2025年7月，车主反应的特斯拉ModelY的制动异响的故障问题，把特斯拉再次推向公众视野。不仅是因为故障问题，更折射出当下新能源汽车市场中，消费者权益保障与企业服务体系之间的深层矛盾。

根据车主胡先生表示，去年12月17日购入特斯拉ModelY，然而仅半年后的8月4日，车辆便出现刹车严重异响问题导致车主头疼不已。在首次送修时，特斯拉维修中心经过打磨处理后，能让异响短暂消失，但是没想到次日便恢复如初。此后，维修中心给出车主录制异响音频之后，便可以更换刹车片的承诺。但没想到直至2025年7月6日，当车主再次寻求解决时，却遭遇180度转折：维修中心以"超出质保期"为由拒绝处理。

这条投诉的主要问题，则是集中在质保期内的责任界定。胡先生明确表示，首次反馈问题时车辆处于保修范围内，且维修顾问从未提示过处理时限。并且特斯拉单方面将刹车异响归为"正常现象"的定性，不仅违背基本的产品质量逻辑，制动系统作为汽车安全核心部件，任何异常声响都应被视作预警信号。

而根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》即汽车三包当中表示，制动系统属于主要零部件，其性能故障在质保期内理应获得彻底修复。而特斯拉将问题简化为"正常现象"的做法，实质是对法定保修义务的规避。

但其实更令人忧虑的是企业的反馈。2025年7月6日胡先生拨打官方投诉电话后，直至投诉记录生成的7月11日，始终未收到任何回复，7月9日的再次尝试也以未接通告终。这种"投诉无门"的状态，与特斯拉作为全球知名车企的品牌形象形成强烈反差。在新能源汽车渗透率持续攀升的今天，售后服务体系的响应速度与解决能力，早已成为衡量企业竞争力的核心指标，而特斯拉在此事件中展现的消极态度，无疑会动摇消费者对品牌的信任根基。

再回到维修记录中的细节。根据维修单据显示，针对"倒车时刹车严重异响"的问题，企业先后给出"建议磨合""无法复现故障""已排除故障"等模糊结论，却始终未进行系统性检测。这种敷衍式处理暴露出两个问题：一是新能源汽车维修技术体系的不成熟，面对制动系统异响这类高频问题缺乏标准化解决方案；二是服务人员的责任意识缺失，将本应主动排查的故障，转化为需要消费者"自证问题"的被动局面。

对于特斯拉而言，此次投诉是一次反思服务体系的契机。作为新能源汽车领域的领军企业，其不仅需要在技术创新上保持领先，更应在服务标准上树立标杆。完善质保期内的问题跟踪机制，建立故障处理的闭环流程，加强服务人员的责任培训，这些基础工作的完善，远比花哨的营销话术更能赢得市场认可。

胡先生的诉求其实简单而合理：修好车，得到一句真诚的回应。但就是这样朴素的愿望，却在企业复杂的服务体系中屡屡碰壁。这提醒所有汽车企业，当新能源汽车进入千家万户，企业与消费者的关系早已超越单纯的买卖交易，而是建立在长期信任基础上的伙伴关系。忽视消费者的合理诉求，最终损耗的将是品牌最宝贵的无形资产。

汽车投诉网：

此次刹车异响投诉事件，像一面棱镜，折射出新能源汽车产业快速发展中的隐忧。当技术迭代的速度超过服务体系的进化节奏，当企业规模的扩张忽视了消费者权益的底线，再先进的车型也难以赢得市场的持久青睐。希望胡先生的遭遇能成为行业改进的契机，让每一位车主的合理诉求都能得到尊重与回应，这才是汽车产业健康发展的应有之义。