2010年1月27日，楚天都市报“维权热线”栏目联合荆楚车网和汽车投诉网[www.QcTsw.Com]，统计出2009年湖北汽车投诉方面的相关问题。分析消费者投诉的方向，没有别的，就是服务和质量两类。其中“服务态度差”成为四分之一强消费者投诉的内容。而对紧凑车型的投诉占据总投诉量的“半壁江山”，这里的紧凑车型泛指我们常说的经济型车。

　　在2009年度汽车投诉网所接到的湖北94宗投诉里面，武汉就占了43宗，襄樊则以13宗紧随其后，荆门、孝感而仅为一宗，居投诉排行最低。

　　2009年度汽车投诉网接到来自湖北的投诉案例为94宗，约占汽车投诉网全年有效投诉量2820宗的25分之一左右，通过上图可以发现后半年上升趋势明显。

    在投诉处理结果的满意度上，仅有不到三成的投诉人对处理结果表示满意，这说明在当前法规不完善的情况下车主维权仍然存在比较大的难度；接近四成车主在沟通后无可奈何的接受相关处理方案同样表明车主的维权成功的信心不足。

　　透过上图可以了解到超过半数的汽车厂商能够在接到投诉的半个月内给予回复，说明企业对车主的投诉还是给予了比较积极的协调处理，但同样是由于法规的缺失，导致企业的处理结果就算是优于国家标准，却仍然不能令车主满意。

　　在投诉车型的价格分析中，5-12万价格区间的投诉达到四成之多，而这一价格区间恰恰属于我们平常意义上经济型车的价格区间。

　　在投诉车型的价格分析中，5-12万价格区间的投诉达到四成之多，而这一价格区间恰恰属于我们平常意义上经济型车的价格区间。而紧凑型车的投诉量则占到46.81%。

　　从上表来看，保修期内的投诉仍然是投诉主体，但是磨合期及一个月内的投诉也在逐步增加，说明在2009年车市火爆时，各大厂商对质量要求有所松懈。

　　在投诉方向上，单独由于质量问题引发的投诉案例越来越多，但服务问题仍然突出，企业如何在提高产品质量的同时加强对4S店的规范培训，依然会是2010年的主要任务。

 

　　变速箱、车身及电气、发动机、服务态度仍然是大家投诉的重灾区，但在今年车市火爆，无车可提的前提下，欺诈销售的比例有所上升，这主要是由于各家4S店乱承诺所引发，特别是一些不规范的二级经销商。

　　在车主的投诉诉求中，维修依然是投诉的主要目的，但是由于部分车型集体投诉中，车主普遍遭遇“正常响声”、“无法解决”的答复，而车主对此等回复极度不满，因而赔偿、召回的诉求也大大增加。

在2009年度投诉处理比较及时、处理结果比较容易得到车主认可的企业名单有：东风标致、东风雪铁龙、上海大众、吉利汽车、长安汽车等。
    针对湖北的投诉案例，我们也特地挑选以下几宗，以便让大家从中进行了解：
    NO.1  史上最牛奔驰：“古董”导航仪让车主“盲人骑瞎马”[投诉编号：QT2404]
    NO.2  骊威变速箱异响严重，引发200车主集体维权[投诉编号：QT2455]

    NO.3  汽车维权“蜀道难”，09款福克斯变速箱漏油引发集体投诉[投诉编号：QT669]

    NO.4  通用君越变速箱模板设计缺陷，厂家称无法解决！[投诉编号：QT149]

    NO.5  东风本田思域轿车3万公里刹车系统故障！[投诉编号：QT960]

　　楚天都市报维权热线提示：

　　通过以上的分析，我们发现在现有法律法规不够健全的情况下，“维权热线”在此提醒消费者，在消费维权过程中，有以下一些细节需要注意：
    一是细心留好相关发票。有的消费者修完车或者常规保养完车辆后，发票随手一扔或者不索要发票，结果车辆出现维修质量问题时，没有发票为凭，对自己十分不利；
    二是近期买车的消费者很多，交首期车款是要注意分清“定金”和“订金”的写法，交了车款一定要对方开具正式的票据，不能只拿对方写的收条了事；
    三是除非你对某个商家特别信任，否则修车时最好多问几家，包括价格和维修的内容等，“修”比三家不吃亏；
    四是请读者朋友们再次明确，汽车目前还不属于三包产品，因此车买了后出了问题一般只能修，退车或者换车的难度是很大的，所以请慎重选择品牌。

　　原文节选发于楚天都市报2010年01月27日C07版：http://ctdsb.cnhubei.com/html/ctdsbfk/20100127/ctdsbfk974833.html