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作品：496

东风风行T5 EVO即将推出，“锋动力学”能为品牌带来什么改变？10月27日，“闻锋而动——风行T5EVO潮玩美学体验馆”在北京摩卡艺术中心炫酷开馆。这个沉寂已久的品牌终于要玩点新玩意，其中最值得留意的是其正式发布了全新设计理念“锋动力学”。何为“锋动力学”？本次发布的这个理念，是在一辆风行T5EVO上展示的，为此还打造了一个专属风行T5EVO的潮玩美学体验馆。与过往的设计风格截然不同，“锋”寓为当代青年提供极致、突破、锐不可挡的锋动体验。“力”则是象征当代青年们蓬勃向上、追求美好的力量。锋动力学正是为年轻人的精神需求量身定制的设计理念。风行T5EVO作为在锋动力学设计理念下诞生的首款车型，以锐利的线条，勾勒出“锋力”无比的整车姿态，呈现出设计的高级美感。造型基础面的使用，组合成具有强烈冲击的力量感，如同百兽之王雄狮一般，勇猛，果敢。锋动力学的诞生，打破了常规的设计套路，为东风风行注入新的灵魂，为未来风行品牌的设计提供了一个全新的方向，也为年轻人提供了从车型设计到空间协调的全套解决方案。正所谓“颜值即正义”，，东风风行以“新力量的创造者”为目标，组建了一支由二十余名中外设计师组成的设计团队，开拓不一样的设计方向。T5Evo前脸的视觉中心是如狩猎者一样，拥有专注眼睛的日间行车灯，大灯隐藏在前脸的下边界，也变成了咆哮大嘴的一部分。所以在格栅的设计，参考猛兽的尖牙，并且格栅通过竖状的饰条显示它的咬合力。憋了很久的大招东风风行上一次SUV新车型上市要数到2018年9月份的新风行T5了，该款车型号称是东风风行3.0时代的首款战略车型。推出的以来也确实扛起了东风风行的大旗，但无奈品牌影响度在下降，导致销量也不理想。并且产品线过少，也导致了可选择性少。如今，一款新的车型即将到来，也为东风风行注入了新的活力。在发布会上，东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示，锋动力学的出现，标志着东风风行的改变，也象征着东风风行走上品牌创新的新征程。锋动力学的发布，并不仅仅是一个全新的设计，更是一个全新的符号。这个符号将激发和推动东风风行，逐步成为真正的时尚品牌。锋动力学也将会影响东风风行未来至少5年汽车造型设计，甚至会成为年轻消费者选择的新风向。并且有消息透露，风行T5EVO预计会在11月底开幕的广州车展前后正式亮相，计划于明年3月上市。风行速度再次来临？曾几何时，东风风行用“风行速度”一次代表其光辉的那段日子。2009年到2016年东风风行从产销仅5万辆用了七年时间突破到26万辆，在自主品牌中销量排名达到第8名，7年内年复合增长率超过30%。菱智、景逸在各个细分市场的市占率都达到过第一，首款SUV景逸X5曾经进入过自主品牌SUV销量前5，菱智一直在MPV细分市场长期榜上有名，这是七年间的东风风行骄人的战绩。2016年过后，东风风行的成绩在败退。但这些年来，东风风行奋求变革的坚决态度是有目共睹的，从管理团队的年轻化，到设计理念发布，再到领导亲身献唱，我们可以看到东风风行已经将创新思维融入DNA，跳出了狭隘的汽车属性，以“共情、交友”的姿态，走进了年轻消费者的视野。2020年是东风风行破局创变的重要一年，随着柳汽20年的造车经历，给予风行敢于革新的勇气，从新菱智M5、21款风行T家族上市，到全新的品牌理念公布，风行正在展现属于自己的破局创新之路。总结：此次“锋动力学”设计理念的诞生，标志着新风行品牌变革和向上的决心与助推力。到底这个“锋动力学”设计理念能给东风风行带来怎样的改变，风行T5EVO又会为东风风行带来多大的销量变化，我们拭目以待吧。2020-10-284.5万

自主品牌争光，本周“谁是汽车售后服务的NO.1”投票活动排名意外吗？转瞬间，由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的"你来选！谁是汽车售后服务的NO.1"投票活动即将结束，投票活动将在2020年12月31日截止，只剩下将近两个月的时间让广大网友表达自己的意见。截至10月27日，投票活动总共收到了4159278票，其中满意的票数有2157023票，不满意的有2002255票，净票数相差154768票，净票数同比上周有所下降。经过了两个多月的票选活动，投票人数都有了很大的提升，同时大量的车主用户和网络用户的投票让活动获得了大量的样本数据，使结果来得更加的客观。也希望广大车主用户和网络用户踊跃参与，提出自己的宝贵意见，为后面的消费者购车提供更加直观的参考。编者整理了数据，给各位分享得到的数据。