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比亚迪驱逐舰05车辆频繁更换配件维修，4S店无任何解释说明
（车先生）
小米汽车-YU7销售人员辱骂客户
（车先生）
长安启源Q07新车出终身免费保养政策，厂家背刺老车主
（张先生）
华晨宝马-X3 4S店关门跑路致双保无忧权益受损
（刘先生）
长安启源-Q07购车后厂家出新保养政策显失公平
（黄先生）
长安启源Q07首批用户未获保养赠送，要求赔偿
（罗先生）
比亚迪-宋EV 4S店交车延期且不退定金
（许先生）
沃尔沃（进口）S60售后上门取车途中发生碰撞，导致车辆折损
（杨先生）
长安UNI-K 智电 iDD车机OTA不更新和车窗玻璃升降失灵及地盘异响，厂家至今不处理
（鲁先生）
长安启源Q07购车后新车保养政策变更，厂家背刺车主
（胡先生）
东风本田-思域方向盘气囊游丝异响
（周先生）
零跑汽车B10 4S店隐瞒展车实情并当新车售卖，欺诈消费者
（丁先生）
创维汽车天美汽车ET5车机后摄像头故障，售后不给维修
（王先生）
长安启源Q07提车后终身保养权益缺失，厂家背刺车主
（邱先生）
长安启源Q07老车主未享终身保养，诉求同等权益
（董先生）
长安启源Q07新车全系送终身保养，厂家背刺老车主不给补偿
（兰先生）
上汽大众ID.6 X主机频繁故障，厂家拖延不予处理
（章先生）
上汽大众帕萨特大灯灯壳无故出现深裂纹，厂家和4S店不作为
（徐先生）
长安启源Q07老车主没有终身保养，要求厂家公平对待
（孙先生）
长安启源Q07购车早无终身保养，厂家背刺老车主
（周先生）
比亚迪驱逐舰05车辆频繁更换配件维修，4S店无任何解释说明
（车先生）
小米汽车-YU7销售人员辱骂客户
（车先生）
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作品：143
Jeep指南者小排量也有推背感！气质不凡！车主：已入手！
紧凑型SUV车型是很多家庭会考虑的一个车型，因为在平时生活中需要大空间来存放物品，这种需求厂家也早早发现，大力发展SUV车型供大家选择，也正是现在的选择增多了，反而有很多车友们陷入了选择困难症，那没关系，小编今天为大家介绍一下在近期jeep新上市了的指南者。作为美系车的SUV，jeep指南者很有发言权，它的外观就彰显美系车的品味，前脸采用家族遗传用镀铬材质的七孔格栅，衔接大前灯配合双层进气格栅整个前脸在同级别的优势豪华感就突显而出。指南者的车高1635mm、轴距2636mm、车宽1819mm，作为一款紧凑型SUV它的尺寸也是很能抓住人心，实车远看有气质，近看显大气。作为一个中期改款的指南者，新指南者也同样用起1.3T，因为国内目前对排放控制很严苛，越来越多的车型都开始用小排量了，但指南者小排量依然给到你4缸，最令人惊喜的是指南者小排量却依然能给到你强烈的推背感，高达173匹马力是很多1.4T1.5T车型都很难给到你的，可以看出在动力调教方面JEEP还是很不错的。运用了第三代Multi-Air全可变气门调节技术，能够对气门机构进行无级变速控制，从而可以保持进气量一直在发动机要求的最佳值，让发动机更快进入最好的工作状态，刚内侧燃油直喷技术使得发动机提升燃油效率20%，机油按需供给，避免消耗多余机油，百公里油耗低至6L，油耗经济性堪比日系车。