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田

田秋怡

作品：2943

理想L6智能焕新版开始生产，首批车辆本周交付，多项升级来袭5月8日，理想汽车产品线负责人李昕旸宣布，理想L6智能焕新版已经开始生产，并且正在加紧运输，以确保第一批车辆能够尽快交付给客户。据透露，智能焕新版理想L6将在即将到来的周末交付，这标志着理想汽车在新能源领域的进一步发展。此前，理想L6智能焕新版在2025年上海车展上已经公布了价格，Pro版售价为24.98万元，Max版售价为27.98万元。新车型提供全新的天青色特别版珍珠漆，以及全新的黑棕双色内饰，还配备了20英寸和21英寸的新轮毂，进一步提升了车辆的豪华感和个性化选择。在技术配置上，理想L6智能焕新版进行了多项升级。全系标配ATL全天候激光雷达，ADPro辅助驾驶升级为地平线征程6M芯片，ADMax高级辅助驾驶升级为英伟达新一代Thor-U智能芯片。这些升级不仅提升了车辆的智能驾驶能力，也为用户提供了更安全、更便捷的驾驶体验。此外，ADPro主动安全能力与ADMax看齐，夜间AEB自动紧急制动提升至120公里/小时，并新增AES自动紧急转向能力，最高触发时速可达130公里。这些主动安全功能的升级，进一步增强了车辆在复杂路况下的安全性能。理想L6智能焕新版的推出，不仅丰富了理想汽车的产品矩阵，也展示了其在智能驾驶和安全技术方面的持续投入。凭借全新的外观配色、豪华的内饰配置以及强大的技术升级，理想L6智能焕新版有望在新能源汽车市场中吸引更多消费者。首批车辆的交付，也将为用户带来全新的智能驾驶体验。1天前6929

蔚来杭州上线婚车定制服务，最贵套餐9999元，6辆ET9可用5小时5月8日，蔚来汽车销售服务有限公司杭州区域公司总经理樊宏银在微博上宣布，蔚来在杭州湖州上线婚车定制服务。这一服务的推出，为新人提供了高端、专业的婚庆用车选择。从流传出的价格来看，蔚来婚车服务共推出四个套餐，包含头车和车队服务。最贵的套餐为“ET9车队，奢享恒久”，收费标准为9999元，包含6辆蔚来旗舰轿车ET9，并标配6位商务驾享专员，服务时长为5小时。次贵的套餐为组合车队，收费8999元，包含1辆蔚来ET9和5辆蔚来ET7，同样标配6位商务驾享专员，服务时长为5小时。此外，蔚来ET7车队套餐收费7999元，包含6辆蔚来ET7，并标配6位商务驾享专员，服务时长为5小时。最便宜的套餐收费1699元，提供1辆ET9作为头车，标配1位商务驾享专员，服务时长为5小时。针对这一服务，有博主表示，从十几年前结婚的价格来看，ET7/ET9这个车队定价非常合理。博主还提到，蔚来的专员师傅们肯定比某些婚庆找的老油条更专业、更亲切，需要搭把手的事，小哥肯定干。樊宏银本人在回复时称：“确实，西装领带，专业靠谱，这个价格坦诚说亏本的，就想让更多朋友可以横向对比，多用就好。”蔚来上线婚车定制服务，不仅展示了其在高端服务领域的拓展，也为新人提供了更加个性化、专业化的婚庆用车选择。通过提供多种套餐，蔚来满足了不同预算和需求的新人，进一步提升了其在高端市场的竞争力。1天前6302

大众高尔夫第九代车型将更名为ID.Golf，2028年推出5月8日，大众汽车宣布了对其标志性车型高尔夫的重大变革计划。第九代高尔夫预计将在2028年或2029年推出，并将以纯电动车为核心设计，有望更名为ID.Golf。这一变革标志着高尔夫系列向电动化转型的重要一步。第九代高尔夫（ID.Golf）将在德国沃尔夫斯堡工厂生产，而燃油版车型的生产将转移到墨西哥工厂。这一生产布局的调整，不仅优化了生产资源，也为电动化转型提供了支持。在ID.Golf推出之前，大众计划在2025年推出ID.2X，2026年推出ID.2all，2027年推出ID.Every1。ID.Golf将在这些车型之后推出，并在ID.Golf之后还将推出ID.4的继任者。这一系列的电动车型将逐步完善大众的电动车产品矩阵。ID.Golf将基于SSP电动平台打造，该平台融合了MEB和PPE平台的元素，提供更广泛的产品尺寸、电池尺寸以及动力选择。因此，ID.Golf也将推出GTI以及R高性能版本，预计GTI版本依旧会采用两驱，而R版本则会采用四驱。这一多样化的动力选择将满足不同消费者的需求。大众官方表示，ID.Golf将会尽可能保留高尔夫的经典设计，同时在经典与创新之间找到平衡。软件层面，新车将首次采用与Rivian合作开发的软件架构，通过更少的处理器执行车辆更多功能，并拥有更灵活的OTA升级方案。此外，大众官方还表示，ID.Golf将会对常用功能保留物理按键设计，而不是一味追求车内科技感，这一设计将提升用户的操作便利性和驾驶体验。ID.Golf的推出，不仅标志着高尔夫系列的电动化转型，也展示了大众在电动车领域的技术实力和创新精神。通过保留经典设计与引入创新技术的结合，ID.Golf有望在电动车市场中吸引更多的消费者，进一步巩固大众在新能源汽车领域的地位。1天前8045

