当地时间10月7日，特斯拉在美国市场正式推出Model3Standard与ModelYStandard两款入门车型，起售价分别低至36990美元和39990美元，首次将主力车型价格拉至4万美元以下，计划10月内开启交付。但这一举措未能提振市场信心，其股价当日收跌4.45%，市值蒸发650亿美元。

新车价格较在售Premium版分别下调5500美元和5000美元，核心成本控制来自配置精简。ModelYStandard取消贯穿式前脸灯带，采用封闭式车顶替代全景天幕，方向盘与空调出风口均改为手动调节，后排娱乐屏和氛围灯也被移除。Model3Standard保留全景天窗，但两者均缩减音响至7扬声器，隔音玻璃降级为普通钢化玻璃。

动力方面，两款车均搭载后置单电机与69kWh电池组，ModelYStandard最大功率300马力，18英寸轮圈版本EPA续航321英里；Model3Standard功率286马力，WLTC续航最高517公里。值得注意的是，HW4.0智驾硬件与15.4英寸中控屏得以保留，但基础Autopilot功能被阉割，FSD需额外付费选配。

此举被业内解读为应对美国电动车税收抵免政策到期的应急策略。数据显示，特斯拉第三季度全球交付49.7万辆，但欧洲市场销量下滑明显，仅靠美国市场抵消部分压力。不过新车定价高于市场预期的3万美元，且仅比高配版便宜5000美元左右，遭分析师质疑"难以释放新需求"。

美国消费者反应两极，支持者认为"3.7万美元能买到特斯拉三电系统性价比突出"，反对者则吐槽"手动配置掉价，加配FSD后总价接近4.4万美元"。而国内用户发现，国产Model3起售价23.55万元，不仅比美版廉价版低近3万元，还标配Autopilot与自动后视镜，业内判断引进国内可能性极低。

目前两款新车仅限美国市场销售，面对现代Ioniq5等竞品的价格压力，以及欧洲市场十余款3万美元以下车型的围剿，特斯拉这场"减配降价"战能否奏效？