比亚迪的英文缩写BYD本意是“Build Your Dream”，寓意构筑出行梦想，而在资本市场，它也凭借强劲的发展潜力收获了众多投资者的青睐。2011年登陆A股后，比亚迪股价几经沉浮，2022年一度冲高至350至360元，公司总市值也成功突破万亿关口。受国内车市持续的价格战以及今年一季度市场需求回落影响，目前比亚迪A股股价在90元附近波动，总市值维持在8314亿至8500亿元区间。如今比亚迪稳居全球车企市值前三，与特斯拉、丰田并肩而立，但对比特斯拉超1.5万亿美元的市值，双方依旧存在不小差距。6月9日，比亚迪召开2025年度股东大会，面对股东们的疑虑，董事长王传福表态，公司业绩会持续向好，企业将坚持以技术创新驱动发展，凭借前瞻性布局稳步前行，全力为股东创造更可观的回报。

股东大会现场，不少投资者十分关心比亚迪的市值上限，纷纷提问公司能否冲击10万亿市值、缩小与特斯拉的差距。对此，王传福始终将技术视作企业前行的核心底气。他表示，过硬的技术才是企业长久发展的根本，比亚迪拥有一支规模庞大、实力顶尖的工程师队伍，企业坚持长期主义发展路线，依靠实打实的技术积累稳步扩张。和部分依靠资本故事拉升市值的企业不同，比亚迪深耕制造业本质，稳健的技术布局也让公司市值发展更具韧性。回顾发展历程不难发现，刀片电池、DM-i混动、易四方、全域千伏高压架构等一系列核心技术，每一次落地都带动比亚迪销量与市值同步攀升。

今年以来，比亚迪在技术领域持续发力，先后推出第二代刀片电池、闪充技术，以及行业首款四纳米璇玑A3智驾芯片，持续夯实技术壁垒。在智能驾驶领域，比亚迪的成果同样亮眼，目前品牌旗下搭载辅助驾驶功能的车辆保有量已突破315万辆，每日产生的智驾行驶数据超2亿公里，智能驾驶研发团队规模超过5000人。依托三颗璇玑A3芯片组成的算力集群，车辆总算力可达每秒2100万亿次运算，足以支撑L3、L4级高阶自动驾驶运行。王传福判断，在人工智能技术的助力下，高阶自动驾驶的落地速度会快于预期，比亚迪已完成全链条技术储备，一旦相关法规正式出台，便会第一时间推出合规新车，并同步推进全球化落地。在品牌高端化之路上，比亚迪也坚持以技术和产品说话，摒弃花哨营销，凭借硬核实力赢得高端消费者认可，而高端车型销量提升，也将逐步解决企业毛利与单车利润问题。

面对国内市场增长乏力的现状，比亚迪选择向内深耕、向外开拓，海外市场已然成为新的增长极。今年5月，比亚迪结束销量下滑态势，整体销量突破38万辆，其中海外销量超16万辆，同比大涨80%，海外市场的高客单价有效缓解了国内价格战带来的盈利压力。目前比亚迪的全球化生产布局已全面铺开，泰国、印尼工厂扎根东南亚，巴西基地深耕拉美市场，匈牙利工厂落地欧洲，墨西哥基地也在加紧筹备，全球化版图日渐完善。充电配套方面，比亚迪计划今年内在国内建成2万个闪光充电桩，同时启动欧洲充电桩网络建设，为闪充技术普及铺路，搭载第二代刀片电池与闪充技术的腾势Z9GT登陆欧洲，也进一步打响了品牌高端口碑。

此前比亚迪曾定下2026年海外销量150万辆的目标，结合当前市场表现，王传福认为这一目标有望被超额完成。放眼未来三到五年，比亚迪预计将保持稳定增长，依托迭代升级的核心技术，实现国内外市场双轮驱动。按照规划，到2030年，比亚迪有望成为全球规模第一的汽车企业。坚守技术初心，发力全球市场，这家中国车企正一步步朝着“成为全球最好的公司”这一目标不断迈进。