领克全新轿车“10 EM-P”手绘图曝光，定位中大型插电混动轿车5月8日，领克汽车副总经理穆军在社交媒体上分享了一张新车的手绘设计图，图中的“10EM-P”很可能就是这款新车的名字。预计这款新车将搭载“EM-P”插电混合动力系统，并计划在今年下半年发布。手绘图展示了新车的侧面设计，与现有的领克Z10基本保持一致，采用了领克TheNextDay概念车的设计语言。前翼子板上配备了侧后向摄像头，尾部设计有“小鸭尾”造型。因此，这款全新车型可能是领克Z10的插电混动版本。领克Z10的尺寸为5028/1966/1468毫米，轴距为3005毫米，采用了无边框车门、隐藏式门把手，还配备了激光雷达和主动式进气格栅，风阻系数仅为0.198。预计全新车型在尺寸和基础配置上将与领克Z10相似。目前，领克在售的插混车型包括领克01EM-P、领克05EM-P、领克06EM-P、领克07EM-P、领克08EM-P、领克09EM-P以及领克900等，这些车型都使用了1.5T发动机+单电机+3挡DHT的组合，只是在动力参数上有所不同。全新车型可能会提供两驱和四驱动力选项，但具体会使用哪种发动机和电动机的组合，还需等待官方的进一步消息。如果以领克Z10的市场定位来看，这款全新车型将定位为插电混动中大型轿车，上市后可能会与比亚迪汉LDM、阿维塔12、岚图追光PHEV等车型竞争。领克全新轿车“10EM-P”的曝光，不仅展示了领克在插电混动领域的持续布局，也进一步丰富了其产品矩阵。凭借其时尚的设计、先进的配置和强大的动力系统，这款新车有望在中大型插电混动轿车市场中脱颖而出，为消费者提供更多的选择。1天前6722

小米SU7 Ultra量产版挑战纽北赛道，雷军期待好消息5月8日，小米CEO雷军在微博发文宣布，小米SU7Ultra量产版正在挑战纽北赛道，并邀请大家共同期待好消息。此前，小米SU7Ultra原型车以6分46秒874的官方认证圈速成绩，刷新了欧美汽车品牌霸榜七年的纪录，成为纽北全球最速四门车。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树此前表示，国产新能源车刷新纽北四门车最快纪录，是中国汽车工业实力的一种体现，也是中国新能源汽车产业实力的彰显。小米SU7Ultra量产版搭载与原型车相同的动力系统，配备了自研小米超级电机V8s，最高转速可达27200rpm，整车最大马力达到1548匹，0-100km/h加速时间为1.98秒（不含起步时间），设计最高时速为350公里，这些性能指标均为全球四门量产车的领先水平。小米SU7Ultra量产版于今年2月正式上市，售价为52.99万元，较81.49万元的预售价降低了28.5万元。这一价格调整使得小米SU7Ultra在市场上的竞争力进一步提升，同时也让更多消费者能够享受到这款高性能新能源汽车。雷军的这一宣布不仅展示了小米在高性能电动汽车领域的技术实力，也体现了其对产品质量和性能的高度自信。随着小米SU7Ultra量产版在纽北赛道的挑战，我们期待它能够再次刷新纪录，为中国新能源汽车产业树立新的标杆。1天前8330