在行车路上会明显感受到这台指南者有出色的低扭表现，它的动力灵敏性和平顺感都是比较优越的，甚至舒适性也比较好的，开起来不会硬，地盘采用了FSD的四轮独立自适应避震系统，这种避震系统一般只有在豪华车上才会配备的，而指南者全系都有标配，指南者的自适应避震系统能够根据路面的状况来自动调节悬挂的软硬来相结合的，舒适性和操作性全面提升。指南者安全配置也十分值得考虑，在碰撞测试中获得五星成绩，作为中美欧澳安全四冠王，采用78%高强度钢材车身，其中航舰级1300Mpa超高强度钢的使用率都高达23%。而其他的胎压监测、行驶盲点监测、车道偏离预警、运动模式、电子驻车系统等等配置都一个不落的给到你，甚至入门级别的都有许多标配，如果是日常使用的话，小编是很极力推荐入门车型的，看各位车友的喜爱吧，如果特别想感受四驱的美系车，高配也是不错的选择。
2021-03-31
7.4万
日产逍客CVT变速箱故障，上了315而日产车主依然心寒？请重视！
提起日产逍客，大家都多多少少会有些印象，自日产逍客进我们中国的市场时一直走量的销量的确很亮眼，每年的销量都稳居高位，至今销量已破百万。但如果要说出这辆车具体的优点，也比较难以想的出来，这款平平无奇的热销SUV难道就没什么优点亦或是缺点吗？那我们今天就围绕着日产逍客车主的真实体验浅谈讲两句吧。说起日产大家都能想起前段子315晚会痛击日产旗下的英菲尼迪CVT变速箱，但其实这CVT变速箱在当初刚出来的时候是特别值得人们关注的，以前的传统变速箱靠齿轮传动，难免换挡的时候多了粗犷的气息，而CVT无级变速箱是依靠皮带传动，不但让使用时多出了一份顺滑感，并且还更加省油；因此追求舒适感的日产大力推广无级变速箱，几乎日产旗下都使用了无级变速箱。而只有英菲尼迪上了315，而其他日产车主却在变速箱的问题上无法得到确切解决方案。就比如我们今天的主角刘先生，出现了问题也无法得到解决，只能将问题投诉在我们平台之上，让大家关注到这个问题的存在。刘先生的逍客在2016年9月份购买的，在这期间按照承诺正常保养，在现在不到十万公里，车子正常行驶低速30码左右有明显顿挫感，加速不升挡，变速箱打滑，今年21年3月份偶然间查故障码查出变速箱故障p17f1，4s店给解答需要换阀体，费用6000多，钢带磨损需要大修拆解。事后刘先生才得知身边出现这种情况的车主不在少数，公里数均在5到10万公里不等或者刚过保就出现这种情况，这种情况如果不维修时间久了会损坏变速箱内部零件，导致失速、动力不足等状况，严重会造成人身伤亡的事故！目前来说该日产变速箱问题已经是成大面积爆发的趋势，各权威网站投诉越来越多，随着时间的推移问题难处置，说明是一个产品本身的设计缺陷问题，已经不是维修一个零部件能解决的了的。变速箱作为汽车三大件怎么能五年甚至更短时间就出现这种问题了呢？这次央视315晚会的报道和往前4s店的处理方式，确实让我们日产车主心寒，就这样被区别对待了，同样是CVT8变速箱，英菲尼迪那边是一对一专人服务，我们日产车主却敷衍其事。最后小编想说：希望日产重视车主的诉求，出现问题就应该站出来解决，承担起社会责任来。
2021-03-31
5.4万
日产轩逸厂家不给予解决变速箱问题？频出现故障灯亮、电磁阀体坏
