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图图不糊涂

作品：143

一汽集团持股30%，森雅R8复产？R7车主：慎重！

一汽集团持股30%，森雅R8复产？R7车主：慎重！前不久，一汽吉林汽车有限公司宣布混合所有制改革结束，改制后一汽集团占30%股份，一汽吉林表示，森雅品牌新定位将类似于一汽大众旗下的捷达，即：品质、高性价，质量稳定，购车、用车成本低；目标用户定位为三线以下城市及县域客户，这对广大消费者是一件值得高兴的事。据了解，森雅系列SUV已将成本控制在5万元左右。新能源产品也已准备完毕，并对核心三电技术进行提升，旗下产品R7EV将由原来的15万元降到10万元之内。而这件事情，森雅R7的车主们却表示：慎重选择。事情到底是怎么一回事呢？原来有许多车主在我们投诉网平台上诉苦，森雅R7的售后实在太令人心情败坏了，就比如某例张先生才提车不到一个星期，车门就无法合上了，而联系售后却等待了将近一个月；一年的时间，车辆的变速箱内的冷却管爆裂，导致变速箱损坏，又需要更换变速箱，变速箱大家都明白它相当于一件大配件了，没有了变速箱车辆是行驶不了的，但偏偏售后没有配件给张先生维修，张先生这一等便是64天。而维修后的张先生并不知道，这只是问题的开始，因为技术人员的失误，当时冷却水里有变速箱油，但冷却水没有更换，水箱也没有更换，导致三个月后水箱节温器出现损坏的问题，而刚好水温节温器损坏，导致发动机高温无法工作；这真是好事成双，一波未平一波又起啊。因为张先生因为工作太忙，等不起售后的等配件时间，这样下去一个月两个月，工作都受到影响了，张先生便只好自认倒霉自费提前更换零件，但这些问题应该是消费者承担吗？我认为应该不是吧。自从维修开始，就没有结束的尽头，更换水箱节温器后的第六个月，车辆的发动机报警灯亮起，张先生与厂家协商联系检测发现问题，这让张先生才明白，原来森雅的品牌质量竟是如此！车辆的三元催化出现老化现象，自动挡电子面板故障，发动机四缸出现失火，售后部建议张先生更换发动机缸盖。而这些种种问题，没有配件的情况下，最少需要等待两个月，否则无法处理；对张先生的工作生活和驾驶体验都产生极大的不愉快，在这里呼吁一汽厂家能够重视车主们的问题，给我们消费者一个解决的方案。2021-03-174.5万

一汽森雅故障居多？技术人员不过关？厂家无配件？

一汽森雅故障居多？技术人员不过关？厂家无配件？说起一汽吉林，相信大家都不会感到太陌生，在前阵子还在沸沸扬扬地传着一汽吉林厂家倒闭的消息，相信大家在网上冲浪的话都能听到，这却是一汽车主们的悲剧。我们今天案例报道是围绕着一汽吉林旗下的一汽森雅R7这个车型展开的，所以在我们今天的案例报道开始之前，让小编简单介绍一下一汽森雅R7，然后再开始讲述我们今天的案例报道吧。森雅R7由德国大众控股汽车设计公司IDG担当设计。外观、内饰融入了丰富的科技、时尚、运动造型元素。车型线条流畅、稳重大气，突出了硬派SUV的风格，又融合了轿车的优雅气质。在配置方面，丰富的人性化智能设备带来更简单便捷、高效实用的驾乘体验。森雅R7由德国大众控股汽车设计公司IDG担当设计。外观、内饰融入了丰富的科技、时尚、运动造型元素。并且搭载了一汽自主研发的CA4GB16发动机，5档手动变速箱，最大可输出功率达85KW，峰值扭矩达到155N.m。森雅R7的指导价是6.69-10.69万，整体来说，无论外观还是内饰，无论配置还是价格，在我国市场上都具有市场竞争力，充分满足了SUV汽车消费者的需求。相信大家看到这里，都对一汽森雅R7有了一定的了解，但我们今天收到的一份投诉却觉得不是怎么一回事。高先生也是一汽森雅R7的车主，但才开了两年，车辆就出现故障，并且问题断断续续不断上演，一汽森雅的维修技术人员也不够专业，配件也等待得遥遥无期，这令高先生十分苦恼。那就接下来让我们看看当事人的具体情况是怎么样的吧。高先生来自吉林省吉林市，在2017年7月20日就购买了一辆当年新款2017款1.6L的一汽吉林-森雅R7。在不到两年的时间，2019年6月份左右，发现自己的车辆发动机有明显的抖动现象，不仅是车辆动力出现乏力状态，变速箱挂挡有时都会顿挫，车辆的悬挂和门窗等等都出现了一些类似的小毛病；联系4s店维修，却也是没什么用，高先生前前后后去了很多次4s店维修，因为要换配件，又要等厂家发送，并且4s店换了配件发现问题还是依然出现。这令高先生十分苦恼。最后小编想说，一个好的车企应该对用户有基本的重视态度，希望一汽能够重视车主们的投诉，尽快给车主解决问题。2021-03-174.5万