在最满意票数最多的品牌中，奔驰仍然遥遥领先，获得最多的满意票数，为115634票满意；其次为奥迪的89934票，接下来分别是上汽大众的63702票，上汽通用五菱的60435票，比亚迪的56923票。此为满意票数前五的品牌，从第三名开始票数差距缩小了很多，相信接下来排名变换也是正常的情况。值得一提的是，在第四名之后连着的都是自主品牌，紧接着比亚迪的是一汽奔腾获得了53672票，长安汽车获得了50234票，华晨中华获得了49598票，东南汽车获得了49549票，奇瑞汽车获得了45790票，吉利汽车获得了41122票。这个票数排名似乎与目前销量排名不太吻合，又是否与各位心中的排名相同呢？在最不满意排行榜上，上汽大众鹤立鸡群般的存在，获得了最高的162696票，与第二名相差甚远。第二名为奔驰，获得了103466票；第三名为众泰汽车，获得了69889票；第四名为奥迪，获得了69181票；第五名为华晨中华，获得了54248票。令人意外的是，最不满意排行榜上，合资车型更加靠前。且一直被誉为最懂中国人的大众如此靠前，上汽大众排名第一，一汽大众排名第九。而排名靠前的自主品牌，更多的是销量靠后的品牌，甚至是在破产边缘徘徊，当然是除了排名第六的上汽通用五菱外。在净票数一栏更能看出，每个品牌投票者的喜爱程度。排名第一的是比亚迪，收到了56923票满意，32266票不满意，净票数为24657票；排名第二的是吉利汽车，收到了41122票满意，16833票不满意，净票数为24289票；排名第三的是奇瑞汽车，收到了45790票满意，21798票不满意，净票数为23992票；排名第四的是起亚，收到了31397票满意，7803票不满意，净票数为23594票；排名第五的是广汽传祺，收到了36895票满意，14996票不满意，净票数为21899票。净票数方面同样令人意外，名列前茅的前五有四个都是自主品牌，可见自主品牌在服务方面更能讨得消费者欢心。作为年度全民投票活动，由岭南舆情数据分析研究院主办、联合汽车投诉网承办的"你来选！谁是汽车售后服务的NO.1"投票活动还邀请了各大媒体一同合作，诸如汽车网评、汽车生活、南方网、南京晨报、车讯精选、参谋长说车、老李撩车，鬼斗车，金鹰955电台、云南广播电视台，福建电视台、山东广电、四川电视台等（排名不分先后）。汽车投诉网从2007年创办至今，经过13年积累，如今已经拥有数十万的用户基数来支撑，为广大车主朋友解决了许多问题。汽车投诉网不仅为车主解决许多问题，还一直与CCTV保持紧密合作，例如CCTV新闻频道的《每周质量报告》、《焦点访谈》、CCTV财经频道的《消费主张》等栏目制作选题与内容。通过自身努力来不断提升网站影响力，来为更多车主传递声音，是汽车投诉网创办的初衷。最后：随着网络的不断发展，汽车早已变得更加的透明化，每个品牌的服务如何也能透过网络让消费者清楚。而本次投票活动的性质相似，旨在为消费者提供更加直观的参考，也为各大品牌提供一个动力和参考，希望各品牌可以更加注重售后服务，营造良好的消费环境。2020-10-274.4万1

自驾游怎样享受旅行的意义？只需7.7万元起的捷途X70 PLUS捷途X70PLUS正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为7.7-13.7万元，让X70家族的产品阵容更加强大。依托奇瑞汽车多年的造车积淀，捷途X70家族已经拥有X70、X70S、X70S-EV、X70Coupe、X70M等丰富的产品阵容。踏上旅途更该拥有这样的车型外观设计层面，新车的全新家族化设计语言十分醒目，横幅镀铬装饰与多边形的进气格栅搭配。前大灯组采用LED光源设计，夜间点亮后的视觉效果十分突出。新车的前脸造型凸显出前卫与动感的姿态，发动机舱前端的“JETOUR”的字母标识，则使其品牌辨识度同步提升。作为一款中型SUV车型，新车的侧面姿态高挑且不失动感，腰线与前翼子板轮眉曲线相连，硬朗的线条延展至尾部灯组位置，显得刚毅有力。尾部方面，新车的贯穿式尾灯以前卫设计感示人，辅以英文标识的logo，使其前后更为呼应。此外，双边共四出的排气布局，则让这款新车的运动感更为突出。车辆尺寸为4749mm/1900mm/1720mm，配合2745mm的轴距，车内空间有所保证，并且作为一款中型SUV，新车采用5/6/7座随心组合座椅，二排座椅可实现25-41度的随心调节，这就能充分享受到“旅行意义”了。智能化让旅途更愉快踏上旅途，总想要一个管家，帮助你完成旅途中的琐碎事情，而在捷途上能感受到“管家”的存在。捷途X70PLUS该车是首批加入HUAWEIHiCar生态圈的车型，能将移动设备和汽车连接起来，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景体验，打造出全智能座舱。