汽车投诉网在2013上半年共接到有效投诉5737宗(不含邮件、电话、传真等其它方式)，同比去年5314宗，增长7.96%。日前，汽车投诉网针对北京的投诉进行汇总分析，希望借此向广大消费者提供必要的购车指导、维权参考。统计显示，北京上半年有效投诉为278宗，占总投诉量的4.85%，投诉量同比去年上升13.93%，在全国所有地区中排名第7。
主要特点：
1、豪车投诉量翻番：受2013年上半年总体市场的趋势影响，北京豪华车的投诉量由2012年上半年的6.15%上升到12.23%，投诉量占比同比去年翻倍增长；
2、50-80万投诉升幅2倍：价格在50-80万的汽车同比去年上涨幅度较为明显，由2012年上半年的2.05%到2012年上半年的6.12%；
3、8成投诉涉及质量问题：2013年上半年北京关于质量问题的投诉占北京总投诉的79.50%，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。
上图显示，2013年上半年北京的汽车投诉中，出现一个高潮，4月份的投诉达到了78宗，这主要是受某自主品牌的集体投诉所造成的；
在北京各区投诉量分析中，朝阳、海淀、通州是北京投诉最多的三个区，这与其销量分布有着一定的关系，也与部分区的车主维权意识较强有关；此外，同区车主更容易借助地理优势进行抱团维权，这也是导致某些区域投诉量一直趋高不下的原因。
在北京的车型属性分析中，中型车、豪华车、SUV、MPV的投诉占比同比去年上半年有所增加，而微型车、小型车、紧凑型车的投诉占比则有所下降。
豪华车的投诉量占比同比去年上半年增长1倍，这主要是受到2013年上半年整个汽车市场趋势的影响；而微型车和小型车同比去年降幅明显，这与消费观念的改变不无关系。
在车价属性分析中，50-80万以上这一价格区间的投诉占比同比去年上半年上升了2倍；此外34.17%的投诉来自于8-12万这一价格区间，同比去年上半年的29.10%占比有所上升；而15-18万这一价格区间的投诉量占比为20.50%，同比上升了5个百分点；18-25万这一价格区间的投诉量占比18.71%；而5-8万区间的投诉占比同比去年上半年则下降5成。
通过上图所占百分比这一项数据的对比可以看出，2013年上半年50-80万以上这一价格区间的投诉量占比达到6.12%，同比2012年上半年的2.05%占比上升了2倍，另外8万以内的投诉量占比只有14.03%，同比去年上半年的27.43%占比下降了近5成，从中能看出2013年上半年北京豪华车市场竞争的激烈程度。
在2013年上半年北京的投诉中，在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为6.47%，同比去年上半年的7.38%占比略有下降，说明北京的新车问题有了一些改善；此外还有56.12%的投诉是在保修期内出现问题的车辆；另有27.34%的投诉是在保修期外出现问题的车辆，这一数据较去年同期上升少许，这表明北京车主的维权意识应该加强。
在2013年上半年北京的投诉中，合资品牌以167宗投诉占北京总投诉量的60.07%，同比2012年上半年的69.67%占比下降近10个百分点；自主品牌投诉量为93宗，占比33.45%，同比占比上升近8个百分点；而欧美品牌同比去年有小幅度上升。这与车主对品牌的要求和汽车质量、服务有很大的关系。
目前2013年上半年北京的投诉处理完成率为66.19%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比去年的94.26%下降幅度较大，主要受统计数据的时间所造成。
在2013年上半年北京投诉中，自主品牌的完成率为84.95%，合资品牌的完成率为61.08%，日韩品牌的完成率为25.00%，而欧美品牌的完成率为21.43%。看来合资品牌和自主品牌的企业更为重视投诉，而欧美品牌和日韩品牌需加强对投诉的重视。（图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉）
上图显示，44.24%的投诉能在一周内得到企业的回复，8.27%的投诉能在半个月内得到回复，这些数字说明大部分相关企业均能在收到投诉后比较及时的和车主协调处理，并及时向汽车投诉网反馈解决方案；但企业处理状态的投诉占比33.81%，同比2012年上半年，处理效率有所下降，希望企业能引起重视！
在满意度方面，有47.48 %的投诉车主没有反馈打分（包括车主评分0分的和无反馈的投诉），让我们无从了解这一部分车主的满意度情况，希望车主能及时的反馈自己对企业处理的满意度，给予相应的评分及建议，这样我们汽车投诉网的数据才能更真实的体现车主心声，从而更好的督促各个企业。在已经反馈打分的车主中，有8.63%的车主在反馈中对企业的处理结果表示满意，同比去年上半年的13.93%占比略有下降；不认可处理结果的车主则占到10.07%；余下的是正在处理中的投诉。
投诉方向图表显示，仅针对质量问题产生的投诉占比51.08%；仅针对服务问题产生的投诉占比20.50%；28.42%的投诉人对质量和服务进行同时投诉。在实际案例中，大部分同时针对服务和质量产生的投诉都是由质量问题所引起，因此，如何改善产品质量依然应当是企业的首要任务。
在汽车质量方面的投诉中，发动机、车身及电气、变速箱是主要投诉对象；
发动机的投诉量占北京总投诉量的37.77%，主要涉及到发动机异响、怠速不稳、渗漏、油耗高等问题，同比2012年上半年的26.64%占比上升了11个百分点；
车身及电气的投诉量占北京总投诉量的26.26%，主要涉及到其他配件、密封性不严、门窗故障等问题；
变速箱的投诉量占北京总投诉量的24.10%，主要投诉集中于异响、换档困难、跳档等方面；
轮胎的投诉量占北京总投诉量的2.52%，主要涉及到磨损漏气和鼓包方面，同比去年同期占比上升少许。
北京关于服务投诉的重点，主要集中在欺诈行为、态度差、费用问题、维修技术差等问题上。
涉及欺诈行为投诉量占总投诉量的14.39%，主要是投诉销售人员在销售中急功近利、为达到销售目的而不惜虚假承诺，甚至是恶意欺骗；态度差的投诉量占总投诉量8.99%，同比去年略有下降，说明今年上半年北京在服务方面还是有所改善，但是力度还需加强；
汽车投诉网在分析中发现，服务问题多是由质量问题或是其它因素所引发，如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出故障原因和解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不能正视问题所在，仅以各种理由来搪塞；如果企业能够更好、更快的提升4s店维修师傅的技术水平，同时加大配件的库存量，应该说可以减少不少的投诉纠纷。