315直击：英菲尼迪疯狂推诿，收到车主数据采集却不予理赔？

315直击：英菲尼迪疯狂推诿，收到车主数据采集却不予理赔？日产和英菲尼迪的变速器故障，其实早已不是新鲜事了，在入了坑才知道是坑。正巧英菲尼迪在3.15晚会上就被点名曝光了，英菲尼迪旗下的QX60系列变速器极其容易损坏，一旦损坏就伴随着突然的剧烈抖动，车辆会失速无法正常行驶，严重危及到驾驶安全。我们投诉网获知集体车主们都有这个问题存在，属于批次性故障，多次主动联系企业协调处理，但因因各种原因未能得到其足够重视，不得已通过自身的媒体资源渠道向各联合媒体寻求帮助，最终该问题登上2021年度315晚会，得到社会大众的普遍关注。随后英菲尼迪高度重视并表示歉意，同时将设置“专属一对一客服”对客户进行高效沟通，并且答应将进口QX6O变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”(自新车购买之日起，以先到者为准)。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。与央视节目出境的车主一样，刘先生也是英菲尼迪的车主，同时也是受害者之一。让我们听听当事人是怎么讲述的吧。据刘先生说道：刘先生在2018年3月15日购买的英菲尼迪，提车的第二天就发现不对劲，车辆低速时就出现抖动现象，但联系4s店却回复正常现象。后来加入车友群才明白自己被忽悠了，这是大家的通病。刘先生称“最不能忍受的是2020年3月，4.2万公里时出现油电切换的异响，咕的一声”。六个月去4s店4次。在4s店要听到异响才能判断，但这个却又是偶发的，询问4s店自己拍视频取证是否可行，得到否定的答复，一直拖到现在，期间打厂家400投诉不下50次，诉求延长质保！得到的回复依然是记录反馈，然而并没有用。终于在厂家迫于压力得情况下沟通4s联系我，在沟通后告知可以自己先按照标准拍视频取证，刘先生为了拍摄视频，每次油电切换就准备手机拍摄，终于在10月5日拍到了完整的异响视频，本以为终于可以索赔变速箱了，结果完成取件和上传一周后厂家却以数据采集达不到标准为由拒绝理赔。说到最后，小编想说这件事情的确厂家有些地方做得不够到位，令我们消费者产生很大的困扰。目前英菲尼迪专门对QX60系列做出了措施，鉴于有许多仍未知晓的车主们，我们建议跟相关部门联系了解一下详情，希望企业们重视车主的投诉，这样车主们才会对该品牌保持信任心。2021-03-164.4万1

