3月26日消息，大众乘用车品牌CEO托马斯·谢弗表示，增程技术在欧洲"没有意义"，大众在欧洲仍将坚持插混路线。

谢弗指出，增程技术适合中国路况，但不适用于欧洲更激烈的驾驶环境，且成本高昂。欧洲碳排放规则不会带来优势，大众主力车型已提供约150公里纯电续航的插混系统，这一水平足够。

大众研发负责人凯·格吕尼茨也认为，若纯电车型续航达640公里且15分钟完成充电，增程技术没有必要。"为什么还要加发动机？这样就叠加了两种方案的缺点——昂贵的大电池加昂贵的发动机，而且增程系统本身也很重，不高效。"

行业路线出现分化。零跑汽车通过C10布局增程技术，雷诺计划2028年后推出增程车型，但大众短期内不会在欧洲推进这一方向。