Rivian CEO RJ·斯卡林奇表示，一旦用户习惯自动驾驶带来的便利，很难再回到传统驾驶方式，将会对市场格局产生显著影响。

Lucid认为，自动驾驶订阅是软件收入中最具潜力的领域之一。但这种模式也带来明显争议，主要集中在用户体验层面。

J.D. Power的凯瑟琳·里兹克指出，车载订阅整体上并不受欢迎，因为用户已经为车辆支付高额费用，却仍被要求持续付费。

iSeeCars分析师卡尔·布劳尔表示，这些公司正在将自身系统包装为明显优于传统方案的产品，从而推动用户接受订阅模式。目前这些厂商强调自身系统"远高于一辆卡罗拉的基础配置"，并以此进行市场宣传。

马斯克长期认为，自动驾驶将提升特斯拉车辆价值。他在2019年曾提出，车辆将因自动驾驶能力成为"增值资产"，但这一设想尚未实现。

目前FSD已完全转为订阅模式，买断制已经不再提供。马斯克表示，随着技术进步，订阅价格还会进一步上涨。

传统车企同样在推动这一趋势。通用汽车的Super Cruise和福特的BlueCruise分别采用每月39.99美元和49.99美元的收费方式。通用预计，仅Super Cruise就将在今年带来4亿美元收入。