说起日产轩逸，这辆非常热门的合资紧凑型轿车，许多国内的消费者都十分吃日产轩逸的性价比，多年来积攒了无数的好口碑，无论是车主还是大V对该车型都十分看好，导致该车辆的销量也一直稳居高位。但其实很多人都对轩逸存在的销量还是充满疑惑，其中的轩逸的问题其实也有不少人介意的，并且小编最近收到一封信表示轩逸的厂家不给予车主解决变速箱出现故障的问题，也是让人大跌眼镜。有许多车主表示近几年轩逸在市场的竞争力确实有在下降，有许多新生的品牌和自主品牌，在新陈代谢中会刷新市场原本的占据者。在轩逸的外观其实属于前些年的设计，放到眼前似乎也没有什么新鲜感，但也好在这种流线型的设计也足够耐看。值得一提的是轩逸发动机搭配CVT无级变速，兼顾了平顺性和运动加速相应速度，结合ISS智能启停系统技术、智能主动进气格栅、智能ECO模式，综合工况油耗控制在百公里5L以内，轩逸的低油耗确实非常诱人。开过轩逸车型的人会发现，的确轩逸无论在高速还是日常使用当然是十分省油，而坐过轩逸车型的人会发现，轩逸在舒适感上也的确存在争议。轩逸在高速时车身会出现明显的轻微晃动，脚底传来的震动感，并且车子里会感受到风噪声；座椅方面如果三个小时以上就会腰酸背痛。虽然轩逸搭载了CVT，驾驶的平顺感的确不一样，但高速上总体还是会出现一些不适感，并且该CVT概率车辆会频繁出现故障，有许多车主都表示该问题的确真真实实存在。我们的王先生便是出现变速箱故障的受害者之一，王先生表示自己是在2015年10月份购买的2014款的轩逸，自吸发动机搭载CVT无级变速按道理来说技术的成熟应该会让该车出现故障的概率大大降低（许多车主会在意这些大配件的维修费用的昂贵），但事实却并非如此，并且据王先生表示，变速箱才行驶47000公里，变速箱故障灯就亮起来了，而到4s店检查发现是电磁阀体出现问题了，而这个维修费用却高昂；甚至王先生在网上发现有许多轩逸车主都出现同样的问题，CVT变速箱出现故障，而厂家却没有实质性的行动。在这里希望该厂家能够有维护名誉的心，还我们消费者一个保障的权益。
2021-03-30
5.5万
日产CVT变速箱设计问题导致行驶失速？车主强烈投诉威胁生命安全？
近几年日产的CVT变速箱尤为受人关注，频频出现车主表示该变速箱存在极大的安全隐患问题。其实自CVT无级变速箱诞生以来，它与传统的齿轮变速箱的机械换挡结构不一样，无级变速箱用皮带来传动动力换挡，带来的平滑顺畅感是传统齿轮变速箱无法比拟的，加上该无级变速箱新设计给车主们带来车辆的省油程度，是特别受许多消费者的喜爱的；CVT无极变速箱带来的省油与平顺性优点，也被日产盯上了，一向代号为“省油”的日产也开始大量采用自主研发的CVT无级变速箱。但事情却没有表面的那么平顺，本是一件值得期待的事，但却在日产车主身上却没有看到应该出现的效果，反而有很多日产车主表示该变速箱遇到的种种问题，也导致日产旗下的高端品牌英菲尼迪因为变速箱的问题上过了315，渐渐地日产的名声也被CVT变速箱整垮了，逐渐许多车主集体对该问题关注并开始了投诉。我们平台近期也收到一封投诉信，该车主录视频表示日产轩逸车说明书，公然写着有失速和碰撞的几率，要命的设计问题却根本不可能修好（设定的程序）。这名轩逸的车主曹先生表示是在2020年7月11日购买的轩逸，而没过一个月的时间，车主就发觉该车出现许多故障问题，但最为严重的便是变速箱问题了。车主表示挂P档却显示R档的倒车影像，并且平时使用时候会出现换挡卡顿异响；在同年九月份高速路上，车主速度开到100迈，但车子的速度却不升反降，油门踩到底也无济于事，当场就出现失速现象；同月底曹先生在正常行驶路程中，车辆突然熄火，再次启动后踩油门，车辆居然往后退，当时差点撞上车辆，把车主吓得不轻。在4s店的检查维修后，发动机故障灯依然亮着，而至今车子在4s店维修了七个月多，维修工开我车也说加油门踩到底不走道，经销商对方却表示没能够达到退车的资格。而这种问题即是不是车辆质量的问题，但该问题是一开始的设计问题，许多车主表示这种车开上路实在太危险，表示希望能够召回！日产变速箱的问题依然需要继续重视，否则我们消费者的权益到底何求？