在投诉诉求中，“要求赔偿”成为车主最主要的诉求，占比达到53.96%，这主要是要求赔偿多次往返维修站的交通费、误工费以及车主认为不合理的维修费用等；而“要求维修”的投诉也占到39.57%； “要求召回”的投诉量占比34.89%，这主要是参与集体投诉的车主对车辆的通病得不到解决的诉求；
通过以上诉求分析，可以看出当前4S店与车主之间的矛盾日益突出，车主也不再局限于仅仅将车修好，而是要求更高的赔偿，但在缺乏依据的情况下，这种要求又注定难以得到厂家的满足，而这又进一步加剧车主与4s店之间的矛盾，如此恶性循环往复，导致矛盾越发紧张。
但不管是要求维修、赔偿还是召回，由于相关法律的缺失，这些要求有时候也未必都能够得以实现。然而值得高兴的是，从2004年第一次征求意见开始，经过近十年等待，消费者终于盼来了汽车三包，家用汽车产品不退不换的历史从此结束。
汽车三包将在今年10月1日起实施，从规定内容来看，消费者对于汽车质量的投诉终于有法可依，这一规定将明确汽车行业生产商、销售商、维修商与消费者之间的权利与义务，制度化、规范化汽车产品的权责关系。以此为依据，质量问题举证、鉴定机构选择以及索赔流程等一系列在现行制度下无法彻底解决的难题将迎刃而解。
汽车维权五大难点剖析
针对汽车维权的特殊性，汽车投诉网特地为大家整理归纳出汽车维权的五大难点与大家共勉，希望车主看了之后能够有所帮助，以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。
举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。虽然说现在有举证倒置一说，但从目前情况来看，全国还鲜有采用这一举证手法的案例。
鉴定无门：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。
维权成本高：动上万的检测费用对于车主来说也是一个不小的考验，而如果要进行主要部件的检测，其检测费用更是高达十几万，在这天价检测费用面前，更多的车主不得已选择了放弃；另外漫长的投诉过程也让车主身心疲备。
解决效率低：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月， 多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗完，最算有最后坚持下来的，也会被迫在有限的维权成果面前妥协下来。
退车换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛；还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。
教你轻松搞掂汽车网络维权
通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课，而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料，更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢？下面汽车投诉网QcTsw.com就为大家提供几点建议：
(一)、选择专业维权平台：选择专业的维权平台可以确保你的投诉可以得到相应的跟进处理，并能及时将进度反馈给投诉人，而如果选择的是一些非专业平台，没有人跟进的话，你就只能寄希望于你的投诉信息能够被厂家发现从而主动找上门来为你解决；而如果有专人跟进的话，一般情况下，在2-3个工作日就可以接到厂家(4S店)
(二)、实填写投诉信息：按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉信息，才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉信息不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况，对于企业来说，详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解，同时也更能体现出你对维权的重视，而厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私，涉及到姓名、电话号码、车牌等信息不建议直接在投诉内容中显示，以免被人利用，而专业的维权平台都会针对这些信息进行单独处理，以确保个人隐私安全；
(三)、真实有效的个人信息：要想问题得到网站的帮助、协调，就必须提供真实的联系信息(如姓名、电话、车牌等)，因为只有填写真实有效的联系方式，投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调，而如果是信息不全或是虚假的，我们汽车投诉网QcTsw.com将会当作恶意投诉转入无效投诉的类别，不会予以跟进协调；
(四)、合理适当的投诉诉求：根据自己的实际情况，以及目前我们所能遵循的法律法规，提出合理，适当的诉求，寻求问题的合理解决。汽车投诉网不支持更不建议车主采取对厂商(4S店)进行谩骂、人身攻击等手段进行维权，给予对方尊重，对方才会对你尊重，部分消费者就是因为在维权时不够理性，以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视，殊不知结果却是适得其反；我们同时也不建议车主走极端维权道路，我们信奉中国的商家都是以“和”为贵，万事“和”为先，彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。
(五)、注意保留相关票据：平时看起来毫无用处的一张票据，在你维权需要时却往往能够扭转乾坤。比如说维修单据、车辆故障图片、发票、录音、视频等，在发表投诉时增加这些资料会让你的投诉更容易引起厂家的关注，使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据，所以大家在去4S店作保养或是接受服务时，有可能的话，尽可能的收录一些图片资料，以备后用。（资料来源：汽车投诉网）
2013上半年更多统计报告：http://www.qctsw.com/315/2013a/
