成长替代改变——成长意味着增强能力。除此之外，李想强调亲密关系同样重要，关注他人的成长也能带来能量，家人和同事能够和他形成互补，相互支撑。“我需要家人和同事甚至超过了他们需要我，首先是我需要他们，然后才是他们需要我，我们在一起能够形成非常强的脑力和心力。”李想表示。回顾几次创业经历，李想表示，从高中创办个人网站至今，自己的思维方式没有什么变化：遇到问题解决问题，解决别人不愿解决的难题，解决用户的痛点，不断向他人学习。不同的是，如今面临的问题更复杂、服务的用户群体更多、公司规模和组织也更庞大。“几次创业一路走来，最难时有人相助，遇坑也能迅速爬出，一帮人齐心协力变得更好，这是种幸运，也没什么可后悔的。”面对AI的发展，李想认为，在AI面前所有的人性都应被保留，无论好坏，因为一切人性都是文化、生命、性格、能力的特质，也是人类真正的生命力所在。从使用增程电动和5C超充技术解决电池成本高、充电难、充电慢的问题，到自研汽车操作系统攻克传统汽车操作系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等挑战，理想汽车始终以技术创新解决行业无法解决的问题。自研VLA时，理想汽车更是踏入了人工智能的无人区。当前，辅助驾驶走到了新的十字路口上，理想汽车将不断挑战成长的极限，持续为行业和用户创造价值。05-089678

小米第二辆车YU7开始陆续到店，续航835公里，性能强劲5月7日，有博主爆料称，小米第二款量产车型YU7已经开始陆续到店，距离正式发布已经不远了。此前，小米YU7的实车已经在北京总部展出，计划于2025年6-7月正式上市。工信部披露的信息显示，小米YU7新增了一个835公里续航版本，车型型号为XMA6500LBEVR3。该版本的电池能耗量为13.3千瓦时/100公里，整备重量达到了2315公斤。这一续航里程在当前的新能源汽车市场中属于较高水平，显示出小米在电池技术方面的进步。小米YU7提供单电机和双电机（高/低功率）车型。单电机车型的最大功率为235千瓦。双电机车型（低功率）前电机最大功率为130千瓦，后电机最大功率为235千瓦；双电机车型（高功率）前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为288千瓦。这种多样化的动力配置能够满足不同用户的需求，无论是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对。关于起售价，有汽车博主推测，小米YU7可能会比SU7贵3-5万元。如果这一推测属实，小米YU7的起售价可能会在30万元左右。这一价格区间将使小米YU7与同级别车型展开激烈竞争。考虑到其835公里的续航里程和强劲的动力性能，小米YU7在市场上的竞争力不容小觑。小米YU7的陆续到店和即将发布，标志着小米在新能源汽车领域的进一步拓展。凭借其高续航、高性能和智能化配置，小米YU7有望成为市场上的一匹黑马。对于消费者来说，如果小米YU7的最终售价确实比SU7高3-5万元，是否值得购买将取决于个人需求和预算。不过，从目前曝光的信息来看，小米YU7无疑是一款值得关注的车型。05-071.1万

乐道汽车推出电池包升级服务费减免活动，60kWh升级至85kWh仅需1元5月7日，乐道汽车宣布上线电池包升级服务费减免活动。根据升级页面显示，乐道L60车型的电池包可以从60kWh升级至85kWh，升级服务费从3000元降至1元，几乎可以忽略不计。不过，升级后，原BaaS租电方案的月租金将从599元涨至899元/月。具体来看，乐道L60搭配60kWh电池包时，后驱长续航CLTC里程为555km，四驱里程为525km；而搭配85kWh电池包时，后驱长续航里程可达730km，四驱里程为700km。这一升级显著提升了车辆的续航能力，满足了用户对于更长续航的需求。在价格方面，采用BaaS租电方案，60kWh电池包购车时可立减5.7万元，电池月租为599元；85kWh电池包购车时可立减8.6万元，电池月租为899元。扣除电池费用后，后驱版车型单车价格仅为14.99万元，四驱版为16.99万元。这一价格策略使得乐道L60在市场上的性价比极高，尤其是在同级别车型中。乐道汽车采用的蔚来电池BaaS方案，不仅在价格上具有显著优势，还提供了电池可换可升级的灵活性。车主可以根据自身需求，随时增加或降低车辆续航，这种灵活性在当前的新能源汽车市场中是非常罕见的。通过此次电池包升级服务费减免活动，乐道汽车进一步提升了其产品的市场竞争力，为消费者提供了更具吸引力的选择。客观而言，乐道汽车的这一举措不仅为用户带来了实实在在的优惠，也展示了其在新能源汽车市场中的创新能力和对用户需求的关注。通过电池包升级服务，乐道汽车不仅提升了车辆的续航能力，还通过BaaS方案进一步降低了购车门槛，使得更多消费者能够享受到高性能、高性价比的新能源汽车。05-071万