而且该车搭载L2.5级自动驾驶、AR实景导航、生物监测、人脸识别等智能化应用；还首次搭载民用级国之重器——北斗第3代定位系统，配合行业领先水平的AR导航，可实时拍取实景与系统融合并显示实景导航路线。不仅如此，捷途X70PLUS还是一款会思考、会沟通的SUV，搭载有FOTA在线升级功能，可支持整车级5个功能域、40余模块、上千个功能远程升级。简单来说，捷途X70PLUS将会不断进化、不断升级，产品力在升级中不断提升。新车率先搭载腾讯生态系统，具备车载微信、QQ音乐、腾讯小程序等功能，腾讯“路书”可以为用户推荐旅游规划路线及攻略，车外拍照可以自动生成旅游轨迹路线图，一键上传朋友圈，让社交娱乐、实时沟通无缝衔接，实时在线，尽享车内互联乐趣。值得一提的是，在智能语音技术层面，捷途X70PLUS采用的是科大讯飞飞鱼3.0场景化语音交互技术，可实现97%语音方言识别率。动力也是旅途该关注的喜欢自驾游，当然是享受的是与大自然的亲近，那么有时候就难免需要上山下乡的。上山则非常考验车辆的动力储备，否则动力不足会很影响车辆的超车等操作，不仅会影响心情更是关系到安全。捷途X70PLUS在动力方面，搭载了ACTECO系列1.6T“中国心”十佳发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，匹配7DCT湿式双离合变速器，性能可以用“彪悍”来形容。这款发动机是奇瑞汽车的“王牌”发动机，它应用博格华纳快速响应增压技术，并采用缸内直喷技术，加上双独立控制VVT、静音链条驱动正时系统等技术优势，因而具备动力强、油耗低等特点，发动机热效率达到37.1%。最后：捷途品牌是奇瑞控股集团旗下的，其旨在面对休闲旅行常态化、家庭人口扩大化、出行方式多样化三大市场趋势。所以其定位为“旅行+”细分市场，为用户提供便捷、智能、生态的出行解决方案。在X70PLUS上也能感受到其专注出行的定位，舒适性和智能化的融合让消费者能充分享受每趟旅行。2020-10-264.6万

长安跨越王X1严重甩尾，新车维修9次不退不换投诉无门什么人会购买微卡这类货车？相信大部分都是一些有梦想的热血创业人，用着仅有的资本，为生活作出又一次拼搏。但现实是无情的，即使是质量把控再好的品牌，也难免会有几辆出现问题，此时考验的是该品牌的售后了。这次长安跨越的售后彻底浇灭了用户的拼搏梦，赵先生就成为了受害者。2019年7月15日，赵先生购买了一辆长安跨越王X1，正准备大展拳脚的时候，车辆却出现了问题。在用车几个月后，赵先生发现车辆状态不对，在一次载货路上，车辆达到60km/h时出现了车身左右摆动，方向不能控制，导致严重甩尾。而车辆也仅装载了1吨的货物，该车型的核载是1.41吨，可以初步排除是超载导致的左右摆动。起初4S店是认为轮胎或轮毂问题，但经历了多次检查维修，问题仍未能得到解决。然后更换钢板，但也取得效果。赵先生表示已经前后跑了9次4S店，车辆也基本拆了个遍，轮胎的螺栓也被拧花了，但问题的原因仍然没找到。事实上，最让赵先生心灰意冷的是长安跨越的态度，车辆不能正常运行，车辆维修9次，浪费了大半年的时间了，但换来的并不是长安跨越的关怀，而是忽视与冷漠的态度。即使找到了市场管理局的相关人员投诉，最后协商之下仍然是不了了之，长安跨越厂家的推脱，4S店的“无能”，最后吃亏的只有赵先生。车辆经历了9次维修，问题解决不了，每次装载货物就会出现问题，赵先生表示车辆不能载货那么购车的意义何在，也不敢用车了，4S店方面维修人员也解决不了问题，不想继续修了，并且不排除采用诉讼方式维权。目前赵先生的诉求就是要么退钱，要么换车，长安跨越方面则是一直拖延，无法给出一个合理的方案。在这个案例中，一方面4S店的维修能力不足，导致了连问题产生的原因都无法找出来。另一方面，长安跨越将“皮球”踢到了4S店处，最后问题还是没有得到解决。但最后还得归咎到长安跨越的管理不到位和售后服务差，因为始终无法帮用户解决问题。话到最后：长安跨越若用如此态度对待消费者，带来的或许是不可挽回的口碑崩塌。购买这类型微卡的消费者，时间就是金钱，而长安跨越的拖延无疑是在打破他们的“饭碗”。而不是靠拖延，车子不给退换，但又修不好，那么时候可以给一辆替代车，直至车辆维修好，不妨碍用户的正常工作呢？实话说，编者并不认为长安跨越或者4S店方面会想不到类似不妨碍用户正常用车的方案，只是想不想实现而已，而这样的态度正是消费者所唾弃的。长安跨越在微卡方面并不是最热门的品牌，但不知道为何有这样的底气去敷衍消费者。2020-10-254.5万5