英菲尼迪变速箱一而再出故障，换一个需自费十多万！难怪3.15点名

英菲尼迪变速箱一而再出故障，换一个需自费十多万！难怪3.15点名在2021年3月15日，晚会指名点姓英菲尼迪旗下进口车型QX60；英菲尼迪在我们投诉网平台后台也收到大量的车主集体投诉，因为QX60的变速箱问题，导致车辆在行驶过程中经常发生动力缺失，突然间的失速，车辆无法正常行驶，严重影响驾驶人员的安全问题。更让人匪夷所思的是英菲尼迪售后4s店和厂家的解决消费者车辆的方法居然要求积极维权的车主签订“保密协议”，这一做法让许多消费者嗤之以鼻和不信任。而英菲尼迪变速箱这个问题经常发生在QX60车型上，但换一个英菲尼迪的变速箱居然高达十多万。詹先生也是变速箱故障的受害者，詹先生的车辆才换几个月变速箱就又发生异响，一而再再而三地发生故障需要更换变速箱，使詹先生不由得担忧过了质保将要怎么办，毕竟变速箱的费用高昂。让我们具体来了解一下詹先生的情况吧。詹先生在2018年6月份购买英菲尼迪的QX60，在2020年4月份左右车辆就开始出现变速箱的异响状况，詹先生发现问题后去4s店检查取证，4s店确认是变速箱问题，便与詹先生沟通，一个月左右配件到货后更换了变速箱。而詹先生正常行驶两三个月之后变速箱再次发生异响；詹先生直接联系了厂家进行投诉，要求对方给变速箱在如此短时间发生故障做出解释，对变速箱总成部件做出延保保障。厂家将投诉转给4s店时，4s店售后人员明确对詹先生表示不会给予延保政策，自费一个变速箱的价格在十几万之间。詹先生再使用两三个月后发生同样的问题，但4s店没有负责人出面了解此事，只有售后人员和技术人员取证后走保修程序。并没有给詹先生一个明确的解释，没有给以后出保后的保障。车友维权群有很多人都出现更换三四个还是会出现故障的现象，频繁出现故障问题，但却得不到真正的保障。为此，英菲尼迪在3月15日晚回应表示，针对进口车型QX60变速箱问题，我们高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节。英菲尼迪方面对受到影响的QX60车主表达诚挚地歉意。此外，英菲尼迪中国将设立“专属客服”，由专业的售后服务人员提供一对一的高效沟通。2021-03-164.5万

315直击：英菲尼迪车主在下坡突遇变速箱故障！油门刹车没反应？

315直击：英菲尼迪车主在下坡突遇变速箱故障！油门刹车没反应？曾经一直被定义为二线豪华汽车品牌的英菲尼迪，从一开始日产打造就是为了对标北美豪华汽车品牌的英菲尼迪，在巅峰时期年销量曾徘徊在5万辆左右的英菲尼迪，在3.15却被晚会点名批评。往后的英菲尼迪颓废不振，在14、15年就停止更新迭代，导致现在的英菲尼迪的设计和质量都处于落后的阶段。在销量上更是令人瞠目结舌，2019年，英菲尼迪的年销量为3.5万辆；2020年，英菲尼迪的年销量为2.57万辆，同比下滑26.66%。而和它同一梯队的二线豪华品牌各个都销量徒增，有时英菲尼迪一年的销量还不如红旗一个月的销量。目前英菲尼迪的问题被频频爆出，它的变速箱故障在QX60的型号经常出现，以至于QX60的车主们都开始惊慌于过了质保期该如何是好。再者是这个变速箱的费用高昂，从厂家提供过来需要14万到15万不等。经英菲尼迪车主所说，目前老款的英菲尼迪在二手市场的价格才20多万，而一个变速箱就14万，真是整车没有零件贵啊，而且一年半载就坏一次，还真不如把车卖了，眼见心不烦。刘先生也是这件事情的受害者，刘先生2016年购买2014款英菲尼迪qx60的2.5油电混合两驱版，2017年在油电切换的时候出现异响，2019年6月份被4S店确认为变速箱有问题并给予更换；2020年初变速箱再次出现异响，6月份再次更换变速箱。2020年8月底时，刘先生在等红绿灯，发动机突然出现异响，转速飚得非常高，持续几秒后自己恢复正常；但之后加油门油门没有反应，踩刹车刹车也没有反应，事发当初正好是在下拨，这真是令人提心吊胆啊，这个时候很容易突发状况，事情就不是这么简单了。所幸没有出事，车辆被拖回去后经检查，还是变速箱问题。虽然每次都给予免费更换，但最后一次更滑的保修期只承诺一年，而刘先生的车辆4年多的时间73000公里，就更换了3次变速箱，按照这个频率，过了质保刘先生每年都要承担巨大维修费用。更严重的是厂家没有将其变速器问题根源解决，刘先生便申请能够延保。在3月16日，英菲尼迪中国在微博再次申明，将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”（自新车购买之日起，以先到者为准）。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。如果有需要的请联系相关部门，希望能够帮助到各位消费者。2021-03-164.5万

