2026年以来，中国汽车市场的技术路线选择出现新的动态，HEV（油电混合动力）成为多家头部自主品牌的布局重点。从长安申报四款主力车型的HEV版本，到吉利推出i-HEV智能双擎技术，再到奇瑞、长城在HEV领域的技术迭代，自主品牌正以系统性的产品规划，推动这一曾被视为“过渡技术”的路线进入发展新阶段。
政策环境的调整，是HEV重回视野的重要背景。2026年起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，插电混动车型的政策红利有所收窄，而HEV因长期未享受政策扶持，反而在新的税收框架下获得了相对公平的竞争基础。与此同时，全球范围内严苛的碳排放法规持续推进，传统燃油车的节能减排压力与日俱增，HEV作为能将油耗降低30%以上的技术方案，成为车企应对法规要求的务实选择。
市场需求的多元化，为HEV提供了生存空间。数据显示，2025年中国燃油车销量仍接近1800万辆，占市场总量的五成以上。这部分用户中，不少人既关注用车成本，又对充电设施依赖度低，更倾向于“加油即走”的使用习惯。HEV恰好匹配这一需求：无需外接充电，综合油耗仅为同级别燃油车的60%-70%，同时保留了传统燃油车的使用便利性，成为燃油车用户升级的理想选项。在海外市场，HEV的需求同样呈现增长态势，2025年全球HEV销量同比增长超30%，尤其是在欧洲、中东、中南美等充电基础设施不完善的地区，HEV凭借适配性强的优势，成为当地消费者的热门选择。
技术积累的突破，让自主品牌具备了规模化布局HEV的能力。经过在插电混动、纯电领域的技术沉淀，自主品牌已掌握大功率电机、智能能量管理系统等核心技术，并将其反哺到HEV研发中。例如，通过优化电机控制逻辑，实现了油电动力的高效协同，部分车型城区油耗可低至3L/100km以下；借助供应链的成熟，HEV的成本大幅降低，部分车型已能实现与同级别燃油车“同价”。同时，自主品牌还在HEV的智能化体验上进行拓展，将智能座舱、辅助驾驶等配置融入车型，丰富产品的使用场景。
从行业格局来看，HEV的发展并非对纯电路线的替代，而是对市场需求的补充。在电动化转型的大趋势下，纯电、插电混动、HEV等技术路线将长期共存，满足不同用户的多元化需求。对于自主品牌而言，布局HEV不仅是应对当前市场变化的策略，更是完善产品矩阵、参与全球竞争的重要布局。随着技术的持续迭代和成本的进一步下探，HEV有望在未来几年进入快速增长期，成为中国汽车市场的重要组成部分。