总局介入调查，特斯拉终于召回了近几年连续曝光多起“断轴”“脱轴”事故后，特斯拉官方一直未就相关问题作出回应，而在国家市场监督管理总局启动缺陷调查下，特斯拉终于承认设计缺陷并自即日起开始召回了。官方召回文件显示，此次存在设计缺陷的车型为ModelS和ModelX，前悬架和后悬架都有可能有问题，在经受较大的外部冲击时发生断裂。相关事例：2017年7月，深圳魏女士驾驶买了仅4个月的特斯拉ModelX，在车库倒车时，没有任何碰撞情况下出现车辆“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出。2018年1月，刘先生驾驶价值130万元的特斯拉ModelX，在自家车库倒车出门时，也出现前轮“脱轴”的情况。这辆ModelX右前轮的后连杆掉下来，还掉落一截已经断裂的螺栓。2018年12月，上海施先生的特斯拉ModelS轿车，在车库正常行驶下，左后轮摆臂突然断裂，导致车辆无法行驶。2019年6月，西安王先生驾驶ModelX在倒车时遭遇车辆突然“脱轴”，右前轮连杆球头螺栓断裂脱出。王先生的这台红色ModelX购于2017年3月，裸车价110多万。召回文件显示，本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患，共涉及车辆29834辆。根据特斯拉汽车（北京）有限公司向国家市场监督管理总局备案的召回计划，将自即日起召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车。（一）召回生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口ModelS、ModelX车辆，共计29193辆。上述召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右前悬架后连杆，以消除安全隐患。（二）召回生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口ModelS车辆，共计19249辆。该召回范围内的部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。特斯拉汽车（北京）有限公司将为召回范围内车辆免费更换改进后的左、右后悬架上连杆，以消除安全隐患。上述所有召回车辆中，需要同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。需要注意的是，在车辆召回维修前，车主应谨慎驾驶车辆，并在召回开始后尽快联系服务中心进行检修。特斯拉ModelS和ModelX是该品牌早期在华的主销产品，售价百万元左右，因酷炫的造型设计以及前沿的科技应用，吸引着许多高端消费人群。但是，上述曝光的“断轴”“脱轴”问题，因官方一直未能给出说法，以致逐渐被人们淡忘。如今特斯拉承认设计缺陷，并自即日起开始召回，该问题也终于得到解决了。召回文件：2020-10-244.4万

凯美瑞轮毂变形要等旧轮毂？广汽丰田的售后服务效率得加强了广汽丰田最近的销量表现强劲，数据显示，9月，广汽丰田销量达到81000辆，同比增长25%，创历史单月销量纪录新高。1-9月，广汽丰田累计销量543449辆，同比增长10%。当然并非每辆车都能保证不出问题，其中也会有些“漏网之鱼”。何先生在2018年1月份购得2018款凯美瑞2.0G豪华版一辆，在正常使用之下发现了车胎出现了问题。在近日，何先生发现其车辆四个轮胎皆出现了偏磨的现象，在到店维修之下发现，其中两个轮毂出现了内圈变形的情况。出现变形的两个轮毂，皆没有出现刮痕，车辆也没有出现过事故，但左前与右后轮毂出现内圈变形。也正是这两个轮毂变形的原因，也导致了四个轮胎出现了偏磨现象，轮胎内侧磨损严重，达到了更换轮胎的标准。编者询问过广汽丰田4S店的客服人员，车辆轮毂的质保期在3年/10万公里，所以无论是根据广汽丰田的官方保修，还是三包法的规定，何先生车辆在质保期内也理应得到索赔。但何先生在发表投诉后，得到的答复却是等！4S店表示一方面会向厂家申请，另一方面想出的办法竟然要何先生等待别的车主更换下来的旧轮毂，这样竟然就是4S店方面的答复。多番争取后，4条轮胎和其中一个轮毂，仍然要何先生自费更换，另外一个轮毂4S店方面表示形变不太严重，等待有旧轮毂就安排装上。实际上，对于轮胎和轮毂这类零部件，在取证和判定责任方面是比较难的，所以很多4S店会在这钻空子。只要用户不能自行举证的，都会直接认为是用户使用不当导致的，那么对于何先生这种车辆使用了两年多的用户更是难以举证。何先生车辆在4S店做四轮定位是，被告知数据与原厂数据一样，车辆也没有经历过事故，但这仍然不能让4S店“就范”。无奈之下，何先生唯有花费了1600元更换了四个轮胎，1200元更换了一个轮毂。何先生是在10月13日发起的投诉，至今已经过去了10天时间了，对于更换剩下的另一个轮毂却没有一个准确的日期，并且还给的是别人替换下来的旧轮毂，还能用多久还是未知之数。在汽车投诉网数据中，在售后表现方面却不尽人意，在投诉的回复与处理方面总是相对较慢。纵观2019年，共收到78宗投诉，其中有59宗投诉的回复是在2个月后，占到总投诉的75.64%；排第二多的投诉量的是30-60天，占到总数的8.97%；而一周内回复的，只占到总数的7.69%。相较其它品牌，广汽丰田的效率确实较慢，比较好的是每宗投诉都有收到回复。最后：从销量上看，广汽丰田的车型是很有实力的，但售后服务方面能不能再加强一下管理。购买广汽丰田的消费者，最主要的是其带来的省心，如果到了售后变为糟心，那么口碑就会容易崩塌，让消费者敬而远之。2020-10-234.5万