特斯拉国产化率超95%，中国消费者享受全球最低价，上海工厂功不可没5月6日，特斯拉官方发布视频称，国内销售的每一辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都产自中国。特斯拉全球副总裁陶琳转发视频并表示，中国消费者能够以全球最低的价格购买到Model3和ModelY，这主要归功于上海超级工厂的“中国智造”。陶琳指出，特斯拉与国内400多家供应链伙伴紧密合作，追求最好的品质、最高的效率和最优的成本，为国内、亚太和欧洲市场的数百万用户打造优质产品。此外，特斯拉还帮助其中60多家供应商进入其全球采购体系，助力这些企业走向更广阔的世界舞台。事实上，得益于国内完善的供应链，中国地区销售的特斯拉车型价格在全球范围内是最便宜的。目前，国内在售的Model3官方指导起售价为23.55万元，ModelY为26.35万元。相比之下，在特斯拉的大本营美国，不包括7500美元的税收抵免，Model3和ModelY的起售价均为42490美元（约合人民币30.66万元），远高于中国售价。特斯拉上海超级工厂的高效生产和优质产品不仅满足了国内市场需求，还大量出口到海外市场。五年内，上海工厂已下线300多万辆整车，并向海外市场出口超过100万辆，2024年交付量超过91.6万辆，占特斯拉全球交付量的一半。特斯拉国产化率超过95%的成就，不仅展示了其在中国市场的深度本土化，也体现了“中国智造”的强大实力。通过与本土供应商的紧密合作，特斯拉不仅降低了生产成本，还提升了产品质量和生产效率，为全球消费者提供了高性价比的产品。同时，特斯拉也助力中国供应商走向国际市场，实现了互利共赢。1天前7615

海狮07DM-i震撼上市！16.98万起重塑家庭智慧出行新标杆 5月8日，比亚迪海洋网重磅力作——奢享智能SUV海狮07DM-i耀世登场，以16.98万元至20.58万元的诚意定价，将百万级科技体验与新奢美学融入家庭出行场景。这款基于比亚迪全新一代插混平台打造的旗舰车型，凭借第五代DM技术、灵鸢车载无人机系统、天神之眼智能驾驶辅助等超百项核心配置，重新定义家用SUV的价值天花板。即日起订购海狮07DM-i的用户，可尊享五大购车礼遇：0首付0息金融方案减轻购车压力，至高26000元置换补贴助力焕新；3年免费取送车、泊车及出行替代服务，将便捷与尊崇贯穿用车全周期。这场诚意满满的上市盛宴，让智慧出行触手可及。海狮07DM-i以海洋美学为灵感源泉，车身线条如海浪般优雅舒展，稳重姿态中蕴含灵动张力，勾勒出中大型SUV的非凡气场。车内海蕴座舱延续极简美学，对称式仪表台与15.6英寸悬浮Pad构成双重悬浮视觉，电子怀挡设计兼具科技感与实用性；真皮座椅触感细腻，将品质感与舒适体验完美交融，让每一次出行都成为视觉与触觉的双重享受。安全层面，海狮07DM-i构筑起全方位守护体系：高强度车身架构搭配10安全气囊，标配天神之眼智能驾驶辅助系统（提供三目版与激光版双配置），支持城市/高快领航、代客泊车等功能，大幅缓解驾驶疲劳；云辇-C智能阻尼系统协同多连杆悬架，如履平地般化解颠簸与侧倾，从容应对复杂路况。更令人惊艳的是灵鸢车载无人机系统的加持。一键起飞即可突破视野局限，实时回传高清画面预警风险；动态跟拍、地空双摄等五大功能，让普通用户秒变摄影大师，以科技赋能出行乐趣新高度。4880mm*1920mm*1750（1940）mm的车身尺寸与2820mm轴距，赋予海狮07DM-i越级乘坐体验：纯平地板设计搭配可放倒后排座椅，瞬间变身2米“大床房”或儿童乐园；28处储物空间满足全家收纳需求，前后排座椅通风加热、前排十点按摩功能，搭配-6℃~6℃制冷与35℃~50℃制热的冷暖冰箱，将旅途舒适度拉满。基于全新插混平台，海狮07DM-i搭载第五代DM技术，实现性能与能耗的极致平衡：两驱/四驱双动力可选，4.7秒破百的强劲爆发力，NEDC百公里亏电油耗低至4.7L，CLTC纯电续航达150km，满油满电综合续航1320km，轻松覆盖日常通勤与长途自驾场景。从硬核科技到人性关怀，海狮07DM-i以“最强家庭大五座SUV”之姿，将智能、安全与舒适深度融合，不仅树立了主流家用SUV的新标杆，更开启了家庭智慧出行的全新时代。1天前7599