直击3.15：大量车主集体投诉英菲尼迪，车主四年换了三个变速箱

直击3.15：大量车主集体投诉英菲尼迪，车主四年换了三个变速箱又到了一年一度的3.15节日了，这是专门为消费者维护保障权益的一个节日，在今年央视315晚会也依旧曝光了许多问题，并对不少行业的骗局进行相对应的惩罚。而今年3.15晚会曝光了英菲尼迪的变速箱问题，这名英菲尼迪的车主在高速上突发失速现象，经检查发现是英菲尼迪的变速箱故障问题，而一旦过了质保的车辆，要面对高额的维修费用，高达15万，并且4s店还要求客户签订“保密协议”，这令许多车友对英菲尼迪的印象直线下降。在这之前，其实有许多车主都发现QX60车辆都出现类似问题，甚至出现“一个500人的车友群里，有多达200人的车辆变速箱出现问题。”更让车主们抗议愤怒的是，英菲尼迪厂家开始的解决方法是：区别对待。厂家为了平息个别积极维权的车主情绪，不希望闹大，单独同意延长个别车主车辆质保，并要求签订“保密协议”。这件事情引起很多人的不满，真是形象形容了“会哭的孩子有奶喝”。张先生也是该车辆的变速箱故障受害者；张先生在2016年9月份购买的车辆，但在2018年6月份时，车辆在正常行驶过程中突然抱死熄火，再次启动车辆时，居然发现车辆引擎盖在冒烟！在联系了英菲尼迪客服电话后，拖车去4s店更换了第一个变速箱。张先生何曾想到这只是悲剧的开始。在2019年5月份车辆的变速箱出现异响现象，在行驶过程中给张先生带来行驶体验极大的不适，但无可奈何，为了安全起见，只好在同一家4s店进行了更换第二个变速箱。同年的11月份，变速箱继续出现异响现象，更换了第三个变速箱。在英菲尼迪的一开始出现，本是日产为了对标着ABB而打造的豪华汽车品牌，目前基本在日本本土生产。面对现在出现的种种问题，英菲尼迪在3月16日发布了一则后续声明，是目前收到315点名后举行的措施；据称，英菲尼迪决定将QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”(自新车购买之日起，以先到者为准)。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。张先生的案例中，我们可以看出相关部门的4s店的服务态度和技术可能都存在不过关的现象，那么这样的品牌真的值得我们继续信任下去吗？这的确需要车企来重视售后的服务部门了。2021-03-164.5万

华泰车主投诉14次无果？厂家选择无视？问题得不到解决

华泰车主投诉14次无果？厂家选择无视？问题得不到解决曾经我们中国SUV的先行者-华泰，可能有好多车主对这个品牌不是很熟悉吧？当年正是华泰引入多种型号的现代SUV车型，在我们国内市场掀起了大火的SUV旋风，华泰特拉卡也就成为当时国内SUV的代表车型。可惜华泰不是一个精益求精的车企，销量总是对外挂羊头卖狗肉，加上所走的路不是中国汽车发展的方向，导致现在的华泰销量惨淡，车辆停产。在2021年的1月份，据智云显示华泰汽车在该月销量仅只有2辆，环比增速为-66.67%，同比增速为-93.34%。网上也铺面而来的华泰欠薪停产，许多媒体纷纷怀疑华泰汽车集团现状凄惨濒临倒闭。这些原因有很多方面来影响到的，就比如我们今天的案例报道的车主，对华泰汽车投诉近14次，居然都没有得到一个解决的方案回复，车主希望厂家给个说法，自己车辆买回来不是为了放着的，而4s店却说厂家倒闭了，这令华泰车主苦恼不堪。让我们看看当事人具体是怎么说的吧。据投诉人罗先生所言：我在2017年11月23日购买的2017款的华泰圣达菲。但在2020年的4月份左右，却突然发现我的车辆变速箱出现异响，亮起了变速箱故障灯，我在行驶的路上车辆也是一窜一窜的。具体情况是这样的，该自动挡变速箱换挡的时候，有时候会嘭的一声响声音很大，顿挫特别明显！特别是跑高速要使劲加油门，变速箱就异响得更厉害了，有时候换挡的时候还有那种齿轮摩擦声音，咔咔响，主要车都跟着一窜一窜的，已经严重影响正常行驶了。现在的罗先生的售后也没有了，才行驶两万公里的车辆；到之前购车的4s店里，对方也承认是变速箱的问题，但对方说华泰厂家已经倒闭了，更换不了变速箱给罗先生，并好心劝说罗先生卖车算了。罗先生也是非常不甘，自己才行驶两万公里的车辆，希望华泰汽车厂家能够给出一个说法，必须给免费更换一个变速箱；为此罗先生在投诉网上投诉了多达14次，也没有得到厂家的联系回复。目前有一些读者也在支持罗先生，并认为厂家的行为不厚道，我们也在持续跟进这件事情。倒闭的厂家也应该继续履行售后消费者的服务行为，给车主们一个安心的保障权益，这样才能让我们国内的品牌长远地走下去啊。2021-03-164.4万