金九银十第九代全新迈锐宝XL对比第十代雅阁在15-20万元的B级车市场中，1.5T的第十代雅阁一向是市场翘楚。如今，全新迈锐宝XL也推出了2021款535T车型，搭载了1.5T+9AT的动力总成。两台1.5T的B级车相遇，究竟谁的表现更加出色呢？对比车型：全新迈锐宝XL535T自动锐联版（9AT），售价18.49万元雅阁260TURBO精英版售价18.98万元外观不遑多让全新迈锐宝XL兼具优雅灵动更胜一筹从外观来看，两辆车都呈现了年轻化、运动化的设计思路，但全新迈锐宝XL无疑更能吸引年轻人的目光。全新迈锐宝XL比例极为协调流畅，前后悬短、机盖长，酷似跑车的设计风格，而车尾的溜背造型更是让新车兼具了中高级旗舰轿车的大气与运动轿跑的优雅。在此基础上，新车的设计也十分符合年轻人的喜好，前脸海浪式双格栅拉宽横向视觉，LED鸥翼式日间行车灯则显示出一些灵动。换代后的雅阁无疑更加年轻了，扁平的车头设计极为激进，符合年轻人的喜好。但相较而言，车侧与车尾设计还是保留了雅阁固有的设计思路，相较更加优雅的全新迈锐宝XL就要稍差一些了。动力各有千秋全新迈锐宝XL动力综合表现更好动力方面，全新迈锐宝XL，8月上市的这款小改款车型采用了最新的动力总成，搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱动力组合，其最大扭矩250Nm，峰值扭矩平台从1700rpm一直维持至4400rpm，最大功率124kW；9AT变速箱与发动机完美匹配，换挡时机都恰到好处，带来源源不绝的动力感受，油耗表现也十分出色，百公里油耗为6.4L。这套动力系统还可享受8年或16万公里的原厂质保服务，为车主节省了很多成本。同时，全新迈锐宝XL535T车型依旧保持了家族良好的操控性能传统。方向盘指向精准，底盘兼具优秀的支撑性和舒适性，过弯、变道给人的信心十足，过沟沟坎坎也能很好地过滤震动。第十代雅阁1.5T版本的动力表现和操控都是有明显改观的。最大功率143kW，最大扭矩194Nm，CVT变速箱也带来平顺的驾驶体验，加之出色的转向手感，其操控表现值得肯定。遗憾的是，其CVT变速箱在急加速时，反应总是慢上一拍，这一点相较于全新迈锐宝XL更全面的动力表现还是有所欠缺的。配置全新迈锐宝XL全面领先配置方面，全新迈锐宝XL就要全面领先了。首先是智联科技层面，全新迈锐宝XL搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统，而在2021车型上，这套智联系统进行了优化升级，从而更加“聪慧”，更懂用户的需要。全新迈锐宝XL引入科大讯飞全面升级智能语音识别功能，其识别速度和识别精度都大幅提升，并且支持打断说话、多轮说话、对话打字机和提示语等多重功能。提升后的语音系统体验更好，能够覆盖绝大多数出行场景的车机控制需求。其车机屏幕的流畅度也非常优秀，没有延迟的响应与顺滑的显示，甚至不亚于市面上一些旗舰智能手机。同时，针对用惯了手机导航等功能的车主，全新迈锐宝XL提供CarPlay和CarLife功能，满足不同消费者的不同车机应用需求，实现了千人千机的个性化服务。另外，全新迈锐宝XL一如既往地搭载了安吉星智联系统，提供各类智能安全服务，所有车载APP也拥有100G/年的终身免费流量服务，对于车主来说也是一大福音。相较而言，这台雅阁260TUBO精英版，只配备基础的车载功能，不支持导航，更无法进行手机映射扩展，实用性远不如前者了。配置层面，全新迈锐宝XL更是全面领先，多出了后驻车雷达、全车安全带未系提醒，安全方面更加可靠；多出全景天窗，视野更通透；多出无钥匙进入/启动、前排主副驾都支持10向电动调节和座椅加热，更是带来舒适性的极大提升。小结在中型车领域，两款车都表现出不俗实力，但第九代全新迈锐宝XL更加优质而全面的表现，要胜于第十代雅阁，或许正应了那句话，“金九银十”，还是前者更能满足消费者的需求。2020-10-234.5万