兰博基尼Revuelto特别版发布，售价超630万元，变色涂装吸睛5月7日，兰博基尼发布了Revuelto特别版车型，以其独特的变色涂装和高定工作室的精心打造，吸引了众多车迷的目光。这款特别版车型的税前售价为702438欧元，折合人民币约574.39万元，而国内市场在售的2023款Revuelto标准型的指导价为6294994元，特别版的价格显然超过了630万元。特别版车型的车身采用了名为“VerdeAgaveLucido”的特殊涂装，这种涂装能够在不同角度和光照条件下呈现出绿色、蓝色、紫色或黄色的变色效果，为车辆增添了一份神秘和动感。这种独特的变色技术不仅提升了车辆的视觉效果，也使其在众多超跑中脱颖而出。在造型设计上，Revuelto特别版与标准版车型保持一致，但为了与车身主色调搭配，特别版搭载了浅绿色的制动卡钳和亮黑色的多辐轮辋。此外，外后视镜装饰罩、侧裙以及后包围的扩散器等部位均采用了碳纤维材质，进一步增强了车辆的性能感和科技感。内饰方面，特别版车型采用了以黑色为主、绿色为辅的配色方案，车内同样使用了大量的碳纤维材质配件，如空调出风口覆盖件、副仪表台饰板以及换挡拨片等，与车漆的主色调形成了呼应，营造出一种豪华与运动相结合的内饰氛围。在动力方面，Revuelto特别版与标准版车型保持一致，搭载了由6.5升自然吸气V12发动机和三台电机组成的插电混动系统。系统综合功率达到747千瓦，综合扭矩为807牛·米，提供了强劲的动力输出和卓越的驾驶体验。兰博基尼Revuelto特别版的发布，不仅展示了兰博基尼在设计和工程技术上的创新能力，也进一步巩固了其在超跑市场的领先地位。这款特别版车型以其独特的变色涂装和高端定制细节，为追求个性和豪华的消费者提供了一个全新的选择。05-071万

蔚来换电速度引车主惊叹，换电模式优势凸显5月7日，一位电动车车主在社交平台上分享了自己的充电经历，引发了广泛关注。该车主表示，自己在充电桩充电时，对面的蔚来换电站仅用10分钟就完成了3辆车的换电，这一速度让他感到惊讶。车主的行车记录仪显示，蔚来换电站在整个过程中几乎没有空闲，一辆车换电完成后，立刻就有另一辆车跟上，换电效率极高。这一现象再次引发了关于电动车充电与换电模式的讨论。此前，部分网友曾质疑，随着像比亚迪这类的兆瓦超充技术的推广普及，蔚来换电站的优势可能会逐渐减弱。然而，从实际使用情况来看，蔚来的换电补能速度依然远超快充技术。即便兆瓦闪充技术能够达到全程峰值功率充电，其充电速度也仅在10C左右，而蔚来换电仅需3分钟，相当于20C的充电速率。这意味着，蔚来换电的速度几乎是兆瓦超充技术的两倍，这对于急需补能的车主来说，无疑是巨大的优势。此外，蔚来换电的便捷性也是一大亮点。车主无需下车插拔充电桩，整个换电过程在车内即可完成，尤其在雨雪和大风天气中，车主完全不受外界环境的影响。相比之下，充电车主需要应对插拔充电枪、支付等一系列步骤，不仅耗时，还可能受到恶劣天气的影响。换电模式的另一个优势在于电池管理。每次换电时，车主都能更换一块健康的电池，无需担心电池衰减问题。这对于长期使用电动车的用户来说，是一个重要的心理安慰，也减少了因电池老化带来的潜在成本。此次车主的亲身经历再次证明了蔚来换电模式的高效性和便捷性。尽管快充技术不断发展，但换电模式在某些场景下依然具有不可替代的优势。蔚来通过持续优化换电网络和提升换电效率，为用户提供了更加便捷、高效的补能解决方案，进一步巩固了其在新能源汽车市场的领先地位。05-071万

吉祥航空旗下吉祥汽车首款车型AIR上市，售价14.78万元起5月7日，吉祥航空旗下的吉祥汽车推出了其首款车型——吉祥AIR，正式进军汽车市场。新车共推出两款车型，售价分别为14.78万元和15.98万元。其中，B款定价14.78万元，CLTC综合续航里程为435公里；D款定价15.98万元，CLTC综合续航里程可达530公里。吉祥汽车的标志由两个英文字母“J”构成，象征着吉祥航空与吉祥汽车的航陆联动，同时寓意“愉悦生活，一路吉祥”。这一标志不仅体现了品牌的航空背景，也展现了其对汽车业务的期许。在外观设计上，吉祥AIR从民航客机中汲取灵感，采用封闭式格栅设计，配合C型LED日行灯组，展现出独特的科技感和未来感。车身长宽高分别为4550mm、1860mm、1515mm，轴距为2800mm，提供了宽敞的内部空间。侧面采用溜背造型，配备大尺寸多辐轮毂和隐藏式门把手，车尾部分则采用一体悬浮式贯穿尾灯设计，整体造型流畅且富有动感。此外，新车提供朝霞粉、云端白、天际蓝、大地绿、日出金、黎明黑六种车身颜色选择，满足不同消费者的个性化需求。内饰方面，吉祥AIR搭载了CrystalOS座舱操作系统，由吉祥汽车与Unity联合打造，提供全3D多形态桌面互动体验。车辆搭载高通8155座舱平台，设计了三套桌面，包括车控桌面、互动桌面吉祥世界和宠物桌面，为用户带来丰富的智能交互体验。动力系统方面，吉祥AIR搭载单电机后驱系统，电机最大功率分别为147kW和150kW，0-100km/h加速时间为7.9秒。两款车型分别配备51kWh和64kWh的磷酸铁锂电池，能够满足不同用户的续航需求。吉祥AIR的上市，标志着吉祥航空正式入局造车领域。凭借其航空背景和技术优势，吉祥汽车有望在新能源汽车市场中占据一席之地。新车不仅在设计上展现了航空元素，在智能科技和动力性能上也表现出色，为消费者提供了一个全新的选择。05-071万

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