英菲尼迪登上315晚会！集体车主联合投诉该车变速箱？战略失误？

英菲尼迪登上315晚会！集体车主联合投诉该车变速箱？战略失误？据晚会报道的信息提供，一位英菲尼迪在高速上突然出现失速现象，当车主拖车到4s店后，对方竟然以车辆质保期到期为由，提供不了免费保修，只能车主自费15万更换变速箱！车主感到十分郁闷，因为这可不是一个小数目，已经可以重新买辆新车的价格了。此外，4s店还要求车主签署保密协议，为了不公开于众。英菲尼迪在2020年的销量为2.57万辆，同比下滑了26.66%，今年2021年的月初为963辆，显然英菲尼迪的销量是在逐步下滑。近期有许多英菲尼迪的车主集体联合投诉该车辆的变速箱设计问题，仿佛英菲尼迪的质量出现了一个很大的问题。让我们看看具体的情况是怎么样的吧。据投诉编号为QT294147的王先生反映出，王先生是在2019年的6月25日购买了进口的英菲尼迪QX60。在14个月里车辆已经更换两次变速箱，在集体投诉中王先生自嘲道是“全国实属典型”。在刚行驶2.2万公里里程时，新车时就出现抖动的问题。直到2020年底也还有车辆抖动的问题、油电切换抖动增大的症状。据投诉编号为QT294177的陈先生反映道，陈先生在2018年4月15日购买的英菲尼迪QX60。但在2019年3月份，新车才不到两万公里，在一次红绿灯停车时，变速箱转速直飚升到7000转，只能强制熄火。联系4s店拖走车辆后，表示默认处理更换变速箱。在这篇2020年10月20日的集体投诉里，小编发现大部分都是英菲尼迪QX60这个车型容易出现变速箱故障。这个变速箱故障一般会出现异响，伴随着抖动的现象，车辆低于20km/h低速滑行，踩油门加速时，车辆停顿后突然向前蹿，有非常强烈的冲击感，特别是堵车时变速箱温度升高，现象更为明显。低速跟车或倒车，用刹车控制车速时车身产生剧烈抖动；在时速低于60km/h加速时，发动机转速会上升，此时伴有强烈抖动；转速在2500~3000rpm时，车辆会有嗡嗡的共振感；正常行驶途中遇红灯减速时，车辆突然出现剧烈抖动，此时仪表盘红色感叹号故障灯亮起，车辆将无法正常行驶。目前大量的CVT变速箱出现问题，许多车友们都要求英菲尼迪厂家对车辆进行召回和对变速箱终身质保。这件事情还有待与英菲尼迪厂家进行联系跟进，希望早日能够解决各位车主的问题。2021-03-154.5万