领克ZERO concept量产车白车身下线量产车型预计明年下半年推出【2020年10月22日，杭州】10月22日，领克首款纯电豪华轿跑ZEROconcept量产车的首台白车身在SEA工厂成功下线，意味着领克ZEROconcept量产车已正式迈出了量产第一步。白车身（bodyinwhite）又叫车身本体，是指车身结构件及覆盖件的总成包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。它不仅承载着车身全部系统，也影响着车辆的综合驾乘感受，更承担着保护乘员安全的重任。因此，无论是它的用料，还是工艺，都对车辆整体安全和驾乘感受起着非常重要的作用。见微知著小细节铸就大安全白车身体现造车硬实力随着新材料的应用以及制造加工技术的不断进步，新能源汽车和车身在不断加强结构强度的同时，特别注重轻量化设计。ZEROconcept量产车的白车身在轻量化方向上，同时兼顾安全性以及外观、空间等。甚至小到一颗螺丝钉，都是综合考量的成果。ZEROconcept量产车的白车身，大量应用高强钢、冷挤压铝型材等新型材料，采用多种新工艺连接技术，打造出高强度轻量化的产品。轻量化的关键点则在于车身不同位置使用不同材料，这需要不同材料的连接工艺与之匹配。ZEROconcept量产车白车身在底盘使用蜂窝钢板结构，它不仅提升了轻量化，同时保证了碰撞情况下有效保护电池安全。为此，配合采用FDS流钻螺接拧紧技术来兼顾安全性与多种组合材料连接两大问题。为了追求更高的安全性，同时兼顾驾乘体验，ZEROconcept量产车采用的是钢铝车身（外围吸能件采用是镁铝材料，内部乘员舱则采用的是高强度钢）。当遇到意外碰撞时，钢铝车身能够抵御碰撞带来的巨大冲击，防止驾驶舱变形，从而保护车内乘员的安全。同时，钢铝车身可塑性强，能较好地兼顾车的外观和空间等综合因素，满足追求极致体验客户的个性化定制需求。而对于钢铝用料导致的重量增加，ZEROconcept量产车通过在材料、结构、工艺三个方面综合提高轻量化，最终实现和全铝同级的车身重量。比如，应用航空制造业领域广泛使用的SPR自穿刺铆接工艺，在提升牢固度的同时兼顾轻量化实现。小细节铸就大安全。ZEROconcept量产车从细节出发，严把品质关，真正践行着领克“全域安全理念”，彰显企业造车硬实力。诞生于SEA浩瀚架构的领克车型，在全球安全标杆沃尔沃安全基因与技术标准上，真正做到车型结构开发覆盖全球市场法规，用世界级的安全品质为消费者带来全方位保护。ZEROconcept量产车将于明年下半年上市ZEROconcept是基于浩瀚架构打造的首款车型，定位纯电豪华轿跑，在智能、性能和全程豪华体验上，充分展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的突破。得益于浩瀚架构的高带宽和灵活性，ZEROconcept拥有50:50完美车身比例，4950mm的车身长度，2999mm的超长轴距，以短前后悬，实现了空间及美感的兼顾。ZEROconcept具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA；全新搭载的AI伙伴功能，还会让旅途充满智慧交互的乐趣。而基于浩瀚架构“不做无聊的智能电动车”理念，ZEROconcept不仅可以实现超过700公里的NEDC续航，更以凭借极致的电驱系统，让百公里加速时间小于4秒。在豪华体验层面，ZEROconcept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，科技豪华属性一目了然。持续改变移动出行，让人们更加热爱出行，是领克一直追求的品牌目标。纯电豪华轿跑ZEROconcept的推出，也标志着领克这个不断突破创新的潮流新高端品牌，开启了智能纯电新征程。领克ZEROconcept的量产版本将会在2021年正式上市发布，更多超越想象的惊艳表现将会逐步展现在大家面前，敬请期待。2020-10-224.5万

试驾雪佛兰新探界者，体验难得的纯正美式SUV驾控感作为雪佛兰最畅销的SUV车型之一，探界者无论是在北美还是中国，都受到很多消费者的喜爱。前不久，这款通用汽车旗下的“明星车型”迎来了中期改款。新探界者的定价比老款低了6000元左右，全系价格在16.99万-23.99万之间。此外，改款后的探界者在外观、动力和配置方面有22处升级，产品实力更强，性价比也更高。实话说，看到这样的变化我非常嫉妒，因为我自己开的就是老款2.0T的探界者，当初就是看上了它的空间和品质。而新探界者上市后，不得不说，着实挺让人心动的，各方面配置档次高了，也更好看了。作为探界者的“老粉”，新车上市后我自然是要试一试的。今天，我就从车主的角度，分享一下我的试驾感受。新增RS系列，双边双出排气口，就这么霸气首先说说外观，新探界者整体延续了老款那种力量感的外观，车头和车侧处几条明显隆起的肌肉线条带来了非常纯正的美式SUV观感。D柱依旧是采用了标志性的隐藏式设计，这在同级车中是很新颖的，让整体设计更融合。