2021-03-30
5.4万
老人大闹日产轩逸4s店，究竟是谁在不讲理？车主：维权难！
讲起轩逸，相信大家一定不会陌生，一说日产就会想起轩逸，特别是14代的轩逸成为日产全球CMF平台收款车型，重新诠释了家轿的概念，改变了很多人对轩逸的固有刻板印象，得到了市场的广泛好评，在消费者心中也是认可度极大提高。日产轩逸在2020年轩逸连续九个月稳居全国的乘用车月销量销量首榜，全年类似销量更是高达540947辆，相信有很多车友也是其中贡献者之一，让轩逸成为我们国内的销量冠军。一款车型的成功不仅仅是单方面的成功，它往往和整车的前端生产商一直到消费者受上，甚至到消费者的售后服务，一整条生态链的质量往往都会影响到该车的销量，因为消费者的嗅觉是特别灵敏的，特别是现在的互联网科技发达的现象。不能否认的是，消费用户的用车体验是数字“1”，而其他的见仁见智都是“0”，如果用户的体验为“0”，那么后面的产品品牌力都是飘渺的；但如果用户的体验整数增长，那么后面的点都会如虎添翼为该车销量做一个质的飞跃。而近期我们投诉网收到一封投诉信，一位老太太在日产轩逸4s点瘫倒在地，一个巴掌拍不响，让我们看看具体是什么事情吧。据来自新疆的王先生诉说，自己是在2020年10月19日购买的新款轩逸。而王先生的新车才开了一千公里，在12月无意中发现发动机出现严重的机油乳化现象，拖拖拉拉到1月11日4s店给出回复说需要更换发动机总成，王先生在2月3日便更换完发动机总成提车回家，心想也没事情了，毕竟自己没有花钱。可才刚过一个月的时间，3月13日车辆又出现第二次明显的机油乳化现象，并且机油里带有刺鼻汽油味。至今车主的车辆才行驶两千公里不到的里程，给谁也不会开心自己的新车大修两次，诉求更换新车或退车的王先生却遭到厂家的敷衍回复，这不禁让王先生感到维权的难处，刚好在抖音上看见有同款出现问题，该老奶奶“大闹”4s店的行为也让我们看出现在的售后服务确实没有这么人性化。因为质量问题导致再行驶途中出现重大事故车毁人亡，谁来为消费者的生命安全负责？希望该厂家还是能够重视这些问题的存在性，不应该置之不理。
2021-03-30
5.4万
日产奇骏累计销量突破120万？热销过后的车主：过保即坏？
当我们聊起奇骏的时候，我们都会聊起什么？奇骏对于一辆suv来说，拥有着不同于同级别的越野狂性，那些城市SUY无法抵达的地方，奇骏可以带你去；一个大玩具奇骏，房车可以带你去看星辰大海，可以带你去翻山越岭，这种爬山涉水的越野快感，是其他城市SUV无法比拟的。如果对日产奇骏稍有了解的车主们，一定对2014年记忆犹新，那一年四月份新势代奇骏在国内上市，在市场上展现该车拥有着日产代表的强劲产品实力，并迅速得到市场消费者的关注度和认可度。同年的九月份，第一季“勇闯无人区”在甘肃省酒泉市敦煌举行。“戈壁是一个人的狂欢”，穿行其间，粗砺的“搓板路”、尖锐的砂石，伴随着大大小小的坑洼不断朝你涌来，相互交错的车辙随时都可能让你跑偏，在如此复杂的路况下，哪有时间去领悟“无敌的寂寞”，唯有胆大心细，才能从容以应对。这句话来自奇骏车主的心声，也是我们对越野的敬畏。