英菲尼迪销量增长，为何却走出人们视野？设计缺陷

英菲尼迪销量增长，为何却走出人们视野？设计缺陷说起英菲尼迪，大家应该都不是很熟悉吧，英菲尼迪除了广东地区，在其他省份的销量其实微乎其微。据智云平台数据显示，英菲尼迪在我国今年2021年的2月份的总销量为963辆，虽然环比上两个月为-61.46%，但同比上年的二月份是256.67%，首先二月份是汽车销量淡季的原因，也因为上年是疫情的不可抗力因素影响着。在汽车消费升级的大趋势下，我国消费者对于豪华汽车品牌的需求是越来越大。但英菲尼迪却在我们市场里的存在感越来越低，英菲尼迪现在最大的问题是品牌定位的模糊不清晰，很难给消费者一个清晰的购买点；对线ABB二线豪华品牌十分重要的是，要考虑为何这个价位我不去买ABB，反而来买英菲尼迪呢。其实英菲尼迪一直以来也都在调整，调整自己的战略，服务，为了来应对销量不景气带来的经营压力，将车主可以享受的免费保养9次变更为1次，不知道各位车主有没有在这之前用完9次保养呢？并且有许多英菲尼迪的车主吐槽它的变速箱，存在十分大的设计缺陷，而现在英菲尼迪一步步止损服务，这在将来到底会如何进行，也有待我们展望。今天我们的案例报道的车主也是因为变速箱而来投诉的，据车主反映使用车辆的体验和当时购车时的驾驶感相差实在太大，让我们看看到底怎么回事吧。据来自北京的邢先生反映道，邢先生在18年7月7日购买进口18款2.5T的英菲尼迪QX60。在19年底出现了车辆油电切换时顿挫并且打滑，出现异响，但邢先生当时并没有放在心上，因为只是轻微的出现异响，邢先生认为这是在正常范围内的“意外”。但还是奈不住在20年5月更换了变速箱总成；直到年底的时候，邢先生在使用过程中依然出现油电切换时出现的种种顿挫，4s店的维修并没有完全解决问题。邢先生认为自己的使用车辆的体验大不如前，现在的驾驶感和在4s店购车时的驾驶感相差太大了。后来邢先生网上冲浪的时候发现，英菲尼迪的车主创了一个车友群，而在车友群里，英菲尼迪的变速箱出现故障是很多车主都出现的大概率故障。他们认为这是英菲尼迪的设计缺陷，而邢先生将此事投诉于我们平台也是希望官方召回车辆或给变速箱一个解释，一个解决问题的方案。说到最后，小编发现日产的许多车辆变速箱都会出现类似的投诉，希望日产的厂家能够给我们广大消费者一个满意的解释。2021-03-154.6万

就这还想挑战ABB？提车第二天就发生故障？车主：希望重视客户体验

就这还想挑战ABB？提车第二天就发生故障？车主：希望重视客户体验在我们国内奥迪，奔驰，宝马是众所周知的豪华车系品牌，俗称ABB。但在1989年横空诞生一个日产为了对标北美高端品牌而打造的品牌，它便是英菲尼迪。既然是日产旗下的，那么它基本都是在卖性能和操控了。英菲尼迪诞生于北美地区，凭借独特前卫的设计、出色的性能和无微不至的贴心售后服务，英菲尼迪迅速在市场占领了自己的一份席地，成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。英菲尼迪在06年正是进入中国，现如今中国消费者已有亲身体验到英菲尼迪带来的出色的产品和细心服务。没错，英菲尼迪的确出类拔萃，无论是在产品性能还是售后的服务里，它都值得配上高端豪华车的称号；但今天小编就要斗胆来给大家泼一盆冷水，小编最近收到英菲尼迪的车主们传来的一些投诉信息，许多英菲尼迪车主都发现自己的车辆有出现很多不同状况的问题，这是什么原因我们还有待思考，那么接下来小编就为大家讲解一下今天的案例报道吧。投诉编号为QT297844的胡先生反应，在2021年2月5日购买的英菲尼迪Q50L，但在提车的第二天车辆就发生多处故障，车辆的前大灯不亮，倒车影像没有反应，自动启停出现故障等等，这是一辆新车吗？这就像是一辆刚二手淘来的故障车罢了。经4s店维修后，才不到半个月再次发生多处故障，不但没有减少，甚至比以前更加严重了。倒车影像依旧出现故障，自动启停依旧出现故障，车子有时打不着火，甚至发动机开始出现异响。投诉编号为QT297644的庞先生反应，庞先生在19年购买的18款英菲尼迪Q50L。这段时间方向盘经常出现摩擦异响，多次去4s店无法找到根源解决问题，只是喷润滑油，这是技术人员的技术问题吗？而庞先生上网后发现居然有多位车友们出现共性问题，大家怀疑是游丝问题。希望厂家能够重视客户的用车体验。投诉编号为QT296423的邓先生反应道，才买两年不到的英菲尼迪出现分动箱严重渗油、漏油的现象，邓先生强烈反应要求需要更换分动箱总成，不要治标不治本，而且这个漏油严重影响到邓先生的用车体验，毕竟还在质保期内。目前以上投诉信，我们都在积极联系英菲尼迪，希望早日能够解决各位车主的烦恼，不要打坏英菲尼迪豪华车品牌的形象，希望能够给大家一个满意的售后服务体验。2021-03-154.5万

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