新车最大的变化就在前脸，它采用了雪佛兰家族式的双格栅设计，格栅中间一条镀铬饰条将分体式头灯组分割成上下两部分，上方的LED日行灯和转向灯造型狭长，下方的LED大灯点亮效果很好。试驾中我发现了一个小细节，就是新探界者的前车灯点亮后照在地上的形状是个“X”形，不知道算不算是设计师的小心思。新探界者的尾部设计没有太大变化，唯一的改动就是尾灯的造型，使用了全新的展翼式设计，巧妙的将尾门和车身连接到一起。另外新车提供了双边双出的排气口，非常硬核。除了部分设计上的变化，新探界者还新增加了RS系列，相比普通版来说力道会更强一些。比如格栅中间的黑领结、车头和车尾的RS红标、熏黑的19寸轮毂等等，都让探界者显得更运动，有种性能车的味道。内饰变化不大，质感有所提升新探界者在内饰设计上的变化不大，仍然使用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，值得表扬的是新车全系标配了8吋液晶触摸显示屏，老款是中配以上车型才是8寸屏。新增的RS系列车型在内饰细节上有所不同，比如方向盘中间的logo使用了和外观一样的“黑领结”，座椅采用了耀红打孔真皮材质并带有RS标签，挡把处也镶有红色的RS标志。除此之外，中控台大面积的软包再加上红色的手工缝线，让新探界者的座舱不只运动，还更高档。空间依旧是强项，乘坐储物都满意我买老款探界者的时候，首先看重的就是它的空间表现，尤其是那个超大的后备箱，实用性真的非常高，平时搬运东西或是自驾游装大行李都靠它。新探界者在车身尺寸上基本没有变化，后备箱容积依旧是可观的431L-1505L，车内的储物格也相当丰富，日常使用完全没问题。试驾的时候，我特意感受了一下新车的前后排乘坐表现，一切都是“原来的味道”。前排空间足够宽敞，后排座椅靠背也可以调节，这在同级里并不多见，所以探界者在乘坐舒适度上是不错的。除了入门版外，新探界者其余车型都配置了超大面积的双片式全景天窗，想象一下短途出游时抬头可见的蓝天白云，心情瞬间舒畅了不少。2.0T动力升级，乐趣更强更省油来到了最关键的部分，驾驶感受。很多朋友看了新探界者的配置表后都感到疑惑，怎么新车的动力参数反而比老款差了？其实一开始我也有点奇怪，后来经过研究和一段时间的试驾体验之后，我有了答案。新探界者2.0T车型搭载的是由第八代Ecotec2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱组成的雪佛兰2T9动力组合，优势就是低扭强、换挡平顺、节能省油，强大的动力性能在全新迈锐宝XL和雪佛兰开拓者上已经得到了充分的验证。2.0T发动机最大额定功率174kW/5000rpm，350N·m的最大扭矩在1500~4000rpm的转速区间内能持续输出。熟悉探界者的朋友一看就知道，新车的扭矩爆发点更早了，因此它的低扭更强。这对于我们日常在城市驾驶来说其实体验更好，起步和加速超车的时候动力来的更快。与之匹配的9AT变速箱换挡平顺，95km/h就能切入9挡。试驾的时候也能感受到，这个变速箱真的给这套动力加分不少，地板油的时候居然有点要挠胎的感觉，着实让我激动了一下。虽然新探界者的动力参数看起来比老款的稍弱一些，但真正开起来之后会发现，新车的动力其实很充足，不论起步还是中低速工况下，它都给人以蓄势待发的姿态，这点很符合雪佛兰这样一个对于运动有着极致追求的品牌应有的样子。并且，这套系统的动力输出很细腻，驾驶者对于动力有着绝对的主动权，脚下力度均会从速度快慢上有所反馈。新探界者的2.0T发动机使用了通用汽车全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，可以根据不同工况在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，目的是降低油耗。试驾的时候我也着重体验了一下，在高速行驶的时候，由于油门开合度较小，所以发动机会选择两缸畅行模式运行来降低油耗，但我们丝毫不会察觉到发动机有闭缸的感觉。而当我们深踩油门急加速的时候，发动机则会选择四缸澎湃模式运行，动力响应更快。不过此时，发动机会出现较明显的声音，但听起来是非常悦耳的，我不禁以为新探界者用了模拟声浪。刚才提到，新探界者这套动力系统的优势之一是省油，经过我的研究发现，这主要是因为它技术上有很多独到之处。首先，这台2.0T发动机属于通用汽车第八代Ecotec发动机系列，是通用汽车全新一代高效智能模块化发动机，按照全球最严苛的排放和油耗标准开发。发动机引入了ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术等多项全球领先技术，因此不只做到了动力性能更强，同时燃油效率更高。新探界者一共有三款RS车型，其中次顶配和顶配车型是四驱版本，搭载的是常见的适时四驱，不过我觉得探界者这套四驱系统更智能一些。