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田

田秋怡

作品：3436

领克10 EM-P动力信息曝光，纯电续航192km，两种电池可选

领克10 EM-P动力信息曝光，纯电续航192km，两种电池可选 6月22日消息，近日，工信部公布了领克10EM-P的动力电池容量和续航信息。该车定位为插电混动中大型轿车，提供两种容量的动力电池，对应的纯电续航里程分别为100公里和192公里。领克10EM-P将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，计划于今年三季度上市。从申报图来看，领克10EM-P采用了领克TheNextDay概念车的设计语言，整体与领克Z10保持一致。新车配备分体式头灯组，下方有间断式布局的贯穿灯带，前包围中间为通风口，两侧配有亮黑色装饰件。车身采用溜背式设计，配备隐藏式门把手、无边框车门、侧视摄像头等，提供4种造型的19英寸和21英寸轮辋可选。车尾部分延续领克Z10的设计语言，后牌照框位于保险杠中央位置，贯穿式尾灯具备领克家族特征。领克10EM-P的长宽高分别为5050/1966/1487毫米，轴距3005毫米，与领克Z10相比，车长增加22毫米，高度增加19-24毫米，其他数据保持一致。此外，该车还将提供不同造型的前唇、侧裙、电动尾翼、小尾翼、黑色字标等选装配置。在智能驾驶方面，领克10EM-P将搭载千里浩瀚辅助驾驶H7方案，配备1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，以及新一代英伟达Thor芯片，算力为700TOPS，可支持高速领航、城市领航、多项泊车辅助功能。动力方面，领克10EM-P将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，配备1.5T全新电混发动机+DHTEvo混动电驱（P1电机+P3电机+3挡变速箱）+P4电机。其中，1.5T发动机最大功率120千瓦，系统综合功率390千瓦，综合扭矩755牛·米，还将配备前双叉臂+后五连杆独立悬架。06-221.3万

神龙汽车三品牌联袂亮相中法夏至音乐日，奏响文化与科技交响曲

神龙汽车三品牌联袂亮相中法夏至音乐日，奏响文化与科技交响曲6月19日至29日，2025中法文化之春“夏至音乐日”在全国11座城市热力开启。神龙汽车携东风雪铁龙、东风标致及全新新能源品牌示界首次合体亮相，以“音乐为媒、产品为介”，演绎中法文化交融之美，同时重磅发布示界品牌首支员工自创MV《示界之名》，彰显33年品牌焕新决心。作为中法文化之春连续五年的战略合作伙伴，神龙汽车借夏至音乐日这一文化IP，构建起“品质知音、服务知音、生活知音”的价值体系。该音乐日1982年起源于法国，2006年随“中法文化之春”落地中国，2024年曾吸引超30万现场观众与185万线上观众。今年活动覆盖北京、上海、武汉等11城，5支法国顶尖乐队与中国音乐人以摇滚、爵士等多元风格，打造跨越东西方的音乐盛宴。神龙汽车33年发展历程中，始终与追求个性审美的“法系知音”用户精神共振。此次三品牌联合亮相，不仅是对法式生活美学的传承，更以“不随波逐流”的价值观，将汽车从交通工具升维为文化载体——正如东风雪铁龙的舒适哲学、东风标致的赛道基因、示界的新能源创新，共同构成法式生活艺术的立体诠释。产品矩阵：三品牌演绎法式科技魅力示界06：新能源赛道的“法式驾控担当”作为神龙汽车新能源转型的战略车型，示界06以“A+级纯电智控SUV”定位首次亮相音乐节。其独创“中国电动+法式驾控”技术组合：搭载160kW永磁同步电机与62.36kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航520km，30%-80%快充仅需28分钟；更传承标致雪铁龙原班底盘调校团队的CLDR大师级底盘，不足转向度0.14deg/(m/s²)、转向响应时间2026款天逸C5AIRCROSS以“乐享舒适SUV”定位，搭载PHC自适应液压稳定技术与SUV-MCS大师级底盘，麋鹿测试成绩达84km/h，配合2730mm轴距与CAC领先舒适座椅，实现“长途不累、簸路不颠”。2025款凡尔赛C5X则以80%高强度钢车身、跨界设计及L2.5级智能驾驶，诠释“轿车优雅+SUV通过性+旅行车实用性”的“一车三用”理念，其在C-NCAP测试中以超90%综合得分率获五星安全认证。东风标致：旗舰轿车的驾控革新2025款508L以“法式驾控旗舰”身份登场，全系标配400THP发动机+爱信8AT变速箱，驭享旗舰版更搭载AMVAR可变独立悬架与夜视系统，5.45米转弯半径配合CLDR大师级底盘，演绎“直觉驾控”魅力。其i-Cockpit唯我座舱、12.3英寸全液晶仪表与Blue-i3.0智能网联系统，构建起“智慧科技”体验闭环。活动现场，由神龙汽车员工历时半年创作的《示界之名》MV发布预告，以手风琴旋律与电子节拍的碰撞、燃油图腾向电能脉冲的视觉蜕变，具象化品牌“从燃油传奇到电动新生”的转型历程。镜头穿梭于工厂生产线、浙江国际赛车场与音乐现场，呼应33年技术积淀与创新突破的品牌内核。从音乐舞台到汽车生活，神龙汽车正以文化共鸣重构营销逻辑——正如示界06的外放电功能可支持户外音乐节12小时持续供电，凡尔赛C5X的双层隔音玻璃打造“移动音乐厅”，2025款508L的15W无线充电让用户随时分享音乐瞬间。这种“科技+文化”的跨界融合，不仅让法系车成为生活方式的载体，更推动神龙汽车从“合资新势力”向“智电新头部”加速跨越。此次亮相标志着神龙汽车“产品技术+文化IP”双轮驱动战略的深化。未来，随着示界06“全国弯道征服计划”、东风雪铁龙“舒适体验营”等活动落地，这家中法合资车企将继续以“文化使者”身份，书写新能源时代的品牌进阶故事。06-221.2万