理想汽车发布VLA司机大模型，从动物进化到人类，助力智能驾驶新高度2025年5月7日，理想汽车在“理想AITalk第二季”活动中，由董事长兼CEO李想分享了关于人工智能的最新思考，重点介绍了VLA（Vision-Language-ActionModel，视觉语言行动模型）司机大模型的作用、训练方法和面临的挑战，以及对创业和个人成长的见解。李想将AI工具分为三个层级：信息工具、辅助工具和生产工具。目前，大多数人将AI作为信息工具使用，但这类工具常伴随大量无效信息，仅具参考价值。当AI发展为辅助工具后，可以提升效率，例如目前的辅助驾驶系统，但仍需人类参与。未来，AI发展为生产工具后，将能独立完成专业任务，显著提升效率与质量。李想指出：“判断Agent（智能体）是否真正智能，关键在于它是否成为生产工具。只有当人工智能变成生产工具，才是其真正爆发的时刻。就像人类会雇佣司机，人工智能技术最终也会承担类似职责，成为真正的生产工具。”VLA的实现是一个逐步进化的过程，经历了三个阶段，对应理想汽车辅助驾驶的昨天、今天和明天。第一阶段，理想汽车自2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类似“昆虫动物智能”。第二阶段，理想汽车自2023年起研究，并于2024年正式推送的端到端+VLM（VisionLanguageModel，视觉语言模型）辅助驾驶，接近“哺乳动物智能”。然而，端到端模型在处理复杂问题时存在局限，虽可借助VLM视觉语言模型辅助，但VLM使用开源模型，使其在交通领域的能力有限。同时，端到端模型也难以与人类沟通。为了解决这些问题并提升用户的智能体验，理想汽车自2024年起开展VLA研究，并在多项顶级学术会议上发表论文，夯实了理论基础。在端到端的基础上，到第三阶段，VLA将开启“人类智能”的阶段。它能通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界，而不像VLM仅能解析2D图像。同时，VLA拥有完整的脑系统，具备语言、CoT（ChainofThought，思维链）推理能力，既能看，也能理解并真正执行行动，符合人类的运作方式。VLA的训练过程模拟人类学习，分为预训练、后训练和强化训练三个环节。预训练相当于人类学习物理世界和交通领域的常识，通过大量高清2D和3D视觉数据、交通相关的语言语料，以及与物理世界相关的视觉和语言联合数据，训练出云端的视觉语言基座模型，并通过蒸馏转化为在车端高效运行的端侧模型。后训练相当于人类去驾校学习开车的过程，随着动作数据的加入，视觉语言基座变为VLA司机大模型。强化训练类似于人类在社会中实际开车练习，目标是让VLA司机大模型更加安全、舒适，对齐人类价值观，甚至超越人类驾驶水平。强化训练包含两部分：一是通过RLHF（ReinforcementLearningfromHumanFeedback，基于人类反馈的强化学习）完成安全对齐，使模型遵守交通规则，贴合中国用户的驾驶习惯；二是将纯强化学习模型放入世界模型中训练，提升舒适性，避免碰撞事故，遵守交通规则。经过预训练、后训练和强化训练后，VLA司机大模型即可部署至车端运行。VLA司机大模型以“司机Agent（智能体）”的产品形态呈现，用户可通过自然语言与司机Agent沟通，简单通用的短指令由端侧的VLA直接处理，复杂指令则先由云端的视觉语言基座模型解析，再交由VLA处理。除了提升专业能力，VLA司机大模型还需解决安全性和模型黑盒的问题。模型能力越强，越需要职业性约束，以确保能力下限。为了保障VLA司机大模型能够实现职业司机般的安全和舒适，避免学习加塞等违规行为，理想汽车在强化训练环节投入大量资源，并于2024年底组建超过100人的超级对齐团队，相当于为司机Agent注入职业素养。为解决模型的黑盒问题，理想汽车结合重建和生成两种路径，打造了真实、符合物理世界规律的世界模型，覆盖所有交通参与者和要素。基于世界模型的仿真能力，VLA可以在世界模型中低成本、准确地验证现实问题，提升解决问题的效率，有效应对模型黑盒带来的挑战。判断司机Agent是否是个好司机，有三个关键标准：专业能力、职业能力和构建信任的能力。VLA司机大模型提升了专业能力，超级对齐增强了职业能力，VLA通过理解自然语言、具备记忆能力提升了构建信任的能力。理想汽车实现技术快速跃迁的背后，是从研究、研发到能力表达，再到将能力变成业务价值的基本功积累。研究是关键，研究突破后，研发的效率会大幅提升，且注重价值转化，最终实现业务落地。理想汽车坚持自研，通过技术赋能用户价值。例如，在辅助驾驶方面，由于英伟达Orin-X芯片无法直接运行语言模型，端到端+VLM的辅助驾驶方案对部分企业来说仍具挑战。理想汽车依托自有编译团队，自研底层推理引擎，使芯片可通过INT4（4比特整型）量化的方式运行VLM。同时，凭借芯片、控制器设计和自研汽车操作系统等综合能力，理想汽车实现了让双Orin-X芯片和Thor-U芯片运行同等规模的VLA司机大模型。李想表示，大型企业的基本功和能力永远无法被逾越。得益于DeepSeek的开源，理想汽车在VLA司机大模型的语言能力研发上提速显著，节省了近9个月的时间和数亿元成本。尽管如此，理想汽车仍选择加大投入，在基座模型上投入超预期3倍的训练卡，专注打造适配多场景的自研模型。李想表示：“我们可以站在巨人的肩膀上，但它只是其中的一部分。”在受益开源的同时，理想汽车也选择开源自研的汽车操作系统——理想星环OS，回馈社会。今年7月，理想汽车将迎来成立十周年。李想表示，创业路上苦多于甜，他选择保留那些有价值的美好片段，用来激励自己保持正能量。“创业确实不容易，但是没必要苦哈哈的。苦和甜是一个硬币的正反面，取决于看哪一面。”他将企业遭遇的打击视为必须面对的挑战，也正是这些挑战，赋予了理想汽车更多的能力。也正因这份积极乐观的创业心态，理想汽车才能快速成长为千亿营收规模、百万交付量的新势力企业。谈及如何成为更有能量的人，李想认为，关键在于关注自我，接受自身的优点和不足，并用成长替代改变——成长意味着增强能力。除此之外，李想强调亲密关系同样重要，关注他人的成长也能带来能量，家人和同事能够和他形成互补，相互支撑。“我需要家人和同事甚至超过了他们需要我，首先是我需要他们，然后才是他们需要我，我们在一起能够形成非常强的脑力和心力。”李想表示。回顾几次创业经历，李想表示，从高中创办个人网站至今，自己的思维方式没有什么变化：遇到问题解决问题，解决别人不愿解决的难题，解决用户的痛点，不断向他人学习。不同的是，如今面临的问题更复杂、服务的用户群体更多、公司规模和组织也更庞大。“几次创业一路走来，最难时有人相助，遇坑也能迅速爬出，一帮人齐心协力变得更好，这是种幸运，也没什么可后悔的。”面对AI的发展，李想认为，在AI面前所有的人性都应被保留，无论好坏，因为一切人性都是文化、生命、性格、能力的特质，也是人类真正的生命力所在。从使用增程电动和5C超充技术解决电池成本高、充电难、充电慢的问题，到自研汽车操作系统攻克传统汽车操作系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等挑战，理想汽车始终以技术创新解决行业无法解决的问题。自研VLA时，理想汽车更是踏入了人工智能的无人区。当前，辅助驾驶走到了新的十字路口上，理想汽车将不断挑战成长的极限，持续为行业和用户创造价值。2天前6914