在走烂路之前，我们可以提前开启四驱模式，一旦前轮出现打滑情况，四驱系统能够在0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，再配合上新车强劲的动力输出和19吋固特异低滚阻轮胎优异的抓地性能，我们在经过冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的时候就能更自如一些。配置更丰富，档次更高新探界者除了在外观、动力上有所提升，它的配置也丰富了不少。比如，全功能电子稳定系统新增了E-Boost电子辅助制动系统，在一定程度上增强了行驶稳定性。顶配车型新增了自适应巡航系统，在长途行车时可以有效缓解脚部疲劳。此外，新探界者的中配车型就配备了侧盲区警报、车道变更辅助、行人碰撞预警等11项智能化的安全配置，无论是在配置丰富度还是实用性上都比同级的中配车型更强。还有就是年轻消费者更关注的互联配置，新探界者这次是全系都标配全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持AppleCarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，还提供了丰富的车载APP，以及OTA远程在线升级、个性账户、微信组队等功能。在我们试驾的车型上，它的语音控制系统已经升级为科大讯飞提供的智能语音识别功能，可以识别连续语音指令，同样也可以完成打电话、导航、调节多媒体等操作，功能更强、反应也更迅速。在比较体现品质的舒适配置上，新探界者也是毫不吝啬，全系标配ANC自动降噪、纳米级防PM2.5空调滤芯、无钥匙进入等。中配及以上车型提供了座椅加热、雨量感应雨刷等，重点是还提供了电动尾门，这一点着实让我这个老车主欣慰不已。经过一天的试驾，我觉得新探界者的实力确实是强了不少，无论是驾驶感受还是使用体验，都比同级车更有品质。除此之外，我也能感受到雪佛兰想通过新探界者，让中国消费者享受到更原汁原味的美式SUV驾驶体验，这对于我这种对美国车、对雪佛兰有独特情怀的人来说，真是一种难得的感受。2020-10-224.5万

科技豪华MPV荣威iMAX8将于10月31日正式上市，您的私人豪华头等舱已就位快了！快了！你心心念念的“头部网红”就要来了！自从今年北京车展正式开启预售以来，上汽荣威MAX高端产品序列的新作、科技豪华MPV荣威iMAX8就备受消费者关注，终端市场预订火爆。10月31日，新车将正式上市，为每一位国潮新赢家带来宜商宜家的高端MPV出行享受。作为上汽荣威旗下首款MPV产品，荣威iMAX8采用全新数字律动设计语言、参数化立体悬浮荣麟造型，配合光翼贯穿式LED大灯，打造出集韵律感、精妙感和震撼力于一身的霸气前脸，成为名副其实的“头部网红”。一经亮相，国潮荣威的魅力便不可阻挡。不止有高颜值外观，由无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”以及魔力沙发组成的“三魔”，斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统、AIPilot智能驾驶辅助系统等几大智能交互亮点也让人一“试”倾心。新车首创的无界空间“魔吧”自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边。轻量交互“魔屏”与中控主机无缝互通且互不干扰，兼有迎宾、天气、导航等实用功能和语音形象交互、音乐等娱乐功能，为第二排乘客带来轻松便捷的轻量交互。第二排更有上汽迄今最棒的“魔力沙发”头等舱减压座椅，10层复合结构、超宽大椅背、航空睡眠级6向调节头枕，都带来航空座椅般的舒适感。荣威iMAX8还有同级少有的第三排座椅前后移动功能，让全车乘客都能舒适“躺赢”，以座舱灵活的空间组合打造出前所未有的智能移动空间。此外，作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级，拥有领先同级的实力。新车搭载上汽最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，配合极致顺滑的爱信8AT变速箱，百公里综合油耗低至8.4L，动力性、可靠性领先国内市场主流产品。同时，荣威iMAX8的座舱采用了大面积加厚的隔音声学包和独特的降噪设计，为乘客带来更静谧舒适的车内环境。荣威iMAX8是上汽荣威年轻化战略转型新品类，它宜商宜家、以前瞻科技定义MPV豪华新内涵，为有爱、有为、有向往的国潮新赢家而来。新车上市在即，更多精彩敬请期待！2020-10-224.5万

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