方程豹钛7申报图曝光，延续方盒子造型，第四季度上市

方程豹钛7申报图曝光，延续方盒子造型，第四季度上市日前，最新一期工信部中，方程豹钛7申报图正式曝光。该车依旧延续方盒子造型，拥有4999mm的车长和2920mm的轴距，采用承载式车身设计。结合此前消息，该车价格将介于豹5和豹8之间，预计会在30万元左右，有望在今年第四季度上市。外观方面，方程豹钛7依旧延续方盒子造型，前脸在家族式设计风格基础上进行了一定升级，大灯采用双线条设计，点亮后十分吸引眼球。新车虽然是一款承载式车身的SUV，但下包围护板依旧展现出十分硬朗的气质。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4999/1995/1865mm，轴距为2920mm，车内采用5座布局。其整备质量2257kg，提供235/50R19、245/50R19、255/40R21三种轮胎规格，接近角/离去角分别为24/25度。动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率200kW，并会搭载磷酸铁锂电池。关于新车的更多信息，我们将持续关注报道。06-211.2万

领克10 EM-P插电式混动轿车申报，起步即四驱

领克10 EM-P插电式混动轿车申报，起步即四驱 6月21日消息，领克纯电轿车Z10上市已有时日，然而这款车无论是销量还是声量都低得可怜。好消息是，带油箱的Z10来了。在工信部最新批次新车申报名录中，领克10EM-P现身，预示着它上市的日期已经渐近。与领克Z10一样，领克10EM-P均采用了TheNextDay概念车的设计语言，前脸采用了家族标志性的分体式大灯组，辨识度十足。新车长宽高分别为5050×1966×1487mm，轴距为3005mm，定位于中大型新能源轿车，较领克Z10加长了22mm，高度增高19mm。低趴的身形配合溜背造型相当动感，隐藏门把手、贯穿式尾灯、上翘的小尾翼、电动扰流板组合后，很有运动风。此外，该车车顶配备激光雷达，其还将搭载英伟达Thor芯片及千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案。动力是该车的亮点之一，新车基于CMAEvo原生新能源架构打造，动力方面搭载EM-P智能电混系统。其采用1.5T全新电混引擎+DHTEvo混动电驱，DHTEvo混动电驱由P1电机+P3电机+3挡变速箱组成，与后桥P4电机协同工作，起步即四驱，最大功率390kW，峰值扭矩755N·m，预计零百加速3秒级。而底盘又是领克的一大卖点，配合前双叉臂+后五连杆独立悬架与赛道级底盘调校，整车兼顾操控性与舒适性，可赛可街，一车多能。06-211万