从2014年开始，奇骏的销量猛讯如虎，截至前年日产奇骏销量已高达120万；足以证明奇骏的产品力的实力，但在当年2014年我们有一位车主也买入了一辆2.0L奇骏，这位车主却表示奇骏的质量其实还是有待堪忧，自己的车辆按规定保养，中间的确没出什么毛病，但一过质保就开始出现故障，并且费用不低，那么让我们具体了解一下该情况吧。这封投诉信的奇骏车主姓赵，刚好就来自2014年奇骏举办“勇闯无人区”的地区甘肃省，由此看来当时奇骏这一波线下操作的确吸引了许多粉丝。在2015年5月份购买的车辆，到现在行驶里程在86000公里；赵先生平时按经销商规定按时保养，对车也甚是爱护，不但行驶里程少，也从没暴力驾驶过。车主在正常驾驶等待红灯或是堵车路段时（要频繁停顿启动），车辆起步发动机会突然转速飙升至4000转，但车数也只在20左右徘徊，这时不升档，不提速。经过4s点检测发现是车辆的压力控制电磁线圈B故障码，而更换该阀体费用高达6000大洋，钢带费用高达一万多。这令车主却苦了恼，一辆十来二十万的车子，一过保就出现问题，车主也在正常使用车辆，这种质量问题也不好处理，抬手就要快两万的维修费用，赵先生希望厂家进行召回或是延保。车辆刚过保就出现问题，到底是奇骏的质量问题，还是因为其他问题？这还是有待厂家回复，我们投诉网已将问题反映给厂家，希望能够帮到该车主解决问题，不知道各位看官有何看法呢？
2021-03-30
5.4万
20万美系肌肉后驱车，凯迪拉克CT4，豪华品牌首选考虑下？
在每个男孩子心中都有一个梦寐以求的大玩具，只是随着时间年龄开始从奥特曼玩具变成遥控汽车，而每个大男孩心中一定有一个他梦寐以求的大动力高颜值的汽车座椅。而在现在的生活中，如果让很大大男孩一眼就能心动的车辆不会多，但凯迪拉克CT4可能可以走进你的心里，今天小编就来为大家点评一下凯迪拉克CT4把。说起凯迪拉克可能很多小伙伴是没有一个豪华车的概念的，可如果真的进入凯迪拉克的座舱体验，就会知道什么叫做豪华感。凯迪拉克CT4的全新中控布局是独有韵味的，8英寸悬浮式和屏幕操作快捷键均微微向驾驶员倾斜的细节；Moli真皮座椅甄选，带有缝线工艺，细心触摸会感到来自美式的舒适细腻之处；CT4具有前排加热座椅，Bose音响，主动降噪技术，14颗高性能扬声器等等，让凯迪拉克CT4在同级别中突显舒适。作为来自美国的豪华品牌凯迪拉克，在动力方面一定是能给到你无与伦比的操纵感受，凯迪拉克CT4搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，与发动机搭配的是八速手自一体自动变速箱，最大功率可高达：174kw，最大扭矩能高达：350牛米，2.0T发动机能够在1500转左右就能输出峰值扭矩，在平常开车时稍踩油门就能体验到这辆肌肉后驱车的野性，在实际驾驶中凯迪拉克CT4在运动模式下，起步提速都能达到平柔顺滑，在低档里都能感受到2.0T带来的推背感；有车友会担心长久以来美系车的油耗高的缺点，其实现在的美系车已经逐渐脱离了这个缺点了，随着技术的增长，相信凯迪拉克未来能够给我们很大的惊喜，而凯迪拉克CT4百公里油耗也仅6.7个油。值得一提的是凯迪拉克作为最便宜的后驱车，它能给你带来的操纵感一定是前驱车带不了的优势，在弯道和超车的行驶过程时，前驱车会有一种迟钝的感觉，就像是马车拉着你前进，而后驱的CT4给你带来的感受是被车尾推着超速前进，加上超强的动力，德芙丝滑的感觉，尤其是上坡的时候动力和操纵结合起来一定会让你特别心动的。我认为用20万买个B级豪华车，选后驱凯迪拉克CT4绝对不会是一个错误的决定，就算是买菜也不用担心被别人认为是来买菜的。
