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日前，工信部就一项强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见，其中涉及对新能源汽车能量回收制动功能应用条件的变化。对此，有网友评论到，那是不是特斯拉的单踏板模式要被禁止？

特斯拉的单踏板是什么？

特斯拉的单踏板模式是什么呢？特斯拉的单踏板模式是一种创新的驾驶模式，它允许驾驶者通过一个加速踏板来实现车辆的加减速。驾驶者只需调整踏板的力度，就能完成起步、滑行和刹停等操作。

然而，特斯拉的车辆并不仅仅只有一个踏板，也并非完全取消了刹车制动功能。尽管在正常驾驶情况下，单踏板模式足以满足大多数加减速需求，但在紧急情况下，驾驶者仍然需要使用刹车踏板来减速。

单踏板模式通过动能回收系统实现减速效果。当车辆减速时，动能回收系统会利用车轮的惯性驱动电动机发电，并产生减速效果。在使用动能回收系统行驶时，只需松开加速踏板，就能实现与刹车相同的减速过程。

根据国情需要降低安全风险

据了解，工信部发布了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿），该文件相较于2008年的GB 21670标准，新增了对A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统车辆的要求。新要求规定，这类车辆不能仅通过松开加速踏板来实现完全停车的制动作用，以降低驾驶员因误操作或系统失效造成的安全风险。

据悉，2023年11月，GB 21670标准修订工作组召开了第六次会议，重点讨论了A型电力再生式制动系统的技术要求。会议考虑到我国国情，提出了降低安全风险的技术要求，并与专家就建议方案和产品状态进行了深入交流。会议最终决定增加新的要求，并对试验方法进行了补充完善。

文件指出，随着A型电力再生式制动系统的广泛应用，驾驶员可能会养成通过加速踏板控制制动的习惯，这在紧急制动情况下可能会导致误操作。因此，提出新要求的目的是为了引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，确保行车安全。同时，考虑到行业技术和产品的现状，对于这一新条款会给出了一个单独的过渡期。

值得一提的是，本次征求意见并非是完全禁用单踏板模式。而是在单踏板模式下，驾驶员松开加速踏板时，车辆通过动能回收系统进行减速并补充电能，也能持续减速直至完全停车。当前的规定的变更是不允许车辆仅通过松开加速踏板来实现完全停车，换句话说，驾驶员必须踩刹车踏板来紧急制动。

特斯拉回应将禁用单踏板模式

关于特斯拉的单踏板模式是否会被禁止使用，特斯拉方面对此也做出回应，明确表示：“这项标准目前并未正式发布和实施，这对现有的产品和功能没有影响”。

但是关于单踏板的禁用，目前各方看法均不统一。有支持者认为应该禁止动能回收直接刹停，有助于增强交通安全；而反对者认为动能回收直接刹停有可取之处，直接禁止会削弱电动车的技术优势和用户体验；甚至还有人认为应该根据个人驾驶习惯由车主自己选择。

目前关于单踏板的安全问题，早已引发了广泛的关注，与2021年上海车展上的车顶维权有很大的关系。甚至有网友直言：会不会是已经习惯了单踏板模式，在紧张的情况之下，将油门当刹车使用了。

全民舆车：

工信部征求意见稿的公开，也引发了关于单踏板模式是否会被禁止的讨论。这一模式，虽然通过动能回收系统实现减速，但紧急情况下可能导致误操作。目前，各方对是否应该禁止单踏板模式意见不一，有人担忧安全风险，有人则认为应保留技术优势和用户体验。这一问题已成为热议话题，对此，大家对此怎么看？