大众高尔夫GTI 50周年特别版官图发布，纽北圈速7分46秒

大众高尔夫GTI 50周年特别版官图发布，纽北圈速7分46秒 6月21日消息，近日，大众发布了高尔夫GTI50周年特别版官图。新车对外观升级不多，依旧采用标志性的红色涂装，并对外后视镜、前后包围以及侧裙等处进行熏黑处理，尾部扰流板则增加了专属标识。新车换装了19英寸锻造轮圈、Akrapovic钛排气管、以及普利司通半热熔轮胎等，整体减重30公斤。此外，还将针对底盘系统进行升级，高度降低20mm，并配备DCC自适应底盘控制系统，强化操控能力。内饰方面，新车配备红色安全带、深色门把手以及GTI50专属标识，座椅依旧保留方格图案，并采用天鹅绒和真皮材质进行包裹。动力部分，该车搭载2.0TEA888evo4发动机，最大可输出320马力，峰值扭矩420牛·米，匹配7速双离合变速箱，前轮驱动，0-100km/h加速时间仅需5.5秒，0-200km/h加速时间为16.8秒。值得一提的是，前不久，大众高尔夫GTIEdition50成功征战纽北，仅用时7分46秒13完成纽北全程。凭借该成绩，它比高尔夫R20周年纪念版快了超1秒，更比上一代高尔夫GTIClubsportS快了3秒多，一举成为大众品牌在纽北“绿色地狱”赛道上圈速最快的量产车型。06-211.1万

雷克萨斯IS 500 Climax特别版发布，限量500台，日本市场专属

雷克萨斯IS 500 Climax特别版发布，限量500台，日本市场专属 6月21日消息，搭载V8引擎的高性能轿车现已是“珍稀物种”，未来更将难觅踪影。雷克萨斯日前特别为日本市场带来告别之作——限量500台的IS500Climax特别版，通过一系列专属升级为这款V8后驱轿车画下句点。最显著的变化是制动系统升级：直径达380毫米的通风刹车盘，配合六活塞Brembo卡钳和高摩擦刹车片，大幅提升刹车性能，堪比更偏重赛道表现的雷克萨斯RCF双门跑车。红色Brembo卡钳醒目地藏身于19英寸BBS锻造轮圈之后，轮圈采用哑光黑涂装。这组轮圈曾出现在美规IS500终极版上，日本FSportModeBlack系列也曾使用类似款式，只不过是亮黑色。这次Climax特别版还新增了“NeutrinoGray”外观色，进一步增强个性。内饰方面，座舱采用Ultrasuede和压纹皮革材质，黑红配色搭配中控特制铭牌、模拟时钟独特纹样，以及8英寸液晶仪表上的专属启动动画，营造出不凡仪式感。新车依旧搭载自然吸气5.0升V8发动机，最大功率472马力，峰值扭矩535牛·米，搭配八速自动变速箱，仅提供后驱版本。IS500Climax特别版将限量发售500台，今年8月起在日本交付，起售价为950万日元（约合人民币46.8万元）。据外媒Carscoops报道，IS系列诞生于1999年，现款车型自2013年推出，2017年中期改款，2020年再度更新。雷克萨斯尚未透露新一代IS的具体计划，但市场猜测认为，后继车型或将全面转向纯电动力，可能搭载双电机驱动系统，并提供轿车与猎装车版本。当然，实际走向仍受制于市场变化，在混动依旧主导的背景下，雷克萨斯的电动化步伐仍需观望。自初代车型问世以来，IS在全球40个国家和地区累计销量已达约130万辆。06-211.3万

iCAR X3/X3 Plus工信部申报图曝光，纯电动力，方盒子SUV造型

iCAR X3/X3 Plus工信部申报图曝光，纯电动力，方盒子SUV造型 6月21日消息，工信部昨日发布第396批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，发现了iCARX3/X3Plus两款车型，均采用纯电动力、方盒子SUV造型。申报信息显示，iCARX3车身长宽高分别为4327mm、1910mm、1715mm，轴距为2715mm，整备质量1722kg。iCARX3Plus车身长宽高分别为4380（4433,4406）、1916（1910）mm、1741（1715）mm，轴距同样为2715mm，整备质量1903（1923）kg。动力方面，iCARX3搭载185kW功率单电机，iCARX3Plus则搭载70/185kW功率双电机，采用国轩高科磷酸铁锂蓄电池。目前尚不清楚这款新车的具体上市时间，感兴趣的朋友可以关注后续报道。06-211.1万