小米第二辆车YU7开始陆续到店，续航835公里，性能强劲5月7日，有博主爆料称，小米第二款量产车型YU7已经开始陆续到店，距离正式发布已经不远了。此前，小米YU7的实车已经在北京总部展出，计划于2025年6-7月正式上市。工信部披露的信息显示，小米YU7新增了一个835公里续航版本，车型型号为XMA6500LBEVR3。该版本的电池能耗量为13.3千瓦时/100公里，整备重量达到了2315公斤。这一续航里程在当前的新能源汽车市场中属于较高水平，显示出小米在电池技术方面的进步。小米YU7提供单电机和双电机（高/低功率）车型。单电机车型的最大功率为235千瓦。双电机车型（低功率）前电机最大功率为130千瓦，后电机最大功率为235千瓦；双电机车型（高功率）前电机最大功率为220千瓦，后电机最大功率为288千瓦。这种多样化的动力配置能够满足不同用户的需求，无论是日常通勤还是长途旅行都能轻松应对。关于起售价，有汽车博主推测，小米YU7可能会比SU7贵3-5万元。如果这一推测属实，小米YU7的起售价可能会在30万元左右。这一价格区间将使小米YU7与同级别车型展开激烈竞争。考虑到其835公里的续航里程和强劲的动力性能，小米YU7在市场上的竞争力不容小觑。小米YU7的陆续到店和即将发布，标志着小米在新能源汽车领域的进一步拓展。凭借其高续航、高性能和智能化配置，小米YU7有望成为市场上的一匹黑马。对于消费者来说，如果小米YU7的最终售价确实比SU7高3-5万元，是否值得购买将取决于个人需求和预算。不过，从目前曝光的信息来看，小米YU7无疑是一款值得关注的车型。2天前1万

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