2021-03-25
7.4万
思域新一代要出了？思域车主表示：先来看看前几代吧！
相信不少思域粉看到爆出全新思域图一定失望不少吧？最具有灵魂的C型车尾灯是思域的设计特色，新款居然改了；关于新款的思域，其实不少思域车主在此之前都表示十分激动，旧款的思域有很多缺点的地方希望能够得到改善，这还要等4月份新款思域上市测评才知道新旧的具体区别。就比如老款思域有很多车主都会吐槽思域车型的机油面增多的老问题，当时涉及到的车辆居然高达30万辆，也一度让众多思域粉震惊。这个被称为买发动机送车的本田神车，它的发动机曾一度被许多车迷改装调校超高马力，曾经在网上叱咤风云的思域神车秒天秒地其实到后面也在很多车主心目中的地位降低了不少，可能是大家对思域的期望太过高要求，不可否认的是同价位本田技术的全新涡轮增压发动机确实让很多车迷为之着迷。思域的动力可以说是标杆了，搭载的是220Turbo涡轮增压发动机，完全可以满足日常使用的要求，在直线飞奔的速度成绩是很不错的，起步时不会觉得到迟钝，动力可以说是随叫随到，并且踩下油门提速时也会十分有力度，在0-100km只需8.6秒就能破百。与发动机匹配的是本田的经典CVT变速器，CVT变速箱可以和发动机能够搭配的十分默契，CVT可以给出发动机很宽的范围实现无级变速，让发动机随时保持最佳的工作状态，这不仅让发动机的燃油效率提高，侧面说出思域的燃油经济性也有不错的成绩，百公里只需耗5.4L耗油量。值得一提的是日产的CVT变速箱频频上投诉网的榜单，在315晚会日产旗下的英菲尼迪也被指出CVT变速箱的问题，该变速箱因为部分零配件没有设计到位，导致CVT会频出故障，而这个变速箱维修的价格却又是高昂的，而日产其实早有发现，早在几年前就开始改进，可笑的是到目前也有车主能被这个问题所困扰。其实如果试过思域的车都能发现思域的中控台的塑料感极强，据思域车主表示，内饰的用料粗俗点才是真男人，见仁见智，但开上高速才真的知道思域的缺点在哪。思域的隔音效果在同级别中可以说是完全不给力，因为A柱附近会有漏风，导致只要速度上了120，就算坐在隔壁都听不清声音，耳朵不好的人最好慎重，万一买个车还导致耳鸣了多不好。总结来说思域其实定位比较清晰，年轻人会偏向思域的各项功能方面，而舒适感当然会降低不少，小编认为思域还是见仁见智，买车还是喜欢就好！
2021-03-25
7万
北汽新能源方向盘失灵！厂家却没有发现故障地方？官方虚假回复？
汽车这个曾经被称为“奢侈品”，如今现在一步一步融入在我们生活中，几乎全球都能看见汽车的身影，在我们的一线城市车辆竟然都开始没有位置可以供汽车停放了。汽车的更新迭代中，身为曾经落后大节的中国，现在也逐渐依靠多年的合资化，自主化走向了世界汽车技术的前沿，尤其是新能源汽车，正在悄无声息的崛起当中。新能源汽车相对于传统油车会更加环保，并且生产出来的车辆也更加智能化，车联网，人工智能，自动驾驶等等都开始慢慢兴起，并且相对于传统油车，新能源汽车没有了很多易损件，甚至是大配件也逐渐被更换掉，三大配件新能源纯电车没了两样，没有了发动机和变速箱让汽车的维修费用进一步降低。虽然新能源的确有很多优点，但国内目前的新能源汽车技术还没有到达登峰造极的境界，并且有些品牌的售后也会让人担忧，不免会让车主踩到雷。