理想i6申报图曝光，5座中大型SUV，全系标配5C磷酸铁锂电池

理想i6申报图曝光，5座中大型SUV，全系标配5C磷酸铁锂电池6月21日消息，在最新一批次工信部申报名录中，理想汽车全新纯电SUV车型i6现身其中，其采用与理想i8近似的外观设计，将于今年9月上市。正面看去，i6延续了i8的设计方案，车头仍然类似于高铁车头的流线设计，以降低风阻，前大灯组位于前包围处。前风挡采用大倾角，车顶配备一个尺寸更小的ATL全天候激光雷达，在前风挡下部是环形的贯穿式日行灯，两侧还有两个黄色的小灯。新车长宽高分别为4950/1935/1655mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，提供20英寸和21英寸轮圈供选择。相较于i8，i6的尺寸会小了一圈，由于采用5座设计，可以看到车顶在C柱之后更加下溜，运动感更强，车尾仍然是贯穿式尾灯样式。动力部分，不同于理想惯例，i6首次提供了单电机版本，后轮驱动，最大功率250千瓦；而四驱版依旧得到保留，在后驱的基础上添加了一个150千瓦前电机。值得一提的是，理想纯电SUV将全面切换自研的碳化硅电机，在能耗方面会有相当出色的表现。至于电池，理想i6采用800V高压纯电架构打造，全系标配5C磷酸铁锂电池，充电10分钟续航500公里。在i6申报后，理想汽车CEO李想发文称：“我们希望能为有奔驰GLC/宝马X3/奥迪Q5购买意向的家庭用户，提供多一种的购车选择。大家认为，他们会被‘67Y’们替代吗？”这里的“67Y”，大概率指的就是理想i6、小米YU7以及特斯拉ModelY。06-211.2万

吉利银河M9申报图曝光，家用大六座SUV，定位20-30万元

吉利银河M9申报图曝光，家用大六座SUV，定位20-30万元 6月21日消息，在最新一批次工信部申报名录中，吉利银河大六座家用SUV车型M9现身其中。新车采用新能源车常用的封闭式格栅，配备贯穿式灯组，车标被设计在贯穿灯带之下，前包围两侧的通风口造型非常犀利，前唇之处还加了银色装饰条。新车车顶配备了激光雷达，体型比较小，几乎与车辆完全融为一体。据悉，该车将搭载吉利千里浩瀚H5智能安全辅助驾驶系统。整车尺寸不小，长宽高分别为5205/1999/1800mm，轴距为3030mm，提供20英寸和21英寸两种轮圈可选择。侧窗周围同样设置有镀铬装饰件，并采用传统样式门把手而非隐藏式，密辐条轮圈尺寸相当大，推测为21英寸，强化整车气势感。银河M9拥有非常方正的车尾，配有隐藏式雨刷和贯穿式尾灯，内部灯组造型维持了银河系的风格，中间则是可以被点亮的吉利英文字母。结合官方已经发布的信息，新车有望配备全液晶仪表盘、大尺寸中控屏和副驾驶娱乐屏，座椅预计采用打孔真皮材质，中央通道后方可以看到一个大尺寸的扶手箱。车内为六座布局，提供二三排纯平地板、二排吸顶屏、180mm车内通道、三排靠背150度电动调节以及大尺寸后舷窗。动力方面，新车搭载新一代雷神EM超级电混系统，其中1.5T发动机最大功率120kW，并会配备11合1智能电驱、神盾电池安全系统等三电技术。该车综合续航里程超过1500km，0-100km/h加速时间4.5秒，百公里馈电油耗4.8L，上市后有望定位在20-30万价位。06-211.1万

小米YU7被动安全性提升，高强度钢和铝合金占比达90.2%

小米YU7被动安全性提升，高强度钢和铝合金占比达90.2%6月21日消息，本月底要正式发布的小米YU7在被动安全性方面做出了显著提升。雷军表示，小米YU7将2200MPa超强钢应用于车身前后车门防撞梁，共计4根。在车辆遭遇侧碰时，这一设计能够为乘员舱提供更为坚实的保护屏障。具体来说，这一设计使得前门承载能力显著提升52.4%，防撞梁吸能性能提升40.2%；后门承载能力提升37.6%，防撞梁吸能性能提升25.4%。小米还专门发文详解了这一情况，指出车身材料的强度对于整车安全来说非常重要，但被动安全是整车系统性工程，材料需要根据应用部位进行针对性选择，并平衡多种性能，如强度、韧性、延伸率以及抗脆性断裂能力等。例如，A/B柱、四门防撞梁都是乘员舱的核心保护结构，需保证高强度，使乘员舱在碰撞中尽量不变形或减少变形。因此，小米YU7将行业领先的2200MPa超强钢应用在了四门防撞梁、A/B柱“内嵌式防滚架”，能够在侧碰、翻滚等工况下更好地保护乘员安全。除了高强度材料，车身也有溃缩吸能区域需要强度相对低的材料。例如，防撞梁的吸能盒需要在碰撞中通过压缩变形来吸收碰撞能量，减少对乘员舱的冲击。因此，吸能盒采用铝材，并设有诱导槽，可以利于溃缩吸能。官方还强调，小米YU7在车身的用料上充分投入，使得小米YU7铠甲钢铝混合车身的高强度钢和铝合金占比达到90.2%。除车身用料外，在整车被动安全方面，小米YU7完成了50+项被动安全性能开发测试，覆盖C-NCAP、C-IASI所有碰撞测试标准。06-211.2万

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