4月10日消息，当地时间4月9日，据外媒Autocar报道，Stellantis正在通过强化品牌区隔来重塑其产品策略。新任欧洲设计总监吉尔·维达尔的核心目标，是让各品牌之间形成足够清晰的差异，从而将竞争重点转向外部市场，而非集团内部。

维达尔称，自己的任务是在不同品牌之间建立足够清晰的差异，让这些品牌本身具备存在意义。"客户仍然会在欧宝/沃克斯豪尔、标致和雪铁龙之间进行比较，甚至在两款Stellantis旗下产品之间犹豫，因为对大多数客户来说，Stellantis这个概念并不存在。我们可以对这一切进行控制和战略规划。我们会确保更多地与真正的竞争对手竞争，而不是彼此竞争，因此品牌至关重要。"

他举例称，上一代雪铁龙C5 Aircross、标致3008、标致5008以及沃克斯豪尔Grandland代表品牌在差异化方面做得非常出色的一个时期。这些车型在设计和驾驶体验上都非常不同，实际上却属于Stellantis前身PSA集团的同一开发项目。

维达尔承认，Stellantis欧洲旗下包含阿巴斯、阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝/沃克斯豪尔以及标致等多个品牌，且彼此之间共享平台和关键结构，但目标是打造在视觉和体验上更加清晰区分的产品，而不是克隆。

"普通消费者并不会太关注Stellantis，他们关心的是具体品牌。你买的是标致、欧宝或沃克斯豪尔、菲亚特之类的，而不是一辆Stellantis汽车。因此我们必须非常明确各品牌代表着什么。品牌从公众角度来看是公司最重要的资产，即便我们也在优化Stellantis整体运营。"

维达尔表示，雪铁龙"完全是另一种路径"，品牌将重点打造"高性价比定位"，同时保留其一贯的个性特征。DS将继续坚持"法式豪华"，菲亚特将延续Grande Panda开启的产品家族路线，欧宝则会被打造为"最具创意的德国品牌"，沃克斯豪尔将呈现"非常德国化的设计"。

此外，阿尔法·罗密欧将继续专注驾驶体验，通过实体按键和触感强化人与车辆之间的连接。维达尔表示："33 Stradale是一种极端示例，虽然价格较高，但核心在于这种体验应在更亲民的阿尔法·罗密欧车型中体现。当你坐进Junior时，也应该感受到类似体验。"

在所有品牌中，维达尔认为玛莎拉蒂最需要进行重塑。"如果回顾玛莎拉蒂历史，大约每20年就会发生一次设计上的重大转变。50至60年代是曲线风格，70至80年代转向棱角分明，80年代末至90年代强调力量感，之后又回归曲线但形式不同。几乎每20年就会经历一次设计语言的全面变化。因此现在的问题是，下一步会是什么？"