我们的王女士也是如此，王女士表示自己想要投诉的不是经销商，是4s店的维修和售后服务不到位。在去年的年底时，王女士在360度的绕圈盘桥，还有100米左右盘完时，方向盘突然失灵，汽车自己向左转弯，同时刹车踩不住，撞了防护栏。幸好是单向车道，否则一定会发生很大的事故的。而王女士表示已经不是第一次出现该情况了，第一次出现方向盘失灵后瞬间恢复，王女士认为是自己的错觉导致，才没有提出。而受到惊吓的王女士赶忙联系厂家，按厂家的要求，拖车到指定的维修厂进行检测，后来经了解，对方表示未发现方向盘故障，不能认定是质量问题，所以不能给王女士一个完美的解决方案，只能做撞车后的简单维修方面，或者对方向盘的零配件进行紧固，就这样敷衍过去了。令王女士不满的是维修厂答应20天修复好，而王女士等了近一个多月，对方也没有给王女士交通代步工具，亦或者是交通补贴。投诉后官方表示会尽快协调相关部门进行核实处理，但王女士却没有收到任何的实际联系，为此感到十分迷惑。说到最后，小编希望北汽车企能够足够重视车主们的售后体验，并且相关部门的4s店的服务态度也存在一些需要改进的地方，不要对车主们敷衍其事，这是解决不了问题的根源所在的。
2021-03-25
4.9万
北汽威旺承诺车主免费保养，购车后的厂家：想免费保养去北京！
今天小编向大家介绍一款MPV车型，它便是北京汽车旗下的北汽威旺M50F；这款车子其实给很多人带来了很好的回忆，毕竟务实的造车理念是这款车型原本的样子，所以有很多当时第一次买车辆的时候，选择了这辆北汽威旺M50F，也是带来很多的便捷和财富了。现在已经停产的北汽威旺M50F在当时刚面世的时候对标的便是宝骏730了，相比较威旺M50F会更有优势一些，在比例均匀的MPV车型里，在外观设计上没有了早起车型的廉价感和平庸感，在自主品牌设计的水准里，没有“复制”的影子在北汽威旺M50F上，也让它看起来和使用起来比较舒服。这款才5万多的车辆如果你对它的动力方面还有要求的话，那确实太为难它了；但你要是看他的空间大小，这在过年回家那可是大有用处，7座车乘上家里亲戚也差不多够用了，3排七座，2+2+3的设计也是刚刚好，但第三排的座椅明显会感到空间很压抑；毕竟一分钱一分货，这辆车的舒适感体验很一般，高速走一趟下来就累得不行。这款车的漆面据很多网友所说，都是明显漆薄现象，甚至有车主用高压枪把车身的漆面冲掉一块，真是只有车主才知道许多小毛病藏在生活里。这辆车的重量比较轻，并且地盘相对较高，如果速度上了120就会出现车身飘飘然，上到140车辆就会出现明显的颤悠，家用的MPV车型还是不介意开到这么开，小编看到很多车主在吹嘘时都会为他们捏一把汗，安全为主。并且这款车型们目前的售后服务已经很是敷衍了，就比如同为北汽威旺M50F的车主陈先生表示：北汽威旺一开始承诺给免费12次的保养，并赠送陈先生保养卡为信用。等到陈先生后期到现在没有用完12次免费保养，但厂家就表示目前这个维修厂，能给陈先生做保养都算不错了，如果想要免费保养就自行去北京，到北京汽车那里免费给你做保养；现在经销商的承诺都这么没有信用吗？目前陈先生的车辆不自费花钱对方就不提供免费的保养，无奈之下只好将此事投诉在我们投诉网平台，希望能够得到大家的注意，小编也在这里希望车友们购车的时候能够擦亮双眼。
2021-03-25
4.9万
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